高速铁路接触网工理论升级三考试卷答案
接触网安全等级(三级答案)
供电段接触网工安全等级考试（三级）一、填空题(请将正确答案填在括号内；每空1分,共50分)1、牵引供电各单位，在接触网作业中要贯彻“行车不施工，施工不行车 ”的原则；进行安全技术教育，组织有关人员学习和熟悉本规程。
、所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为 带电设备 。
之后在接触网上的一切作业，均按安全规程规定执行。
、雷电时（在作业地点可见 闪电 或可闻 雷声 ）禁止在接触网上进行作业。
、遇有雨、雪、雾或风力在5级以上恶劣天气时，一般不进行V 形天窗作业。
若必须用V 形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设 接地线 ，并在加强 监护 的情下方准作业。
、巡视不少于 2 人，其中 1 人的安全等级不低于三级，任何情况下巡视，对接触网都必须以 有电 对待，巡视人员不得 攀登支柱 并时刻注意避让列车。
、工作票是进行 接触网 作业的书面依据，第一、三种 工作票有效期不得超过3个工作日。
第二种 工作票有效期不得超过2个工作日。
7、V 形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“ 上行 ”或“ 下行 ” 8、停电作业时，监护人员的安全等级不低于 3 级。
9、高空作业使用的小型工具、材料应放置在 工具材料袋 中。
作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得 抛掷 传递。
、在进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的 反侧 ，并采取防止线索 滑脱 的措施。
在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索 滑跑 的后备保护措施。
、检修作业车 移动 或作业平台 升降 、转向时，严禁人员上、下，人员上、下作业平台应征得作业平台 监护人 或 操作人 同意。
所有人员禁止从 邻线 侧上、下作业车辆。
作业平台严禁向未封锁线路侧旋转，当作业平台上 有人 时，检修作业车移动速度不得超过 10km/h ，且不得急剧起、停车。
12、接触网停电作业时，作业人员（包括所持有的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：110kv 为 1500 mm ；25kv 和35kv 为 1000 mm ；10kv 及以下为 700 mm 。
接触网工安全等级年审考试试卷(三级)
接触网工安全等级年审考试试卷（三级）注意事项:1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
一、填空题。
（每空2分，共30分）1、（雷电）时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
2、必须上道查看设备时，两人必须一人（防护），一人上道（检查）。
3、绝缘工具每次使用前，需用（ 2500）V兆欧表分段测量（电极宽2cm、极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于（100）MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于（ 10000）MΩ。
4、关节式分相检修时，除在作业区两端（工作支）接地线外，还应在（中性区导线上）加挂一组地线，并将（两断口）进行短接封线。
5、邻线有（160）KM/h及以上的列车时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
6、工作票填写（一式两份），一份由发票人保管，一份交给工作领导人。
7、工作票中规定的作业组成员一般不应更换，若必须更换时，应由（发票人）签认，若发票人不在可由工作领导人签认。
（工作领导人）更换时，必须由发票人签认。
8、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有（命令编号）和（批准时间）。
二、选择题(每题3分，共30分)1、严禁（ B ）进行隔离开关倒闸作业。
隔离开关可以开、合不超过10KM线路的空载电流。
A、空载B、带负荷C、私自D、无人监督2、间接带电作业时，作业人员与带电体之间须保持的最小距离不得小于（ D ）mm,当受限制时不得小于600mm。
A、500B、600C、700D、10003、V形天窗应具备的条件：上、下行接触网带电设备间的距离大于（ D ）m，困难时不小于1.6m。
A、0.6B、1.5C、1.6D、24、V形天窗应具备的条件：上、下行或由不同馈线供电的横向分段绝缘子串，爬电距离不小于( C )m。
接触网理论知识考核试题题库及答案
