正定国际机场扩建工程项目立项环境影响评估报告书
机场扩建可行性研究报告
机场扩建可行性研究报告1. 引言本文旨在对某机场的扩建可行性进行研究和评估。
机场作为一个国家或地区重要的交通枢纽，扩建将为经济发展和旅客服务提供更好的支持。
本报告将包括背景介绍、扩建计划、经济评估、环境影响评估等方面的内容，以期为机场扩建决策提供有力的参考依据。
2. 背景介绍2.1 机场概述该机场位于某地区，是该地区主要的航空交通枢纽之一。
当前，该机场面临着容量不足、飞机滞留、旅客拥堵等问题，限制了其进一步发展和提供更好的服务。
2.2 扩建需求随着经济的快速增长，该地区的人口和旅客数量也呈现出快速增长的趋势。
为了满足未来的交通需求，机场扩建势在必行。
扩建的目的是提高机场的接待能力、改进设施设备、提供更便捷的服务以及提高旅客满意度。
3. 扩建计划3.1 扩建目标扩建的目标是：提高机场的客流处理能力，缩短旅客候机和行李处理时间，提高机场的安全性和服务质量，满足未来10年内的交通需求。
3.2 扩建规模基于未来10年的交通预测和需求分析，确定了如下扩建规模：•新建一条跑道，并配套修建相关设施；•扩建航站楼，增加登机口和候机区；•建设停车场和交通连接设施；3.3 工期和投资预计工期为3年，总投资为X亿。
4. 经济评估4.1 市场需求通过对该地区未来10年交通需求的预测，我们可以得出机场扩建的市场需求。
根据数据显示，未来10年内该地区的航空旅客数量将以X%的年增长率递增。
4.2 投资回报率通过对扩建所带来的经济效益进行评估，预计扩建后的机场将在5年内达到收支平衡点，并在10年内实现投资回报。
根据模型计算，预计投资回报率为X%。
5. 环境影响评估5.1 环境影响因素扩建将对周边环境产生一定的影响，主要包括噪音、大气污染及土地利用等方面。
我们将通过对这些影响因素的评估，制定相应的环境保护措施。
5.2 环境保护措施为减少环境影响，我们将采取以下环境保护措施：•使用低噪音航空设备；•实施大气污染治理措施；•合理规划土地利用，节约资源。
航空港建设环评报告
航空港建设环评报告一、引言航空港建设是一个重大的基础设施项目，对于国家经济发展和国际交流合作具有重要战略意义。
为了保障航空港建设过程中对环境的影响进行评估和管理，我们进行了航空港建设环评报告的编制，旨在全面了解和评估航空港建设可能产生的环境影响，提供科学的决策依据和环境保护措施。
二、项目概况本次航空港建设项目位于某省某市，总占地面积约XXX平方公里，主要包括跑道、航站楼、停机坪等基础设施建设。
预计年旅客吞吐量为XX万人次，货物吞吐量为XX吨。
三、环境评估范围与方法1. 环境评估范围本次环境评估主要涵盖土地利用、水资源、大气环境、噪声和生态环境等方面。
2. 环境评估方法我们采用了现场勘察、数据分析、模型模拟和专家咨询等方法进行环境评估，并提取了典型的评估指标来量化环境因素，得出合理可行的评估结论。
四、环境影响评估结果1. 土地利用影响航空港建设将占用大量耕地和未利用地，对土地利用造成一定的影响。
我们将采取相关措施进行土地复垦和保护。
2. 水资源影响航空港建设对地下水和地表水资源的开发和利用将产生一定影响。
我们将确保水资源的可持续利用，并制定严格的水资源管理措施。
3. 大气环境影响航空港建设将增加机场周边区域的航空活动，可能对大气环境产生影响。
我们将配备先进的污染治理设施，确保航空活动不对大气环境质量造成显著影响。
4. 噪声影响航空港建设将增加飞机起降的噪音源，可能对周边居民和生态环境产生一定的噪声影响。
我们将采取隔音措施、夜间限制飞行等措施，减少噪声对环境的影响。
5. 生态环境影响航空港建设对周边生态环境将产生一定影响。
我们将制定生态恢复和保护计划，确保建设项目对生态环境的影响降到最低程度。
五、环境保护措施为了减轻航空港建设对环境的影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 按照国家相关标准进行土地利用规划和复垦工作。
2. 严格管理水资源，建设雨水收集系统和地下水循环利用系统，降低对水资源的消耗。
3. 安装先进的大气污染治理设施，保证航空活动对气候环境影响降到最低。
正定项目用地情况汇报
正定项目用地情况汇报根据公司安排，我对正定项目用地情况进行了调研和汇报。
经过实地考察和数据整理，现将相关情况汇报如下：一、项目用地位置。
正定项目位于河北省石家庄市正定县，地处京津冀经济圈腹地，交通便利，区位优势明显。
