液力偶合器教案-液力偶合器的基本结构和工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于机械传动系统中的装置，它通过液体的流动来实现传动力的传递。
液力耦合器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，其工作原理如下：1. 泵轮：泵轮是液力耦合器的驱动部分，它由一系列叶片组成，叶片的形状和排列方式决定了液体的流动方向和速度。
当发动机工作时，泵轮被驱动旋转，产生离心力将液体向外推送。
2. 涡轮：涡轮是液力耦合器的被动部分，它也由一系列叶片组成，与泵轮相对应。
当液体被泵轮推送出来后，它会冲击到涡轮上，使涡轮开始旋转。
涡轮的旋转速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
3. 导向叶片：导向叶片位于泵轮和涡轮之间，它们的作用是改变液体的流动方向，将液体从泵轮引导到涡轮上。
导向叶片的角度可以调节，以控制液力耦合器的传动效果。
液力耦合器的工作原理可以通过以下步骤来解释：1. 当发动机启动时，发动机的转动力会传递给泵轮，使泵轮开始旋转。
2. 泵轮的旋转会产生离心力，将液体推送到涡轮上。
3. 液体冲击到涡轮上后，涡轮开始旋转，并且与泵轮的转速逐渐接近。
4. 液体的流动方向由导向叶片控制，导向叶片的角度可以调节，以改变液体的流速和流向。
5. 当涡轮的转速与泵轮的转速接近时，液体的动能被转化为机械能，从而实现传动力的传递。
液力耦合器的优点在于其具有较大的扭矩传递能力和平稳的传动特性。
它可以在启动和变速时提供较大的起动扭矩，并且可以实现无级变速。
此外，液力耦合器还具有自动润滑和冷却的功能，能够延长传动系统的使用寿命。
然而，液力耦合器也存在一些缺点。
由于液体的流动损失和能量转换的损耗，液力耦合器的效率较低。
此外，在高转速和高负载条件下，液力耦合器可能会产生过多的热量，需要额外的冷却装置来维持其正常工作。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体流动来实现传动力传递的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成，通过液体的冲击和转动来实现传动效果。
液力耦合器具有扭矩传递能力大、平稳传动、无级变速等优点，但也存在效率低和产生过热的缺点。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器是一种常见的传动装置，它通过液体的动力传递来实现机械设备的
启动和运转。
其工作原理涉及到流体力学和动力学的知识，下面我们将详细介绍液力耦合器的工作原理。
液力耦合器主要由泵轮、涡轮和液体填充物组成。
当发动机启动时，泵轮开始
旋转，液体填充物被泵轮带动产生旋转运动。
涡轮则受到液体填充物的冲击而开始旋转，从而驱动机械设备的转动。
在液力耦合器中，液体填充物起着至关重要的作用。
液体填充物会随着泵轮的
旋转而产生离心力，使得液体填充物沿径向流动，形成一个旋涡。
这个旋涡将动能传递给涡轮，从而实现机械设备的传动。
液力耦合器的工作原理可以用流体力学和动力学的知识来解释。
在液体填充物
的流动过程中，涡流的产生和传递涉及到液体的动量守恒和能量守恒。
液体填充物的流动速度和压力分布对液力耦合器的传动特性有着重要的影响。
液力耦合器的工作原理可以简单概括为液体填充物的动能转换。
当泵轮旋转时，液体填充物的动能被传递给涡轮，从而实现机械设备的传动。
这种传动方式具有平稳、无级变速的特点，适用于需要频繁启停和变速的机械设备。
总之，液力耦合器是一种通过液体动力传递实现机械传动的装置，其工作原理
涉及到流体力学和动力学的知识。
通过液体填充物的流动和动能转换，液力耦合器能够实现机械设备的平稳传动，具有重要的应用价值。
希望本文能够帮助读者更好地理解液力耦合器的工作原理。
液力耦合器 结构
液力耦合器结构液力耦合器是一种通过液体转动来传递扭矩的机械装置。
它由外壳、泵轮、涡轮和液体组成，可用于连接两个轮轴，使其能够相对旋转。
