城市轨道交通车辆细水雾灭火系统的研究与应用
高压细水雾在地铁消防中的应用研究
高压细水雾在地铁消防中的应用研究摘要：现代城市中交通网络的运行已经离不开地铁，某种程度上可以将地铁称之为城市的生命线，其对于城市经济繁荣的实现，对于城市以及社会的可持续发展发挥着不可忽视的重要作用。
地铁与其他交通工具相比具有运输承载力强，速度快，方便，舒适等多重优点。
到如今，全世界已经有高达300多条的地铁线路建成通车中，甚至于某些地铁站点已经成为其所在城市的重要标志。
但也因为地铁空间的相对密闭性，一旦发生意外事故，引发地铁火灾，要对其进行迅速控制也会比较难。
文中就对地铁火灾的特性已经相关的防治工作进行了分析，重点对高压细水雾在地铁消防工作中应用的优势进行了探讨。
关键词：高压细水雾；地铁消防；高压细水雾的应用引言大多数的地铁线路都是建设在地下，因为所处位置的限制，其所在的空间会比较狭小，再者因为运行速度快，所承载客流量比较高等原因，在对整条地铁线路进行管理的过程中会有不小的难度。
也因此对于地铁运营过程中的安全性存在影响的因素是比较多的，其中具有突发性且所产生的危害相对较大的就是地铁火灾了，这也是地铁较常发生的意外之一。
因此，有必要对地铁火灾的发生原因以及预防应对措施进行探讨，以便于能够更好地减少火灾带来的不利影响以及对于设施以及人身安全带来的危害。
一．地铁火灾所具备的特点地铁的整体结构是比较复杂的，且因为深埋在地下，通往地上的出口又比较少，一旦发生火灾要想对地铁内的人员进行疏散，需要经过的疏散路线会非常长。
再加上地铁内部的照明条件比不得地上，各种电器设备也比较多，火灾发生后如果没有及时扑灭，很可能会不断蔓延，造成更大的危害[1]。
地铁火灾从其所具备的特性方面来说主要有以下几点：①地铁火灾发生时地铁内部的氧含量会急剧下降，进而引发大量烟雾的产生。
②烟雾以及燃烧产生的热量排出效果比较差。
③地铁火灾具体情况要想探查清楚比较困难，地铁火灾的扑救也比较难。
④火灾发生或，人员疏散比较困难。
⑤地铁隧道所在空间比较狭小，可能会发生人员拥挤踩踏事故。
细水雾灭火系统在城市轨道交通中的应用
建地铁 ， 另有 ２ ０多个 城市 也 在 立 项 建 设 地 铁 。地 铁 具 有 显 著 优 点 的 同 时 ， 建 设 投 资 巨 大 、 工 周 期 长 、 术 难 其 施 技
目前 细 水 雾 灭 火 系 统 仅 在 上 海 、 州 的 部 分 地 铁 线 广
路 上 得 到应 用 ， 国 内 大 部 分 地 铁 线 路 仍 在 使 用 七 氟 丙 但 烷 （ Ｃ一２ ７ ａ 或 惰 性 气 体 （Ｇ５ １ 灭 火 系 统 以保 护 地 ＨＦ ２ ｅ） Ｉ ４） 铁 设 备 用 房 。气 体 灭 火 剂 价 格 昂 贵 、 易 泄 漏 ， 程 投 资 容 工
蒸 发 形 成 的蒸 气 迅 速 将 燃 烧 物 、 焰 和 烟 羽 笼 罩 ， 火 焰 火 对
在地铁 的设备管理用房等部位使 用。
关 键 词 ： 水 雾 灭 火 系统 ； 铁 ；设 备 管 理 用房 细 地 中 图分 类 号 ： ２ ． ， Ｘ９ ４ ４ ＴＵ８ ２ ９ 文 献 标 志 码 ： Ｂ
自 ２ 世 纪 ９ 年 代 起 ， 水 雾 灭 火 系 统 作 为 继 七 氟 ０ Ｏ 细
丙 烷 （ Ｃ一２ ７ ａ 、 性 气 体 （Ｇ５ １ ＨＦ ２ ｅ） 惰 Ｉ ４ ）灭 火 系 统 之 后 的
一
种 新 型 高 效 的 灭 火 系 统 ， 经 过 大 量 灭 火 实 验 并 取 得 在 国 际消 防认 证 之后 ， 欧美 得 到 大 量 的 应 用 。 在
细 水 雾 灭 火 系统 在 城 市 轨 道 交 通 中 的应 用
朱世 敏
简述低压细水雾灭火系统在地铁的应用
简述低压细水雾灭火系统在地铁的应用0前言我国随着经济的飞速发展，城市化进程的快速推进，对轨道交通的需求不断提高，火灾防控难度逐渐加大。