接触网理论知识考核试题题库及答案一、选择题1. 接触网的电压等级一般为（）A. 1kVB. 25kVC. 60kVD. 110kV答案：B2. 接触网的支柱按其用途和结构形式分为（）A. 直线支柱、曲线支柱、道岔支柱B. 承力支柱、悬挂支柱、道岔支柱C. 直线支柱、曲线支柱、中间支柱D. 承力支柱、悬挂支柱、中间支柱答案：B3. 接触网的悬挂装置主要由（）组成A. 悬挂线、承力索、接触线、绝缘子B. 悬挂线、承力索、绝缘子、补偿装置C. 接触线、承力索、绝缘子、补偿装置D. 悬挂线、接触线、绝缘子、补偿装置答案：C4. 下列哪种设备不是接触网补偿装置（）A. 电容器补偿装置B. 电感补偿装置C. 电阻补偿装置D. 电抗补偿装置答案：C5. 接触网的弓网关系是指（）A. 接触线与承力索之间的关系B. 接触线与车辆弓之间的关系C. 承力索与车辆弓之间的关系D. 悬挂线与车辆弓之间的关系答案：B6. 高速接触网采用的弓网检测装置主要有（）A. 接触线高度检测装置、接触线间距检测装置B. 车辆弓高度检测装置、车辆弓间距检测装置C. 接触线张力检测装置、承力索张力检测装置D. 车辆弓张力检测装置、车辆弓间距检测装置答案：A7. 接触网施工中，锚段关节的连接方式主要有（）A. 螺栓连接、焊接连接B. 法兰连接、焊接连接C. 螺栓连接、胶接连接D. 法兰连接、胶接连接答案：A8. 接触网的维护主要包括（）A. 悬挂装置的检查与维护、补偿装置的检查与维护B. 支柱的检查与维护、悬挂装置的检查与维护C. 弓网关系的检查与维护、接触线的检查与维护D. 承力索的检查与维护、绝缘子的检查与维护答案：B9. 接触网故障按其性质可分为（）A. 设备故障、系统故障、人为故障B. 机械故障、电气故障、热故障C. 设备故障、线路故障、保护故障D. 机械故障、电气故障、人为故障答案：D10. 接触网故障处理的基本程序包括（）A. 现场确认、故障分类、故障抢修、故障分析B. 现场确认、故障分类、故障排除、故障分析C. 现场确认、故障判断、故障抢修、故障分析D. 现场确认、故障判断、故障排除、故障分析答案：B二、判断题1. 接触网的电压等级一般为直流1500V。
（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）
（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）一、单选题1.邻近营业线范围：距既有线线路中心____m 范围内的施工。
A、40B、30C、20D、10 答案：B 2.工作领导人确认地线全部撤除、人员机具均已撤至安全地带、具备送电开通条件后，通知驻站联络员（驻所联络员）销________。
A、停电作业开工令B、封锁命令C、停电令D、撤除地线令答案：C 3.防护人员应参加作业前的安全预想，明确作业____、____、_____分布及相关设备情况。
A、时间、内容、安全措施B、地点、安全措施、机工具C、地点、内容、安全措施D、地点、内容、机工具答案：D 4.接地线的绝缘杆应每____个月进行试验，确保绝缘杆绝缘性能良好。
A、3B、6C、12D、以上全错答案：B5.高速铁路运行工区每班应保证至少____名接触网工作为应急抢修人员，其中接触网安全等级不低于四级人员不少于____人。
A、10；1B、10；2C、8；1D、8；2 答案：D 6.专用除冰杆试验周期为____个月。
A、3B、6C、9D、12 答案：D 7.____是车载自动过分相装置运用、检修的主体A、工务段B、机务段C、供电段D、电务段答案：B 8.弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差±____mm。
A、10B、5C、30D、20 答案：A 9.车站上、下行交叉的道岔区接触网及穿越上下行线路的接触网属于____。
A、禁止V 形天窗作业区段B、不同供电单元线索同杆架设安全距离不足区段C、不同供电单元线索交叉跨越安全距离不足区段D、不同带电线索并行且作业安全距离不足区段答案：A 10.转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于________mm A、20 B、30 C、40 D、50 答案：D 11.弓网综合检测装置（1C）检测周期为____。
高铁接触网工升三级规章考试卷答案
高铁接触网工升三级规章考试卷答案一、填空题（每空2分，共计20分）1、武广客专平腕臂和斜腕臂插到棒式绝缘子的一端，从而安装到电杆上并形成一个三角形。
2、武广客专接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区，目的是连接两个不同锚段的承力索/接触线并传导工作电流和短路电流。
3、武广客专在隧道以外的区间，腕臂分别安装在轨侧的电杆上。
4、武广客专关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高 0.50米。
5、武广客专限位器满足受电弓抬升（225mm）的要求。
6、武广客专防风拉线的作用是防止定位管和定位器在外界压力负荷下产生位置变化，并保证风力负荷条件下拉出值不受影响。
7、武广客专棘轮的组成包括棘轮本体、棘轮两侧的绕线盘和制动装置。
8、在坠砣正常工作或发生事故的情况下，坠砣限制架也有非常重要的作用。
9、载流吊弦根据设计要求，工作电流及短路电流均可以通过吊弦传导而不产生电弧。
10、武广客专在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为1400米。
二、选择题（每题2分，共计20分；请正确选项的字母填在括号里）1、利用集团公司成像检测车定期定位拍照检查，地面人工（或自动）图像分析。
周期：（ C ）A、1年1次B、根据需要安排C、1季1次D、1周1次2、受电弓中心距相邻一支接触线的距离（ B ）范围为无线夹区（始触区），无线夹区不得安装任何线夹。
A、200～400mm；B、600～1050mm；C、500～2050mm3、内容：动车组上安装的弓网检测装置进行非接触式检测。
周期：（ D）A、7天。
，B、5天C、2天，D、1天4、一般由铁道部综合动检车检测或车载弓网检测装置接触式检测。