二、项目用地面积。
项目用地总面积约为1000亩，其中包括工业用地、生态绿地和配套设施用地。
用地规划合理，布局科学。
三、项目用地现状。
目前，项目用地大部分为农田和村庄，部分地块已经完成了拆迁工作。
用地周边环境较为清洁，无污染源和环境隐患。
四、项目用地规划。
根据项目规划，用地将分为生产区、生活区和绿化区。
生产区将建设厂房和生产设施，生活区将建设员工宿舍和配套设施，绿化区将打造成生态园林。
五、项目用地开发计划。
下一步，我们将制定详细的用地开发计划，包括土地平整、基础设施建设、绿化工程等内容。
同时，我们将加强与当地政府和相关部门的沟通，确保项目用地开发工作顺利进行。
六、项目用地环保措施。
在用地开发过程中，我们将严格遵守环保法规，采取各项措施确保环境保护工作落实到位。
同时，我们将加大对环保设施建设和运营的投入，努力打造绿色、环保的生产生活环境。
七、项目用地利用效益。
通过合理规划和科学开发，我们将充分利用项目用地资源，提高土地利用效益，实现经济效益和社会效益的双赢局面。
八、项目用地汇报结论。
综上所述，正定项目用地情况总体良好，具备良好的开发潜力和发展前景。
我们将积极推进用地开发工作，确保项目顺利实施，为公司发展做出积极贡献。
以上为正定项目用地情况汇报内容，希望能够得到领导的认可和支持。
感谢各位领导的关注和指导。
(2023)建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程质量评估报告(一)
(2023)建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程质量评估报告(一)(2023)建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程质量评估报告评估主体质量评估主体为(某某评估机构)，对建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程进行全面评估。
评估内容1.钢结构工程设计文件评估2.钢结构工程施工方案评估3.钢结构工程施工质量评估4.钢结构工程安全评估5.钢结构材料及构件检测报告评估评估结果评估发现，建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程整体质量较为良好，设计合理，施工规范，质量符合国家相关标准。
但是在施工中发现一些小问题，如部分螺栓紧固不到位，部分防腐涂层存在开裂现象，需要及时修缮。
评估建议1.加强施工现场管理，确保每个细节都得到妥善处理。
2.对已发现的问题进行修缮，保证整个工程质量与安全。
3.严格按照国家相关标准操作施工，确保工程质量符合国家标准。
结束语经过详细的质量评估，建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程质量整体较好，但还需加强细节处理，确保工程质量符合国家相关标准。
评估方法本次评估采用了以下方法：1.对钢结构工程设计文件进行全面评估，分析其合理性和安全性；2.对施工方案进行评估，确定其施工过程中的关键节点，及时发现问题并加以解决；3.现场实地查看施工过程，对施工质量进行评估；4.对钢结构材料及构件进行检测，并评估其质量；5.对现场安全环境进行评估。
评估意义通过对建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程的质量评估，可以发现并及时解决工程建设过程中的问题，保证工程质量符合国家相关标准，确保工程的安全性。
同时，评估还可以为今后类似工程提供借鉴和参考，促进建筑行业的健康发展。
总结本报告评估了建筑工程机场扩建工程航站楼钢结构工程的质量，结果显示整体质量较为良好，但仍有待进一步完善。
我们希望相关部门能充分重视评估结果并采取有效措施，确保工程质量及安全，推动建筑行业的健康发展。
机场改扩建项目可行性分析报告
机场改扩建项目可行性分析报告一、前言随着航空业的快速发展，机场作为一个国家或地区的重要门户，其改扩建项目的可行性分析显得尤为重要。
本报告将针对某机场改扩建项目进行全面分析，旨在评估项目的经济、社会和环境可行性，为相关决策提供科学依据。
二、背景介绍该机场位于某国首都，基础设施建设较为陈旧，已难以满足日益增长的航空需求。
改扩建项目的主要目标是提高机场运行效率，加大旅客吞吐量，提升服务品质。
