工程测量-案例分析.
城市工程测量技术案例分析
设备， 实时 地 发 送 给 用户 观测 站 。 在流动站上， Ｇ Ｐ Ｓ 接 收 机 在 接 收 正常 ， 检 查 接 收 卫 星颗 数 量 ， 流动 站 可开始 测 量 任 务。 先 联测 ｌ ～２ 个
Ｇ Ｐ Ｓ 卫 星 信号 的 同 时， 通 过 无线 电接 收设 备 ， 接 收 基 准 站 传 输 的 观 已知 控 制 点 ， 评定测量精度， 满 足 设 计要 求 后 开 始 测 量 任 务。 实时 外业 测 量 采集 的实 测 坐 标 通 过 手 簿 测数据， 然后 根 据相 对 定 似 的原 理 ， 实 时地 计算 并显 示 流 动 站 的 三 动态 ＲＴＫ数 据 处 理相 对 简单 ，
一
注意 ， 为提 高 转换 参 数 的 可靠 性 ， 最 好 选 用４ 个 以 上 的 点 进 行 市 基 础建 设 的 重 点地 区。该 测 区地 势 相对 平 缓 ， 高 大 建 筑物 较 少，
观测和求解， 这 样 可通 过 多种 点 的 匹配方 案 ，检 验转 换 参 数 的 正 确 对 视 空 影 响不 大 。 除 个别 地 方外对 ＲＴＫ作业 无 大 的影 响。
法。 实 时 动态 （ Ｒｅ ａ ｌ Ｔｉ ｍｅ Ｋｉ ｎ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ 简 称 ＲＴ Ｋ） 测量技术 ， 也 ２ ． ４ Ｒ Ｔ Ｋ 施 测步 骤
称 载波相位 差分 技术 ， 是 以 载 波 相 位 观 测 量 为 根 据 的 实 时 差 分
野 外作 业 时 ， 基准 站 安 置在 选 定 的 控制 点 上 ， 打 开 接 收机 输 人
天线高、 ＷＧ Ｓ － ８ ４ 的 已知 坐 标 ； 设置完毕检查接收的Ｇ Ｐ Ｓ 卫 Ｇ Ｐ Ｓ 测 量技 术 ， 它 是 ＧＰ Ｓ 测 量 技 术 发 展 中 的一 个 新 突 破 。 实 时 动 点号 、 态 测 量 的基 本思 想是 ， 在 基准 站 上 安 置一 台ＧＰ Ｓ 接收机， 对 所 有 可 星数 ≥５ 颗。 检 查 电台发 射 指 示 灯是 否 正常 ， 基 准 站 设 置完 成 。 流 动 检 查 电台接 收 指示 灯 是 否 见Ｇ ＰＳ 卫星进行 连续地 观测， 并将其 观测数据 ， 通 过 无 线 电传 输 站选 择 与 基 准站 电台相 匹配 的电台 频率 ，
工程测量报告
工程测量报告工程测量报告是工程建设项目中必备的重要文件之一。
其主要目的是对工程建设项目进行测量分析,记录数据，评估结果，提供决策依据，确保工程建设的质量、效率和安全。
以下将列举三个工程测量报告案例。
案例一：某高速公路的测量报告这份高速公路测量报告主要采用以下测量方法：地表水平距离测量、高程测量和纵断面测量。
报告详细记录了公路的建设范围、地理位置、各个断面的宽度、高度和长度等参数，并对建设过程中出现的问题进行了逐一分析和解决。
该报告为公路建设提供了重要的数据支持和方法指南，并有效保障了公路建设的顺利进行。
案例二：某建筑工地的测量报告这份建筑工地测量报告主要采用以下测量方法：地形测量、建筑结构测量和变形测量等。
报告详细记录了工地的地理位置、地形地貌、建筑高度、结构形式、变形情况等参数，并通过多种测量方法进行数据的精确记录。
报告为工程建设提供了重要的数据参考和建设方案，确保工程建设的安全和质量。
案例三：某城市地下管道测量报告这份城市地下管道测量报告主要采用以下测量方法：管道水平和垂直位置测量，管道壁厚和直径测量等。
报告详细记录了管道的位置、壁厚、直径、材质等参数，并根据测量数据对管道的安全、质量等进行分析和评估。
该报告为管道维护和修复提供了实际数据参考，并有效保障了城市的建设和运转安全。
