公路货物运输
公路货物运输
公路货物运输公路货物运输是一种重要的物流运输方式，在现代经济活动中起到了至关重要的作用。
本文将探讨公路货物运输的定义、特点、优势以及相关挑战，并对其未来发展进行展望。
一、定义公路货物运输是指通过道路进行的货物运输活动。
它包括货物从生产地或供应地点通过公路运输到目的地的整个过程。
公路货物运输可以涉及各种类型的货物，包括但不限于商品、原材料、日用品等。
二、特点1. 灵活性：公路货物运输具有较高的灵活性，可以在不同的地点之间进行快速、直接的货物运输。
与其他运输方式相比，公路货物运输能够更好地适应货物运输需求的变化。
2. 高效性：公路货物运输提供了快速且直达的运输服务，可以大大缩短货物运输的时间。
这种高效性对于需要迅速交付货物的生产企业和消费者来说尤为重要。
3. 服务范围广：公路货物运输网覆盖面广，可以到达远离交通枢纽的地方，为各行各业提供货物运输服务。
无论是城市还是农村，公路货物运输都能提供全面的服务。
4. 多样性：公路货物运输可以适应各类货物的运输需求，包括容器运输、散货运输、冷链运输等。
这种多样性使得公路货物运输成为一种非常灵活和多功能的运输方式。
三、优势1. 便捷运输：公路货物运输具有丰富的交通资源和网点，可以实现门到门的货物运输，避免了中转、转运等时间成本。
2. 成本低：相比其他运输方式，公路货物运输相对成本较低。
这是因为公路运输设施的建设成本相对较低，维护成本也较为可控。
3. 弹性交通：公路货物运输可以根据实际情况进行调整和安排，适应不同的货物类型和货物量的需求，提高物流的灵活性和效率。
4. 可追踪性：现代公路货物运输通常采用相关技术来实现货物的跟踪和追踪，使货主和运输公司能够实时了解货物的位置和运输进度，提高运输安全性和效率。
四、挑战1. 道路拥堵：随着社会经济的发展，道路交通拥堵已成为公路货物运输的一大挑战。
交通拥堵会导致货物运输的延误和成本的增加。
2. 安全风险：公路货物运输存在一定的安全风险，如交通事故、货物丢失、盗窃等。
公路货物运费的计算公式与标准
公路货物运费的计算公式与标准一、公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式整批货物运费元=吨次费元/t×计费重量t+整批货物运价元/t·km×计费重量t×计费里程km+货物运输其它费用元其中,整批货物运价按货物运价价目计算.2.零担货物运费的计算公式零担货物运费元=计费重量kg×计费里程km×零担货物运价元/kg·km+货物运输其它费用元其中,零担货物运价按货物运价价目计算.3.集装箱运费的计算公式重空集装箱运费元=重空箱运价元/箱·km×计费箱数箱×计费里程km+箱次费元/箱×计费箱数箱+货物运输其它费用元其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算.4.计时包车运费的计算公式包车运费元=包车运价元/t·h×包用车辆吨位t×计费时间h+货物运输其它费用元其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定.由以上公路货物运费的计算公式可以看出,计算公路货物运费,关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量箱数、计费里程时间以及货物运输的其他费用.下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法.二、公路货物运价价目1.基本运价1整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；2零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；3集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价.2.吨箱次费1吨次费：对整批货物运输,在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费.2箱次费：对汽车集装箱运输,在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费.3.普通货物运价普通货物实行分等计价,以一等货物为基础,二等货物加成15%,三等货物加成30%.4.特种货物运价1大型特型笨重货物运价①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%；②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%.2危险货物运价①一级危险货物在整批零担货物基本运价的基础上加成60%-80%；②二级危险货物在整批零担货物基本运价的基础上加成40%-60%.3贵重、鲜活货物运价.在整批零担货物基本运价的基础上加成40%-60%.5.特种车辆运价.按车辆的不同用途,在基本运价的基础上加成计算.特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用.6.非等级公路货运运价.在整批零担货物基本运价的基础上加成10%-20%.7.快速货运运价.按计价类别在相应运价的基础上加成计算.8.集装箱运价1标准集装箱运价.重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行,空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算.2非标准箱运价.