船舶配备证书和证明文件
船舶各种证书介绍及检验审核要求
引言概述随着海上贸易的不断发展，船舶作为国际间运输的重要工具，必须具备一系列的证书以保障航行安全和船员的资质。
本文将详细介绍船舶各种证书的种类及其检验审核要求。
正文内容一、船舶注册证书1.船舶国籍证明书证明船舶所属国家要求船舶满足国际海事组织的规定2.船舶登记证书证明船舶的所有权和登记信息要求船舶经过注册程序，并遵守相关法律规定3.船舶配船证书证明船舶配备适当的物料和设备要求船舶满足国际海事组织的规定和相关国家的要求4.船舶安全证书证明船舶满足国际安全标准要求船舶通过安全检查和审核，装备必要的安全设备5.船舶运营证书证明船舶可以进行商业运营要求船舶满足运营要求，包括人员配备、管理体系等二、船舶安全管理证书1.船舶安全管理证书证明船舶采用有效的安全管理体系要求船舶实施安全管理计划，定期进行审核和检查2.船舶安全培训证书证明船员接受了必要的安全培训要求船员具备一定的安全知识和技能3.船舶应急预案证书证明船舶制定和实施了应急预案要求船舶具备应对各类安全事故和灾难的能力4.船舶安全检查证书证明船舶经过安全检查合格要求船舶定期进行安全检查，并及时消除安全隐患5.船舶船员资质证书证明船舶船员具备必要的资质和技能要求船舶船员接受相关培训和考核，获得相应的资格证书三、船舶环保证书1.船舶污染物排放证书证明船舶符合国际和国内的环境排放标准要求船舶安装和使用适当的污染物处理设备2.船舶废物管理证书证明船舶采取了科学合理的废物管理措施要求船舶减少废物产生，妥善处理和处置废物3.船舶排污许可证书证明船舶获得了合法的排污许可要求船舶严格遵守排污限值和排污时间限制4.船舶船体防污证书证明船舶船体防污涂料的使用符合规定要求船舶使用环保型船体防污涂料，并定期维护船体清洁5.船舶噪声控制证书证明船舶具备一定的噪声控制能力要求船舶在规定区域和时间段内控制噪声污染四、船舶安全装备证书1.船舶救生设备证书证明船舶救生设备的种类和数量符合要求要求船舶配备救生艇、救生衣等必要的救生设备2.船舶消防设备证书证明船舶消防设备的种类和数量符合要求要求船舶配备灭火器、灭火系统等必要的消防设备3.船舶通信导航设备证书证明船舶通信导航设备的正常运行和符合标准要求船舶配备雷达、GPS等必要的通信导航设备4.船舶起重设备证书证明船舶起重设备的安全性和合规性要求船舶起重设备经过定期检测和维护5.船舶防撞装置证书证明船舶防撞装置的性能和有效性要求船舶具备预防碰撞和减轻碰撞后果的装置五、船舶货物运输证书1.船舶载重证书证明船舶的载重能力和稳定性要求船舶满足国际海事组织和相关国家的载重要求2.船舶货物装载证书证明船舶的货物装载符合规定和标准要求船舶在装载货物前进行合理的计算和规划3.船舶货物运输合同证书证明船舶和货主之间的合同关系和责任要求船舶和货主遵守货物运输合同的约定4.船舶航线许可证书证明船舶获得了航线许可要求船舶遵守航线限制和规定的航速5.船舶货物保险证书证明船舶的货物得到了保险的保障要求船舶和货主购买合适的货物运输保险总结船舶的各种证书是保障航行安全和船员资质的必要条件。
船舶安全管理证书和符合证明-概述说明以及解释
船舶安全管理证书和符合证明-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：船舶安全管理证书和符合证明是船舶行业中非常重要的文件和证明。
船舶作为一种运输工具，在其运营过程中面临着许多风险和安全隐患。
为了确保船舶的安全运营，各国政府和国际组织制定了一系列的安全管理规定和标准，船舶安全管理证书和符合证明就是根据这些规定和标准而产生的。
船舶安全管理证书是船舶安全管理体系的有效凭证。
它是船舶公司或船东组织在通过严格的审核和评估后获得的，证明其公司或组织具备了一定的安全管理能力和责任。
具备船舶安全管理证书的船舶公司或船东组织能够有效地管理和控制船舶的安全运营，减少事故的发生概率，保护船员和货物的安全。