液力耦合器被广泛应用于各种机械设备中，如汽车、船舶、工程机械等。
本文将详细介绍液力耦合器的结构和工作原理。
液力耦合器的结构主要由外壳、泵轮、涡轮和液体组成。
外壳是整个液力耦合器的外部保护壳，起到固定和保护内部零件的作用。
泵轮和涡轮是液力耦合器的主要转动部件，它们分别连接到两个轮轴上。
液体则填充在外壳内，形成一个封闭的液力传动系统。
液力耦合器的工作原理是基于液体的流体力学原理。
当泵轮转动时，它会产生离心力，将液体向外壁推进。
这个过程中，液体的动能增加，同时也会增加液体的压力。
液体经过外壳内的导向叶片后，进入涡轮，使涡轮开始旋转。
涡轮的转动速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
液力耦合器的工作原理可以简单理解为泵轮传递动能给液体，然后液体再传递给涡轮，从而实现轮轴的相对旋转。
液体在传递过程中发挥了重要的作用，它能够缓冲和平衡扭矩的变化，提高传动的平稳性和可靠性。
液力耦合器具有以下几个特点。
首先，它能够实现非接触式传动，减少了磨损和噪音。
其次，液力耦合器可以在一定范围内自动调节传动扭矩，适应不同工况下的需求。
再次，液力耦合器的传动效率相对较低，但在启动和低速工况下表现出良好的性能。
此外，液力耦合器还具有较大的扭矩传递能力和较高的可靠性。
液力耦合器在实际应用中有着广泛的用途。
在汽车领域，液力耦合器常用于自动变速器中，通过调节泵轮和涡轮之间的液体流量来实现换档。
在船舶和工程机械中，液力耦合器可以用于传递发动机的扭矩，提高动力输出和驾驶平稳性。
此外，液力耦合器还可以用于其他各种需要传递扭矩的机械设备中。
液力耦合器是一种通过液体转动来传递扭矩的机械装置。
它由外壳、泵轮、涡轮和液体组成，利用液体的流体力学原理实现轮轴的相对旋转。
液力耦合器具有非接触式传动、自动调节扭矩、较低的传动效率和较高的可靠性等特点，被广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
液力耦合器工作原理及结构
液力耦合器工作原理及结构液力耦合器，说白了就是一种通过液体传递动力的装置。
听起来是不是很高大上？其实它的原理并不复杂，简单来说，它就像是一个能把发动机的动力“温柔”传递给其他机械部分的小伙伴。
你可以把它想象成一个在发动机和变速箱之间默默工作的小助手。
大家都知道，发动机转速高的时候，它的动力也就强大，但如果没有什么东西来调节这些动力，那整个系统就会变得很生硬，就像人开车时突然踩死油门一样，车子会猛地冲出去，反应过猛，容易出现问题。
液力耦合器就解决了这个问题，它让动力传递更平稳，避免了车辆在换挡时的顿挫感。
液力耦合器的工作原理其实也不难理解。
你想象一下，有一个像风扇一样的转子（也叫涡轮），它被连接在发动机上。
然后呢，还有一个和涡轮一模一样的转子，它就装在变速箱里，两个转子之间隔着一层液体，这个液体就像是传递动力的小桥梁。
发动机一启动，转子就开始转，带动液体一起旋转。
液体的流动又带动了变速箱那边的转子转，动力就这么“悄悄”地从发动机传递过来了。
说到这里，可能你会想，“那液力耦合器就是个中间人呗？”是的，没错！它就像是一个“调解员”，但它比调解员厉害多了，因为它不仅调解，还能平稳过渡、减震消噪。
特别是在车起步时，液力耦合器的作用就更明显了。
很多车主在起步时，都能感受到车子没有那么突然，起步平稳，这种平稳背后就是液力耦合器的功劳。
它通过液体的缓冲作用，避免了发动机和变速箱之间的剧烈冲击，也就是减少了我们平时开车时常见的“顿挫感”。
液力耦合器的结构其实也很简单，主要由几部分组成：泵轮、涡轮、导轮和壳体。
泵轮是由发动机驱动的，它就像是发动机的“手臂”，负责带动液体转动。
涡轮则是由变速箱驱动的，它就像是变速箱的“手臂”，接受动力并将其传递下去。
导轮就负责控制液体的流动方向，而壳体则是把这些零部件牢牢固定住的“家”。
这些部件相互配合，让液力耦合器能够在不直接接触的情况下完成动力的传递。