周期：（A）A、10天1次B、根据需要安排C、1天1次D、1周1次5、登乘首趟确认车巡视，检查接触网设备有无明显的松、脱、断情况；有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象；有无侵入限界、妨碍动车运行的障碍等，并向动车组司机了解征询网压、自动过分相和弓网受流情况。
接触网高级工题
接触网工题库；接触网工高级（三级）本题库适用于接触网工高级工。
一、填空题(将正确的答案填在横线空白处)1. π/2= 的。
[222000000]2．圆的半径为10m，圆心角为180°所对的圆弧长为。
[222000000]3．若cosa<0，且tga<0，则a角是第象限角。
[222000000]4.因线索布置形成的承力索或导线交叉，当两交叉承力索或导线间距离大于 mm 时不加电连接。
[333030101]5.在《接触网设计规范》中规定：b值在最高温度时不小于 mm。
[333030301] 6．半斜链形悬挂中，在直线区段，承力索沿铁路的线路中心正上方布置，允许误差 m。
[333030101]7．简单链形悬挂中，吊弦的布置距离一般规定为 m。
[333030101]8．区间弹性限位定位器U型螺栓的紧固力矩为 N·m。
[333030102]9．直线x+2y-2=0与直线2x+y+2=0的交点是的。
[222000000]10．若正四棱锥的底面每边长为3cm高为5cm，则其体积为的cm3。
[222000000]11．若圆柱的底面圆半径为5cm，高为4cm，则圆柱的侧面积为 cm2。
[222000000]12．电流的方向规定为运动的方向。
[222000000]13．电路中某两点的电位差又叫的。
[222000000]14．某导体两端的电压为5V，通过导体的电流为1A，导体的电阻为Ω。
[222000000]15．欧姆定律的公式可以写成U=IR，因此可以说电阻两端的电压与电流成比. [222000000]16．电热器两端的电压是220V，通过的电流是0.2A，通电5min，电热器消耗的电能是 J。
[222000000]17．一个标有“220V、100W”的灯泡，它在正常工作条件下的电阻是Ω。
[222000000]18．有5个10Ω的电阻并联，等效电阻是Ω。
[222000000]19．力是具有大小和方向的量，所以力是量。
铁路局高铁人员理论考试卷三(接触网维修岗位标准卷)
南昌铁路局2013年高铁人员岗位理论考试卷A （标准卷）（接触网维修）注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
道大题，满分 100 分，考试时间60分钟。
一、填空题：（每题2分，共20分）1. 受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，左右摆动量直线区段为 250 mm ，曲线区段为 350 mm 。
2. 接触线高度符合设计规定；两个相邻吊弦点的最大高度差为 10 mm 。
3. 接触线偏角（水平面内改变方向）标准值： ≤4° 。
4. 软横跨横向承力索(双横承力索为其中心线)和上下部定位索应布置在同一个铅垂面内 。
5. 接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于 30 mm 。
6. 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的 下方。
7. 绝缘器安装平面平行于轨面连线,最大误差不超过 10 mm 。
8. 同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于 500 mm 。
9. 保护线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离≥ 150 mm ，困难时≥75mm 。
10. 定位线夹连接螺栓紧固力矩为 25～32 N ·m 。
二、选择题：（将正确答案的序号填入括号内；每题2分，共20分） 1. 接触网额定电压( C )kV 。
A. 50B.55C.25D.27.52. 绝缘子被击穿而失去绝缘作用的最低电压称为(C ) 。
A.干闪电压B.湿闪电压C.击穿电压D.额定电压 3. 吊弦损耗截面不应超过（A ）。
A.20％B. 25％C.50％D. 40％ 4. 距接触网（ D ）m 以内的金属结构均应接地。
A.1B.2C.3D.55. A.6. A.50 B.607. 分段绝缘器的工作面应与（C ）平行A. 地面B.水平面C.轨面连线D.承力索8. 当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、正馈线带电部分距支柱边缘的距离应不小于（ A ）mA.1B.2C.3D.49. 200至250速度的区段接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于(A )‰。
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案.doc
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为27. 5KV,最低工作电压为19KV。
2、接触网一般采用链形悬挂方式。
接触线一般采用铜或铜合金线。
3、接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离不小于350 mm o4、在电气化铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5叽道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