综上所述，工程测量报告在工程建设中有着不可替代的重要作用，它通过高精度的测量数据记录和分析，为工程建设提供了重要的保障和支持，确保工程的正常开展和质量效益的最大化。
此外，在实际应用过程中，工程测量报告还可以通过数据对比和分析，提供管理方案和改进措施，实现全面、精细和高效的工程建设目标。
因此，各类工程建设项目都需要建立健全的测量报告体系，以确保测量数据的准确性和有效性。
在编写工程测量报告时，需要注意以下几个方面：第一，要严密可靠地记录测量数据，并按照规定格式和要求进行归纳和分类。
第二，对测量数据进行科学和合理的分析和评估，提供客观和准确的结论和建议。
测绘技术在工程中的应用案例分析
测绘技术在工程中的应用案例分析引言测绘技术作为一门专业技能，广泛应用于工程领域。
它具有精准度高、效率高、可靠性强等特点，对于工程建设过程中的设计、施工、监测等环节起到了举足轻重的作用。
本文将通过几个具体案例，探讨测绘技术在工程中的应用，以期更好地展示其价值和重要性。
案例一：地形测量在道路工程中的应用在道路工程中，测绘技术在地形测量方面起到了至关重要的作用。
通过采用全站仪与GPS技术相结合的方法，工程人员可以精确测量出地面高程和地形特征，以便合理规划道路线路和准确设置标高。
以某城市道路扩建工程为例，工程师首先进行地形测量，获取道路旧有地面的高程和地形特征。
然后，通过数学模型的建立和数据处理，预测新道路工程中的割填量、挖方量等相关参数。
在设计施工阶段，这些数据和模型为工程师提供了准确的依据，降低了施工难度和风险。
案例二：测量监测在桥梁工程中的应用桥梁作为重要的交通基础设施，其安全性和稳定性至关重要。
而测量监测技术正是确保桥梁安全的重要手段之一。
通过定期进行桥梁监测，可以检测出桥梁的位移、变形和结构状况，并及时采取相应的维护措施。
以某大型跨海大桥为例，工程人员采用了静态和动态测量相结合的方式对桥梁进行了全面监测。
静态测量通过安装传感器和测量仪器，记录下桥梁结构的位移和变形情况。
动态测量则通过信息采集和分析，获取桥梁在行车负载下的振动特性。
通过这些测量数据，工程人员可以及时发现桥梁存在的问题，并进行维护和修复，确保桥梁的安全运行。
案例三：地形重建在城市规划中的应用在城市规划中，地形重建是非常重要的一环。
通过对城市地面进行测量和重建，可以为城市规划和设计提供准确的地形信息，为工程项目的选择和布局提供科学依据。
以某城市改造项目为例，工程师们利用激光测距仪和航空摄影技术进行了全面的地形测量。
通过采集大量的数据和影像，他们还利用地理信息系统（GIS）技术，进行了地形模拟和三维可视化。
这些数据和模型为城市规划提供了客观准确的依据，为城市规划和改造过程中的决策提供了科学支持。
工程测量典型案例及剖析
２ 共性 问题
（ １ ） 测 量 记 录 不够 规 范 ， 部 分 测量 记 录 无 签 字 ， 使 用 圆珠 笔 或钢 笔 作 书 写工 具 ． 记 录 薄上 没有 标 明 引 用的 水 准基 点桩 号 ： （ ２ ） 全 站 仪 测 量 记 录 薄 上 缺 乏 必要 的 图 示 ；
原 因分 析 ： 该 桥 在 墩 身施 工 前 ， 设 计 院 将 该 桥 所 处 的 曲线
理 混 乱 ． 因施 工 测量 错 误 或误 差过 大 而 造成 的 重 大 工程 质 量
层 控 制标 高 比 设 计 值 高 出 ３ ０ ｅ ｍ。 从 而 导 致 承 台顶 面 也 较 设 计 高 出３ ０ ｅ ｍ现 象。
事 故 在 建 筑 工 地 偶 有发 生 ，给 企 业 造成 较 大 经 济损 失 和 负面
妄 加 干 预 两 个 方 面的 原，
胸 墙 线 误 认 为 墩 台 中心 等 。 例： 某 高速 公路 右线 ， 桥 梁桥 台施 工 完后 ， 发现 偏 离 中线 ｌ ｍ。
线 路 中 心 线
