2017年科研创新计划(公路)
世界主要国家的科技创新战略
世界主要国家的科技创新战略面对知识经济时代的挑战，欧美日发达国家和一些新型国家纷纷把科技创新提升到国家战略层面，出台了一系列的政策措施，试图进一步增强自己的创造力，力图在世界竞争中掌握先机。
（一）美国的科技发展计划1994年和1996年，美国先后发布《科学与国家利益》和《技术与国家利益》两份报告，系统地阐述了美国在新时期的科学技术政策，分别提出了美国科学发展的五大目标和技术发展的五大目标（见表3），以及实现这些目标的政策建议，从而在国家科技发展战略的层次为美国科技发展作了规划。
表2.3 美国《科学与国家利益》和《技术与国家利益》的目标资料来源：中国科学技术信息研究所网站此外，美国还提出了多项具体的科技计划（见表2.4），这些计划的提出与实施，对美国的科技发展产生了很大的影响。
表2.4 美国公布的部分专项科技计划资料来源：中国科学技术信息研究所网站美国不仅大力提升科学技术水平，还着力支持技术的商业化。
从1995年到2000年美国政府先后颁布了《国家技术转让与促进法》(1995)、《联邦技术转让商业化法》(1997)、《技术转让商业化法》(2000)等，为技术成果的商业化应用创设有利于创新的环境。
2006年1月31日，美国总统布什在国会发表国情咨文时，宣布了耗资1360亿美元的“美国竞争力计划”，这一计划旨在通过大力支持物质科学的基础研究和能源研究来提升美国的竞争力，其主要内容有：凡增加研究预算的公司将获得永久性减税的待遇；在十年中耗资500亿美元以使物质科学基础研究经费翻倍；在一年内为教育部提供3.8亿美元的资助，提高中小学的数学和科学教育。
（二）日本的科技发展计划1995年，日本颁布了《科学技术基本法》，提出将“科学技术创造立国”作为基本国策，强调要重视基础理论和基础技术的研发，从而在将振兴科技上升为法律的同时，为日本科技发展指明了方向。
1996年，日本政府根据《科学技术基本法》，制定了第一期《科学技术基本计划》（1996-2000）。
2017年江苏省研究生科研创新计划
2017年江苏省研究生科研创新计划
江苏省人民政府高度重视研究生教育,旨在培养高层次创新型人才,为此出台了2017年研究生科研创新计划。
该计划主要包括以下几个方面:
1. 设立研究生科研创新基金
为支持研究生开展科学研究,计划从省财政专项资金中拨付一定经费,设立研究生科研创新基金。
基金将资助研究生在导师指导下开展创新性研究项目。
2. 建立研究生科研实践基地
计划在江苏重点高校、科研院所和龙头企业建立一批研究生科研实践基地,为研究生提供实践锻炼的平台。
同时鼓励研究生到基地从事横向课题研究。
3. 开展研究生学术创新竞赛
每年将举办全省研究生学术创新作品竞赛,评选出一批优秀学术论文、发明创造和技术革新成果,给予重奖。
4. 支持研究生参与横向科研项目
鼓励高校、科研机构积极吸纳研究生参与横向科研项目,将部分经费作为研究生科研津贴发放。
5. 加强研究生创新能力培养
支持高校开设研究生创新创业教育课程,培养研究生的创新思维和实
践能力。
同时加强研究生导师的创新导向培养意识。
该计划的实施,将进一步激发研究生的创新活力,提升江苏研究生培养质量,为江苏经济社会发展提供有力的人才和智力支持。
交通运输“一带一路”科技创新行动计划
交通运输“一带一路”科技创新行动计划推动政产学研用联动，强化铁路、公路、水路、民航、邮政和城市交通协同开展，促进跨行业、跨部门、跨区域协同创新。
积极拓展国际交流合作，充分利用全球创新资源提升我国交通运输科技创新水平。
一、开展现状与形势“十三五”以来，围绕国家科技体制改革要求和交通运输高质量开展需要，不断完善科技创新体系，取得了一批国际领先、实用性强的科技成果。