本报告将从以下几个方面进行可行性评估。
三、市场需求分析1. 市场规模：分析该地区的人口数量、经济发展水平及旅游需求等因素，综合测算机场改扩建后的市场规模。
2. 旅客吞吐量预测：借助历史数据和预测模型，推断未来机场客流量的增长趋势，并做出合理的预测。
四、经济效益评估1. 投资成本评估：详细测算改扩建项目的总体投资、建设周期及投资结构，并分析其影响因素。
2. 收益预测：预测改扩建项目投入使用后的年均客流量和航班量，并结合票价、航空公司运营成本等指标，计算项目未来可能获得的收益。
3. 投资回报率评估：综合权衡投资成本和收益，计算改扩建项目的投资回报率，判断其是否具备经济可行性。
五、社会效益评估1. 就业机会：改扩建项目将创造大量的就业机会，分析其对当地就业率和社会稳定的积极影响。
2. 区域经济发展：研究改扩建项目对当地经济的推动作用，考虑项目对物流、旅游业、酒店和相关服务行业的带动效应。
3. 减少拥堵：改扩建项目将有效减轻机场周边道路交通压力，提高城市交通效率，改善居民出行体验。
六、环境影响评估1. 噪音污染：分析改扩建项目对周边居民、野生动物及环境的噪音影响，并提出相应的环境保护措施。
2. 空气质量：评估改扩建项目对周边空气质量的影响，分析其潜在的生态环境问题，并提出相应的环境规划和监测方案。
3. 生态保护：考虑改扩建项目对当地动植物栖息地及水源质量的影响，并提出环境保护措施，确保生态平衡。
七、风险分析1. 市场风险：分析国内外经济环境、政策法规及竞争对手等因素对机场改扩建项目的潜在影响。
石家庄正定国际机场扩建工程项目环评报告书
石家庄正定国际机场改扩建工程环境影响评价报告书简本1 机场现状和扩建工程概况1.1 机场现状石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心，磁差-4°46′35″。
，北纬38°16′50″32公里。
机场中心点坐标：东经114°41′48″机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。
机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。
机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。
一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。
停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。
航站楼建筑面积5.5万平方米。
为下层进港、上层出港的两层式结构。
货运库面积1万平方米。
进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6 公里。
停车场2.43万平方米。
2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。
1.2 机场扩建工程概况⑴ 工程名称：石家庄正定国际机场扩建工程项目。
⑵ 建设规模和内容：机场工程新建13万平方米T2 航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。
飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500 m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。
石家庄正定国际机场T2航站楼工程
路，东临东大街，西临西大街，南临范西路，与河北省图书馆南北正对，形成明显轴线关系，总体上组成全省最重要的文化建筑群体，新扩建的博物馆位于新博物馆南侧，新旧馆之间设计了体量高大的玻璃体休息大厅，将二馆统一为一个有机的建筑整体，新馆建成后与旧馆统筹使用。
河北博物馆总用地面积78 548m标高43m。
该工程给排水设计主要特点：（1）用水高峰时市政水压不足，生活给水系统设置无负压供水设备，充分利用市政水压统一供应新旧馆生活用水；（2）生活排水系统主要是公共卫生间，采用同层排水技术，室内无明露给排水管道；（3）每层建筑面积约8 500m流雨水系统时，悬吊管占用空间，屋面雨水采用虹吸雨水排水系统，雨水排水量大，且节省展厅空间；（4）室内消火栓系统采用临时高压消火栓系统，室内管网呈环状布置；除不宜用水扑救的展厅，变配电室等外，走道、办公用房等部位均设置湿式自动喷水灭火系统；石雕像、古代瓷器等展厅为避免水渍对展品造成破坏，设置了预作用自动喷水灭火系统；南侧入口大厅建筑高度18m，采用大空间智能水炮灭火系统；新旧馆之间的玻璃体休息大厅，建筑高度43m，采用固定消防炮灭火系统；地下室文物库采用全淹没管网式七氟丙烷气体灭火系统。