你是不是觉得液力耦合器的工作原理和结构还挺神奇的？这玩意儿不仅能让我们开车的时候少点“晃动”，而且还能延长车辆的使用寿命。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。
它通过液体的动力传递来实现机械的连接和传动。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理，包括液力传递、液力变速和液力控制等方面。
一、液力传递1.1 流体动力传递液力耦合器内部填充着液体，通常是油。
当液体在转子内部流动时，它会产生动力，这种动力可以传递给其他机械部件，实现动力传递。
液力传递的基本原理是利用液体的动能和压力来传递转矩和功率。
1.2 液力耦合器的结构液力耦合器由驱动轴、从动轴和液力传递介质组成。
驱动轴和从动轴通过液力传递介质连接在一起。
液力传递介质通常由转子、泵和涡轮组成。
泵将液体从驱动轴端抽出，然后通过转子和涡轮的作用，将液体传递到从动轴端。
1.3 液力传递的特点液力传递具有一定的特点。
首先，液力传递可以在无接触的情况下实现动力传递，减少了磨损和噪音。
其次，液力传递可以实现连续的动力传递，不受转速比的限制。
此外，液力传递还具有一定的扭矩放大效应，可以在启动和低速工况下提供更大的扭矩输出。
二、液力变速2.1 液力耦合器的变速原理液力耦合器可以通过改变液体的流动状态来实现变速。
当液体在转子内部流动时，它的流速和流量会发生变化，从而改变液力传递的效果。
通过调整液体的流动状态，可以实现不同的转速比和扭矩输出。
2.2 液力变速的调节方式液力耦合器的变速可以通过调节泵和涡轮的转速来实现。
当泵和涡轮的转速不同时，液体的流动状态会发生变化，从而实现不同的变速效果。
此外，还可以通过改变液体的粘度和密度来调节液力变速的效果。
2.3 液力变速的优势和应用液力变速具有一定的优势。
首先，液力变速可以实现平滑的变速过程，减少机械部件的磨损和冲击。
其次，液力变速可以实现无级变速，满足不同工况下的需求。
液力变速广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
三、液力控制3.1 液力耦合器的控制方式液力耦合器的控制可以通过调节液体的流量和压力来实现。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的动力传输装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的流动来传递动力，具有承载能力强、传动效率高等特点。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理及其应用。
一、液力耦合器的基本构造：1.1 液力耦合器的外壳：液力耦合器外壳由两个相互套合的壳体组成，内壳连接到动力源，外壳连接到工作机械。
外壳的内部充满了液体，形成一个密闭的工作环境。
1.2 液力耦合器的转子：液力耦合器内部有两个转子，分别称为泵轮和涡轮。
泵轮由内壳驱动，涡轮与外壳相连。
1.3 液力耦合器的液体：液力耦合器中充满了液体，通常使用油作为液体介质。
液体的流动是实现动力传递的关键。
二、液力耦合器的工作原理：2.1 初始状态：当液力耦合器处于静止状态时，泵轮和涡轮之间没有直接的机械连接。
液体充满整个液力耦合器，但没有形成液流。
2.2 动力传递：当内壳驱动泵轮旋转时，泵轮产生离心力将液体向外壁挤压。
液体的流动使得涡轮开始旋转，从而将动力传递到外壳。
2.3 液力变矩：液体流动产生的离心力作用于涡轮，使其产生转矩。
液力耦合器的转矩传递比取决于液体的流动速度和涡轮的转速。
当液体流动速度增加时，液力耦合器的传递比也会增加。
三、液力耦合器的应用：3.1 汽车传动系统：液力耦合器广泛应用于汽车的自动变速器中。
它可以平稳地传递动力，提高汽车的行驶舒适性。
3.2 工业机械：液力耦合器也被用于各种工业机械设备中，如起重机、钢铁厂等。
它可以承载较大的转矩，实现高效的动力传递。
3.3 发电机组：在发电机组中，液力耦合器可以起到启动发电机的作用，使得发电机可以平稳地启动并达到额定转速。