符合证明是针对船舶的特定要求而颁发的证明文件。
船舶在进行国际航行或特定类型的运输活动时，需要符合一系列的规定和标准，如国际海事组织（IMO）颁发的国际公约、国际协定等。
获得符合证明，意味着船舶已经符合了相关规定和标准的要求，具备了进行相应航行或运输活动的资格和能力。
船舶安全管理证书和符合证明的颁发和管理，对于确保船舶的安全运营和国际航行的顺利进行具有重要的意义。
它们不仅是船舶公司和船东组织的资信证明，也是国际航运市场的准入条件。
同时，它们也是保障船员和货物安全的重要手段，为国际航运提供了可靠的保障。
在本文中，我们将详细介绍船舶安全管理证书和符合证明的相关内容。
我们将从证书的颁发背景和意义、证书的申请和审核流程、证书的有效期和续签要求等方面进行讨论和分析。
同时，我们还将对符合证明的种类和申请流程进行介绍，以及船舶公司或船东组织在申请和管理证书和证明过程中需要注意的事项。
希望本文能够为读者对船舶安全管理证书和符合证明有一个全面和深入的了解。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构本文分为三个主要部分：引言、正文和结论。
引言部分介绍了本文的背景和目的，概述了船舶安全管理证书和符合证明的重要性。
正文部分包括了两个主要内容：船舶安全管理证书和符合证明。
国际航行船舶应配备的证书和文件一览
国际散装谷物运输规则第3部分
3.7
油污损害民事责任保险证书或其他财务保证书
所有装载2000吨及以上散装货油的船舶要持有证明其已经保险或其它财务保证的证书。在确定该船舶符合CLC公约第VII条第1款的要求后由船舶登记国适当的机构予以签发或证明。
CLC1969第VII条
图和手册应保持更新，任何改变应尽快记录下来。图或手册的副本要永久保存在甲板室外有明显标识的水密容器中供岸上消防人员使用。
1974年SOLAS公约
（2000年修正案）第II-2/15.2.4条
1.9
船上训练与演习
要根据公约第III/19.3条和第III/19.5条的规定进行消防演习和记录。
1974年SOLAS公约
MARPOL73/78附则V第9条
1.20
航行数据记录仪（VDR）——符合证书
航行数据记录仪的有效性服从于系统的年度检测，检测机构签发的符合证书的副本要保存在船上。
SOLAS 1974第V章18.8条
1.21
货物系固守册
除了液体货物和散装固体货物外，所有的货物、货物单元、货物运输组件，在整个航程中要按照主管机关认可的货物系固守册进行装载、储存和系固。对于具有根据第II-2/3.41定义的滚装处所的船舶，所有货物、货物单元、运输组件的系固要在船舶驶离码头前完成。该手册至少要与本组织制定的指南的标准等效。
150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮要配备经主管机关认可的油污应急计划。
MARPOL73/78附则I第37条
1.15
国际防止生活污水污染证书
需要满足该附则条款要求的，在公约其他缔约国管辖的港口或近岸装卸站航行的任何船舶，根据MARPOL73/78附则IV第4条完成初次检验或换证检验后要为其签发国际防止生活污水污染证
船公司可以出具的证明大全
船公司可以出具的证明大全实际外贸操作中，我们常会遇到进口商在信用证中提出要求船公司证明（以下称“船证”）的情形，尤以来自中东和非洲地区的客户为多，所以我们必须对此进行恰当的理解和把握。
船证通常由出口商或船方用英文制作，具体内容应以信用证中要求为准，所有船证必须签署。
一、船舶本身的证明文件1. 集装箱船只证明（Certificate of Container Vessel）。
进口商或银行在合同/信用证中规定货物须装集装箱船并出具相应证明的，可由受益人自行制作并加盖有关签发人的图章，也可在运输单据上加以注明。