重箱运价按照不同规格的箱型,在标准集装箱基本运价的基础上加成计算,空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算.3特种箱运价.在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算.9.出入境汽车货物运价.按双边或多边出入境汽车运输协定,由两国或多国政府主管机关协商确定.三、公路货物运费的计价标准1.计费重量箱数1计量单位.①整批货物运输以吨为单位；②零担货物运输以千克为单位；③集装箱运输以箱为单位.2计费重量箱数的确定①一般货物.整批、零担货物的计费重量均按毛重含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品计算.货物计费重量一般以起运地过磅重量为准.起运地不能或不便过磅的货物,由承、托双方协商确定计费重量.②轻泡货物.整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计算.零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积,按每立方米折合333kg计算其计费重量.③包车运输的货物.按车辆的标记吨位计算其计费重量.④散装货物.如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等,按体积由各省、自治区、直辖市统一规定的重量换算标准计算其计费重量.⑤托运人自理装车的货物.按车辆额定吨位计算其计费重量.⑥统一规格的成包成件货物.根据某一标准件的重量计算全部货物的计费重量.⑦接运其他运输方式的货物.无过磅条件的,按前程运输方式运单上记载的重量计算.⑧拼装分卸的货物.按最重装载量计算.2.计费里程1计费里程的单位公路货物运输计费里程以公里为单位,尾数不足1km的,进整为1km.2计费里程的确定①货物运输的计费里程,按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算；营运里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准,未经核定的里程,由承、托双方商定.②同一运输区间有两条含两条以上营运路线可供行驶时,应按最短的路线计算计费里程或按承、托双方商定的路线计算计费里程.③拼装分卸的货物,其计费里程为从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程.④出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗邻国地区交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准.未核定里程的,由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算.⑤因自然灾害造成道路中断,车辆需绕道而驶的,按实际行驶里程计算.⑥城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的,由承、托双方协商确定.3.计时包车货运计费时间1计时包车货运计费时间以小时为单位,起码计费时间为4h；使用时间超过4h,按实际包用时间计算.2整日包车,每日按8h计算；使用时间超过8h,按实际使用时间计算.3时间尾数不足半小时的舍去,达到半小时的进整为1h.4.运价的单位各种公路货物运输的运价单位分别为：1整批运输：元/t·km；2零担运输：元/kg·km；3集装箱运输：元/箱·km；4包车运输：元/吨位·h；5出入境运输,涉及其它货币时,在无法按统一汇率折算的情况下,可使用其它自由货币为运价单位.四、公路货物运输的其他费用1.调车费.应托运人要求,车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶,应计收调车费.2.延滞费.车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点,因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞,应计收延滞费.3.装货箱落空损失费.应托运人要求,车辆开至约定地点装货箱落空造成的往返空驶里程,按其运价的50%计收装货箱落空损失费.4.排障费.运输大型特型笨重物件时,因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用,称为排障费.排障费由托运人负担.5.车辆处置费.应托运人要求,运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用,称为车辆处置费.车辆处置费由托运人负担.6.检验费.在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失,由托运人负担.7.装卸费.由托运人负担.8.通行费.货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担,承运人代收代付.9.保管费.货物运达后,明确由收货人自取的,从承运人向收货人发出提货通知书的次日以邮戳或电话记录为准起计,第4d开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物,计收货物保管费.货物保管费由托运人负担.10.道路阻塞停车费.汽车货物运输过程中,如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞,无法完成全程运输,需要就近卸存、接运时,卸存、接运费用由托运人负担.11.运输变更手续费.托运人要求取消或变更货物托运手续,应收变更手续费.五、公路货物运费的结算结算公路货物运费时,应遵守如下规定：1.货物运费在货物托运、起运时一次结清,也可按合同采用预付费用的方式,随运随结或运后结清.托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人对相应的运输货物享有留置权,但当事人另有约定的除外.2.运费尾数以元为单位,不足1元时四舍五入.3.货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的,托运人可以要求返还.。