四、液力耦合器的优势与劣势：4.1 优势：液力耦合器具有承载能力强、传动效率高、传递平稳等优点。
它可以适应大范围的负载和转速变化。
4.2 劣势：液力耦合器的传递比不是固定的，会随着负载和转速的变化而改变。
同时，液力耦合器在传递动力时会有一定的能量损耗。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用的传动装置，广泛应用于工业生产和交通运输领域。
它通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。
下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。
一、液力耦合器的基本构造液力耦合器主要由驱动轮、传动轮和液力传动介质组成。
驱动轮和传动轮之间通过液力传动介质相连，形成一个封闭的液力传动系统。
液力传动介质一般采用液体，如油或水。
二、液力耦合器的工作原理当驱动轮转动时，液力传动介质也会跟随转动。
液力传动介质在驱动轮的作用下形成旋涡，从而产生离心力。
这个离心力会使液力传动介质产生高速旋转，进而传递给传动轮。
液力传动介质在传递动力的过程中，会产生内摩擦和黏滞力。
这些力会使传动轮受到阻力，从而实现驱动轮和传动轮之间的动力传递。
三、液力耦合器的特点和优势1. 平稳启动：液力耦合器可以实现平稳的启动，减少机械设备的冲击和损坏。
2. 自动调节：液力耦合器可以根据负载的变化自动调节传动功率，提高传动效率。
3. 隔离振动：液力耦合器可以隔离机械设备的振动，减少传动噪音。
4. 转矩放大：液力耦合器可以将驱动轮的转矩放大到传动轮，提高传动效果。
5. 无需维护：液力耦合器没有机械接触，无需润滑和维护，降低了设备的维修成本。
四、液力耦合器的应用领域液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，如发电机组、船舶、汽车等。
它们可以实现平稳的启动和传动，提高设备的可靠性和效率。
总结：液力耦合器通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。
它具有平稳启动、自动调节、隔离振动、转矩放大和无需维护等特点和优势。
液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，提高了设备的可靠性和效率。
液力耦合器原理
液力耦合器原理液力耦合器是一种常见的动力传递装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体介质传递动力，具有承载能力强、起动平稳、无级调速等优点，被广泛应用于汽车、船舶、风力发电等领域。
本文将详细介绍液力耦合器的原理和工作机制。
一、液力耦合器的概述液力耦合器是由泵轮、涡轮、导向器和液体介质组成的。
其中，泵轮又称为驱动轮或泵，涡轮又称为从动轮或涡；液体介质则是通过泵轮和涡轮之间的转差，传递运动和动力。
二、液力耦合器的原理液力耦合器的原理基于液体在转动或流动时所具有的一些特性，包括离心力、黏性和旋塞效应。
1. 离心力当泵轮（驱动轮）以一定的速度旋转时，液体受到离心力的作用会被抛到涡轮（从动轮）之中。
这种离心力会使液体获得动能，从而传递给涡轮，实现能量的传递。
2. 黏性液体具有一定的粘滞性，使得液体在传递过程中能够形成一个层流的环境。
这种黏性作用使得转动的液体能够均匀地传递动力，不会因为液体在传递过程中产生明显的滑动。
因此，液力耦合器具有良好的运动平稳性。
3. 旋塞效应液体在传递动力时会形成一个旋转的流体环，这种旋转的液体环会抵消液体传递时的惯性力，从而使液力耦合器具有较小的内部转差。
这种旋塞效应保证了液力耦合器在高速工作时，能够有较小的能量损耗。
三、液力耦合器的工作机制液力耦合器的工作过程可以分为三个阶段：起动阶段、传动阶段和闭锁阶段。
1. 起动阶段当液力耦合器处于起动状态时，液体介质会被泵轮抛向涡轮，形成旋转的液体环。
在起动阶段，液体的离心力非常强，可以实现大扭矩的传递，用于启动被驱动装置。