特大桥梁、长大隧道、高速铁路、高速公路和自动化集装箱码头等交通基础设施建设技术居国际领先地位，支撑建成了洋山港四期、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁等一批国家重大交通工程。
高速列车处于国际领先地位，时速600公里高速磁悬浮样车成功试跑，智能船舶“大智号” “凯征号”成功交付使用，C919大型客机准备运营，新能源汽车市场规模世界第一，最大直径盾构机顺利始发。
网络预约出租汽车、网络货运、共享单车、无人配送等新业态蓬勃开展。
重点科技创新平台体系更加完善，科技人才队伍更加壮大，科技创新环境逐步优化，建立了交通运输行业重点科技工程清单和重大科技创新成果库，出台了深化科技改革、促进成果转化、加强科学普及等方面的政策文件，建设了一批国家交通运输科普基地。
同时，交通运输科技创新仍然存在短板弱项：基础研究与应用基础研究储藏缺乏，关键核心零部件、基础软件等关键核心技术受制于人，重点科技创新平台引领作用缺乏，高层次人才和高水平创新团队规模不大，科技创新激励机制不健全，与交通运输高质量开展需求存在差距。
“十四五”开启全面建设社会主义现代化国家新征程，交通运输进入加快建设交通强国、率先实现现代化和高质量开展新阶段，需要更加注重科技赋能、创新驱动，增强开展动力，更好服务和保障人民美好生活的交通需求。
服务国家重大战略，完善交通基础设施网络，精准补齐短板，要加强综合交通运输理论研究及国家重大战略通道建设、综合运输智能协同管控等关键技术研发，提升交通运输系统韧性和安全保障能力。
科技改变世界 创新助力交通
SPECIAL REPORT 特稿nH iiim耍mJ M lPeople's Transportation21进■翩fflinn 通吴忠泽科技创新历来都在国家发展、人类进步 中发挥着重要作用，当前和今后这个作用将 会更加凸显、更加重要。
而未来中国将更多 地依靠技术上的自给自足，来应对瞬息万变 的国际环境。
2021年政府工作报告不仅明确了年度科 技工作的主要目标任务，还指出“十四五”期 间要“坚持创新在我国现代化建设全局中的 核心地位，把科技自立自强作为国家发展的 战略支撑。
”在“十四五”规划纲要中，将“坚 持创新驱动发展，全面塑造发展新优势”摆 在各项规划任务的首位。
当今中国的交通运输科技创新能力大幅 跃升，核心技术逐步自主可控，基础设施、运 输装备取得标志性重大科技创新成果，可持 续发展能力显著提升，中国的交通科技已进 入到跟跑、并跑、领跑并行的新阶段。
本期特稿关注“第二届中国交通科技发 展峰会”。
本次峰会上，相关部委领导、业内 专家学者，以及企业界代表，就交通科技创新 领域产学研用的深度融合发表了真知灼见。
本刊逐一梳理，以繪读者。
22 SPECIAL REPORT 特稿科技是交通发展的助推 器，推动交通技市创新、 运输工具变革、管理效能 等不断提升。
科技强国 为加快建设交通强国培 育发展新动力，为交通运 输高质量发展提供不竭 动力。
3月27日，主题为“现代交通，科技先行”的“第二届中国交通科技发展峰会”在京举办，峰会由《人 民交通》杂志社主办，天融信科技集团协办，旨在分 析新形势新要求，凝聚力量共识，为有效推动交通领 域科技发展，促进交通科技产业经济繁荣建言献策。
这是《人民交通》杂志社继去年成功举办首届中 国交通科技发展峰会之后，在中国交通运输协会的指 导下再次聚焦交通科技创新领域。
本届峰会得到了 交通运输部、科技部、国家发改委等相关部委领导、 业内专家学者，以及特来电新能源、货拉拉等相关企 业的大力支持。
功以才成,业由才广——我国公路科普工作在路上
