液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于机械传动系统中的装置，它通过液体的流动来实现传动力的传递。
液力耦合器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，其工作原理如下：1. 泵轮：泵轮是液力耦合器的驱动部分，它由一系列叶片组成，叶片的形状和排列方式决定了液体的流动方向和速度。
当发动机工作时，泵轮被驱动旋转，产生离心力将液体向外推送。
2. 涡轮：涡轮是液力耦合器的被动部分，它也由一系列叶片组成，与泵轮相对应。
当液体被泵轮推送出来后，它会冲击到涡轮上，使涡轮开始旋转。
涡轮的旋转速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
3. 导向叶片：导向叶片位于泵轮和涡轮之间，它们的作用是改变液体的流动方向，将液体从泵轮引导到涡轮上。
导向叶片的角度可以调节，以控制液力耦合器的传动效果。
液力耦合器的工作原理可以通过以下步骤来解释：1. 当发动机启动时，发动机的转动力会传递给泵轮，使泵轮开始旋转。
2. 泵轮的旋转会产生离心力，将液体推送到涡轮上。
3. 液体冲击到涡轮上后，涡轮开始旋转，并且与泵轮的转速逐渐接近。
4. 液体的流动方向由导向叶片控制，导向叶片的角度可以调节，以改变液体的流速和流向。
5. 当涡轮的转速与泵轮的转速接近时，液体的动能被转化为机械能，从而实现传动力的传递。
液力耦合器的优点在于其具有较大的扭矩传递能力和平稳的传动特性。
它可以在启动和变速时提供较大的起动扭矩，并且可以实现无级变速。
此外，液力耦合器还具有自动润滑和冷却的功能，能够延长传动系统的使用寿命。
然而，液力耦合器也存在一些缺点。
由于液体的流动损失和能量转换的损耗，液力耦合器的效率较低。
此外，在高转速和高负载条件下，液力耦合器可能会产生过多的热量，需要额外的冷却装置来维持其正常工作。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体流动来实现传动力传递的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成，通过液体的冲击和转动来实现传动效果。
液力耦合器具有扭矩传递能力大、平稳传动、无级变速等优点，但也存在效率低和产生过热的缺点。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于传动系统中的装置，它通过液体的动力传递来实现机械部件的联动。
液力耦合器由驱动轮、从动轮和液体填充物组成。
在液力耦合器中，驱动轮通过内部的液体填充物将动力传递给从动轮，从而实现两个轮之间的动力传递。
液力耦合器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 初始状态下，液力耦合器内的液体填充物充满整个装置，并且驱动轮和从动轮之间没有直接的机械连接。
2. 当驱动轮开始旋转时，液体填充物也会随之旋转。
液体填充物的旋转会产生离心力，使其在液力耦合器内形成一个旋涡。
3. 旋涡会将动力传递给从动轮。
从动轮开始旋转，其速度与驱动轮的速度逐渐接近。
4. 当驱动轮和从动轮之间的速度差异较小时，液体填充物的旋涡会减弱，从而减小液力耦合器的传动效果。
液力耦合器的工作原理可以通过以下几个关键参数来描述：1. 填充率：液力耦合器内液体填充物的比例。
填充率越高，液力耦合器的传动效果越好。
2. 离心力：液体填充物旋转时产生的力。
离心力越大，液力耦合器的传动效果越好。
3. 传动比：驱动轮和从动轮之间的速度比。
传动比可以通过调整液力耦合器的填充率来改变。
液力耦合器的工作原理使其具有一些优点和应用场景：1. 平滑启动：液力耦合器可以实现平滑启动，减少机械部件的磨损，延长使用寿命。
2. 负载分配：液力耦合器可以根据负载的大小自动调整传动比，实现负载分配，提高传动效率。