2. 传动阶段在液力耦合器启动后，液体介质将继续形成旋转的液体环。
在传动阶段，涡轮会以与泵轮相同的速度旋转，进一步传递动力。
液力耦合器在传动阶段具有无级调速的特点，能够灵活适应不同负载的需求。
3. 闭锁阶段当传动装置需要临时断开时，液力耦合器会进入闭锁阶段。
在闭锁阶段，通过控制流体的锁紧器来实现涡轮和泵轮之间的离合和连接。
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三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油， 当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶 片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘， 形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵 轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫 减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵 轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能， 而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的 机械能，从而实现能量的柔性传递。
五、液力偶合器的检修规程
c.专用工具 50t千斤顶1个 50t拉马1个 PIB-16电动扳手1把 自制端座拆除拉马1个 5t液压千斤顶1个 300N.m扭力扳手1把 3m钢丝绳1根 24mm卸扣2个 噪音检测仪1台 切割工具1套 300割枪1把 (4)材料准备 煤油15kg 破布8kg 木柴20kg 密封胶5支 密封垫若干
五、液力偶合器的检修规程
液力偶合器传动功能广泛、优点显著，对 它的检修维护就显得尤为重要。下面就调速型 液力偶合器为例，简略介绍一下液力偶合器的 检修规程。 1.检修前的准备工作 (1)技术准备:在检修前查看偶合器运行记 录，了解偶合器的运行情况和使用过程中存在 的问题，以及需要检修的原因 。查看有关资料 了解偶合器的原理、结构以及装配的技术要求 与注意事项。 (2)人员安排 :钳工3人 焊工1人 技术员1 人
五、液力偶合器的检修规程
(3)工器具准备 a.个人工具：12寸扳手 榔头 錾子 内六角扳手一 套 b.测量工具：300mm游标卡尺1把 0—10mm百分 表1块 磁性座1个 91块规一套 100mm塞尺1把 25—50mm外径千分尺1把 125—150mm外径千分尺1把 25—1250内径千分尺1把
五、液力偶合器的检修规程
（2）转子 a.泵轮与蜗轮的间隙为4 mm。 b.埋入轴承供油管斜口方向相反且垂直于轴。 c.泵轮与泵轮导流板联接螺栓用锁紧片窝死。 d.输入组件与输出组件的同轴度0.—0.08mm。 e.导管斜口方向应迎着工作油的旋转方向，并且 导管在居管腔内应申缩灵活。 f.用手转动偶合器运转应灵活无卡阻。
三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
●主动部分 ● 从动部分 ●工作介质 1.背壳 8.箱体 2.涡轮 9.冷却器 3.工作腔 10.主循环油泵 4.泵轮 5.外壳（勺管室） 6.电动执行器 7.勺管
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作 原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊 断 五、液力偶合器的检修规程
五、液力偶合器的检修规程
旋转组件（含吸油管） 输入轴与输出轴上的联 轴器 输入输出轴上的密封圈 泵壳体 球轴承 泵轮轴承套 注意事项： （1）旋转件和吸油管一起吊出箱体时应放置在合 适的支架上，保证吸油管不接触地面，不必拆 下吸油管。 （2）拆卸半联轴节时应作好装配标记，重装时尽 量
