机动车排放污染管理现状问题分析
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策摘要：随着我国的经济高速发展，人们的生活水平提高，汽车早已经走进了人们日常的生活之中，成为普遍日常出行的交通工具。
我国目前的汽车保有量已经逼近两亿辆，其中私家车的数量占了一半以上，所导致的直接后果就是汽车的尾气排放量激增，对我国的环境带来了严重的影响。
如果不对尾气的排放采取相应的措施，将会让我国的环境持续的恶化。
笔者将结合自身多年对汽车尾气排放控制的经验入手，着重的讨论其中的对策。
关键词：汽车尾气;排放控制;现状;对策1.我国汽车尾气排放的现状根据数据显示，2022—2022年期间，我国汽车的保有量增加了4.7倍，平均每年的汽车增加数量超过1100多万辆。
到2022年为止，我国的汽车保有量已经达到将近1.4亿辆，汽车在全部机动车数量中约占54.9%，较之2022年增长了29.9%。
而作为一种现代化的交通工具，汽车在带给大家便利的同时，也带来了有害的物质。
汽车尾气排放物中，有害气体主要包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些物质对大气的污染十分严重。
我国某城市对该市内的机动车尾气污染曾经做过如下统计，該市拥有13万辆机动车，并且机动车的数量还在以每年15%的增长率增加。
机动车一年内排放的一氧化碳的量为4.4万t，是该市当年工业和企业一氧化碳排放量的46倍。
而根据监测点的检测数值，市区内主要道路交通点有65%的地方一氧化碳超标两倍以上，尤其在高峰期，有些监测点的一氧化碳浓度达到了70kg/m³，超标了6倍。
在车流量较大的火车站，氮氧化合物的检测值为0.059kg/m³，超标了0.18倍。
因此我们不难看出，我国的空气污染情况日益严重，其中污染最大的当属汽车尾气。
资料显示我国大中型城市中的汽车尾气污染，占污染总数的50%以上，且根据检测，尾气排放不合格车辆占了50%～60%。
2.汽车尾气污染的危害科学研究表明，汽车尾气中包含上百种化合物，其中污染物包括固体悬浮微粒、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化碳及硫氧化合物等。
我国城市汽车排放污染状况分析及防治对策
我国 城市汽车排放污染状况分析及防治对策
叶 关桃
（ 山西 交 通 职 业 技 术 学 院 车 辆 系 山 西 太原 ００ ３） ３０ １
【 摘
要】 随着我国城 市汽 车数量的急剧增加 ， 车污染将成 为一个严重的环境问题。文章 分析 了我 国汽车排 放污 汽
染现 状 ， 车 污 染物 构 成 成 分 及 其 危 害 ， 车 污 染 的 原 因 ， 据 国 内 外研 究现 状 ， 出 了针 对 性 的 综合 防 治 对 策 。 只 汽 汽 根 提 有 从 汽 车生 产 、 料 来源 、 车使 用和 交通 管理 方 面 全 方 位 地 防 治 ， 燃 汽 才有 可 能 控 制 汽 车排 放 污 染 。
汽车 尾气 污 染物 主 要是 指 ： 氧化碳 （Ｏ ， 一 Ｃ ）碳氢 化 合物 （ Ｃ ， 氧化 合物 （ Ｏ ）它 们 主要 从 排气 管 排 出 ， Ｈ ）氮 Ｎ ｘ，
极少 部分 从其 它 部位 漏 出 、 出… 窜 。下 面浅 析一 下 Ｃ 、 ｏ Ｈ Ｎ ｘ三 种物 质 的形成 及影 响 因素 。 Ｃ、 Ｏ （ ）一 氧 化 碳 （Ｏ 形 成 及 影 响 因素 。 汽 车 发 动 １ Ｃ）
维普资讯
第 ６期 （ 第 ９ 总 ９期）
机 械 管 理 开 发
ＭＥＣＨＡＮＩ ＡＬ Ｃ ＭＡＮＡＧＥ ＭＥＮ ＡＮＤ Ｔ ＤＥ ＶＥＬ ＭＥ ０Ｐ ＮＴ
２０ ０ ７年 １ ２月
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膜 、鼻粘膜 和 呼吸道 粘 膜均有 刺 激作用 ，并 腐蚀 建 筑