特 别 是 高铁 路 基 沉 降及 地 下监 控 量 测 方 面 ，虚假 的数 据代 表 不 了工 程 质 量 的 真 实情 况 ， 致 使 工 程 质 量 问题 不 能 及 时发 现 ．
术 人 员在 事 故 中总 结 经验 教 训 ， 以避 免 类似 事 故 的 发 生 。
施工 ． 在架梁时 ， 发 现 其 中一单 位 施 工 圆 曲 线上 的墩 身横 向偏 差 均在 ４ — ５ ｃ ｍ 左 右 ，导 致 在 两施 工 单位 接 头处 的 墩 身横 向 错
位 ５ ｅ ｍ。
要 素 中的 偏 角 进行 了一 次 变 更 ，并 及 时将 变更 后 的 新 的 线型
测量系统设计教学案例分析
测量系统设计教学案例分析摘要：测量系统设计是工程测量领域的重要内容之一。
本文通过分析一个测量系统设计的教学案例，探讨了教学案例在培养学生实际应用能力和解决实际问题能力方面的作用，以及教学案例的设计要点和应用策略。
通过这个案例的分析，学生可以学习到测量系统的基本原理、设计流程和相关参数的计算方法，培养学生的工程实践能力和团队合作精神。
一、引言近年来，随着工程领域的快速发展和技术的进步，测量系统在各个领域的应用越发广泛。
而测量系统设计作为工程测量的核心内容，对于确保工程质量和提高工程效率都具有至关重要的作用。
因此，在工程测量专业的教学中，测量系统设计的教学也显得尤为重要。
二、测量系统设计教学案例分析2.1 案例背景本次教学案例的背景是一个电力工程项目，项目需要设计一套测量系统来检测电力输送过程中的电流、电压和功率等相关参数，以确保电力输送的安全和稳定。
2.2 案例目标通过本次案例的设计与实施，目标如下：- 了解测量系统的基本原理和设计流程；- 掌握测量系统中常用参数的计算方法；- 培养学生的工程实践能力和解决实际问题的能力；- 培养学生的团队合作精神。
2.3 案例设计案例的设计主要分为以下几个步骤：- 选取适当的测量仪器和传感器；- 进行测量系统的整体设计；- 计算测量系统的相关参数和误差；- 进行实际测量和数据处理；- 制作案例报告和展示。
2.4 教学案例的具体实施2.4.1 理论教学在教学案例实施之前，首先进行相关的理论教学，包括测量系统的原理和设计流程、传感器的选择和特性等内容。
2.4.2 实践操作在理论教学后，学生需要根据案例要求进行实践操作。
首先，学生需要选择适当的测量仪器和传感器，确保能够准确测量目标参数。
然后，根据测量参数的要求，设计整体的测量系统框架并进行系统布线和接线。
接下来，学生需要进行实际的测量操作，并记录测量数据。
2.4.3 数据处理在实际测量完成后，学生需要对测量数据进行处理和分析。
测绘技术在工程测量中的实际应用案例分享
测绘技术在工程测量中的实际应用案例分享随着科技的快速发展和社会的不断进步，测绘技术在工程测量中的应用越来越广泛。
它不仅能够提高工程测量的效率和准确性，还能够减少人力成本和时间成本。
在这篇文章中，我将分享一些测绘技术在工程测量中的实际应用案例，让我们一起来看看吧！首先，让我们来谈谈建筑工程中测绘技术的应用。
在建筑设计阶段，测绘技术可以帮助建筑师们准确地了解土地的地势和地形，以便更好地规划建筑的位置和结构。
通过使用全球定位系统（GPS）和遥感技术，测绘师们可以获取到土地的详细数据，包括地面高差、地下设施等，从而帮助建筑师们更好地进行设计和施工。
在土木工程中，测绘技术也起着重要的作用。
比如，高速公路建设需要进行大量的地形测量和地貌分析，以便确定最佳的路线。
传统的地形测量方法往往需要耗费大量的人力和时间，而使用测绘技术，可以通过无人机和激光雷达等设备快速、准确地获取到地形数据，并生成详细的地形图，为工程的规划和设计提供重要的依据。
此外，测绘技术还在城市规划和土地管理中发挥着重要作用。
