客运站调研报告-x
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如规章制度、演讲致辞、合同协议、条据书信、活动方案、自我介绍、心得体会、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as rules and regulations, speeches, contract agreements, document letters, activity plans, self introductions, experiences, teaching materials, complete essays, other sample essays, and more. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，不同种类的报告具有不同的用途。
客运站调研报告
客运站调研报告调研目的：了解客运站的现状、问题和需求，为优化客运站的管理和服务提供参考意见。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式，调查对象为客运站职工和乘客。
调研内容及结果如下：1. 客流量调查:- 调查范围：选择了连续一周的工作日和周末进行调查，并分时段对客流量进行统计。
- 调查结果：工作日客流量相对稳定，周末客流量明显增加。
2. 客运站设施和设备调查：- 调查范围：包括候车室、售票窗口、洗手间、餐厅、咖啡店等设施。
- 调查结果：客运站设施整体较为完善，但部分设施存在维修问题，如洗手间设备老化且清洁不及时。
3. 服务质量调查：- 调查范围：包括售票服务、候车区域管理、车辆的出站和进站等服务环节。
- 调查结果：售票服务满意度较高，但候车区域管理存在乱停乱放现象，车辆进出站时车速过快，存在安全风险。
4. 员工工作情况调查：- 调查范围：主要针对售票员和站务员的工作情况进行调查。
- 调查结果：大部分员工工作积极认真，但部分员工反映缺乏相关培训和晋升机会。
调研结论及建议：1. 加强客运站设备维护与更新，特别是洗手间等基础设施的清洁和维护工作，提升服务质量与观感。
2. 加强对候车区域的管理，维护秩序和规范停放，提高乘客旅途的安全性和舒适度。
3. 对车辆进出站的管理加强监督和培训，确保操作规范并降低安全隐患。
4. 提供员工培训和晋升机会，激励员工积极工作，提高服务质量。
5. 根据客流量峰值增加运力，合理调整班次和时刻表，提高乘客的满意度。
6. 引入信息化管理系统，提高客运站的管理效率和服务质量。
调研报告仅针对特定客运站，建议在具体实施前进行进一步讨论和确认。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
客运站 调研报告
客运站调研报告调研报告：中国城市客运站现状与问题一、调研目的和方法本次调研的目的是了解中国城市客运站的现状和存在的问题，为改进客运站的管理提供参考。
调研方法主要采用了实地观察和问卷调查相结合的方式，对不同城市的客运站进行了考察和分析。
二、调研内容和结果1. 客运站基础设施不完善通过对多个城市客运站的调研发现，现有客运站的基础设施普遍存在一些问题。
例如，候车室的空调设备不足，导致夏季候车室内温度过高；车站的卫生条件较差，厕所设施不够完善，给旅客带来不便；客运站的标识和导向不明确，旅客难以找到正确的上下车位置。
2. 客运站的管理不规范调研中发现，客运站的管理存在一定的问题。
例如，一些客运站的安检流程效率低下，导致旅客排队时间过长；客运站的工作人员服务态度不好，让旅客感到不满意；一些客运站没有严格的车辆运行管理制度，存在车辆超员和超速等安全问题。
3. 远程换乘配套不足在城市中，客运站通常是旅客进行长途旅行的重要换乘节点，但现有的客运站在远程换乘配套方面存在不足。
一些客运站附近公共交通不发达，旅客很难从客运站到达市区或其他城市；客运站周边缺乏合理的餐饮和住宿设施，不适应长途旅客的需求。
三、问题原因分析1. 城市规划和设计不合理一些城市在规划和设计客运站时没有充分考虑到旅客的需求和未来的发展需求，导致基础设施不完善的问题。
2. 管理体制和机制不健全一些客运站的管理体制和机制不健全，导致员工素质参差不齐，服务质量参差不齐。
同时，缺乏有效的监督和考核机制使得管理水平难以提升。
3. 投资不足一些客运站的投资不足，导致无法进行必要的设施更新和维护，进一步加剧了基础设施不完善的问题。
四、改进建议1. 完善基础设施加大对客运站基础设施的投入，提高候车室的空调设备和卫生设施的质量，加强客运站标识的设置和维护，提供旅客更好的使用体验。
2. 健全管理体制和机制改进客运站的管理体制，加强对工作人员的培训和日常管理，建立健全的监督和考核机制，提高员工的服务质量和工作效率。
客运站 调研报告
客运站调研报告标题：客运站调研报告一、调研目的本次调研的目的是对客运站进行全面了解，探究其运营模式、服务质量、设施设备以及面临的问题与挑战，为进一步提升客运站的管理水平和服务品质提供参考。
二、调研方法1. 参观考察：我们选择了当地一座客运站进行实地参观，详细观察其布局、管理流程、设施设备等情况。