物 ， 害农 作 物 ； 损 烟尘 粒 子飘 浮 于人 体 呼吸 的范 围 内 ，
我国汽车尾气排放现状与对策
1.1、我国汽车尾气排放现状
2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。汽车尾气污染日趋严重，现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50―60%。
我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。汽车尾气已给人们的生活和身体健康带来了严重的危害。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。
3.3、发动机外部尾气净化
发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原来有毒气体转变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可以减少对大气环境的污染。其措施分别为：采用催化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳和水，氮氧化物被还原成氮气等；也可以采用水洗，通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸汽的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物质，使得碳粒子胀大给予除去。
2.2、汽车尾气危害的原因
汽车保有量增加较快，而且集中在城市；机动车燃料质量差；汽车尾气控制水平低；新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施；在用汽车尾气排放合格率低；汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格；管理职责不明确，政府部门配合不密切；交通道路建设严重滞后
探究汽车尾气污染状况及其控制对策
探究汽车尾气污染状况及其控制对策近年来，汽车尾气污染问题越来越引起人们的关注。
尾气污染不仅对人类健康和环境造成危害，也在一定程度上限制了城市的发展。
本文将探究汽车尾气污染的现状及其控制对策。
一、汽车尾气污染的现状汽车尾气污染是指汽车在行驶过程中，尾气排放出的有害物质对环境和人类健康造成的危害。
尾气中主要的污染物包括碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳等。
据统计，当前全球每年约有700万人死于空气污染，其中以汽车尾气污染为主的污染源是导致空气污染的主要因素之一。
除此之外，汽车尾气污染还会导致光化学烟雾、酸雨、气候变化等一系列问题。
在我国，汽车尾气污染问题尤为突出。
根据环境保护部的数据，我国城市空气质量中80%以上的污染物来自移动源，其中以汽车尾气为主。
此外，我国汽车保有量也在不断增加，尾气排放量也在不断增加。
为了减少汽车尾气污染对环境的影响，各国都采取了一系列的对策。
1. 政策控制政策控制是减少汽车尾气污染的重要手段。
政府可以采取限制汽车使用、提高燃油税等措施来控制汽车尾气排放。
此外，政府还可以出台各项环保政策，鼓励企业研发环保型汽车。
2. 排放治理技术排放治理技术是减少汽车尾气污染的重要手段之一。
如运用三元催化转化器、颗粒捕集装置、氮氧化物降解器等技术，可有效降低尾气污染。
3. 推广新能源汽车推广新能源汽车是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，相比传统的内燃机汽车，其排放量更低，可以有效减少尾气污染。
4.改变交通方式改变交通方式是减少汽车尾气污染的有效途径之一。
像骑自行车、共享单车、公共交通等交通方式，可以减少汽车的使用，从而降低尾气排放。
综上所述，汽车尾气污染是当今社会不可忽视的环保问题之一。