但由于我国消防技术老旧，基础设备薄弱，传统系列灭火器都存在污染严重、损坏精密仪器、产生毒气、使人窒息等缺陷，逐渐被市场淘汰，因此大量消防保护场所亟待新型的灭火系统予以保护。
低压细水雾灭火系统作为一种新型的水雾消防灭火器，具备气体灭火和水灭火的双重优点以及经济、节约水资源、绿色环保等方面的优越性，发展前景广阔。
1 低压细水雾灭火系统1.1 低压细水雾灭火系统的定义低压细水雾灭火系统是以水为介质，利用雾化技术和压缩空气动能，采用特殊喷头在特定的工作压力下创造出极端优良的微细水雾进行灭火冷却的一种快速反应移动式灭火系统。
1.2 低压细水雾灭火系统的作用低压细水雾灭火系统的作用主要是：①高效吸热冷却作用：由于超细水雾的雾滴直径很小，约为100-150μm，相对表面积较一般水滴大5000倍，其在汽化的过程中从燃烧物表面或火灾区域吸收大量的热量，由于直径越小，水雾单位面积的吸热量就越大，热传速率就越高，吸热冷却效果越好，数据显示低压细水雾灭火系统形成的100-150μm水雾冷却效果是5000 μm普通水流冷却效果的40倍。
②隔离氧气窒息火焰：100-150μm的超细水雾喷入火场后，迅速蒸发形成蒸汽，体积急剧膨胀1640倍，由于雾滴直径小，密集紧凑，间隙狭小，在燃烧物周围形成一道屏障阻挡新鲜空气的吸入，降低氧体积分数，使得氧含量在火源周围空间迅速减小，火焰将被窒息。
另外火场外非燃烧区域雾滴不汽化，空气中氧气含量不改变，不会危害人员生命。
③阻隔辐射热作用：超细水雾喷入火场后，蒸发形成的蒸汽迅速将燃烧物、火焰和烟羽笼罩，对火焰的辐射热具有极佳的阻隔能力，能够有效抑制辐射熱引燃周围其它物品，达到防止火焰蔓延的效果。
水雾对辐射热的衰减作用还可以用来保护操作员的生命。
④浸润稀释作用：大量的水雾滴冲击到燃烧物表面后，使燃烧物得到浸湿，阻止固体挥发可燃气体的进一步产生，达到灭火和防止火灾蔓延的目的。
简析高压细水雾灭火系统在地铁车站中的应用
１ 高压细水雾 系统概 述
式 系 统 。 火 介 质 为 水 ， 保 护 对 象 量 ， 致 冷 却 。 外在 化 学 反应 过程 灭 对 导 另
通 过 高 效 吸 热作 用 、窒 息 作 用 或 阻 中释 放 游 离 基 ， 能 最 终 阻止 燃 烧 的
达 抑 高 压 细 水 雾 灭 火 技 术 始 于 ２ 世 隔辐 射 热 作 用 ， 到 实 施 灭 火 、 制 连 锁 反 应 。 ０
在地铁车站 中的应用
潘 爱 霞
摘 要 ： 绍 了高压 细 水 雾 灭 火 系统 的 灭 火 机 理 ， 与其 他 气体 灭 火 系 介 并
及 控 制 火 灾 、 控 温 和 降尘 的 多 种 方
式保 护 。
统 在 灭 火 机理 、环 境 保 护 、后期 维 护 等方 面进 行 了比 较 。高压 细 水 雾 灭 火 系统应 用 于地 铁 车 站 中 ，不 仅 具 有 高效 的 灭 火 降 温 能 力 ， 具 有 良好 还 的 除 烟 、 防毒 、 降 温作 用 ，对 保 障地 铁 内人 员安 全疏 散 起 到 重 要 作 用 。 关 键 词 ：高压 细 水 雾 ； 灭 火 系统 ；地 铁 ；应 用
目前 ， 国 内大 部 分 地 铁 的 车 站 书 签 署 之 后 ，细 水 雾 灭 火 技 术 作 细 小 后 ，吸 收 热 量 后 易 于 汽 化 、体
控 制 室 、 控 室 、 配 电 室 等 重 要 电 为 哈 龙 的 主 要 替 代 技 术 之 一 ，重 新 积 易 于 膨 胀 。 高 压 水 雾 通 过 蒸 发 ， 环 变 进 ０ ０ ０ 气 设 备 房 间 仍 然 采 用 的 是 七 氟 丙 烷 成 为 研 究 的 热 点 。 入 ２ 世 纪 ９ 年 水 的 体 积 增 加 到 约 １７ ０倍 ，稀 释 （ 一 ２２７ｅａ） 者 惰 性 气 体 代 ，高 压 细 水 雾 技 术 得 到 了 飞 跃 性 火 源 附 近 空 气 中 的 氧 气 ，窒 息 燃 烧 Ｈ Ｆｃ 或