2. 面谈访问：我们采访了客运站相关负责人，了解他们对客运站的认识、经营理念以及面临的问题与挑战。
3. 调研问卷：我们还针对市民与旅客进行了问卷调查，收集了他们对客运站的使用体验和意见建议。
三、调研结果1. 运营模式：客运站主要以乘客进出站点的接送服务为主，同时租赁商铺进行营业活动，如售票、旅行社服务和餐饮等。
2. 服务质量：绝大多数受访者表示客运站的服务态度较好，员工礼貌、提供效率高、设施设备齐全。
3. 面临问题与挑战：客运站还存在一些问题，如停车位不足，候车室座位紧张，清洁不及时等。
同时，一些乘客反映售票系统不够智能化，导致乘车流程繁琐。
4. 意见建议：调研中，大多数受访者希望客运站能增加停车位，优化候车室环境，提供更多智能化服务，如自助购票机和自动支付系统。
四、改进建议1. 加大设施设备投入：客运站应增加停车位数量，提高候车室座位舒适度，并增设公共洗手间以及儿童玩耍区等。
2. 引进智能化系统：客运站应提升售票系统的智能化水平，增加自助购票机，并推行自动支付系统，提高乘客购票流程的便捷性。
3. 完善服务流程：客运站应加强清洁卫生工作，定期清扫和消毒候车室，以提供舒适的候车环境。
同时，可以加强员工培训，提高服务质量和应急处置能力。
4. 合理规划商铺布局：客运站应合理规划商铺布局，提供更多的便民服务，吸引更多商家入驻，提高客运站的经营收入。
五、总结客运站是城市交通体系中重要的一环，为乘客提供出行便利和舒适的候车服务十分重要。
通过本次调研，我们了解到客运站存在一些问题和挑战，但客运站的服务质量普遍较高。
改进建议的实施将进一步提升客运站的管理水平和服务品质，满足市民和旅客的需求。
客运站调研报告
客运站调研报告走进城市的门户-客运站调研报告一、调研目的和背景随着城市发展的迅速，城市交通的需求也越来越大。
客运站作为城市的交通枢纽，承担着人员和货物的流动任务。
为了更好地了解和研究客运站的现状和问题，我们进行了一次客运站的调研。
二、调研内容和方法1. 调研内容：(1) 客运站的基本情况，包括所处位置、规模、设施(2) 客运站的管理和运营情况，包括人员组织、票务系统、服务质量等(3) 客运站的发展问题，包括交通拥堵、安全隐患、环境保护等2. 调研方法：(1) 现场调研：实地走访了几个重要的客运站，观察和询问了客运站的基本情况和运营方式(2) 网络调研：通过互联网查询了客运站的相关信息和发展报告三、调研结果和分析1. 客运站的基本情况：调研发现，大多数客运站都位于城市的交通要道，方便市民出行。
客运站的规模大小不一，有的是大型综合客运站，有的是小型地方客运站。
基本设施齐全，包括售票厅、候车室、卫生间、餐饮等。
2. 客运站的管理和运营情况：客运站的管理机构较为规范，设置了专门的人员负责客运站的运营和管理。
票务系统较为先进，提供了网上购票和手机购票等便利的服务方式。
客运站的服务质量整体较好，提供了便捷的出行服务。
3. 客运站的发展问题：由于城市交通的快速发展，客运站面临着交通拥堵、安全隐患、环境污染等问题。
一些客运站位置较为偏远，交通出行不便，容易造成拥堵。
同时，客运站在高峰期会出现人流量大、安全风险增加的情况。
此外，一些客运站周边环境存在噪音和尾气污染等问题。
四、建议和措施针对客运站存在的问题，我们提出以下建议和措施：1. 加强交通管理，优化客运站周边交通流线，提高交通效率，缓解交通拥堵。
2. 加强安全管理，增加安全设备和人员，加强安全巡查和排查，确保旅客的人身和财产安全。
3. 注重环境保护，加强环境治理和噪音控制，减少尾气排放，提高客运站的环境品质。
4. 提供多样化的服务，改善候车环境，增加娱乐设施，提供更加舒适和便捷的服务体验。
在汽车客运站调研报告
在汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。
本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、调研方法通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。
在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站进行调研。
三、调研结果1. 客流量绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。
客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。
2. 服务设施大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。
但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
3. 安全管理汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。
调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。
4. 售票服务大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。