3. 防止过载：液力耦合器可以在负载过大时发生滑动，从而保护机械部件免受过载损坏。
4. 适用范围广：液力耦合器适用于各种传动系统，如船舶、重型机械等。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体动力传递实现机械部件联动的装置。
它的工作原理基于液体填充物的旋涡效应，通过离心力将驱动轮的动力传递给从动轮。
液力耦合器具有平滑启动、负载分配和过载保护等优点，适用于各种传动系统。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常见的动力传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的动力传递来实现机械的连接和传动。
液力耦合器由泵轮、涡轮和液力传递介质组成，下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。
液力耦合器的工作原理可以简单概括为：通过泵轮产生的离心力将液体加速，然后将加速的液体流向涡轮，涡轮受到液体的冲击力而转动，从而实现动力传递。
具体来说，液力耦合器的工作原理包括以下几个步骤：1. 液力传递介质流动：液力耦合器中的液体介质通常是液压油或液压液。
当液力耦合器启动时，液体从泵轮的中心进入，并通过泵轮的叶片加速流动。
液体在泵轮的离心力作用下，形成一个旋涡状的流动状态。
2. 涡轮转动：加速的液体流向涡轮，并冲击涡轮的叶片。
涡轮受到液体的冲击力，开始转动。
涡轮的转动速度取决于液体的流速和液力耦合器的设计参数。
3. 动力传递：涡轮的转动通过轴传递给被连接的机械设备，从而实现动力传递。
涡轮的转动速度和扭矩取决于泵轮和涡轮之间的液体流动状态和液力耦合器的设计参数。
液力耦合器的工作原理具有以下特点：1. 自动变速：液力耦合器可以根据负载的变化自动调整传递的扭矩和转速，实现自动变速。
当负载增加时，液力耦合器会自动提供更大的扭矩和转速，以满足负载的需求。
2. 起动平稳：液力耦合器的起动过程平稳，没有冲击和颤动。
这是因为液力耦合器通过液体的流动来传递动力，而不是通过机械的直接接触，避免了起动时的冲击和振动。
3. 隔离振动：液力耦合器可以隔离机械设备之间的振动和冲击，减少传动系统的噪音和损坏。
液力耦合器的液体介质可以吸收和减缓机械设备之间的冲击力和振动，保护机械设备的正常运行。
4. 转矩放大：液力耦合器可以将输入轴的转矩放大到输出轴，提供更大的扭矩输出。
这对于需要大扭矩输出的机械设备非常有用，例如起重机、挖掘机等。
总结：液力耦合器是一种通过液体的动力传递来实现机械连接和传动的装置。
它通过泵轮和涡轮之间的液体流动，实现动力的传递和变速。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的流动来传递动力，实现机械的转动。
液力耦合器主要由泵轮、涡轮和液体填充物组成。
液力耦合器的工作原理如下：1. 泵轮工作原理液力耦合器的泵轮由一系列叶片组成，固定在输入轴上。
当输入轴旋转时，泵轮也会随之旋转。
泵轮的旋转产生离心力，使液体向外部流动。
2. 涡轮工作原理液力耦合器的涡轮与泵轮同轴，固定在输出轴上。
当泵轮旋转时，液体被推动到涡轮上，使涡轮开始旋转。
涡轮的旋转速度取决于泵轮的旋转速度。
3. 液体填充物工作原理液力耦合器的泵轮和涡轮之间有一定的间隙，被液体填充物填充。
液体填充物通常是一种特殊的液体，具有较高的黏度和粘性。
当泵轮旋转时，液体填充物被搅动起来，形成旋涡。
这个旋涡会将动力传递到涡轮上，使涡轮开始旋转。
4. 动力传递当液力耦合器开始工作时，输入轴的旋转动力被传递到泵轮上。
泵轮的旋转产生离心力，推动液体填充物流动，并将动力传递到涡轮上。
涡轮的旋转速度取决于泵轮的旋转速度，从而实现了动力的传递。
液力耦合器的优点：1. 平稳传动：液力耦合器传动过程中没有机械接触，因此传动平稳，减少了振动和噪音。
2. 起动平稳：液力耦合器在起动时可以实现平稳的启动，减少了对机械设备的冲击。