高压细水雾灭火系统在地铁中应用探讨
６ ） 不需要预警， 系统探测到火灾后直接响应 ， 灭火无时间上的滞后， 体现
了 自动 灭 火系 统 的特 点 ； 同时 ， 适 用 于 Ａ 类 固体 、 Ｂ类 液 体 、 Ｃ 类 化学 品火 灾
新的理念 。
的跟随式降压变电所 、 屏蔽 门控制室（ 如有）、 通信电源设备室、 通信设备室 、 信号设备室 、 信 号 电池 室 、 综 合 监 控设 备 室 、 ０ ． ４ ｋ Ｖ开关柜室、 ３ ５ ｋ Ｖ 开 关 柜 室、 整流 变 压器 室 、 直 流 开 关柜 室 、 控制 室 及 区 间跟 随 所等 ， 以采 用对 人 体 无 毒副 作 用 的 Ｉ Ｇ ５ ４ １ 气 体 灭火 系 统 为主 。 因各 地 的审 核 意见 不 同 ， 对 于 车控 室
３ ． ２高压 细水 雾 自动 灭 火 系统的 组成
７ １ 地铁列车上 的自动灭火系统无论是体积还是 自重都会受到很大的限
制。
８ ）目前 ， 安装 在列车上的干粉灭火 器冷却效果差 ， 无法降低火场温度和 对 外 的辐射 作 用 ， 既 容易 引燃 周 围物 体又 可能 产 生复 燃 ； 另外 ， 干粉 喷 出后 现
路 桥 建设
高压细水雾灭火系统 在地铁 中应 用探讨
摘 要 ：地铁 列 车 的 自动消 防 系统是 解决 地铁 消 防 隐患 的重 要环 节 。 借 鉴 国外 在该 领域 的经验 ， 介 绍 了高 压 细水 雾 自动 灭火 系统
的特 点和优 势 ， 分 析 了其 在地 铁 列车 消 防系 统 中的 应用 和发 展 。地 铁 列 车消 防系统 应 尽 快从 被 动走 向主 动 ， 以加 大 防 灾力 度 ， 减 少 火 灾 中人 民 生命和 财 产 的损 失 ， 适应 和 满足地 铁 行 业跨 越式 发展 的 需求 。
城市轨道交通高压细水雾系统方案研究
城市轨道交通高压细水雾系统方案研究摘要在城市轨道交通领城，气体自动灭火系统(七氟丙烧、IG541)是应用最为广泛的自动灭火系统,具有技术条件成熟、灭火系统好、运营经验丰富等优势。
但由于气体灭火药剂采用高压钢瓶储存，平时管网压力亦维持几兆帕到十几兆帕，对车站运营检修人员专业性提出了较高的要求。
根据国家相关规范的要求气体灭火药剂钢瓶需3年一检，检测程序繁琐复杂、费用较高。
高压细水雾系统是一种灭火效果较好、运营管理方便。
成本低廉的自动灭火系统,在轨道交通领域应用范围越来越广。
引言基于对地球大气臭氧层的保护，我国政府于1989年及1991年分别签署了《关于保护臭氧层的维也纳公约》、《关于破坏臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，我国在此基础上也制定了《哈龙整体淘汰计划》等有关文件。
根据公安部2001年8月1日发布的公消[2001]217号文《关于进一步加强哈龙替代品及其替代技术管理的通知》，该文规定在我国可以使用高压细水雾作为哈龙替代品。
目前我国已在北京、上海、广州、深圳、天津、成都、杭州、无锡、南宁等多地轨道交通领域采用高压细水雾灭火系统。
1 系统保护范围城市轨道交通地下车站、停车场内的重要电气设备用房需设自动灭火系统，保护的重要设备用房有：通信设备室、信号设备室、变电所（控制室、1500V直流开关柜室、0.4KV开关柜室、整流变压器室）、环控电控室、站台门控制室、蓄电池室、弱电综合UPS室等重要的电气设备用房。
2 主要设计原则（1）全线按一条线路、一座车站、一座换乘车站及其相邻区间同一时间发生一次火灾设计。
（2）系统设计应遵循国家现行的消防法规，以安全可靠、技术先进为原则，做到设计安全可靠、技术先进、经济合理。
（3）采用全淹没应用方式的开式系统，其防护区数量不应大于3个。
单个防护区的容积，对于泵组系统不宜超过3000m³。
（4）闭式系统的作用面积不宜小于140㎡。
每套泵组所带喷头数量不应超过100只。
高压细水雾灭火系统在轨道交通工程中的应用探讨