北京质监站公路科普教育基地举办科普开放日活动走进江苏镇江绿色交通综合展示馆，人们可以通过多种形式体验低碳出行与智慧交通带来的便捷：如“蚂蚁森林”碳足迹游戏，将虚拟世界中的树木变成现实生活中真实的树木，让人们感受到自己也可以为低碳事业贡献一份力量；VR 虚拟现实技术，用互动体验的方式，让人们更好地感受到未来绿色交通到底是什么样子；模拟驾驶，人们可以通过驾驶体验的方式，感受ETC 技术，同时提前感受未来的车联网、自动泊车等智慧交通技术……镇江绿色交通综合展示馆是全国公路科普教育基地之一，展示了海绵道路、绿色公路、有轨电车、生态航道、智慧海事、绿色交通综合管理云平台等最新技术项目，为公众展示绿色交通的最新科技成果。
公路交通发展到今天，极大地方便了百姓出行，与百姓的生产生活息息相关，但百姓真正了解公路这门科学的却很少。
这就形成了一种比较矛盾的现象，同时也给公路行业从业者提出了一门必修课——公路科普。
科普作为知识传播、社会教育的一项重要活动，连接着行业与社会大众，是行业面向社会、扩大认识度与影响力的重要工作。
让社会了解公路，让青少年学习公路知识，是公路行业从业者，特别是公路行业科技社团的一项重要职责。
中国公路学会是我国公路行业的科技团体，近年来在我国公路科普工作方面做了大量工作，成绩显著。
截至目前，我国公路行业取得的科技成果十分丰富，但是公路科普却功以才成，业由才广——我国公路科普工作在路上文/图 本刊记者 王娜 冼巧凤尚未大规模发展，与公路科技发展水平尚不匹配。
“功以才成，业由才广。
”习近平总书记在“科技三会”上提出，科技创新、科学普及是实现创新发展的“两翼”，要把科学普及放在与科技创新同等重要的位置。
公路科普发展得好，公路科技创新才会得到更加健康地发展。
我国幅员辽阔、人口众多，公路覆盖面广，但科普工作还没有得到足够的重视，尽管做了一些工作，但总体上还处于起步阶段。
2017年12月21日至22日在江苏南京召开的全国公路科普工作会议上，中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰透露，当前我国公路科普的“互联网+科普”水平有待进一步提升，科普评价机制尚未建立，此外，科研工作者参与科普的积极性还需增强。
2017年云南科学技术奖拟推荐项目情况
2017 年云南省科学技术奖拟推荐项目情况一、复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用（一）项目基本情况简介“复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用” 项目为国家高新技术研究发展规划（ 863 计划）“高原山区公路工程防灾减灾综合技术及智能预警系统研究与应用示范” （2012AA112502）、云南省科技计划项目“云南省农村公路降雨地质灾害特点及适宜防治技术研究”（2010CA018）、云南省交通厅科技项目“云南省公路边坡灾害区划及适宜防治技术研究” （ 2008（A1-10））三个项目成果的集成。
项目依托云南等省区 10 年来公路建设和养护，通过陆地交通气象灾害防治国家工程实验室承建参建单位 150 名科技人员的联合攻关，取得了以下主要技术创新：1.研发了两种钢花管多次分段控制注浆加固支挡创新技术（1）研发了竖向钢花管多次分段控制注浆加固支挡技术（2）首创了斜向多次分段控制注浆钢锚管加固技术2.研发了三种预应力锚索边坡锚固技术（1）预制内锚头预应力锚索（2）双锚固段预应力锚索（3）复合型预应力锚索（4）提出了锚索质量检测评估和预应力检测方法3.创建了山区公路边坡灾害全过程风险评估技术体系（1）山区公路边坡病害预测风险评估的指标体系法（2）建立了山区高速公路路堑高边坡施工安全风险评估方法（3）创建了运营期边坡安全检查标准和风险评估方法4.研发了边坡灾害监测预警新技术（1）开发基于分布式光纤的边坡安全监测告警技术。
（2）开发基于阵列式位移与空间形态测量系统（ SAA传感系统）的边坡超深孔监测预警技术。
5.发展了边坡工程设计理论和方法（1）首次系统建立了边坡坡体结构和破坏模式之间的关系。