此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。
5. 环境卫生调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。
建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。
四、存在的问题1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。
3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。
4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。
五、改进建议1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。
2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。
4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的本次调研旨在了解汽车客运站的基本情况以及存在的问题，为客运站的改善和优化提供参考。
二、调研方法1. 采取实地参观和问卷调查相结合的方式进行调研。
2. 实地参观：进入多个汽车客运站，观察站点的布局、设施设备、管理系统等情况。
3. 问卷调查：设计了问卷，对来往客运站的乘客进行访问和调查。
三、调研结果及分析1. 车站基本情况调研发现，受访的汽车客运站数量众多，覆盖了城市及远郊地区。
大多数客运站设有长途、城乡和省际客运的班车线路，方便了当地居民及外来游客的出行。
但是，也存在一些车站老化、设施陈旧等问题。
2. 车站环境考察车站的内外环境情况，发现有些车站的环境管理较好，整洁、有序，提供舒适的候车环境。
但也有一部分车站存在卫生脏乱差的问题，影响了乘客的体验。
3. 设施设备调研中发现，大部分调研车站的设施设备较完善，包括候车室、票务系统、出租车服务和餐饮设施等。
然而，也有一些车站的设备老化、功能不全，影响了服务质量。
4. 服务质量问卷调查中，乘客对服务质量进行了评价。
乘客普遍认为车站的服务态度良好，但也有部分出现了服务不周到、时间安排不合理等问题。
此外，部分车站在出行信息公示上存在不及时、不准确的情况。
5. 其他问题在调研中，还发现一些与车站有关的其他问题。
例如，部分车站的交通接驳不便，进出站的交通堵塞严重；部分车站的安检制度执行不严格，存在安全隐患。
四、改进建议根据调研结果，提出以下改进建议：1. 加大车站环境整治力度，保持车站的整洁、安全。
2. 加强设施设备的维护和更新，提高服务水平。
3. 完善服务管理系统，提高服务效率。
4. 加强对工作人员的培训，提升服务态度和专业水平。
5. 建议车站在出行信息公示上加强管理，确保准确及时。
五、总结经过本次调研，了解了汽车客运站的基本情况和存在的问题，并提出了相应的改进建议。
希望相关部门能够重视这些问题，并采取措施加以改善，提升汽车客运站的服务质量和乘客体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长途客运站建筑设计调研报告第1章前言1.1 调研目的车站作为一个城市的门户，它能反应一个城市的现有的状态，一种对外联系的窗口，是某种程度上的城市地标。
通过此次调研，了解交通建筑的特点，通过总平面分析，平面分析，立面分析，吸纳现有车站设计上的经验和方法，改善其缺点，设计中处理好流线组织，功能分区，运用空间设计的基本方法，通过形式美的基本法则最后做出符合要求的，切实可行的，具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。
1.2 调研内容本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。
通过查阅建筑设计资料集和现场调研分析，了解到车站的总平面组成与布局，站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。
站房的功能技术要求。
站台停车场的设计规范，出入口的设置，和站场内附属用房的布局形式。
最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析2.1 交通建筑的特点大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高，技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求，功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显著，常采用大跨结构，通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性，追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图如图，从图中可以看出车站建筑设计的以上某些特点。