3. 自动调节：液力耦合器可以根据负载的变化自动调节传动比例，使传动效率更高。
4. 保护设备：液力耦合器可以在过载或者异常情况下承受一定的冲击力，起到保护设备的作用。
液力耦合器的应用领域：1. 汽车工业：液力耦合器广泛应用于汽车的变速器中，实现发动机与变速器之间的动力传递。
2. 工程机械：液力耦合器被用于各种工程机械中，如挖掘机、装载机等，实现动力传递和控制。
3. 发机电组：液力耦合器被用于发机电组中，实现发机电与发动机之间的动力传递。
总结：液力耦合器是一种通过液体流动来传递动力的传动装置。
它由泵轮、涡轮和液体填充物组成，通过液体的流动实现动力的传递。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常见的传动装置，主要用于实现机械设备的传动和起动。
它通过液体的动力传递来实现转矩的传递和调节。
液力耦合器通常由驱动轴、从动轴和液力传动装置组成。
液力耦合器的工作原理如下：1. 结构组成液力耦合器由驱动轴、从动轴和液力传动装置组成。
驱动轴和从动轴通过液力传动装置连接在一起。
2. 液力传动装置液力传动装置是液力耦合器的核心部件，它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
泵轮和涡轮分别连接在驱动轴和从动轴上，而导向叶片则位于泵轮和涡轮之间。
3. 工作过程当驱动轴转动时，液体被泵轮抛离，并形成一个旋涡，涡轮受到液体的冲击而开始转动。
转动的涡轮通过液力传动装置将转矩传递给从动轴，从而实现机械设备的传动。
4. 转矩调节液力耦合器还具有转矩调节的功能。
在液力传动装置中，导向叶片可以调整液体的流动方向和速度，从而改变液力传递的效果。
通过调整导向叶片的位置，可以实现转矩的调节，满足不同工况下的传动需求。
5. 特点和应用液力耦合器具有启动平稳、传动可靠、无级调速和吸振降噪等特点。
它广泛应用于各种机械设备，如汽车、船舶、工程机械等。
液力耦合器的工作原理使其能够适应不同负载和转速条件下的传动需求，并提供稳定的传动效果。
总结：液力耦合器是一种通过液体的动力传递实现转矩传递和调节的传动装置。
它由驱动轴、从动轴和液力传动装置组成，液力传动装置由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
液力耦合器具有启动平稳、传动可靠、无级调速和吸振降噪等特点，广泛应用于各种机械设备中。
通过调整导向叶片的位置，液力耦合器可以实现转矩的调节，满足不同工况下的传动需求。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常见的传动装置，主要用于传递转矩和调节转速。
它由驱动轮、从动轮和液力传动介质组成。
液力耦合器的工作原理是利用液体的黏性和离心力来传递动力。
液力耦合器的主要组成部分是驱动轮和从动轮。
驱动轮通常由发动机驱动，从动轮与机械设备相连。
两个轮之间有一个液体介质，通常是液压油。
液力耦合器的工作过程可以分为三个阶段：启动、转速匹配和传递转矩。
在启动阶段，发动机启动后，液力耦合器开始工作。
驱动轮通过发动机的转动产生液体动力，液体通过液力耦合器的泵轮产生离心力，将液体推向从动轮。
在转速匹配阶段，液体从泵轮传递到从动轮，同时液体的离心力逐渐增大。
当液体的离心力达到一定程度时，从动轮开始转动，转速逐渐接近驱动轮的转速。
这个阶段的目的是使驱动轮和从动轮的转速匹配，以便实现顺畅的传动。
在传递转矩阶段，液体的离心力达到最大值，液力耦合器开始传递转矩。
液体通过从动轮的转动将转矩传递给机械设备，驱动轮和从动轮之间的转矩传递是通过液体的黏性来实现的。
液体黏性的特性使得转矩可以平稳地传递，从而实现机械设备的正常运转。
液力耦合器的工作原理可以通过以下公式来描述：转矩传递 = 驱动轮转速 ×液力耦合器的转矩系数液力耦合器的转矩系数是一个关键参数，它取决于液体的黏性、液压油的流量和液力耦合器的结构。
通过调节液压油的流量和液力耦合器的结构，可以改变转矩系数，从而实现对转矩的调节。