政府、企业、个人都应发挥各自的作用，采取相应的对策，共同减少汽车尾气排放，创造更加美好的环境。
汽车行业在环保方面的不足和解决策略
汽车行业在环保方面的不足和解决策略一、汽车行业环保挑战的背景及重要性随着全球经济的快速发展和人们对出行便利性的追求，汽车作为交通工具在人们日常生活中扮演着极其重要的角色。
然而，汽车排放带来的环境污染和资源消耗问题也引起了广泛关注。
目前，汽车尾气排放造成的大气污染已成为主要环境问题之一，并对人类健康、气候变化等方面产生了不可忽视的影响。
因此，加强汽车行业环保意识并寻找解决策略势在必行。
二、汽车行业存在的环保问题及原因1. 尾气排放过高：由于传统燃油发动机燃烧过程中无法完全将燃料转化为有效能源，部分未完全燃烧的有害物质会通过尾气排放到空气中，包括一氧化碳、二氧化碳、硫化物、氮氧化物等。
2. 能源消耗过大：传统汽车依赖于化石能源，如石油和天然气等有限资源，这些资源存在供应压力，而且排放所产生的碳排放物也加剧了全球暖化问题。
3. 电池回收和废弃物处理困难：新能源汽车采用的大容量锂电池在生产、回收和处理过程中存在环境风险。
目前，对于废旧电池的再循环利用和安全处置还存在许多亟待解决的问题。
4. 汽车制造过程环境影响：汽车制造涉及大量的材料和能源消耗，同时也会产生工业废水、废气等问题。
三、解决汽车行业环保挑战的策略1. 推进新能源汽车发展：广泛推广新能源汽车是缓解传统燃油汽车排放问题的重要途径之一。
政府可以出台鼓励政策，如减免购置税、建立充电桩设施等，以提高新能源汽车市场占有率和普及度。
2. 发展清洁燃料技术：除了发展新能源汽车外，继续改进传统燃油发动机也是减少尾气排放的有效方法。
投入更多资源进行清洁燃烧技术研究，降低污染物排放和燃油消耗。
3. 加强废旧电池回收利用技术研究：建立完善的废旧电池回收体系，并利用先进技术进行回收和再生利用。
此外，也应加强对废旧电池的处理和处置监管，以确保环境安全。
4. 优化汽车制造过程：通过推广清洁生产理念，在汽车制造过程中采用更多环保材料和工艺，降低对环境的影响。
同时，提高废弃物处理效率，并加强废水、废气的治理，减少环境风险。
机动车环保整改报告
机动车环保整改报告标题：机动车环保整改报告引言概述：机动车作为现代交通工具的重要组成部分，对环境产生的污染和影响日益凸显。
为了解决机动车环保问题，各国纷纷采取整改措施。
本报告旨在全面分析机动车环保整改的现状和措施，并提出建议，以推动机动车环保的可持续发展。
正文内容：1. 现状分析1.1 机动车尾气排放问题1.1.1 汽油车尾气排放的主要成分1.1.2 柴油车尾气排放的主要成分1.1.3 尾气排放对空气质量的影响1.2 机动车噪音污染问题1.2.1 噪音污染的来源1.2.2 噪音对人体健康的影响1.2.3 噪音污染的监测和评估方法2. 整改措施2.1 排放标准的提升2.1.1 国际排放标准的发展历程2.1.2 国内机动车排放标准的改进2.1.3 排放标准的实施效果评估2.2 新能源汽车的推广2.2.1 新能源汽车的发展现状2.2.2 新能源汽车的优势和挑战2.2.3 新能源汽车政策的制定和实施2.3 技术创新与燃料改进2.3.1 尾气净化技术的研究与应用2.3.2 燃料改进对尾气排放的影响2.3.3 技术创新对机动车环保整改的推动作用3. 效果评估3.1 尾气排放减少情况3.1.1 排放标准升级后的尾气排放情况3.1.2 新能源汽车推广对尾气排放的影响3.1.3 技术创新与燃料改进对尾气排放的改善效果3.2 噪音污染改善情况3.2.1 噪音监测数据的分析与评估3.2.2 排放标准升级对噪音污染的影响3.2.3 新能源汽车的噪音污染情况3.3 环境效益评估3.3.1 尾气排放减少对空气质量的改善效果3.3.2 噪音污染改善对居民生活质量的影响3.3.3 机动车环保整改对环境可持续发展的贡献总结：本报告全面分析了机动车环保整改的现状和措施。
通过提升排放标准、推广新能源汽车以及技术创新与燃料改进，机动车环保整改取得了一定的成效。