高压细水雾灭火系统在轨道交通工程中的应用探讨发布时间：2023-04-27T02:23:51.125Z 来源：《新型城镇化》2023年7期作者：王亚民[导读] 现阶段人们生活水平不断提高，在轨道交通工程建设方面提出非常严格的要求。
结合各个城市的轨道交通设计情况进行分析，非常注重防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，受到气体灭火剂价格高和容易泄露多项问题的影响，导致具体投入的资金比较少，难以高效开展维护工作。
中铁建工集团有限公司摘要：我国城市化发展速度逐步加快，基础设施建设体系逐步完善，无形中对轨道交通工程相关工作提出严格要求。
为了可以更加精准地定位和控制火灾部位，将高压细水雾灭火系统应用在轨道交通工程中，保证这种新型系统具有较强适用性同时，防止产生威胁人们生命和财产安全的火灾问题，使完成的轨道工程建设工作符合规范要求。
本文从高压细水雾灭火系统的相关内容入手，展开阐述，针对轨道工程中如何提高高压细水雾灭火系统的应用效果进行全面探讨。
关键词：高压细水雾灭火系统；轨道交通工程；火灾事故；危险性引言现阶段人们生活水平不断提高，在轨道交通工程建设方面提出非常严格的要求。
结合各个城市的轨道交通设计情况进行分析，非常注重防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，受到气体灭火剂价格高和容易泄露多项问题的影响，导致具体投入的资金比较少，难以高效开展维护工作。
这样不仅会增加持续灭火难度，也会出现保护对象空间封闭、依赖性强、对环境产生不利影响多个方面的问题。
为了进一步提高火灾安全管控效果，将高高压细水雾灭火系统应用其中，提高地铁防火保护效果的基础上，保证实际落实的消防安全管控工作具有高效性，从而满足轨道交通工程在绿色综合防灾技术方面的要求。
1高压细水雾灭火系统概述经过细致分析和总结，就会发现高压细水雾灭火系统中的雾化，主要就是在喷头的作用下完成的，具体表现为喷头中进入一定压力的水之后，可以顺着喷嘴芯以及喷嘴周围的螺旋空间，进行高速旋转运动，之后能够顺着喷嘴出口喷出，这样就会形成“微小的雾滴”。
细水雾自动灭火系统在城市轨道交通工程中的应用探讨
细水雾自动灭火系统在城市轨道交通工程中的应用探讨摘要：细水雾自动灭火系统作为一种经过大量研究与验证的系统，因其清洁环保、安全可靠、灭火效果佳而得到了广泛认可。
本文通过介绍细水雾自动灭火系统的定义、分类、特性、组成及控制原理，并调研国内细水雾自动灭火系统的应用情况，对城市轨道交通工程中细水雾自动灭火系统的应用提出了建议，以期为同类项目提供参考。
关键词：细水雾；自动灭火；城市轨道交通Application and Research of Water Mist Automatic Fire Extinguishing System for Urban Rail Transit EngineeringYang Wan-qiang（Changsha Metro Group Co., Ltd., Changsha 410000, PR China）Abstract:Water mist automatic fire extinguishing system, as a system that has been studied and verified by a large number of researchers, has been widely recognized for its cleanness, environmental protection, safety, reliability and good fire extinguishing effect.By introducing the definition, classification, characteristics, composition and