在城市规划中，测绘技术可以帮助规划师们获取到城市的基本数据，如地块面积、用地情况等，从而为城市的规划和布局提供科学依据。
同时，测绘技术还可以应用于土地管理，如宅基地测量、土地确权等方面，帮助解决土地纠纷和提高土地利用效率。
在能源工程中，测绘技术也有着广泛的应用。
比如，在太阳能发电站建设中，测绘技术可以帮助确定最佳的太阳能板布置方案，以提高光伏发电的效率。
同时，测绘技术还可以应用于风电场的建设，通过测量风力资源和地形数据，帮助确定风力发电机组的布局和风电场的容量。
最后，让我们来看看测绘技术在交通工程中的应用。
交通工程中的测绘技术主要用于道路测量和导航系统的建设。
通过使用高精度的测量仪器，可以快速、准确地获取到道路的位置、宽度和坡度等数据，为道路建设和施工提供依据。
此外，测绘技术还可以帮助开发智能交通导航系统，提供准确的路线规划和实时交通信息，方便驾驶员选择最佳的行驶路线，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
工程测量案例分析
案例六
1、案例情况 杭黄客运某隧道（全长4.5km），洞内加密CPII布设17对，点 间距约300m，采用TS60全站仪测量，形成交叉双K导线网（如图）。
3、解决方案 （1）洞内导线平差时，边角定权是否正确将影响坐标成果； （2）洞内导线平差时，应使用验后精度进行约束平差； （3）洞内导线平差后，应检查隧道是否侵限；如果侵限则应 当增加隧道内特征点进行约束平差； （4）应为Cosawin编制两个in2文件，一个用于闭合环检查， 一个用于约束平差； （5）使用Cosawin按方差分量估计模式平差坐标稳定性好；
连等特殊地段等。
一、工程测量管理
1.4 .2 交接桩制度 在施工进场时，从设计单位交接精密控制网桩和测量成果资
料。控制网必须现场交接，做好桩位现状记录，通过控制网复测 确定点位是否稳定。
项目经理部、分部、工区、不同作业队之间交接桩遵循相同 规则进行，交接桩后必须签署书面文件。
一、工程测量管理
1.4.3 共用桩制度 相邻标段之间共用桩,由项目经理部专业工程师负责签署； 各分部\工区间共用桩，由各分部\工区测量负责人签署； 签署共用桩协议后，各分部应当检查线路中线是否存在衔接
2、基本情况 2009年原设计单位提交的控制网成果，明确指出属于：北京54 三度带成果、中央子午线为126度、投影面为椭球面（大地高0m）。 主要问题：未根据规范要求将控制网成果转换投影到施工平均 高程面，受此影响存在系统性较大距离变形量，经估算误差约为 60～80mm/km，对工程建设施工放样工作造成较大影响。 2012年09月设计单位对全线控制网进行恢复和复测，2013年4 月正式提供了控制网成果，经与09年成果对比分析发现同一桩位 存在较大差异，且未对差异产生的原因进行解释，也未提出处理 意见，给现场使用设计单位复测成果造成了混乱。
测量事故案例分析及规避措施
对设计资料的复核，作为工程施工的极其重要一面测量放 线来讲，设计图纸设计资料的领会理解是绝确认相邻标段 之间线路是否准确连接。 如有疑义应在开工前就应该解决 并避免出现错误。第三是测量组对设计资料的正确理解， 因为设计资料的错误理解，将直接关系到所作的工作的认 可度。也就是说一旦发生错用中线，将会发生重大测量错 误，造成直接的经济损失。 2.2 坚决杜绝测量组人员少于三人进行测量放线的情况出 现。 测量人员少不一定能引起测量错误，但每一次测量出 错都存在测量人员严重不足的情况。人员少时，现场交底 不能谨慎进行，容易出现错误。故测量人员少时测量工作 宁可不做。 比如在隧道内会出现噪音大，没有光线的情 况，如果人员少，只有一人在测站上将会因为讲速度而出 现记录或读数错误的现象，这样就存在很大的测量出错的