程给水排水设计主要特点：（1）为增加整个机场供水可靠性新建了一座供水站；（2）由于热水用水点相对分散，设置集中式生活热水系统前期投入和后期运行费用较大，故采用分散式的容积电热水器供应。
为保证洗手盆随时提供热水，提高旅客使用舒适度，热水管设机械循环系统，温度传感器高低温时自动启停循环泵；（3）航站楼体量超大，设置集中饮用水净化处理系统存在管线超长，无法保证水质等问题，因此，航站楼内设电开水器及采用带饮用水处理设备的直饮水机供给旅客冷、热饮用水；（4）冲厕用水由场区中水站提供，节水节能；（5）由于航站楼屋面面积大，采用虹吸式雨水排放系统，设计暴雨重现期20a，并按50a重现期设计屋面雨水排水和溢流排水设施。
河北省发展和改革委员会关于石家庄国际机场改扩建工程项目可行性
河北省发展和改革委员会关于石家庄国际机场改扩建工程项
目可行性研究报告的批复
【法规类别】建设综合规定
【发文字号】冀发改基础[2011]135号
【发布部门】河北省发展和改革委员会
【发布日期】2011.02.14
【实施日期】2011.02.14
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
河北省发展和改革委员会关于石家庄国际机场改扩建工程项目可行性研究报告的批复
（冀发改基础〔2011〕135号）
河北机场管理集团有限公司：
你公司《石家庄国际机场改扩建工程项目可行性研究报告（代立项）》（冀机场呈〔2010〕140号）和《关于石家庄国际机场改扩建工程首期项目有关情况的报告》（冀机场集团函〔2011〕8号），以及省工程咨询研究院《关于石家庄国际机场改扩建工程可行性研究报告的评估意见》（冀咨项目评审三〔2010〕566号）收悉。
经研究，现批复如下：
1 / 1。
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石家庄正定国际机场改扩建工程环境影响评价报告书简本1 机场现状和扩建工程概况1.1 机场现状石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心32公里。
机场中心点坐标：东经114°41′48″，北纬38°16′50″，磁差-4°46′35″。
机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。
机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。
机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。
一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。
停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。
航站楼建筑面积5.5万平方米。
为下层进港、上层出港的两层式结构。
货运库面积1万平方米。
进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6 公里。
停车场2.43万平方米。
2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。
1.2 机场扩建工程概况⑴工程名称：石家庄正定国际机场扩建工程项目。
⑵建设规模和内容：机场工程新建13万平方米T2 航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。
飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500 m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。
建设污水管网7公里、中水回用管线8公里。
2020年旅客吞吐量为1350万人次，年货邮吞吐量为16万吨，年起降客货机架次126757架次。