公路货物运输
建议二：运输业除了要有效劳的意识，还要有效劳技 术手段的支持。 运输业要进步效劳意识，同效劳对象结成战略伙 伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身资 源有限时，是否可以积极地在市场上寻找其它合作 伙伴，延伸供给链，整合市场资源为客户效劳；是 否可以主动地去理解供给商的供给商和客户的活动 过程和运作要求，以致在物流效劳的渠道构造发生 变化的时候，为客户设计新的物流解决方案，建立 新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传统 运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支持。
首先，传统公路运输业要打破运输环节独立于 消费环节之外的分业界限，通过供给链的概念建立 起对公路运输业供、产、销全过程的方案和控制；
其次，传统公路运输业要打破运输效劳的中心 是运力的观点，强调运输效劳的宗旨是客户第一；
其三，公路运输业应着眼于运输流程的管理和 高科技与信息化。
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目前，国外的公路运输业与电子商务日益 严密地结合、共同开展；并通过企业之间的 兼并与联盟，加速向全球的扩张、开展。而 国内公路运输业在现代物流方面的现状是： 体制落后、设备陈旧、物流效劳意识落后、 公路运输支持系统特别是公路运输所需的软 件及硬件的开发和普及薄弱，缺乏统一规划 和标准。
第五步 提货发运： Δ 按时到达客户提货仓库。 Δ 检查车辆情况。 Δ 办理提货手续。 Δ 提货，盖好车棚，锁好箱门。 Δ 办好出厂手续。 Δ 通知收货客户预达时间。
第六页，共55页。
第六步 在途追踪： Δ 建立收货客户档案。 Δ 司机及时反响途中信息。
Δ 与收货客户 联络送货情况。
Δ 填写跟踪记录。 Δ 有异常情况及时与客户联络。
第三十三页，共55页。
针对保运集团的状况应该从企业经营形式和经营规模 方面进展调整，在经营形式上，要根据公路运输业的 特点进展调整： 1、要突出特色效劳，重点开展专业化运输，形成效劳 特色鲜明的专业化整车运输、零担运输、快件运输、 冷藏运输、大件运输、危险品运输和液体运输业等， 成为用户供给链中具有独特核心才能的专业运输业， 以自己的运输效劳优势为依托逐步开展和融入物流业。 2、要向客户提供以运输为主的多元效劳。要从运输本 业出发，争取可以提供部分或全部的物流效劳；要与 用户建立长期合作关系，参与供给链的管理；要建立 实时信息系统、GPS系统、存货管理、电子数据交换等， 为用户提供物流信息反响。
公路货物运输
公路货物运输公路货物运输是指利用公路运输工具进行货物的运输活动。
作为现代物流体系中不可或缺的一部分，公路货物运输在社会经济发展中发挥着重要的作用。
本文将从公路货物运输的定义、优势与劣势、发展趋势、技术应用等方面进行深入探讨。
一、公路货物运输的定义公路货物运输是指利用公路运输工具如卡车、货车等，通过道路网络将货物从起点运送到终点的物流活动。
这种运输方式具有灵活性高、便捷性强等特点，在现代物流运输体系中具有重要地位。
二、公路货物运输的优势与劣势1. 优势（1）灵活性高：公路货物运输具有灵活性高的优势，能够适应各种地理条件和运输需求，特别适用于短途运输以及城市配送。
（2）覆盖广泛：公路网覆盖范围广，能够到达城市、乡村及偏远地区，为货物的分配和流通提供了广阔的空间。
（3）时效性强：相对于其他运输方式，公路货物运输速度较快，能够及时地将货物送达目的地，满足顾客的需求。
2. 劣势（1）运力限制：公路货物运输受到运力限制，无法像铁路、水运那样批量运输大宗货物。
（2）交通堵塞：公路交通流量大，易受交通堵塞的影响，影响货物的准时送达。
（3）能耗较大：公路货物运输的能耗较大，对环境造成一定的负面影响。
三、公路货物运输的发展趋势1. 物联网技术应用：随着物联网技术的发展，公路货物运输领域也将应用更多的智能化技术，如车联网、无人驾驶等，提高运输效率和安全性。
2. 绿色可持续发展：为减少对环境的负面影响，公路货物运输将朝着绿色可持续发展方向转变，采用更环保的燃料和技术，提高运输效能。
3. 多式联运模式：公路货物运输将与其他运输方式如铁路、水运、航空等相结合，形成更完善的多式联运体系，提高整体运输效益。
4. 信息化管理：随着信息技术的发展，公路货物运输将更加注重信息化管理，通过物流信息平台实现运输过程的透明化和可追溯性。
四、公路货物运输的技术应用1. GPS定位系统：通过GPS定位系统，可以实时监控卡车或货车的位置、行驶路线等信息，提高运输安全性和管理效率。
第二章 公路货物运输