c、公路及市政工程：提供的测设中线通常为并行测设 中线或左右线分离后的独立测设中线，桥隧的断面/截面中 线应根据具体设计图纸另行确定 。 2.4不断学习新知识，掌握新方法。 现阶段工程建设项目不断进行扩展，各种建筑物不断进 行演变，由原先的单线铁路到现在的客运专线双线（左右 线）、所以我们测量人员的素质也应该随之提高，不断地 补充自己的新知识、掌握新方法，不能依照经验办事，而 是有应对万变的能力。 另外程序的使用及线路设计线型的不断变化也是应注 意，例如卵形曲线，在计算时应区别完整的缓和曲线。 2.5项目部应加强对测量工作的重视程度. 各个项目部应制定相应的测量管理制度，严格执行测量 技术交底，并将外业测量资料记录清晰并保存完整。项目 部应加强对测量工作的重视力度。
进行了事故分析。主要原因为：协作队伍技术人员薄弱，管 理混乱，无法满足要求；在发生事故的某大桥8#桥施工现场， 施工队技术人员、现场人员均知道项目测量组放样的桩位在 另一个地方，且知道所使用的桩不是项目部测量组放样的， 但仍以该桩为准进行开挖。同时该队伍技术人员少且无测量 仪器，根本无法履行合同中的相关技术义务。为此在与项目 协商过程中公司测量队建议项目部从协作队伍合同中收回测 量工作并扣除相应的测量费用，由项目部组织测量人员进行 施工测量工作。 三、事故带来的启示及规避措施 公司在建项目多，类似的隐患在个别项目可能还存在； 虽发生事故的损失可能由施工队承担，但仍将对单位形象造 成严重损害。 为此公司要求各项目部加强施工测量管理工作，具体措 施如下：
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隧道控制测量案例
分析要点
建立隧道控制网的主要作用是保证隧道的正 确贯通。隧道控制包括地面和洞内两部分。 原有地面控制点精度、点位不满足贯通要求 时，建立隧道独立控制网。如点位不满足，则进 行加密。平面控制网按GPS C级布设，每个洞口 3个点，进洞点和方位点间要通视，如边长小于 500 m 应设强制对中观测墩。高程为二等水准， 每个洞口 2个点。 GPS控制网采用6台双频GPS观测，二等水准 采用 2台数字水准仪分两组观测。
考试样题
简答题 3.最终提交的成果应包括哪些内容？ 技术设计书 仪器检验校正资料 控制网图、点之记 控制测量外业观测资料 控制测量计算及成果资料 所有测量成果及图件电子文件
大比例尺地形图测量案例
背景材料
某水库规划为城市供水，需进行水库地区地 形测量。测区面积15Km2，为丘陵地区，海拔高 50～120m。山上灌木丛生，通视较差。需遵照 《城市测量规范》1︰1000地形图，工期 60 天。 已有资料：国家二等三角点 1 个、D 级GPS 点 1 个，国家一等水准点 2 个。作为平面和高 程控制起算点。 坐标和高程系统、基本等高距、图幅分幅： 采用54北京坐标系和1956年黄海高程系。基本等 高距1.0m。50×50矩形分幅。
考试样题
简答题 2.图根平面控制点测量常用哪些方法？简要叙 述一种图根平面控制测量的作业流程。 图根平面控制点测量常用图根导线测量或 GPS RTK测量，确定图根点坐标。图根导线测量 的作业流程：收集测区的控制点资料；现场踏 勘、布点；导线测量观测；导线点坐标计算； 成果整理。
考试样题
简答题 3.解释“两级检查、一级验收”的含义。 检查验收的主要依据是技术设计书和国家有关 规范。遵循“两级检查、一级验收”的原则，测绘 生产单位对产品质量实行过程检查和最终检查。过 程检查是在作业组自查、互查基础上由项目部进行 全面检查。最终检查是在全面检查基础上，由生产 单位质检人员进行的再一次全面检查。验收是由任 务委托单位组织实施或其委托具有检验资格的机构 验收。验收包括概查和详查，概查是对样本以外的 影响质量的重要质量特性和带倾向性问题的检查， 详查是对样本（从批中抽取5～10%）作全面检查。