control principle of water mist automatic fire extinguishing system, and investigating the application of water mist automatic fire extinguishing system in China, this paper puts forward some suggestions on the application of water mist automatic fire extinguishing system in urban rail transit projects, inorder to provide reference for similar projects.Keywords: water mist;automatic fire extinguishing system;urban rail transit1 细水雾自动灭火系统概述1.1 细水雾定义现行国家标准《细水雾灭火系统技术规范》（GB50898）对“细水雾”的定义如下：在最小设计工作压力下，经喷头喷出并在喷头轴线下方1.0m 处的平面上形成的雾滴直径Dv0.50小于200μm，D V0.99 小于400μm的承雾滴。
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城市轨道交通车辆细水雾灭火系统的研
究与应用
摘要：城市轨道交通车辆细水雾灭火系统可以使正常行驶的地铁列车在前往
下一个车站的时候一旦发生火灾，旅客能够在下一站安全撤离。
细水雾系统一般
能够启动10分钟及时控制火势。
避免火苗在个别地方再次燃起。
关键词：城市轨道交通车辆细水雾灭火系统
1前言：
自世界上第一条地铁车辆通车以来，据报道国内外发生过多起地铁火灾，在
现有的车辆运营条件下，无论如何考虑防火，地铁车辆均有发生火灾的可能性。
地铁车辆在地下隧道运行，乘客数量很多，相对于地面乘客逃生的空间狭小、时
间紧迫，疏散难度大，极易造成群死群伤的严重后果。
细水雾系统可以第一时间
控制火场、防止火源对外扩散、避免车体结构受热变形，减小车厢损坏程度，而
且喷射后防护区容易清理。
2细水雾灭火系统的构成
细水雾灭火系统主要由火灾报警控制器和细水雾模块构成。
火灾报警控制器，不仅探测烟雾，还具备探测温度的功能。
一般安装于地铁
车辆的司机室顶棚内饰板或者客室内饰板上。
细水雾模块主要由细水雾集成装置、分区阀、管路、喷嘴等组成。
水雾集成装置安装于车体底架下部。
水雾集成装置由水罐、氮气罐、罐体阀
门等集成在2个框架上便于安装，每个水雾集成装置包含水罐1个、氮气罐2个，阀门2个。
水罐内部装有液位计，测量罐内水的液位是否满足要求，若水量不足，火灾报警控制器会发出报警，提示及时充水。
水罐内部装有温度传感器和电加热器，当水罐的温度低于7℃时，电加热器自动启动给水罐加热，当温度达到15℃或加热时间达到30min后停止加热。
细水雾喷嘴
细水雾集成装置
3细水雾灭火系统与车体的安装
细水雾集成装置中的水雾集成装置通过螺栓螺母安装在不锈钢车体底架的主横梁上，或通过螺栓螺母安装在铝合金车体底架的滑槽中。
细水雾灭火管路主要由以下部分构成：
由模块引出的底架部分
由底架引入到端墙结构的部分
由端墙结构引入到顶棚的部分
因此，车体的底架、端墙、顶棚结构需要焊接细水雾管路的固定装置，管路
最后从顶棚引出到车体内饰顶板的喷嘴上。
4细水雾灭火系统的工作原理
细水雾灭火的机理包括：降温，窒息，隔断热辐射。
由于细水雾是由直径很
小的水雾组成，多以相对与同样体积的水，细水雾的表面积很大，具有非常强的
热交换能力，可以使火场的温度迅速的下降，破坏火焰燃烧的温度条件。
在灭火
的同时，细小的水滴吸收了大量的热量迅速汽化，使其体积膨胀可以达到原来体
积的1700多倍，从而降低了空气中的氧气浓度，阻止了火焰燃烧的氧化反应条件，起到了窒息的作用。