5、在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。
6、天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
7、固定设备故障延时影响正常行车2小时（仅指正线）以上属一般匕类事故。
8、在160km/h-200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度,并在车站设置驻站联络员进行行车防护。
9、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
10、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。
二、单选题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）请将其代码填写在括号内，错选、未选均无分。
1、一般事故的调查期限为（A ）日。
A、10 13、20 C、302、事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应（A ）A、按同一件事故定责B、按另一件事故定责C、不定责3、负有事故主要责任的单位，应承担损失费用的（B ）以上。
A、100% 13、50% C、30%4、事故受伤人员经救治无效，在（B ）日内死亡，按死亡统计。
A、10B、7C、55、接触网接触线断线、倒杆或塌网属一般（C ）类事故。
A、A；B、B；C、C；6、第一、三种工作票有效期不得超过（B）个工作日。
A、2；B、3；C、6；7、V形天窗更换（A ）,可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。
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高速铁路接触网工理论升级三考试卷答案
满分：100分； 时间：60分钟
部门:__________ 姓名:______________ 考试日期______________
2、
高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为5300米 3、
高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于3.0米。
4、
客运专线正线接触网结构高度一般为1.6米 5、
武广客专正线接触网采用的是全补偿弹性链型悬挂方式，跨距小于等于40米 6、
武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用五跨关节 7、 吊住梁的锈蚀面积不超过20%
100mm, 困难值大于等于75mm 一、选择题：（每题2.5分，共计50分；请将下列各题中符合题意的一个选项的字母填在括号里）
1、高速铁路是指运行速度达到（ ）km/h 及以上的铁路线路。
B
A 200
B 250
C 300
D 350
2、停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（ ）个跨距，在同一组硬横跨上作业时不超过（ ）条股道。
A
A 、1 2；
B 、2 4；
C 、2 5；
D 、3 6
3、中断工作连续（ ）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。
B
A 、3；
B 、6；
C 、9；
D 、12
4、客运专线接触网巡视原则上采用（ ）巡视方式。
C
A 、步行；
B 、登机车；
C 、作业车上；
D 、以上都是
5、厢内观察巡视时，可在不停电情况下进行，作业车运行速度不大于（ ）公里/小时，人员不得出车厢。
B
A 、30；
B 、40；
C 、50；
D 、60
6、武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（D ）。
A 红灯
B 白灯
C 绿灯
D 灭灯
7、武广客专与既有线比较采用（B ）缓和曲线。
A 较短
B 较长
C 不变
D 可长可短
8、武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（D）。
A 20
B 30
C 45
D 50
9、动车组受电弓静态抬升力为（A）。
A 70N±15N
B 70N±10N
C 68N±9.8N
D 70N±9.8N
10、高速接触网设备质量检测方式主要有（A）两种。
A、静态检测和动态检测；
B、人工检测和机械化检测；
C、昼间检测和夜间检测；
D、人工巡视和检测车检测
11、限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（ B ）倍的要求。
A、1；
B、1.5；
C、2；
D、2.5
12、客专隧道外采用预留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安装高度一般为（ C ）米。
A、7.8；
B、7.5；
C、7；
D、6.8
13、客专隧道外支柱上下腕臂底座间距为（）米。
B
A、1.6；
B、1.8；
C、2；
D、2.5
14、正定位时定位管定位环在腕臂斜支撑（）方。
D
A、线路；
B、田野；
C、上；
D、下
15、所有下锚连接零件（绝缘子侧）的螺栓穿向都由田野侧穿向线路侧，螺帽在（ A ）。
A、线路侧；
B、田野侧；
C、上方；
D、下方