2. 船龄证明。
有些国家/地区来证规定装载货物的船舶的船龄不得超过15年，受益人必须要求船代或船公司出具载货船只的船龄证明书（Certificate to evidence the ship is not over 15 years old或is under 15 years of age），这样的要求主要目的在于禁止使用老龄船，保护货物运输安全。
3. 船籍证明（Certificate of Registry ）用于证明船舶所属国籍。
4. 船级证明（Confirmation of Class）。
有的信用证规定提供英国劳合社船级证明，如“Class certificate certifying that the shipment is made by a seaworthy vessel which are classified 100 A1 issued by Lloyds or equivalent classification society”，劳合社的船级符号为LR，标志100A1，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的，I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态，对这样的要求我们通常应予以满足。
国际上著名的船级社有英国劳合社、德国船级社（GL）、挪威船级社（DNV）、法国船级社（BV）、日本海事协会（NK）、美国船级社（ABS）等。
船舶doc证书
船舶doc证书一、船舶DOC证书的定义DOC证书（Document of Compliance）在船舶行业中是一份非常重要的证书。
这份证书是船舶管理公司与政府批准的证明文件，证明该管理公司的管理体系符合国际公约要求。
DOC证书的发证机构包括DNV GL、LR、ABS等。
它主要作用为监督管理公司严格遵守国际MARPOL公约等法规，确保船舶的安全和环保运营。
二、DOC证书的作用DOC证书是保证船舶和货主之间的重要法律文件。
DOC证书能够证明船舶管理公司已经通过了国际公约的环保、安全和质量标准的审核，证明其能独立管理海事操作。
这意味着图纸文件、指令、规程和操作程序都是按照这些国际标准编写的，这些标准包括了船舶构造、安全设备、航海管理、养护计划和船舶环保管理等方面的要求。
而对于船舶经纪人和货主来说，DOC证书也可以作为选择运输合同承运人时的一种评判标准。
船舶管理公司在合约中提供DOC证书证明其具有相关资质，可以为合同双方提供一定的保障。
三、DOC证书的要求发证机构（如DNV GL、LR、ABS等）需要对船舶管理公司进行严格审核。
审核中包括了船舶公司管理规程和程序、油脂机器操纵系统、环保检查系统等技术审核，以及管理体系及其实施过程的审核。
发证机构会根据国际公约要求，对管理公司做出审查评估，以了解是否符合其标准要求，以证明该公司可独立承担管理职责并达到规定的标准。
DOC证书需要每五年更新一次，这是因为船舶管理公司的管理体系也是需要更新的，以适应快速发展的航运市场。
在这个过程中，发证机构会对已有的DOC审核进行更新，以确保管理公司发挥最佳作用。
此外，管理机构和发证机构定期进行的后续审核也是必要的，以确保船舶管理公司的管理方法得到优化并符合最新公约和法规的要求。
四、结论因为DOC证书对于管理公司、船舶、经纪人和货主都有着非常重要的意义，所以它已经成为了一种国际性的标准。
从船舶的安全和环保运营的角度来讲，DOC证书的角色至关重要。
船舶建造质量证明书
(船长≤60m内河货船适用)
船名
船籍港
年月日（盖章）
一、质量证明
船厂意见：
船自年月至年月在我厂建造，现经检查、检测、试验，符合设计要求，准予出厂。
船厂盖章
年 月 日
质检公司意见：
船体：，轮机：，电气：
质检公司盖章