五、液力偶合器的检修规程
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
b.填料密封处大轴粗糙度不符合要求。 c.长时间运行填料密封磨损严重。 d.箱体上方的通气窗堵塞。 e.回油孔堵乘，回油不畅。 f.设备自身回油孔较小。 g.润滑油压过高。 h.溢流阀故障。
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
③处理方法： a.常规停机处理法 ； b. 为了减少大型设备的停机次数，减少 因停机造成的报失，我们采用不停机的 处理方法。
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作 原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊 断 五、液力偶合器的检修规程
三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
由于我公司使用最多的是限矩型和调速型 液力偶合器,下面就限矩型和调速型液力偶合器 的结构及其工作原理做一个简单的介绍: 1.限矩型液力偶合器:主要由泵轮、涡轮、 转壳、后辅室（如图一）等组成，通常泵轮通 过输入联轴节与电机连接，涡轮通过涡轮轴及 输出联轴节与负载连接，转壳与泵轮外缘法兰 连接，其作用是防止工作液体的散失。后辅室 能自动调整工作腔内的充液量。 2调速型液力偶合器:由泵轮、涡轮、转动外 壳、导流管（如下图）等组成。泵轮和涡轮对 称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十四、液力偶合器常见故障 Nhomakorabea析 与诊断
故障三：轴承损坏 ①故障经过： 液力偶合器电机前轴承高温停车，更换轴承和 联轴器后试车时，囚相序接错使电机反转，纠 正相序后再次试车，发现液力偶合器输入端轴 承振动偏大( 0. 12mm ) 开盖检查液力偶合器发 现输入输出轴不同心，更换成备用液力偶合器 后振动值降至< 0. 010mm。对更换下来的液力 偶合器进行解体检查发现，泵轮轴承己损坏。
一、概 述
8、具有节电功能，能降低电机装机容量、降低 电机起动电流和持续时间，降低对电网的冲击， 大惯量起功沉重型机械应用限矩型液力偶合器 和离心式机械应用调速型液力偶合器变速运行 节能效果显著 ； 9、除轴承、油封外无任何机械直接接触摩擦、 操作方便、维护简单、养护费用低、可靠性高、 使用寿命长。
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
③诊断结果及处理方法： a.电机－偶合器－风机不同心 ，必须对电机－偶 合器－风机进行精找正。 b.冷却系统冷却效果降低。必须及时清理油冷器 管壁上的结垢，保证油管畅通。
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作 原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊 断 五、液力偶合器的检修规程
液力偶合器的基本结构和 工作原理
编制：颜萍
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 . 三、液力偶合器的基本结构及工作 . 原理 . 四、液力偶合器常见故障分析与诊 . 断 . 五、液力偶合器的检修规程
.
一、概 述
液力偶合器是一种高效的节电柔性传动装置，在 国外从1905年就开始得到应用，因为它能适用于大功 率，高速度的工况.又具有高效节电、能改善工艺条 件、使用可靠等优点，使它在很多机械中迅速取代了 机械传动和电气传动而进入了各个工业领域。 液力偶合器传动功能广泛、优点显著，主要的有 如下九点: 1、具有柔性传动自动适应功能； 2、具有减缓冲击和隔离扭振功能 ； 3、具有改善动力机起动能力，使之有带载荷， 轻载或空载起动功能 ；
五、液力偶合器的检修规程