尾气排放减少和噪音污染改善对环境和居民生活产生了积极影响。
然而，仍需继续加大整改力度，推动机动车环保的可持续发展，为建设绿色、低碳的交通环境作出更大贡献。
西宁市机动车尾气污染现状分析
西宁市机动车尾气污染现状分析随着机动车保有量的逐年增加，机动车排放的氮氧化物对空气中氮氧化物浓度分担率逐年升高，同时机动车排放的污染物已成为我市PM2.5的主要来源，机动车排气污染已成为我市大气主要污染源之一，成为影响市民健康和环境空气质量的重要因素，机动车排气污染防治形势较为严峻。
加强机动车排气污染防治，是落实全市大气污染综合治理的重要举措，也是促进节能减排、改善城市宜居环境的迫切需要，必须切实落实各项工作措施，确保取得工作实效。
1.机动车污染物成因1.1 汽油车尾气污染物成因汽油车工作排放的尾气污染物主要为一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOX），其中碳氢化合物（HC）又包含烷烃烯煤、炔烃、醛类、芳香烃等。
1.1.1 一氧化碳（CO）的生成汽油车排放的一氧化碳（CO）主要是由于燃料燃烧时空气量（主要是氧气）不足，导致燃料燃烧不完全而产生的。
当空气量充足时，燃料燃烧最终产物为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。
1.1.2 碳氢化合物（HC）的生成汽油排放的CH主要是由于气缸中的部分混合气未被燃烧，或未被完全燃烧就随废气一同排出产生的。
由于气缸中燃烧温度不均匀，靠近缸壁的燃烧温度较低，致使一部分靠近缸壁的混合气不能点燃，并且活塞与气缸缝隙中的混合气，由于空间小而不能燃烧。
此外，混合气混合比不当或废气残留过多，导致燃烧温度不均，都会使HC排放浓度升高。
1.1.3 氮氧化合物（NOX）的生成NOX 是NO和NO2的总称。
汽油排放的氮氧化物（NOX）中，一氧化氮（NO）占大部分，二氧化氮（NO2）含量极少。
汽油车工作时，气缸内产生交温，车交温作用下，氧分子（O2）与氮分子（N2）结合生成一氧化氮（NO）和氮原子（N），氮原子又与未分解的氧分子（O2）结合成一氧化氮（NO）和氧原子（O）。
1.2 柴油车尾气污染物成因柴油车工作排放的尾气污染物主要为NOX和颗粒物。
颗粒物是机动车排气中铅化合物、碳烟和油物的总称。
西安市机动车排气污染现状分析及其对策
西安市机动车排气污染现状分析及其对策[摘要] “十一五”以来我市机动车保有量不断增加,机动车排气污染逐年上升,其污染趋势由线源扩大到面源,特别是造成我市中心城区低层的空气质量(so2、no2)超过国家二级空气质量标准,并已开始影响到我市整体环境空气质量no2的年日均值的逐年上升。
在用机动车排气污染的防治刻不容缓,目前我市采取了机构建设、监管立法、车辆准入、推广检测方法、加强抽检、标志化管理和社会化宣传等方面加强环境保护的力度,防治机动车排气污染对我市城市环境带来的危害。
[关键词] 环境质量机动车排气污染污染现状危害对策1 “十一五”以来我市大气污染防治总体情况“十一五”以来,我市采取了控制煤烟污染、控制扬尘污染、控制工业污染、控制机动车污染四大措施综合控制和治理大气污染。
同时,加强城市生态保护的建设,强化大气污染防治管理和执法力度,使大气污染防治取得了一定的成效,城市环境质量得到明显的改善,达标天数逐年增加(图1)。
2 机动车排气污染不容忽视“十一五”以来的2006年-2009年我市机动车保有量不断增加,从2006年的66.41万辆增长到2009年的98.12万辆,年均增长率为13.91%(表1)。
机动车排气污染逐年上升,no2/so2年均值比率从2006年的0.764增长到2009年的0.958,呈逐年增长趋势,这与机动车保有量的走势有一定的相关性,说明我市空气质量类型正由“煤烟扬尘型”向“尾气扬尘型”转变。
机动车排放污染呈逐年加重的趋势,已成为城市空气污染的主要来源,由此带来的影响日渐突出,潜在的危害日益增大,对城市环境和人体健康具有直接的影响。