（4）乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、 行政服务的公路，以及不属于县道以上公 路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 乡道由人民政府负责修建、养护和管理 （5）专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、 农场、油田、旅游区、军事要地等与外部 联系的公路。专用公路由专用单位负责修 建、养护和管理。也可委托当地公路部门 修建、养护和管理
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（二）汽车
在物流运输中我们主要研究的是货车。 货车：又称为载货汽车、载重汽车、卡车。 是一种主要为用来运送各种货物或牵引全 挂车而设计和装备的商用车辆
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（三）货运站
货运站是专门办理货物运输业务的汽车 站，一般设在公路货物集散点。货运站可 分为集运站（或集送站）、分装站和中继 站等几类。
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二、公路运输的特点
（一）公路运输的优点： 1．公路运输机动灵活 2．能衔接各种运输方式 3．公路运输覆盖面广 4．驾驶技术容易掌握 5．原始投资少，投资回收期短
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（二）公路运输的缺点
载重量小，不适宜装载重件、大件货 物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动 较大，易造成货损货差事故，同时，运输 成本费用较水运和铁路为高。
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（一）普通运输形式
普通运输形式是营业范围最为广泛的货 运方式。它灵活机动，运输的货物品种繁 多，凡是能用普通卡车运输的商品都可采 用此种方式运输。它包括专线、非专线普 通杂货运输、合同运输、专业杂货运输和 联合包裹运输配送等。
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（二）货物运输组织
1．直达行驶法 直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起 点经过全线直达终点，卸货后再装货或空 车返回，即货物中间不换车。其特点是车 辆在路线上运行时间较长。因此驾驶员的 工作制度可根据具体情况采取单人驾驶制、 双人驾驶制、换班驾驶制等方式。
公路运输
• ②国道的编号
国道主干线的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序号 组成。 国道放射线编号，由国道标识符“G”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组 成，以北京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号， 如G101北京至沈阳（简称京沈线）。 国道北南纵线的编号，由国道标识符“G”、 北南纵线标识“2”（偶数）和 两位数字顺序号组成，如G204 烟台至上海（简称烟沪线）。 国道东西横线的编号，由国道标识符“G”、 东西横线标识“3”（奇数）和 两位数字顺序号组成，如G318上海至聂拉木（简称沪聂线）。
二、公路运输设施设备
2）全托挂方式
• 它是用牵引力 杆架与挂车连 接，牵引车本 身可以作为普 通载重货车使 用，挂车亦可 以用支腿单独 支撑。
全挂车
载重汽车
二、公路运输设施设备
3）双联拖挂方式
它是在半拖挂方式后面再加上一个全挂车，实际上是牵引拖带两节
底盘车。后一节挂车会摆动前进，应用较少。
二、公路运输设施设备
•2、全国公路通车里程：
1949年——8.07万公里 1998年——127.8万公里 2010年——230万公里
任务二 公路运输线路选择
长度在2000千米以上的公路：
• 川藏公路：2250 • 青藏公路：2122
任务二 公路运输线路选择
• “五纵”路线是：
１．黑龙江省同江──海南省三亚（含长春──珲春支线），长约５２００公里； ２．北京──福州（含天津──塘沽支线和泰安──淮阴连接线），长约２５００公里； ３．北京──珠海，长约２４００公里； ４．内蒙古自治区二连浩特──云南省河口，长约３６００公里； ５．重庆──湛江，长约１４００公里。
– 6×2表示三轴汽车（六轮支撑），二轮驱动（一般为中间轴驱
公路货物运输
掌握车辆驾驶技术较易
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来 说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶 员的各方面素质要求相对也比较低。
运量较小，运输成本较高
目前，世界上最大的汽车是美国通用汽 车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自 重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船 少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比 铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较 高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运 输，就是汽车运输成本最高了。