2.2 实例分析成都东站长途客运站2.2.1 成都东站长途客运站简介都东站汽车客运站占地87.2亩，总建筑面积9.6万平方米，最大的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。
该站位于东客站东广场附近，地上三层、地下两层。
成都东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。
2011年9月30日起试运营，班线可直达12个区市县。
2.2.2 区位分析图2-2东客站区位图如图2-2 所示成都东站汽车站在成都的大致方位是成都东南方向，即图中红点所示位置，且位于三环路旁，车站选址有利于车辆快速出行，由图2-3的位置图可以看出车站周围道路情况，车站主出入口面向城市主干道邛崃山路，车站北方是成都的大型运输枢纽成都东站，这样方便乘客换乘交通，为游客提供更为便利的服务，同时此条件与此次任务设计书地形图情况类似。
图2-3东客站周边情况图2.2.3 功能流线分析如图2-4的色块功能分区可以知道成都东站汽车站的功能分区简单明了，清晰合理十分有导向性，进入车站的人流主要由东北方向的邛崃山路，和站前广场的地下通道入口，为了缓解城市交通的压力，地下通道直接连接成都东站的入口。
东站汽车站的人车分流还是比较明确而清晰，行走进去建筑内部，还可以发现进入车站的人流路线和到达车站的人流路线都有明确的划分，到达车站的人流从地下下客区下车，从地下通道走上地面，不会与进入车站的人群有交叉。
应为用地的问题，站前广场显得不是那么的宽敞，因此我认为站前广场上的地下通道破坏了广场的整体性。
设置在站前车站西侧的次干道主要为出站车辆服务，很少有车辆经过。
因此车站主立面面向城市的主要干道。
此外很多出租车，自驾车，停靠在车站的北侧金沙江路，为城市的交通造成一定的阻碍和干扰。
因此在设计中考虑在站前广场区域设出租车临时停靠站和自驾车临时停放区。
站房设置了多个出口售票，候车，行包托运均有各自的出入口。
站房旁边的商业区并未有良好的商业效果，这是此车站设计的一个缺点。
图2-4 总平功能和流线分析图东站汽车站的平面是由简单的几何形组成，一层主要设置有售票厅、售票室、候车厅、行李托运处、总服务台、以及特殊人员候车厅。
售票大厅内设有26个售票窗口，还预留了8台自助售票机。
一层设置有旅游售票厅，但因为经营原因并未对外进行售票服务。
候车大厅近200米长、50多米宽，整齐摆放着几百个座位。
行李托运在售票厅和候车大厅的过渡空间里，距离售票厅，候车大厅都很近，这样能更好的喂乘客提供服务。
图2-5 成都东客站一层平面图2.2.4 立面分析在车站的站前广场四根巨大的立柱映入眼帘，彰显的东客站的恢弘大气的形象特点。
在建筑的选材中，以金属和玻璃为主，并采用部分石材，形成了现代通透的主立面，充分强调了其作为城市门户的开放性特点，对城市及广场充分开放，在体现开放精神的同时也突出了无限的发展空间。
图2-6 东客站入口图2-7 东客站鸟瞰图在构图、材料、质感、色彩、平面等各方面相配合，强化车行步行过程中的视觉美感。
运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感，整体造型用现代建筑的设计元素表现出交通建筑的速度、高效性的特点。
客车停车区那边的立面把结构暴露在外面，形成一定的韵律感，让结构本身也具有美感，内部空间也显得通透、明亮。
另一面的立面则是以简洁为主，用简单的元素构图，玻璃与石材想结合，形成一定的色彩肌理感。
图2-8 东客站停车区图2-9 候车大厅2.3 网上案例海珠客运站分析2.3.1 海珠客运站简介海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，设计力求集建筑艺术与现代科技于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站场。
客运站总用地面积36517 ㎡，绿化面积约9000㎡，发车卡位20个，日发送能力为25000人次，日发班为800 班次。
经营线路通达粤东、粤西及珠江三角洲地区，并辐射至湘、鄂、赣、闽、浙、桂等省、区。
图2-9 海珠客运站鸟瞰图2.3.2 海珠客运总平面分析海珠客运站总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓路而建，由站前广场相连接。
站前广场虽然面积并不大，但起到了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。
车辆的进站口和出站口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停靠及驶出的路线特点。
落客区设置在停车场的西北侧，临近站前广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
平面为简单的橄榄形体，布局尽可能做到经济适用、高效紧凑。
客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭园，二者通过人行廊道连接。
为实现公交与公路长运的快速通道，在客运大楼西侧设计了一条旅客下客长廊作为站内主要人流通道，长约100m，下车旅客可直接通过人行长廊进入南洲公交汽车总站或到售票厅购票转乘。