空管工程新建5710平方米航管楼、迁建1100平方米塔台及其配套设施，更新二次雷达站。
值班宿舍建筑面积1909 平方米，过渡用房面积3168 平方米。
⑶工程占地：本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄、小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩。
⑷建设地点：石家庄正定国际机场跑道西南、东南侧。
空管工程在机场内建设。
⑸工程投资：本期工程总投资为：44.86亿元，其中机场工程42.81亿元，空管工程2.05亿元。
环保投资11310.73万元，环保费用占工程总投资的2.52%。
⑹人员数量：2020年机场人员编制为1500人。
⑺工程建设进度：2010年底开工；2013年底工程竣工。
2 扩建工程分析2.1 运营期主要污染源和环境敏感目标⑴噪声机场噪声主要来自飞机在起降和滑行过程中产生的噪声，其次是进出场区的汽车交通噪声。
⑵大气污染机场大气污染来自飞机和汽车尾气排放的污染物。
2020年污染物排放量：SO2为38.88t/a，CO为1128.6t/a，CnHm为337.99 t/a，NO X为415.07t/a。
机场燃气锅炉排放的SO2、NO X、烟尘浓度，均能满足《石家庄市锅炉大气污染物排放标准》（DB13/841-2007）要求。
⑶水污染物2020年石家庄正定国际机场产生的废水经处理达标后，全部场内回用外，不外排，废水污染物排放量为零。
⑷固体废物石家庄正定国际机场2020年国内航班垃圾产生量1576.8t/a，日均4.32t；国际航班垃圾产生量79.2t/a，日均0.22t，机场生活垃圾产生量4057.85t/a，污水处理厂产生湿污泥量为584 t/a。
石家庄正定国际机场固体废物产生量为6297.8t/a，固废利用量为3346.2t/a，填埋量为2951.7t/a，固体废物都得到了有效的处置，因此到2020年固体废物排放量为0t/a。
⑸主要环境敏感目标主要环境敏感目标是位于机场跑道周围的居民居住点、学校、医院，涉及声环境保护目标共有陈家庄等23个自然村、马头铺中学等15所学校和增村卫生院。
水环境保护目标是受纳机场污水的水体——机场内中水储池及其附近的地下水和石家庄市备用水源地。
2.2 工程征地拆迁和土石方量⑴征地本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄和小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩，本次征地主要为耕地，占总征地面积的94.1%，园地占5.2%，工业用地占0.62%，征用土地分别占各村庄原有土地面积的6.69%~11.07%，征地只是占原有总耕地的一小部分，不会破坏村庄原有性质，本次机场征地由当地镇政府出面，重新调整土地经营权，对暂时失去土地的农民生活不会产生太大影响。
⑵土石方工程量本期工程土方量主要产生于飞行区、机坪区、货运区和航站区施工，总计挖方50.4082 万m3，填方42.9571万m3，利用方42.9571 万m3，弃方7.2223万m3，初步计划将弃土置于增村的沙坑内。
增村沙坑位于机场东南方向，距机场距离为2.5公里。
该坑为当地居民挖沙形成的，深度为5-6m，面积约20万m2，体积约100-120万m3，可满足机场弃土堆存的需要。
3 机场噪声现状及预测评价3.1 飞机噪声现状评价石家庄正定国际机场2010年平均日飞行架次客机为84.274架次，训练机架次40.898架次。
WECPNL>80，75-80，70-75dB范围内的面积分别为2.368，5.122和11.653Km2；在大于80dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为0，470，5912人。
按现状等声级线图，小吴村、小邯村、北辛庄、陈家庄等4个村庄有部分居民住宅WECPNL位于75～80 dB范围内，属于超标敏感点，需对这些村庄部分居民采取隔声降噪措施；小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄有部分居民住宅WECPNL位于70～75 dB范围内。
在15所学校及卫生院中，大于70dB的点有3个，分别为小邯村小学、北辛庄小学和新乐市东阳学校，影响人数为1054人。