年 月 日
船东意见：
船东：（签字）
年 月 日
船舶主要项目
船舶类型龙骨安放日期
救生设备
船员总人数______人本船救生设备仅供总人数______人用
救生圈
型式
数量
救生衣
型式
数量
航行设备
名称
磁罗径
雷达
测深仪
探照灯
测深杆
测深锤
望远镜
型号
数量
名称
倾斜仪
号钟
温度计
无液气压计
秒表
放大镜
海图仪器
型号
数量
信号设备
名称
国旗
红旗
信号旗
环照灯
闪光灯
桅灯
艉灯
舷灯
号型
号机号
序号
内容
检验机构
1
上舵杆φ5与上轴承铜衬装配间隙
2
上舵杆φ3与中轴承铜衬装配间隙
备注：
制造厂
制造日期
防油污结构与设备
油水分
离设备
型号
排量（m3/h）
舱柜
情况
舱柜名称
位置
容量（m3）
其他防污设备：
电气部分
配电系统____________________机舱自动化__________________
发电设备
名称
船舶所有权证书
船舶所有权证书船舶所有权证书是船舶所有权的法律证明文件，是船舶所有人取得船舶所有权的必要手续之一。
根据国家有关法律法规规定，我国具有船舶所有权、抵押权、权属证书制度，保障船舶所有权者的权益，提高了船舶的安全运营程度。
一、船舶所有权证书的定义及形式船舶所有权证书是指证明船舶所有人对该船的所有权，以便于船舶的买卖、转让、抵押等法律行为的有效实施的证明文件。
船舶所有权证书一般分为国内证书和国际证书两种，国内证书主要用于国内航行船舶，国际证书则用于国际航行船舶。
国内证书包括《国家中华人民共和国船舶所有权证书》和《港澳台船舶所有权证书》；国际证书包括《海事国际公约》规定的“国际船舶登记证书”和“中华人民共和国船舶国际登记证书”。
二、船舶所有权证书的功能和意义1.证明船舶所有人的合法地位。
船舶所有权证书是证明船舶所有权合法的有效依据，可以证明船舶所有人对该船的拥有权益，以及船舶所有权的归属。
2.保护船舶所有人的权益。
船舶所有权证书的颁发，可以保障船舶所有人的权益不受非法侵害，保障其在船舶买卖、转让、抵押等法律行为中的权益。
3.提高船舶的运营安全性。
船舶所有权证书的颁发，可以有效遏制非法船只的存在，减少非法运输和非法渔捞等行为，有利于保护船舶的航行安全和海洋生态环境。
三、船舶所有权证书的申领船舶所有权证书的申领需要提供以下证明材料：船舶登记证书副本、船舶抵押登记证明（如有）、船舶货物运输合同（如有）、营运船只购买合同及根据法律规定提交的其他材料。
四、船舶所有权证书的使用1.船舶所有权证书应妥善保管，并在船舶买卖、转让、抵押等法律行为中出示使用。
2.船舶所有权证书应避免遗失或损坏，如已经遗失或损坏，需要重新办理。
3.船舶所有权证书的过期或无效，需要重新办理。
船舶所有权证书是保障国内外航运秩序和船舶所有人合法权益的重要手续和法律证明文件。
对于购买、转让或抵押船舶的行为产生了极大作用，同时也有效地维护了我国船舶运输秩序和南海的安全稳定。
船公司证明模板
船公司证明模板一、公司资质与授权我方（船公司名称）具有从事国际航运的合法资质，并已获得相关政府机构的运营许可。
我们具备从事相关业务的所有必要资质和授权，包括但不限于：1. 营业执照；2. 国际航运经营许可证；3. 其他必要的政府批准文件。
二、船只所有权与经营权本船公司拥有证明船只所有权的文件，包括但不限于：1. 船只所有权证书；2. 船舶国籍证书。
所有船只均由我方直接拥有或通过签署长期租赁协议获得，我们拥有对船只的完全经营权。
三、船员配备与资质我们的船员均经过专业培训，持有必要的资格证书，并符合国际海事组织（IMO）和其他相关政府机构的规定。
船员配备充足，能够保证船舶的安全和正常运行。
四、船舶安全与设备我们严格遵守国际海事安全标准和规定，船舶配备有先进的安全设备和救生设备，确保航行安全。
同时，我们定期进行安全检查和维修保养，确保船舶始终保持良好的工作状态。