3 采取的主要机动车污染控制与防治措施3.1 在机构建设上有所突破2007年7月我市已单设组建成立批准“西安市机动车排气污染监督监测中心”为市环保局下属事业单位,机构规格为县处级,负责全市机动车排气污染监督管理工作。
3.2 在机动车污染监管立法上有新突破《西安市机动车排气污染防治条例》经市人大常委会通过省人大常务委员会批准,于2009年9月1日起正式实施。
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机动车排放污染管理现状问题分析
摘要：就目前来看，汽车已经是民众出行的重要交通工具，在城市化发展过
程中，机动车的普及，给人们的生活带来了极大的便利，自2002年以来，汽车
销售市场不断升温，其数量呈现指数式增长，但是就我国机动车尾气污染控制水
平而言，与西方发达国家还存在较大的差距，例如，城市乡村公路道路的规划仍
存在不完善的地方，上下班时间段与春节假期，道路发生拥堵情况仍旧极其严重，机动车的拥堵不仅会导致燃料消耗增加，也会加剧环境污染，如此严峻的环境污
染问题，已经提醒人们必须提高对机动车尾气污染的重视，同时采取积极有效的
治理措施，为人民生活、社会生产创造更加良好的环境。
本文主要对机动车排放
污染管理现状问题进行了简单的探讨，以期能够为相关人员提供参考。
关键词：机动车污染排放；管理；分析
1、我国城市机动车尾气污染现状
自进入21世纪以来，人们的生活状态渐入佳境，其汽车拥有数量也在增加
且使用的范围性随之扩大，尾气问题对环境的危害日益突出。
机动车尾气污染情
况也从区域性问题转变成了全球性公共危机问题。
近年间，空气污染类型发生了
变化。
以往是烟尘，而现在是烟尘和机动车尾气的混合物。
新时代的到来，机动
车污染已逐渐变为大气污染的源头。
由于机动车数量的增加，空气污染的程度也
在随之增大。
机动车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物成为空气污染的关键来源。
据环境保护部报告，部分城市机动车尾气污染物对大气污染指数的贡献率在60%
以上，部分大中城市的机动车数量正在逐步增加，虽然人们对城市病投入很大，
但效果并不理想。
2、机动车排放污染管理存在的问题
2.1、监管体系不够完善
目前，我国大部分地区没有建立机动车尾气排放监管和污染防治体系，没有形成针对机动车尾气排放监管和污染防治的完善制度。
在日常监管工作中，相关部门和人员的职责和权限没有得到明确的划分，这会阻碍机动车尾气污染防治工作的顺利开展。
2.2、机动车尾气排放设计落后
现阶段，我国机动车制造企业在机动车尾气排放设计方面落后于美国、日本等发达国家，相比之下，机动车生产工艺不够严谨，生产管理不够科学，导致机动车尾气排放超出标准要求。
2.3、区域性、针对性不强，管理效果不佳
我国是一个发展中国家，经济和技术发展仍然明显落后于西方发达国家，不同地区的发展不平衡。
客观上，地方经济能力存在明显差异。
燃油标准的执行与系统标准的使用在实际执行过程中十分相似。
在设计相关管理制度时，要充分考虑客观因素，结合当地情况，确保监督的有效性和管理的严肃性。
2.4、信息共享度低，工作效率不高
目前使用的信息系统普遍存在对接车辆基本信息数据困难的问题。
环境保护部和公安部联合发布了一项政策文件。
由于一些领域的公民信息和车辆信息涉及机密问题，信息共享困难。
例如，车辆到达检测站后，无法扫描车牌读取公安网络的车辆信息数据，然后将检测结果写入车辆信息，并在检测后共享公安网络数据库，只能手工输入，增加了工作量，降低了工作效率。
同时，公安网络的车辆信息中没有环保检测结果，会导致交警部门在道路执法中读取的车辆信息数据中不包含车辆环境检测结果，区域道路限制和交通警察部门执法基础不足。
3、提升机动车排放污染管理的相关策略
3.1、完善机动车尾气排放监管制度
机动车尾气防治工作需要以完善的监管制度作为保障。