液力耦合器的优点是传动平稳，起动平稳，无需离合器和齿轮箱。
它可以吸收和减缓发动机的冲击力，保护机械设备的传动系统。
另外，液力耦合器还可以实现转速的调节和传递转矩的自动调节。
然而，液力耦合器也有一些缺点。
由于液体的黏性，液力耦合器存在一定的能量损耗。
此外，液力耦合器的转矩传递效率较低，不适用于高效率要求的传动系统。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体的黏性和离心力来传递转矩和调节转速的传动装置。
它的工作原理是通过液体的离心力将动力传递给从动轮，实现转矩的传递。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。
它通过液体的动力传递来实现机械的连接和传动。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理，包括液力传递、液力变速和液力控制等方面。
一、液力传递1.1 流体动力传递液力耦合器内部填充着液体，通常是油。
当液体在转子内部流动时，它会产生动力，这种动力可以传递给其他机械部件，实现动力传递。
液力传递的基本原理是利用液体的动能和压力来传递转矩和功率。
1.2 液力耦合器的结构液力耦合器由驱动轴、从动轴和液力传递介质组成。
驱动轴和从动轴通过液力传递介质连接在一起。
液力传递介质通常由转子、泵和涡轮组成。
泵将液体从驱动轴端抽出，然后通过转子和涡轮的作用，将液体传递到从动轴端。
1.3 液力传递的特点液力传递具有一定的特点。
首先，液力传递可以在无接触的情况下实现动力传递，减少了磨损和噪音。
其次，液力传递可以实现连续的动力传递，不受转速比的限制。
此外，液力传递还具有一定的扭矩放大效应，可以在启动和低速工况下提供更大的扭矩输出。
二、液力变速2.1 液力耦合器的变速原理液力耦合器可以通过改变液体的流动状态来实现变速。
当液体在转子内部流动时，它的流速和流量会发生变化，从而改变液力传递的效果。
通过调整液体的流动状态，可以实现不同的转速比和扭矩输出。
2.2 液力变速的调节方式液力耦合器的变速可以通过调节泵和涡轮的转速来实现。
当泵和涡轮的转速不同时，液体的流动状态会发生变化，从而实现不同的变速效果。
此外，还可以通过改变液体的粘度和密度来调节液力变速的效果。
2.3 液力变速的优势和应用液力变速具有一定的优势。
首先，液力变速可以实现平滑的变速过程，减少机械部件的磨损和冲击。
其次，液力变速可以实现无级变速，满足不同工况下的需求。
液力变速广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
三、液力控制3.1 液力耦合器的控制方式液力耦合器的控制可以通过调节液体的流量和压力来实现。
液力耦合器的工作原理
液力耦合器的工作原理
液力耦合器是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，其主要作用是传递动力和扭矩。
液力耦合器的工作原理基于液体的流动和液体动力传递的特性。
液力耦合器主要由两个相互连接的转子和一定量的液体组成。
第一个转子称为泵轮，通过引入动力源（通常是内燃机或电动机）的旋转，使液体形成离心运动，从而产生离心力。
此时，液体在泵轮中形成高速流动的环流。
第二个转子称为涡轮，其位置相对于泵轮稍微偏移。
涡轮受到泵轮中液体流动的离心力作用，也开始自身旋转，产生液体的旋转运动。
涡轮的旋转动力可以被传递至其他装置或系统，实现动力的输送和驱动。
液力耦合器的液体填充在泵轮和涡轮之间形成环形空间，这一空间被称为液力耦合器的工作腔。
当液体在此腔中流动时，液体的旋转运动会传递泵轮的动力至涡轮，从而实现动力的传递和扭矩的转移。
液力耦合器的特点是具有较大的传递扭矩和平滑的启动特性。
当泵轮和涡轮之间的转速差异较大时，液力耦合器可以通过液体的流动来缓冲差速，减小启动时的冲击和振动，保护传动系统的其他部件。