五、货物装载与保险我们具有丰富的货物装载经验，能够确保货物安全、高效地装载和运输。
此外，我们还为所运输的货物提供全面的保险，以确保货主的利益。
六、航行记录与证明我们的船只在过去的航行中保持着良好的安全记录，并已获得相关海事机构的认可。
我们随时可以提供船舶的航行记录和证明文件，以供查验。
七、运费标准与支付我们的运费标准公平合理，根据市场行情和成本进行制定。
我们将为货主提供详细的运费清单，并接受各种付款方式，包括现金、银行转账等。
八、船只损坏赔偿如因我方原因导致船只损坏或货物损失，我们将承担相应的赔偿责任。
我们将按照相关法律和保险条款进行赔偿，确保客户的权益得到保障。
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编号 内容 参照1 所参照 公约适用的所有船舶国际吨位证书（1969 ）对按国际吨位公约确定了总吨位和净吨位的每艘船舶， 应签发《国际吨位证书》 （1969） 。
吨位公约第 7 条国际载重线证书视具体情况按《1966 年国际载重线公约》或经 1988 年议定书修订的该公约的规定， 对已经检验并勘划载重线标志的每艘船舶，应根据该公约的规定签发《国际载重线证书》 。
LL 公约第 16 条；1988 年 LL 议定书第 16 条国际载重线免除证书对根据并按载重线公约或经 1988 年议定书修订的该公约第 6条的规定准予免除的任何船舶，应签发《国际载重线免除证书》 。
LL 公约第 6 条；1988 年 LL 议定书第 16 条涂层技术 案卷涂层技术案卷包含涂装于所有类型船舶专用海水压载舱和船长 150 m 及以上的散货船双舷侧处所的涂层系统的技术条件、船厂和船东的涂装工作记录、 涂层系统选择的详细标准，工作说明书、检查、维护保养和修理报告，应在船舶整个寿命期间保存在船上并予以维护。
1974年SOLAS公约第II-1/3-2条；《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》 （海安会 MSC.215(82)决议）建造 图纸在 2007 年 1 月 1 日或以后建造的船上，应保存一套建造完工图纸和表明任何后续结构改装的其他图纸。
1974年SOLAS公约第II-1/3-7条；海安会 MSC/Circ.1135 通函 《船上和岸上应保留的建造完工图纸》船舶建造 案卷包含具体信息的船舶建造案卷应保存在下列船长 150 m 及以上的下列油船和在货物处所中建有单层甲板、 顶边舱和底边舱的船长为 150 m 及以上的下列散货船，不包括矿砂船和兼装船：.1 2016 年 7 月 1 日或以后签订建造合同；.2 无建造合同， 2017 年 7 月 1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或.3 2012 年 7 月 1 日或以后交船， 其所携船舶建造案卷应有规则和指南规定的资料，并在船舶整个寿命期间视具体情况更新以便利安全操作、 维护保养、检验、修理和应急措施。
1974 年 SOLAS 公约第 II-1/3-10条；海安会 MSC.1/Circ.1343 通函《应纳入船舶建造案卷的资料指南》稳性 资料所有客船不论其大小和所有船长为 24 m 及以上的货船，应在完工后进行倾斜试验和确定其稳性要素。
应向船长提供稳性资料， 其中包括的必需资料使船长能在各种营运工况下以迅速而1974 年 SOLAS 公约第 II-1/5 条和第 II-1/5-1 条；LL 公约；1988 年 LL 议定书第 10 条3月14日编号 内容 参照简便的方式得到关于船舶稳性的准确指导以维持所要求的完整稳性和破损稳性。
对于散货船， 散货船手册中所需资料可包括在稳性资料中。