通过建立完善的尾气排放监管制度，交管部门、公安部门、生态环境部门等便可以开展联合协同监管
和执法，切实做好机动车尾气监测、控制、治理与执法工作。
同时，依托完善的
监管制度，便能够将相关单位和个人的权限和职责明确，从而提高工作人员的工
作效率和岗位责任意识，当工作中出现失职时也能够进行及时追责和奖罚。
需要
注意的是，科学完善的尾气排放监管制度应当以政府部门为主导，做好相关单位
的组织和协调工作，其间需要以生态环境部门为主体开展尾气检测和防治工作。
3.2、健全机动车尾气排放标准
目前，为了控制机动车尾气污染，我国各大城市都出台和执行了机动车摇号
和限号政策，然而，由于机动车数量的快速攀升和排放标准制定的不科学不合理，机动车尾气污染问题难以得到明显缓解。
基于此，各地管理部门应当根据当地实
际情况对机动车尾气排放标准进行健全和细化，通过反复研究论证制定出科学合
理的机动车尾气排放标准，以此确保尾气防治工作成效达到预期目标。
3.3、加强宣传教育，增强公众环保意识
当今社会已经进入了信息高度发达的时代。
国家和有关部门要利用好官方主
流媒体、主流媒体平台、传统媒体和新媒体平台，加强机动车尾气污染治理的宣
传教育，提高全民环保意识。
提高公民素质，增强公众对机动车尾气危害的意识
和社会责任感。
同时，随着经济和社会的发展，公共交通系统也越来越完善。
国
家和有关部门要加强宣传教育，鼓励公众选择自行车、地铁、公交车等低碳、环
保的公共交通方式，减少公共交通。
设施的空置率提高了公共交通设施的承载能力，既节约了资源，又有效降低了汽车尾气排放。
3.4、使用机动车排气后处理技术
目前绝大多数汽油机的排气后处理系统采用三效催化转化器，该技术经过多
年的发展应用已经成熟。
然而随着汽油机稀薄燃烧技术开始得到应用，带来了如
何在富氧条件下降低 NOx 排放的新问题。
其中一种技术是选择性催化还原，即
使用选择性催化还原剂在富氧条件下还原 NOx，但这种方法转化效率低，耐水及
热稳定性差，不利于大规模推广应用。
另外一种技术是采用吸附还原催化方法，
该方法在较宽的温度范围内能够保持较高的 NOx 转化效率，但对于燃油中的含
硫量比较敏感。
由于我国的油品品质普遍不高，因此对于稀燃汽油机的后处理技
术还有待继续开发完善。
除了控制器以外，SCR 系统中的喷射装置以及催化剂也
是业内研究的难点和热点。
为了提高还原剂喷射的雾化质量，部分喷射系统采用
了压缩空气辅助的设计，但需要使用车上的气源，而没有采用空气辅助的喷射系
统则存在如何提高雾化质量及零部件耐高温性等诸多挑战。
3.5、完善机动车环境管理体系
一方面,建立完整的汽车燃料,燃料消耗、测试和排放标准,禁止不合格的燃
料产品的销售和使用,禁止销售和使用不合格的车辆排放,的监督和加强机动车辆
的保养和维修使用在我的国家,在用机动车环保检测的总体合格率是从源头上治
理机动车排气污染。
另一方面，完善监督执法的技术手段，利用遥感监测技术对
行驶中的机动车尾气排放进行实时采样监测，提高机动车尾气检测的及时性和准
确性。
此外，加强机动车集中行驶区域和停车区域机动车尾气排放的空气质量抽
样检测和现场检测，打击非法排放，为制定机动车禁行限制措施提供依据。
结束语
总而言之，机动车尾气排放污染问题一直是影响环境的重要因素，必须要采
取措施有效控制。
当前对于健康理念的不断深入，社会大众越来越重视环境保护，不管是从自身做好健康维护还是从治理大气污染的角度减少污染源排放，都要求
要认清当前形势，并采取不同方法和措施解决这类问题。
本文主要分析了机动车
污染物排放的相关情况及其对人体健康的相关危害，从多个方面提出优化建议，
希望能够实现对机动车污染的有效防治。
参考文献：
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市为例[J].环境保护,2020,48(18):61-64.
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