此外，由于液力耦合器不需要机械接触，因此具有较长的使用寿命和低维护成本的优势。
液力耦合器的工作原理可以通过控制液体的流动实现速度的调
节和动力输出的控制。
通过改变泵轮和涡轮的结构和液体的流动方式，可以适应不同的工况和传动需求。
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液力偶合器工作原理
一、工作原理
1、概述
液力偶合器又称液力联轴器，是以液体为工作介质，利用液体的动能的变化来传递能量的叶片式传动机械。
它具有空载启动电机，平稳无级变速等特点，用于电站给水泵的转速调节，可简化锅炉给水调节系统，减少高压阀门数量，由于可通过调速改变给水量和压力来适应机组的起停和负荷变化，调节特性好，调节阀前后压降小，管路损失小，不易损坏，使给水系统故障减少，当给水泵发生卡涩、咬死等情况时。
对泵和电机都可起到保护作用，故现代电站中，机组锅炉给水泵普遍采用了带液力偶会器的调速给水泵。
2、用途
液力偶合器作为节能设备，可以无级变速运转，工作可靠，操作简便，调节灵活，维修方便。
采用液力偶合器便于实现工作机全程自动调节，以适应载荷的变化，可节约大量电能，广泛适用于电力、冶金、石化、工程机械、矿山、市政供水供气和纺织、轻工等行业，适用于各种需要变负荷运转的给水泵、风机、粉碎机等旋转式工作机
3、耦合器的基本结构
偶合器的基本结构主要部件：泵轮、涡轮、转动外壳、主动（输入）轴、从动（输出）轴及勺管。
泵轮与涡轮称为工作轮，两轮中均有叶片，两轮分别与输入、输出轴相联接，它们之间是有间隙的，泵轮和涡轮均有径向尺寸相同的腔形，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油从泵轮内侧进入，并跟随动力机一起作旋转运动，油在离心力的作用下，被甩到泵轮的外侧，形成高速油流冲向对面的涡轮叶片，流向涡轮内侧逐步减速并流回到泵轮的内侧，构成了一个油的循环。
4、偶合器调速范围
调速型液力偶合器可以在主动轴转速恒定的情况下，通过调节液力偶合器内液体的充满程度实现从动轴的无级调速（调速范围为0到输入轴转速的
97%~98%），调节机构称为勺管调速机构，它通过调节勺管的工作位置来改变偶合器流道中循环液体的充满程度，实现对被驱动机械的无级调速，使工作机按负载工作范围曲线运行
5、偶合器工作原理
●工作液体在工作腔中的绝对流动是一个三维运动。
●转动外壳与泵轮联接后包围在涡轮之外，使工作液体能贮于泵轮之中。
●输入轴与动力机相联（如电机），输出轴与被驱动机相联（如给水泵）。
当偶合器工作油腔充满油时（见图1－1 (a)),能量最大，传递扭矩的能力最大，当偶合器工作油腔排空油时（见图1－1 (b)),能量最小，传递扭矩的能力最小。
如果利用一件可在偶合器中作径向移动的勺管来调节工作油腔内的油层厚度，把勺管以下内侧的循环园中的油导走，以改变工作腔内的油量，则偶合器传递的扭矩将随着勺管的上下移动带来工作腔内的油量变化，这就实现了偶合器的调速功能。
二、滑差率S和效率η
液力偶合器内液体的循环是由于泵轮——涡轮流道间不同的离心力产生压差而形成，因此泵轮n B （n1) 和涡轮nt(n2)必须有转速差，这是液力偶合器的工作特性所决定的。
泵轮转速nB 、涡轮nt的转速差称为滑差，
在额定工况下，滑差为输入转速的2%~3%。
1、滑差率S
●实际上，偶合器在运转中，其泵轮转速（n B表示）
●一定要稍大涡轮的转速（n t表示）只有这样，循环
●园泵轮出口油压才能高于涡轮入口油压，从而完成
●扭矩的传递。
我们把泵轮、涡轮的转速差与泵轮转
●速之比称作液力偶合器的滑差，用S表示，即有：
● S=(nB-nt)/nB =1- nt/ nB (1)
●从(1)式中可以看出n t /n B为两轮的传动比，用i表示
●在偶合器的名牌上，我们引用额定滑差率的慨
●念，所谓额定滑差即为：偶合器传递额定负荷时的滑差乘以百分之百，用
S额％表示。
2、效率η
●液力偶合器在工作过程中的能量损失主要是液体在工作腔内流动的流动