破损控制图和手册在客船和货船上应有永久展示的控制图， 该图清晰地标明各层甲板及各货舱的水密舱室限界、 限界上的开口及其关闭装置和关闭装置的控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。
应给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。
1974 年 SOLAS 公约第 II-1/19 条；海安会 MSC.1/Circ.1245 通函最低安全配员 证明本公约第 1 章所适用的每艘船舶， 均应备有一份主管机关签发的适当的安全配员文件或等效文件，作为最低安全配员的证据。
1974 年 SOLAS 公约第 V/14.2 条消防安全培训手册培训手册应用船舶的工作语言写成， 并应在每一船员餐厅和娱乐室或在每一船员居住舱室配备一份培训手册。
手册应包含第II-2/15.2.3.4 条所要求的须知和资料。
这些资料的一部分可以用视听辅助教材形式提供，用以替代手册。
1974 年 SOLAS 公约第 II-2/15.2.3条防火控制图/ 小 册 子总布置图应永久展示以指导高级船员， 图上应清楚地标明每层甲板的控制站、 各防火区段连同探火和失火报警系统及灭火设备等的细节。
作为替代，经主管机关决定，上述细节可列入一份小册子， 每个高级船员人手一份，另有一份应始终放于船上易于到达的地方， 以供随时取用。
控制图和小册子应保持更新；任何改动应尽可能随时记录。
应在甲板室外面有明显标志的风雨密盒中永久存放 1 套防火控制图的副本或一份含有防火控制图的小册子，供岸上消防人员使用。
1974 年 SOLAS 公约第 II-2/15.2.4条和第 II-2/15.3.2 条船上培训和演习记录应按第 III/19.3 条和第 III/19.5 条的规定进行消防演习并作记录。
1974 年 SOLAS 公 约 第II-2/15.2.2.5 条消防安全操作手册消防安全操作手册应包含与消防安全有关的船舶安全操作和货物装卸操作的必需信息和须知。
手册应用船舶的工作语言写成， 并应在每一船员餐厅和娱乐室或在每一船员居住舱室配备一份手册。
该手册可与第 II-2/15.2.3 条所要求的消防安全培训手册合并。
1974年SOLAS公约第II-2/16.2条维护 保养 图维护保养图应包括关于第 II-2 /14.2.2 条要求的防火系统和灭火系统及设备的必需信息。
对于液货船，附加要求参见第II-2/14.4 条。
1974 年 SOLAS 公约第 II-2/14.2.2条和第 II-2 /14.4 条培训手册培训手册可分成若干分册， 应包含关于船上所配备的救生设备和最佳救生方法的须知和资料并应用易懂的措词写成， 如有可能应配以图解说明。
这些资料的任何部分都可以用视听辅助教1974 年 SOLAS 公约第 III/35 条4月14日编号 内容 参照材形式提供，用以替代手册。
海图和航海出版物用于预定航程的海图和航海出版物应充足并保持更新。
电子海图显示与信息系统 （ECDIS） 也视为满足此处的海图配备要求。
1974 年 SOLAS 公约第 V/19.2.1.4条和第 V/27 条国际信号规则和一份 份 IAMSAR 手册第 III 卷须配备无线电装置的所有船舶应备有《国际信号规则》 ；所有船舶均应备有一份最新的《国际航空和海上搜救（IAMSAR）手册》第 III 卷。
1974 年 SOLAS 公约第 V/21 条航行活动的记录所有从事国际航行的船舶应在船上保留一份有关航行活动和事件的记录， 包括演习和出发前测试。
如果船舶的航海日志中未记载这种信息，则应以主管机关认可的其他形式作记录。
1974 年 SOLAS 公约第 V/26 条和第 V/28.1 条操纵手册船上应备有试航时的停车滑行时间、 船舶首向和航行距离的记录， 以及为确定多螺旋桨船舶在一个或几个螺旋桨失效时的航行和操纵能力所做试验的结果，以供船长或指定人员使用。