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度 要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可 以“无处 不到、无时不有”。公路运输在时间 方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运， 各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对 客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载 重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左 右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干 车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工 作和军事运输具有特别重要的意义。
组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、
货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内 容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停 靠与货物装卸的场地。
三、公路运输的成本构成与市场竞争特点
运输的成本分为：固定成本与动态成本； 固定成本包括运输设备和工具等固定资产的折旧、 业务人员和管理人员的工资等。变动成本是从事运
公路货物运输实务
公路货物运输实务
1 公路货物运输的概念及其类型 2 公路运输的技术装备与设施
3 公路运输的成本构成与市场竞争特点 4 汽车运输的经营特点与功能
一、公路货物运输的概念及其类型
从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽 车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的 过程。空间和时间都动：这是运输，时间往前动、空间不动： 这是仓储 。
公路货物运输知识
公路货物运输知识引言公路货物运输是指通过公路运输工具将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。
在现代社会，公路货物运输已经成为了最常见和最重要的货物运输方式之一。
本文将介绍一些公路货物运输的基本概念和知识。
货物运输方式直达运输直达运输是指货物从始发地直接运输到目的地的方式。
这种运输方式通常比较快速和简单，适用于紧急的货物运输需求。
直达运输的优点是减少了中转环节，降低了货物损失和延误的风险。
中转运输中转运输是指在货物运输过程中，需要经过一个或多个中转站，将货物从一辆车辆转运到另一辆车辆的方式。
中转运输通常适用于大量货物或者长途运输的情况。
通过中转，可以实现不同运输工具之间的衔接和整合，增加了运输的灵活性和效率。
拼车运输拼车运输是指将多个不同寄送人的货物集中到一辆车辆中，通过合理组织和安排的方式将这些货物一起运输到目的地的方式。
拼车运输通常适用于小批量、同地区的货物运输需求。
拼车运输的优点是可以降低运输成本和减少空车里程，提高资源利用率。
货物运输的要素货物包装货物包装是指将货物进行适当的包装和保护，以确保货物在运输过程中不受损坏。
合适的包装可以有效减少货物在运输过程中的振动、撞击和湿气等不利因素对货物的影响。
根据货物的性质和运输方式的不同，货物包装可以采用纸箱、木箱、塑料袋、集装箱等不同的形式。
货物运输合同货物运输合同是指货主和承运人之间签订的合同，规定了双方在货物运输过程中的权利和义务。
货物运输合同通常包括货物描述、运输方式、装卸要求、赔偿责任、运输费用等内容。
签订合同可以明确双方的权益，防止纠纷的发生，保障货物运输的顺利进行。
货物跟踪和信息交流在货物运输过程中，及时准确地跟踪货物的位置和状态是非常重要的。
通过货物跟踪系统，可以实时获取货物的运输情况，避免货物丢失和延误。
同时，及时的信息交流和沟通可以帮助货主和承运人解决运输过程中的问题和协调工作。
优化货物运输的方法路线选择和规划选择合适的运输路线是优化货物运输的关键。
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（四）运载量小，单位运输成本高
汽车的运载量远远小于铁路列车和轮船，而且汽车消 耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，加上缴纳的过 往费、人力成本、车辆的维修折旧等，造成公路长途运输 的成本居高不下。
（五）安全程度低，环境污染大
公路运输的交通事故在发生数量以及造成的损失总量 上都高居各种运输方式之首；汽车尾气和噪声也严重威胁 着人类健康，是城市的最大污染源之一。
重型货车：8t～14t
2．厢式货车 按开门方式划分，厢式货车可分为后开门式、侧开门 式、两侧开门式、顶开式、翼式等类型 。 后开门式：后部装卸 侧开门式：边部叉车装卸 顶开式：吊车装卸 翼式：两侧同时装卸
4．自卸车 自卸车的车厢能自动倾翻，从而使运输与装卸有机结 合。自卸车主要用于运输矿石、沙土等散装货物。 5．牵引车和挂车 牵引车又称拖车，是专门用于拖挂和牵引挂车的，牵 引车分为全挂式和半挂式两种。挂车本身没有发动机驱动， 只有通过拖挂装置，由牵引车或其他汽车牵引，才能构成 完整的运输工具。
（三）集装箱货物运输运费的计算