损失和进入工作轮入口处的冲击损失，工作轮与空气摩擦损失以及轴承、密封、齿轮付等的机械损失，所以，液力偶合器的输出功率N2总是小于输入功率N1，二者的比值就是偶合器的传动效率η0
●η0 = N2/ N1= ηv×ηm×ηh (2)
●式中，ηv、ηm、ηh分别为容积效率、机械效率和液力效率。
2.1ηv(容积效率）
从泵轮中流出的工作液体，绝大部分进入涡轮，并有很少一部分可能通过工作轮之间的轴向间隙直接流向泵轮人口，另有很少一部分从涡轮与转动外壳间的间隙流出，而未流人涡轮，这就引起了容积损失。
但是，这一损失量是相当小的，若忽略这一损失，则ηv＝1。
2.2 ηm（机械效率）
●机械效率ηm为工作轮输入扭矩与输出扭矩之比，其中 :
●泵轮机械效率：ηBm =MB-Y/M B (3)
● MB-Y——泵轮对液体的作用扭矩
● MB——原动机对泵轮的输入扭矩
●涡轮机械效率：ηTm=MT/MY-T (4)
● MT——涡轮输出扭矩
● MY-T——液体对涡轮的作用扭矩
2.3 ηh:液力效率
ηh:它包括了液体流动时的内摩擦损失，液体与工作轮壁间的摩擦损失及液体流入工作轮时的冲击损失等。
考虑了以上三种失后(2)式变为：
η0 = N2/ N1=（MT×nT）/（MB× nT ）
=( MY-T/MB-Y)×(ηBm×ηTm)×(nT/ nB) (5)
比较式（2）和（5）的：
ηv= MY-T/MB-Y
ηm= ηBm×ηTm
ηh= nT/ nB
若我们认为ηv、ηm均很小，趋于1，则(5)变为:
η0= nT/ nB=i
即有结论：偶合器传动效率等于其传动比——i。
●图1－2所示是液力偶合器效率特性曲线，它是通过坐标原点的一条直线，
在A点以后，以虚线示表。
在nT/nB之比为1时，效率等于0，这是因为当偶合器在高传动之比时，泵轮、涡轮转速相当接近，工作腔内液体的循环流动明显减弱，传递的有效扭矩极小，而摩擦损失的扭矩所占比重相对
增加，所以，效率明显低于传动比，在nT/nB＝0.97~0.99间η0达最大值，以后不在随涡轮转速的增加而增加，而是很快地下降为零。
这说明，此时η0＝nT/nB的关系已不适用了，也说明了偶合器的效率永远不可能到1。
●带增速齿轮的液力偶合器的效率，还应考虑传动齿轮的传动效率,即ηm
不能近似于1。
●以上分析可知，从偶合器工作轮本身来讲，应该长期处于高传动比下
工作，才能获得最佳经济效益
三、偶合器的发热量与冷油器的配置
调速型液力偶合器在调速工作过程中，不可避免地存在滑差失损，然而这一损失最终将全部转化为热量，这些热量一部分通过偶合器零件，向周围空气散发，但大部分是加热了工作液体。
使工作液体温升，这样会影响偶合器的工作能力，产生不良的机械后果。
所以，偶合器要配置工作液冷油器。
正常工作时，由偶合器功率损失转换的热量为：
Q＝100N（1一η0）J/S
(8)
式中： N一一偶合器的输入功率，kW
η0一一偶合器的效率
对于被传动机械为水泵等的叶片机械负载的调速型液力偶合器，当NT降低时，输出功率也降低，在nT/nB=0.66时，功率损失最大，这时发热最Q亦最大，工作油冷油器的计算就是以此为根据的。
油侧管道应尽可能的短，最好不超过8m，尽量减少弯头。
1、低位布置是一种很好的布置，因为管路不会排空，因此起动时建立压力不会延迟。
冷却器壳体设置排气口，通过集合管，回到偶合器箱体。
2、高位布置：与偶合器同高度布置，冷却器作平行水平布置。
不能完全排除起动时建立压力的延迟，根据现场条件可用附加措施。
3、高位叠式布置：冷却器壳体排气口，通过集合管，回到偶合器箱体。
冷却器作水平叠加布置。
冷却器壳体排气口，通过集合管，回到偶合器箱体。
呈虹吸管布置，冷却器回油管向上引，最好在顶部接一通径8mm的管子。
四、偶合器的转向和推荐的工作介质种类
1）偶合器的转向
由于偶合器的涡轮是靠其泵轮来冲转的，所以涡轮的旋转方向始终和泵轮旋方向一致。
2）工作介质推荐牌号
电站调速锅炉给水泵配套使用的液力偶合器的工作液体通常推荐32号汽轮机油(即L-TSA32 )，并建议对工作液体作定期的抽样检查。