（2）基于数值模拟方法揭示了坡体结构和降雨对岩石边坡失稳破坏影响机理。
（3）提出基于实时工况的预应力锚索抗滑桩设计计算理论与方法。
（二）候选人和候选单位情况候选人: 张玉芳、刘永才、廖小平、房锐、魏少伟、李果、谢忠、万军利、李春晓、李健、郭彪、严飞、姜睿、陈祥方、王建松、罗忠祥、刘代文、曹阳、陈贺、张莹莹、保石才、王开洋、胡澄宇、李亚军、李智勇、林福友、吴铸、王毅、叶咸、余相贵、王琰候选单位：云南省交通规划设计研究院、中国铁道科学研究院、中铁西北科学研究院有限公司、云南省公路开发投资有限责任公司（三）获得知识产权和奖励情况本项目获得发明专利授权 7 项，实用新型专利 1 项，计算机软件著作权 2 项，出版学术专著 4 本，发表核心期刊论文 1 篇。
1 项目与主要完成人信息
1 项目与主要完成人信息项目名称：重大工程滑坡动态评价、监测预警与治理关键技术主要完成人：唐辉明，胡新丽，李长冬，王亮清，熊承仁，吴益平，张世殊，章广成，黄书岭，吴琼主要完成单位：中国地质大学（武汉）、中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司、长江水利委员会长江科学院2 推荐单位意见该项目是科技部、国家自然科学基金委员会、国土资源部、国务院三峡工程建设委员会和湖北省等长期支持研究的重大成果。
提出了基于多场信息的滑坡动态评价方法体系，研发了滑坡特征参量大型原位测试技术，研发了滑坡多场特征参量立体关联监测技术与预测预警平台，提出了重大工程滑坡关键治理方法与优化技术。
该成果紧密结合国家地质灾害防治重大需求，在滑坡动态评价、原型试验、多场信息监测技术、数据融合技术和滑坡优化控制技术等方面，取得了一批具有国际影响的创新成果。
该项成果先后获湖北省科技进步一等奖和湖北省技术发明一等奖等3项奖项，系统应用于滑坡地质灾害预测与防治工程实践，社会与经济效益显著。
推荐该项目为国家科学技术进步奖二等奖。
3 项目简介在科技部、国家自然科学基金委、国土资源部、国务院三峡工程建设委员会和湖北省等长期支持下，高校、科研院所和大型央企联合攻关，开展广泛国际合作，针对重大工程滑坡动态评价、原型试验、监测预警与治理关键技术，取得了一批具有国际影响的创新性成果。
项目主要创新点包括：（1）提出了基于多场信息的滑坡动态评价方法体系；（2）研发了滑坡特征参量大型原位测试技术；（3）研发了滑坡多场特征参量立体关联监测技术与预测预警平台；（4）提出了重大工程滑坡关键治理方法与优化技术。
研究成果广泛应用于湖北、四川、重庆、贵州和西藏等地质灾害多发地区，系统开展了地质灾害预测预警与治理设计研究，取得了显著的社会效益与经济效益，发挥了重要的示范作用。
主编地质灾害防治行业规范10部，授权国家发明专利60余项、软件著作权3项，出版专著7部，发表SCI收录论文90余篇、EI收录论文160余篇，组织国际、国内重要学术会议8次，作国际大会特邀报告15次，举办科普活动10余次，培训行业技术人员万余人次，促进了地质灾害行业技术进步与学科发展。
山西省人民政府办公厅关于印发2017年省重点工程项目的通知-晋政办发〔2017〕3号
山西省人民政府办公厅关于印发2017年省重点工程项目的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西省人民政府办公厅关于印发2017年省重点工程项目的通知晋政办发〔2017〕3号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：2017年省重点工程项目名单已经省人民政府研究确定，共175项，其中产业转型项目109项，涵盖高端装备制造、节能环保、新一代信息技术、生物产业、新材料、新能源、新能源汽车等战略性新兴产业，技术先进，产品附加值高，市场前景好，引领带动作用强；基础设施等领域项目66项，前期工作成熟，投资规模较大，是我省补短板的标志性项目。