16、支柱基础螺栓外露标准为：桥面螺栓外露（）mm。
D
A、400；
B、300；
C、250；
D、170
17、除有特别规定外，顺线路水平螺栓统一穿向（ C ）方向。
A、垂直；
B、水平；
C、来车；
D、以上都不对
18、AT供电方式是利用（）对接触网间接供电，以减小对通信线路的干扰并提高接触网末端电压。
C
A、吸流变压器；
B、扼流变压器；
C、自耦变压器；
D、互感器
19、对于长大桥梁区段的抢修，在作业车不能到的达故障点，应采用（ A ）抢修。
A、车梯和梯子；
B、绳子；
C、挂钩；
D、升降机
20、变电所馈线电缆故障时应甩开故障电缆，采取通过（ B ）进行环供，同时调整保护定值，限制列车对数。
A、备用回路；
B、分区亭；
C、开闭所；
D、AT所
二、判断题：（在括号内对的打“√”，错的打“×”，每题2
分，计40分）
1、作业平台上巡视时应不少于两人，其中1名作业人员的安全等
级不低于三级。
（×）
2、绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行。
（√）
3、每次作业一名工作领导人只能接受一张工作票。
（×）
4、凡在距离地面2.5m以上的处所进行的作业均称为高空作业。
（×）
5、根据承力索、接触线铅垂线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间的安装形状，承力索、接触线间的距离小于等于1000mm时采用“S”型连接的方式，大于1000mm 时采用“C”型连接。
（×）
6、横向电连接的间距以设计要求为准，允许偏差±300mm。
（√）
7、不同作业组分别作业时，允许共用行车防护人员。
（×）
8、客专铁路不采用手信号降弓方式。
（√）
9、客专接触网最短吊弦长度不小于600mm。
（√）
10、远离作业是指距带电部分2米及其以外的高空作业和较复杂的地面作业。
（×）
11、接触网安装施工用力矩扳手连接螺栓时应逐个循环拧紧。
（√）
12、鉴定的范围应包括所有的接触网设备，但正在实施集中修的设备可不作鉴定。
（×）
13、各单位开始参加接触网远离作业的人员，应在上岗前进行岗位培训和安全等级考试。
（）×
14、开口销销钉安装时垂直放置的钉帽在上。
（√）
15、上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的各类线夹必须一次安装到位。
（√）
16、如右图1所示，②是指定位器，每个螺母的
力矩M为44 N〃m。
（）×
17、如右图1所示，⑦+⑧+⑨的组合成为腕臂旋
转组件，其中⑨是旋转接头，⑨是双耳套筒，每
个螺丝(M1)的力矩为75 N〃m，螺母(M2)的力矩
为50 N〃m。
（）×
18、如右图1所示，13是定位管斜拉线。
（）×图1
19、在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营管理部门交付电子版的资料应有设备试验报告。
（）×
20、客专接触网故障初步判断和查找主要根据接触网故障测量装置提供的数据和其它各方面汇报相关信息进行。
（）√
三、简答题(2道题,每题5分,共10分)
1、高速铁路接触网电连接根据安装位置分为哪几种?
答： (1)横向电连接。
(2)股道电连接。
(3)道岔电连接。
(4)锚段关节电连接。
（5)隔离开关电连接。
(6)避雷器电连接。
2、高速铁路接触网附加导线有哪几种?
答：(1)供电线；(2)捷接线；(3)并联线；(4)加强线；(5)回流线；(6)正馈线；(7)保护线；(8)架空地线。
四、综合题(2道题,每题10分,共20分)
1、简述测量和检调单开线岔始触区的方法和步骤。
答：测量调整两支均为工作支侧：(1)线坠挂于正线测量距侧线线路中心的距离，调整线坠位置至正线接触线距侧线线路中心距离为500 mm和800 mm，看正线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，判断其距侧线线路中心的距离是接近500 mm还是800 mm，接近500 mm则向线岔侧调整，至到小于500 mm，接近800 mm则向线岔反方向调整：直至大于800 mm。
(2)线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800 mm，看侧线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，按上述方法进行调整。
测量调整其中一支为非工作支侧：线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800mm，看侧线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，按上述方法进行调整。
2、昼问巡视观察的主要内容是什么?
答：答：(1)有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍；(2)各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索等零部件等有无烧伤和损坏；(3)补偿装置有无损坏，动作是否灵活；(4)绝缘部件(包括避雷器)有无破损和闪络：(5)吸上线及下部地线的连接是否良好；(6)支柱有无破损或变形；(7)限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；(8)有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。