重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱基本运价（元/ （箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱） ×计费箱数（箱）+其他运输费用（元）
（四）包车运输货物的运费计算
计时包车运费（元）=包车运价（元（/t·h））×包用车辆吨位 （t）×计费时间（h）+货物运输其他费用（元）
第一节
• • • • •
公路运输基本常识
公路运输的概念 公路运输的特点 公路运输的分类 公路运输的相关设施 公路运输的流程
一、公路运输的概念
公路运输的概念有广义和狭义之分。从广义上来说， 公路运输是指货物借助一定的运载工具，沿着公路进行有 目的的移动过程。目前世界各国一般都使用汽车作为载运 工具，所以从狭义上来说，公路运输指的就是汽车运输。
学习情境2-公路货物运输
•任务1：认识公路货物运输系统 •任务2：办理公路货物运输业务 •任务3：计算公路货物运输费用
【学习目标】
• 掌握公路运输的概念、特点、分类、相关设施和 作业流程 • 掌握公路运输货物的分类和禁运货物，以及公路 运费的计算方法和结算方式 • 了解汽车货物运输合同和托运单的内容，并会填 写托运单 • 了解验货、装货、在途跟踪、交货注意事项
结算公路货物运费时，应遵守如下规定：
（1）运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。 （2）托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他 运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当 事人另有约定的除外。 （3）货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费 的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托 运人可以要求返还。
（三）禁运货物
未经相关部门特别批准，被禁止使用公路运输的货物， 我们称之为禁运货物。
二、公路运费的计算方法与结算方式
计算公路运费时有如下几点要注意： • 对于整批运输、零担运输、包车运输和集装箱运输等 各种运输类型，运费的计算方法各不相同。 • 公路货物运价价目和各主要城市间营运里程由交通部 门确定，并适时调整。此外，运价价目以一等普通货物为 基准，二等、三等普通货物和各种特种货物均在此基础上 按比例上浮。 • 运费中除了基本运费外，还可能包括吨次费（针对整 批运输）、箱次费（针对集装箱运输）、装卸费、保险费、 保价费、返程空驶调车费、延滞费等。
（五）公路货物运输的其他费用
公路货物运输中的其他费用主要包括调车费、延滞费、装卸费等。 如果需要保险或保价的话，还应包括保险费或保价费。
（六）公路货物运费的结算
目前，公路货物运费的支付方式主要有以下几种： （1）现付。指托运人在办理货物托运时直接支付。 （2）到付或对付。指货物运到目的地时由收货人支付。 （3）签回单付。指货物运到目的地后，收货人收到货 物后在托运单上签字，物流公司以此单向托运人收取运费。 （4）月结。指物流公司对于有长期合作关系的客户， 每月定期结算运费。
（二）汽车货运站
货运组织与管理功能
中转换装功能 汽车货运站的功能
装卸储存功能 多式联运和运输代理功能 信息收集与整理功能 综合服务功能
（三）公路运输车辆
1．普通货车 普通货车按有无车厢板分为平板车、标准挡板车和高 档板车；按载重量分为轻型货车、中型货车和重型货车。 轻型货车：2t以下
中型货车：2t～8t
二、公路运输的特点
（一）机动灵活，适应性强
无处不到、无时不有；各环节之间的衔接时间较短 ； 汽车可以到处停靠，受地形、气候等的限制较小 。
（二）可实现“门到门”的运输
“门到门”运输就是“上门取货，送货到家”，实行
全程连线运输。
（三）中、短途运输速度快
由于公路运输中途一般不需要中转换装就可以直接将 货物运达目的地，这就使得公路运输在中、短途运输中的 速度较快。
三、公路运输的分类
（一）按货物运营方式划分
整车运输
零担运输
集装箱运输 包车运输 联合运输
（二）按货物种类划分
一等普通货物运输
普通货物运输
二等普通货物运输 三等普通货物运输 危险货物运输
特种货物运输
超限货物运输 鲜活易腐货物运输 贵重货物运输
（三）按托运货物是否保险或保价划分
不保险（不保价）运输
（一）整批货物运输运费的计算
整批货物运费（元）= 吨次费（元/t）×计费重量（t）+ 整批货物基本运价（元/（t· km））×计费重量（t）× 计费里程（km）+其他运输费用（元）
（二）零担货物运输运费的计算
零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）× 零担货物基本运价（元/（kg·km））+其他运输费用（元）
保险运输
保价运输 凡保险或保价运输的货物，需要按规定缴纳保险费或 保价费。此外，保价运输应在合同上加盖“保价运输”戳 记。
（四）按货物运送速度划分
一般货物运输 快件货物运输 特快专递
四、公路运输的相关设施
（一）公路
按行政等级分
国道 省道 县道 乡道
高速公路
一级公路按技术等级分二级 Nhomakorabea路 三级公路
四级公路
五、公路运输的流程
第二节
受理托运
• 货物的分类与禁运货物 • 公路运费的计算方法与结算方式
一、货物的分类与禁运货物
（一）普通货物
普通货物是指在运输、配送、保管及装卸过程中，不 必采取特殊方式和手段进行特别防护的货物，如沙子、石 头、钢材、水泥、粮食等。
（二）特种货物
特种货物是指在运输、保管及装卸过程中具有特殊要 求的货物，在运输过程中必须采取相应措施或工艺，以确 保货物的安全。