c.用定位销把泵轮组件接合时必须将装配标记 对准。 d.外壳、背壳和轴轮装配时装配标记应对准。 （3）输出组件的装配 a.按拆卸的相反顺序进行。 b.润滑埋入轴承的供油管斜孔方向相反且垂直 于轴。 （4）输入组件与输出组件联接的装配 在进行输入组件与输出组件的联接装配时一定
五、液力偶合器的检修规程
（2）输入组件 联轴器与配合尺寸公差 轴承与轴、轴承座的配合尺寸公差 轴承间隙 齿轮与轴的配合尺寸公差 （3）输出组件 联轴器与输出轴的配合尺寸公差 轴承与轴、轴承座的配合尺寸公差 轴承间 隙
五、液力偶合器的检修规程
4.偶合器的装配 （1）转子泵的装配 a.按拆卸的相反顺序进行。 b.泵的三个元件（偏心套、外转子、内转子） 均刻有编号，装配时应按编号进行装配。 （2）输入组件的装配 a.按拆卸的相反顺序进行 b.把输入组件装到背壳上时，必须将装配标记
a.考虑到没有动平衡实验条件，各联接位 置应作装配标记，装配时应按原位置恢复。 b.拆卸输入轴时应自制专用工具把输入轴 顶出。 c.润滑埋入轴承的供油管一般不拆下。
3.零件的清洗与检测
把拆卸下来的零部件一个一个进行清洗检 查，损坏件或磨损超标的零件更换。
技术注意事项：
五、液力偶合器的检修规程
a.清洗的零部件要用干净的容器装好，并用破 布把煤油擦干。 b.检测的零件尺寸作好记录并存档，存入设备 台帐。 c.一些关键零件必须重点检测。 （1）油泵 内转子、外转子与偏心套 泵隔板与泵隔套
五、液力偶合器的检修规程
注意事项 (1)将要检修的偶合器拆卸下进行外部清扫。 (2)对被检修的偶合器的主轴同轴度，中心打表 检查，检测数据。 (3)揭大盖检测泵壳的同轴度中心，重心和平衡 度。 2.偶合器的拆卸 注意点：拆卸时应为装配创造条件，每一配对
五、液力偶合器的检修规程
部件都应作装配标记。 （1）供油泵的拆卸 注意：当供油泵损坏或供油量不足时，应拆出 供油泵并更换内外转子或其它磨损件。拆卸顺 序如下： 拆卸轴节 齿轮 键 螺母与销 泵盖 与轴内、外转子及偏心套。 （2）轴承的拆卸 拆卸导管控制装置 箱盖 泵壳体安装板 导管
恢复原来的装配位置 。 （3）旋转件的拆卸 把旋转组件吊起在外壳上（涡轮轴向下） 泵驱动齿轮 输入轴法兰与背壳间螺钉和 定位销 输入轴 旋转组件翻边（涡轮 朝上） 外壳与泵轮的定位销与螺栓 外 壳 泵轮与背壳间定位销 泵轮轴承套 泵轮挡板 涡轮组件翻边 输出轴 注意事项 ：
五、液力偶合器的检修规程
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
液力偶合器做为一种先进的传动设备，在 我厂节省厂用耗电量中发挥着重要的作用，需 要我们在今后工作中进一步加深了解，提高检 修质量，使该设备更好的服务于我厂的生产。 因此,掌握一些常见的案例故障及其分析处 理方法,是非常必要的。以下三个故障案例是我 们在实践检修过程中,结合自己的工作经验，提 出的相应对策和处理方法。也是液力偶合器故 障的常发点。
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
故障一：油温异常升高 ①故障经过：高炉电除尘调速型液力偶合器油温 出现异常升温，温度异常高（油被蒸沸)现象 ， 正常温度约为50度左右（入口油温); ②原因分析： 经过仔细询问操作人员及认真检查后，认为引 起此问题原因为:带班班长认为液力偶合器中的 油量偏少，加入一桶150#机械油（原来使用的 为100#机械油），超出了液力偶合器油标最高 位。
五、液力偶合器的检修规程
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
③诊断结果：当油量添加过多时，液力偶合器 中的旋转杆将会与油产生相当大的摩擦，会使 油温严重过热，这就是为什么加一桶150#机械 油后，油出现沸腾现象的主要原因。 故障二：端盖漏油 ①故障经过：液力偶合器两端盖处的轴承为喷油 润滑力式，这就造成了有些液力偶合器端盖在 运行的过程中会因种种原因而漏油。 ②原因分析： a.联轴器旋转引起真空效应将油吸出。