现将项目名单印发给你们，并提出以下工作要求。
一、牢固树立和贯彻落实新发展理念。
坚持以提高发展质量和效益为中心，加快推进重点工程项目建设，不断提高投资有效性，释放有效需求，稳定经济增长，促进转型发展。
二、充分发挥省重点工程的引领性和导向性。
产业转型升级项目发展潜力大、市场前景好，要结合推进“六大工程”，采取有力扶持措施，切实抓好实施。
各市要确定50个左右的产业转型项目作为2017年市级重点工程项目，在全省形成促进转型升级的合力。
要把重大基础设施项目建设与补短板工作紧密结合起来，不断增强发展的活力和后劲。
三、主动加快推进重点工程建设。
计划新开工项目要积极创造条件，尽早开工建设，形成有效投资；已开工项目要及时协调解决问题，加快建设进度，确保按期建成，发挥投资效益。
要规范项目建设，健全管理制度，强化安全监管，保证工程质量。
四、积极创新投融资机制。
大力推广政府和社会资本合作模式，完善政银企合作机制，推进投资主体多元化，大力吸引社会资本特别是民间资本投资重点工程项目建设，形成市场化、可持续的投入和运营机制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国道黑河至大连公路克东拜泉界（滕家围子）至拜泉明水界段改扩建工程A25合同段（K360+000—K375+669.759）
2017年科研创新计划
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
第六项目经理部
科研创新计划
一、依托项目：黑大公路宝泉至克东拜泉界改扩建工程A25合同段
二、开展时间：2017年5月-2017年10月
三、技术管理、质量管理、科研创计划：
1、部级工法：（2017.5-2017.8）
《低剂量粉煤灰水泥稳定碎石施工工法》
《高弹高粘改性沥青砂应力吸收层应用于桥面铺装施工工法》
2、省工法：（2017.10-2017.12）
《低剂量粉煤灰水泥稳定碎石施工工法》
《高寒地区密级配沥青碎石ATB-25下面层施工工法》
3、专利：（2017.5-2017.10）
（1）多功能水泥浆洒布车
（2）水稳拌合站水泥仓地面除尘装置
4、四新技术应用情况：（2017.5-2017.9）
（1）新材料：
4%粉煤灰掺拌于基层中来代替部分石屑和水泥
（2）新工艺：
玄武岩纤维复合筋混凝土施工工艺
（3）新技术：
高弹高粘改性沥青砂桥面铺装施工技术
（4）新设备
沥青混合料拌合、摊铺碾压动态质量监控系统软件
5、课题申报（2017.4-2017.10）
《低剂量粉煤灰水泥稳定碎石性能与施工工艺研究》
6、质量QC小组活动
（1）活动开展（2017.5-2017.10）
（2）成果发布（2018.4-2018.7）
开展质量QC活动，通过对采用相应技术措施，进行实施现场施工，总结试验数据，对实施效果进行检查、评价，形成企业内部作业指导书，最后发表QC成果。
计划发布QC成果3篇。
《减少传统热拌沥青混凝土生产成本》—现场型
《中湿段砂砾垫层上摊铺底基层施工新方法》—创新型
《沥青混凝土面层施工减少网裂新技术》—创新型
7、技术交流材料（2017.5-2017.6）
通过施工在项目内部形成技术交流材料《寒冷地区低剂量粉煤灰水泥稳定碎石施工技术》
8、技术成果转化（2017.4-2017.5）
通过施工进行技术总结同时，进行技术成果转化，形成六项目内部作业指导书2篇。
《白灰土施工工艺》—（路基篇）
《底基层施工工艺》—（路面篇）
9、BIM学习
分为阶梯式学习模式，以3个月、6个月、1年为周期进行学习，从一个方案到一个施组，从一个论文到一个工法，从一个分项至一个分部进行过渡。
10、论文
计划边施工边总结，形成技术性论文5-10篇。
第六项目经理部。