图2-10海珠客运站总平面图2.3.3 海珠客运平面分析平面为橄榄形，面积约4000㎡，一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅客有明确的空间定位感，可以迅速进站或出站，方便快捷。
候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、IC卡电话、直饮水、医务室、子母候车室等服务设施，咨询台设置在大厅入口的中间位置，其它服务设施分别设置在大厅的东西两侧。
客运大楼西边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设有各种餐饮、商店等配套服务设施。
体现了客运站高效快捷的特点。
图2-11 海珠客运站一层平面图图2-12 海珠客运站二层平面图图2-13 海珠客运站三层平面图2.3.4 立面分析海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。
深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。
开放的动感十足的建筑物充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处时代的精神。
图2-14 海珠客运站正立面图2-15 海珠客运站正背立面广州被认为是千年不衰的东方古港，作为城市的门户，客运站具有重要的象征意义，从高空俯瞰，它像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶轻舟。
它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着广州历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。
2.3.4 生态环境设计运站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”。
让自然绿色走进室内，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。
图2-16 海珠客运站景观效果图海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环境系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统，它们共同构成了海珠站完整的生态体系，使海珠客运站成为名副其实的全国首例生态客运站。
站内引进一套空气清新系统，采用纯天然可食用植物提取液，在保证客运站安全、舒适的前提条件下，生态设计采用先进的环保技术对污水、噪音、尾气等进行收集处理，并引进世界最先进的太阳能灯和太阳能热水器。
对汽车尾气治理的技术采用“四元催化处理技术”，在20个停车位都设置了大型尾气吸管，将吸收的废气通过化学作用，净化后再排出，吸收尾气率达99%，其余未能收集的废气则利用场内的绿色植物及纳米涂料进行吸收和充分降解；车站将对目前每天预计产生的650立方米的污水进行二次处理，经过环保处理后的出水将达到回用标准，部分处理后的水将作洗涤车场用水，部分用作植物浇灌水，每天可节约数百吨生活用水；站场广场灯光将引进最先进的太阳能节能灯，这种灯不需要电力，白天通过阳光转换为电能，供晚上照明用；站场小区将种上吸收二氧化硫能力较强的植物和滞尘植物，外围绿化带由高大乔木、灌木和草地构成，场内绿化带以灌木和草地为主配合高度适中的乔木，在外墙周围还将安装塑料隔声墙，窗户采用环保隔音窗。
第3章基地分析3.1 场地地理位置此次长途客运站设计地理位置位于拉萨市柳梧新区。
火车站拉萨站旁边。
北面与城市主干道相连，东面为拉萨站广场。
东北方向为通站路和交通路的十字交叉路口。
如图红色区域位置。
图3-1 基地区位图在此设计平面图规划中应该把汽车站组要立面置于东北方向，发车区应该背离城市主干道。
3.2 场地气候条件拉萨市地处喜马拉雅山脉北侧，受下沉气流的影响，全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，属高原季风半干旱气候。
历史最高气温29.6摄氏度，最低气温零下16.5摄氏度，年平均气温7.4摄氏度。
降雨量集中在6、7、8、9月份，年降雨量500毫米左右。
全年日照时间3005.3小时以上，素有“日光城”的美誉。
就拉萨的气候而言对建筑的材料处理应参考当地对建筑材料的运用，对保温隔热的要求。
力求做到一个保温节能的绿色环保火车站建筑。
第4章总结1 客运站的设计应该明确分区，对有课有很好的引导性。
2合理组织交通流线。
站前广场组织为人流集散，出租车上下客区，交通工具转乘车辆区，社会车辆上下客区，各区域划分明确，流线互不交叉。
3 作为城市对外交流的窗口，汽车站应具有独特的个性，其形象既包括具体的物质形象，亦包括所渗透出的精神性格，这就要求我们的外观设计既要体现时代感的简介大方，又要能展示城市文化的精神内涵，（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。