1974 年 SOLAS 公约第 II-1/28 条物质安全数据单 （MSDS ）载运经 1978 年议定书修订的《1973 年国际防止船舶造成污染公约》附则 I 第 1 条中定义的油类或燃油的船舶，应在装载散装货油或添加燃油前， 按本组织制定的建议案备有物质安全数据单。
1974 年 SOLAS 公约第 VI/5-1 条海安会 MSC.286(86)决议AIS 试验报告自动识别系统（AIS）应由认可的验船师或认可的试验或检修机构进行年度试验。
应在船上保留一份试验报告的副本，且该报告应符合海安会 MSC.1/Circ.1252 通函附件所载的标准格式。
1974 年 SOLAS 公约第 V/18.9 条海安会 MSC.1/Circ.1252 通函船长、高级船员或普通船员证书对满足《1978 年国际海员培训、发证和值班标准公约》所附STCW 规则规定的工作、年龄、健康、培训、资格和考试要求并使主管机关满意的申请者， 应签发船长、高级船员或普通船员证书。
证书的格式见 STCW 规则第 A-I/2 节。
证书的正本必须保存在持证者工作的船上。
1978 年 STCW 公约第 VI 条， 规则第 I/2 条；STCW 规则第 A-I/2 节休息时间记录海员每天休息时间记录应保留在船上。
STCW 规则第 A-VIII/1 节； 《2006年海事劳工公约》 ；《1996 年海员工作时间和船舶配员公约》 （第 180 号） ；IMO/ILO 《海员船上工作安排表的制定和海员工作时间或休息时间记录格式指南》注： 《2006 年海事劳工公约》应于2013 年 8 月 20 日生效。
国际防止油污证书 MARPOL 附则 I 第 7 条5月14日编号 内容 参照对驶往 MARPOL 其他缔约国管辖范围内的港口或近海装卸站的150总吨及以上的任何油船以及400总吨及以上的任何其他船舶，经按 MARPOL 附则 I 第 6 条的规定检验之后，应签发《国际防止油污证书》 。
该证书视具体情况附有《非油船船舶构造和设备记录》 （格式 A）或《油船船舶构造和设备记录》（格式 B） 。
油类记录簿每艘150总吨及以上的油船以及每艘400总吨及以上除油船外的其他船舶，均应备有一份《油类记录簿》第 I 部分（机器处所作业） 。
每艘 150 总吨及以上的油船，还应备有 1 份《油类记录簿》第 II 部分（货物/压载作业） 。
MARPOL 附则 I 第 17 条和第 36条船上油污应急计划每艘150总吨及以上的油船和每艘400总吨及以上除油船外的其他船舶， 均应在船上备有一份经主管机关批准的船上油污应急计划。
MARPOL 附则 I 第 37 条；经环保会 MEPC.86(44)决议修正的环保会 MEPC.54(32)决议国际防止生活污水污染证书按 MARPOL 附则 IV 第 4 条的规定对要求符合该附则的规定并驶往其他缔约国管辖范围内的港口或近海装卸站的任何船舶进行初次或换证检验后， 应签发 《国际防止生活污水污染证书》 。
MARPOL 附则 IV 第 5 条；环保会 MEPC/Circ.408 通函垃圾管理计划每艘 100 总吨及以上的船舶和每艘核定载运 15 名或以上人员的船舶，均应备有一份船员应遵守的垃圾管理计划。
MARPOL 附则 V 第 10 条；环保会 MEPC.71(38)决议；环保会 MEPC/Circ.317 通函垃圾记录簿驶往其他缔约国管辖范围内的港口或近海装卸站的每艘 400总吨及以上的船舶和每艘核定载运 15 名或以上人员的船舶，以及所有从事海底勘探和开发的固定和浮动平台， 均应备有一份垃圾记录簿。
MARPOL 附则 V 第 10 条航行数据记录仪系统 – 符合证书航行数据记录仪系统，包括所有传感器，应作年度性能试验。
试验应由认可的试验或检修机构进行， 以验证所记录数据的精度、持续时间和可恢复性。