这种窒息只产生在高温的火源上，火源之外人群周围的
氧气浓度不会降低，更不会产生人员窒息。
细水雾在冷却、窒息和隔绝热辐射的三重作用下达到灭火的作用，它在灭火
的过程中具有水雾和气体灭火的双重作用和优点，既有水雾喷淋系统的冷却作用，又有气体灭火系统的窒息作用，所以灭火效率高，可靠性好，并且没有污染。
为了有效的控制区域性火灾，并使每个区域中水雾喷嘴喷洒均匀，将车上灭
火区域的管路分成了两级。
即，由顶棚主管路引入到次管路，次管路通过软管连
接到设置在中顶上的水雾喷嘴。
以6节车厢编组的地铁车辆为例，根据细水雾装置性能将6节车厢划分成12
个区域，并将火灾报警控制器与单区域细水雾释放位置对应，以满足定点释放的
启动条件。
将6节车厢按顺序分成两组，分别与两套细水雾部件集成装配对应。
1、2、
3车厢对应细水雾部件集成装配A（后文简称：装置A），4、5、6车厢对应细水
雾部件集成装配B（后文简称：装置B）。
当1、2、3车厢中第一个探测区域发出火警警报后，此区域水雾通道打开，
司机通过激活细水雾释放按钮，对此火警区域手动控制释放细水雾。
一旦装置A
被激活，与其对应的其他区域火警联动动作将被屏蔽。
当4、5、6车厢中第一个
探测区域发出火警警报后，此区域水雾通道打开，司机通过激活细水雾释放按钮，对此火警区域手动控制释放细水雾后释放细水雾。
一旦装置B被激活，与其对应
的其他区域火警联动动作将被屏蔽。
系统仅通过手动方式启动细水雾释放动作，
且只对1、2、3车厢中的第一个火警区域和4、5、6车厢中的第一个火警区域进
行细水雾释放。
采用手动控制方式可以避免因运营环境（例如隧道夜晚施工）存在大量烟雾
的情况时，吸气式探测器会将此状态认定为火警，如选用自动方式控制细水雾释放，此时将会对火警区域进行细水雾释放，乘客将会被淋湿。
这种情况的发生基
于吸气式探测器的工作原理，其通过吸气泵，经过采样管网，不断吸取需保护区
域的空气样本。
空气样本在检测腔内进行烟雾浓度评估，采用双波长光学检测技术，测定空气颗粒大小和浓度，据此可以准确的区分烟雾、尘埃和水蒸气。
上述
情况，环境中存在大量烟雾，系统会认定触发火警，故选用手动方式控制细水雾
释放动作，会避免上述自动方式释放水雾的动作，降低负面影响，系统更加合理
可靠。
5细水雾灭火系统的优势
相对于七氟丙烷和烟洛尽药剂灭火，细水雾灭火系统由于用最为常见的水做
为灭火剂，有以下几个主要优点：
5.1灭火用水取用方便、价格低廉，一般情况下，1次灭火用水量大约0.6～1.5m3，而其它气体灭火剂需要专业厂家的生产、采购，价格昂贵。
细水雾系统在灭火后，如果发生反复火灾可以马上再次使用，而药剂是储存在小容量钢瓶中，
在灭火后需要重新填充，很难立刻再次投入使用。
5.2环境保护方面的影响比较。
七氟丙烷为卤代烷替代物，灭火过程中产生
的分解物是弱酸性气体，排放到大气中会造成环境影响，产生温室效应。
细水雾
灭火技术以水为灭火剂，对人体无毒无害和对环境没有污染物排放，安全环保。
另外还具有清洗烟雾中有毒成分及降尘的功能，有利于人员逃生。
因此，细水雾系统相对于气体灭火系统，使用的环境要求更低，维护更加方便，对维护人员的要求也很低，并且大大降低了设备成本，具有很高的推广价值。
结束语：
地铁作为人员高度密集的地下公共场所，运营安全关系国计民生。
地铁现有
消防设施防御突发火灾能力相对薄弱，迫切需要设置安全可靠、节能环保的消防
系统应对各类突发火灾。
而细水雾灭火系统则最大程度的减少了火灾给国家和人
民生命财产所带来的危害，为市民提供了舒适、安全的出行环境。
参考文献:
[1]关于地铁车辆加装细水雾灭火系统的思考与设计.范志超.科技创新与生
产力. 2022,(09)
[2]气体灭火系统与高压细水雾灭火系统在地铁中的应用比较.魏渊.水上消防. 2022,(03)
[3]轨道交通车载火灾系统研究.黄沈阅.智慧轨道交通. 2022,59(03)。