说明现状噪声已经对部分住宅和学校产生了较大的影响，需对这些敏感点采取措施才能保障居民和学生的正常生活和学习不被干扰。
2010年所有养殖小区的WECPNL均小于75dB，因此石家庄正定国际机场飞机噪声未对养殖小区产生明显影响。
3.2 飞机噪声影响评价石家庄正定国际机场2020年预测客货机平均日飞行架次为348.3架次，B、C、D、E类飞机分别占5.0%；87.0%、5.0%和3.0%，由于飞行数量较大，不考虑训练飞行。
预测计算结果表明，大于90，85，80，75，70dB的面积分别为0.909，1.989，4.839，11.923，28.037Km2。
在大于80~85dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为831，5070和15138人，分别比现状增加831、4600、9266人。
按等值线图，2020年，有陈家庄等15个村庄的部分居民住宅WECPNL大于70 dB，小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄部分居民住宅WECPNL大于75 dB，小吴村、北辛庄、南齐同、陈家庄等4个村庄的部分居民住宅位于WECPNL大于80 dB以上区域内。
在15所学校和医院中，有北辛庄小学、新乐市东阳学校位于75～80dB范围内，影响学生数为821人；有小吴村小学、小邯村小学、陈家庄小学、杨马村小学增村卫生院等5个敏感点位于70～75dB范围内，影响人数为685人。
2020年正定国际机场的飞机噪声对附近敏感点的影响较现状有较大增加。
机场周围养殖场2020年的飞机噪声，均低于美国联邦航空局土地利用规定中的要求，机场2020年的飞机噪声和周围养殖场是相容的。
3.3 机场进场公路交通噪声现状及预测评价2020年全年石家庄正定国际机场国际旅客人数为36万人，国内旅客人数为1314万人，合计1350万人次，平均每天所需车辆数为18692辆，2020年平均每日昼间平均小时中型车为36辆/时，夜间为9辆/时，小型车昼间为967辆/时，夜间为215辆/时。
预测结果表明2020年，距进场路35米处能满足国家道路两侧4a类昼间70dB(A)的要求，夜间55dB(A)的要求；距离机场进场路较近的3个村庄首排建筑均能满足2类区昼间60dB(A)，夜间50dB(A)标准要求，因此机场进场路不会对居民生活区产生明显的噪声影响。
4 大气环境现状评价及预测4.1 大气环境现状评价从现状监测结果可以看出，三个监测点SO2、NO2二种污染物地面浓度都很低，低于国家二级标准；TSP在新城铺全部达标，北齐同和杨马村监测结果全部超标。
总体看，除TSP外机场地区环境空气现状质量良好。
4.2 大气环境影响分析⑴污水处理厂恶臭：本评价采用类比法、模式计算法相结合的方式确定恶臭污染物卫生防护距离为200m。
距离污水处理厂最近的居民点为新城铺460m，能满足200m的卫生防护距离要求。
但必须严格执行报告5.3.1中提出的措施，将恶臭气体对环境的影响降至最低。
⑵锅炉烟气：本次改扩建完成后将新建一处能源中心，内设3台7MW锅炉（二开一备）、2台2.8MW锅炉（一开一备）；由预测结果可知，锅炉烟气中NO2、SO2、TSP最大落地浓度的占标率分别为8.15%、0.65%、0.60%，其中锅炉烟气中NO2污染相对较大，最大落地浓度为0.0163mg/m3，最大落地浓度出现的位置位于下风向130m，由于占标率很低，不会对周围环境产生明显影响。
⑶飞机尾气：本评价利用高斯扩散模型进行预测，结果表明：风向为ES或WN风时，所有村庄均在SO2、NO2、CO、CnHm的高峰小时贡献浓度为0.001 mg/L、0.01 mg/L、0.01 mg/L、0.01mg/L等值线范围以外，远低于GB3095-1996《环境空气质量标准》的SO2（0.5mg/m3）、NO2(0.24 mg/m3)、CO(10 mg/m3)、CnHm（4 mg/m3）一次浓度二级标准要求。
因此飞机排放的尾气不会对周围敏感点产生明显影响。
5 水环境现状评价及影响分析5.1 机场污水处理现状石家庄正定国际机场现有污水处理站一座，采用A/O接触氧化法处理；处理后废水部分用于绿化，部分经深度处理系统处理后作为中水利用。
中水一部分用于航站楼冲厕，一部分用作景观补水，不外排。
机场污水处理站二沉池出水水质除粪大肠菌群不能满足城市污水处理厂出水水质一级A标准外，其余均能满足标准要求；中水出水均能满足城市杂用水水质标准。