大比例尺地形图测量案例
分析要点
地块面积计算： 按直角梯形计算面积，累加求和。
大比例尺地形图测量案例
分析要点
大比例尺地形图数字地面测图的作业流程： 接受任务，明确作业范围、技术要求、上交 成果及作业期限；收集资料和现场踏勘，进行技 术设计；基本控制测量，平面控制采用GPS测量 和导线测量方法，高程控制采用水准测量方法； 图根控制测量进行控制点加密，平面控制采用和 GPS RTK和导线测量方法，高程控制采用水准测 量和三角高程方法；野外数据采集，采用全站仪 极坐标和 GPS RTK方法；编绘地形图；资料检查 和验收；技术总结和提交成果。
大比例尺地形图测量案例
分析要点
等高线： 等高线是表示地貌的符号之一，它是一定高 度的水平面与地面相截的截线。等高线分为首曲 线、计曲线、间曲线和助曲线。等高线特性有： 在同一条等高线上的各点的高程都相等 ；等高线 是闭合曲线；除了陡崖和悬崖处之外，等高线既 不会重合，亦不会相交；等高线与山脊线和山谷 线成正交；等高线平距的大小与地面坡度大小成 反比。
注册测绘师资格考试辅导
工程测量
（测绘案例分析）
武汉大学测绘学院 潘正风
工程测量案例
隧道控制测量案例 大比例尺地形图测量案例 变形监测案例 施工测量案例
在某新建铁路线上，已有首级控制网数据。 有一隧道长10Km，平均海拔500m，进出洞口以桥 梁和另外两标段的隧道相连。为保证双向施工， 需要按GPS C级布设平面控制网和进行二等水准 测量。 仪器设备：单、双频 GPS 各6台套、S3光学 水准仪5台、数字水准仪 2台（0.3mm/Km)、2 秒 级全站仪 3台。 计算软件：GPS 数据处理软件、水准测量平 差软件。
考试样题
计算题 在测区范围内有一六边形地块ABCDEF，坐 标分别为A（500，500）、B（920，700）、C （1350，760）、D（1300，940），E（400， 1000）、F（360，780），坐标单位米，计算 该地块面积。 S =（920 +500）*（700-500）+ （1350+920）*（760-700）+ „„ + （500 +360）*（500-780） = 295600 （ m2 )
大比例尺地形图测量案例
分析要点
导线的平差计算： 城市导线控制测量等级分为三、四等和一、 二、三级。三、四等导线应采用严密平差法，四 等以下导线采用近似平差计算。附合导线的近似 平差计算是先计算坐标方位角闭合差，平均分配 到每个转角上；按改正后的转角计算各点的坐标 增量，计算坐标闭合差，按边长比例改正各坐标 增量后，计算各点坐标。附合导线测量应满足方 位角闭合差、全长相对闭合差的限差要求。
大比例尺地形图测量案例
背景材料
提交成果资料： 技术设计书 仪器检验校正资料 控制网图 控制测量外业观测资料 控制测量计算及成果资料 地形图 所有测量成果及图件电子文件
大比例尺地形图测量案例
分析要点
地形图基本内容： 数学要素包括比例尺、坐标格网、控制点坐 标等。地形要素包括各种地物（以比例符号、非 比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高线 表示）。图内注记要素和图廓整饰要素。 碎部测量： 碎部测量是以控制点为基础，测定地物、地 貌的平面位置和高程，并绘制成地形图。
考试样题
简答题 1.地形图的地形要素指什么？等高线有什么特 性？ 地形要素包括各种地物（以比例符号、非 比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高 线表示）。图内注记要素和图廓整饰要素。等 高线特性有：在同一条等高线上的各点的高程 都相等 ；等高线是闭合曲线；除了陡崖和悬崖 处之外，等高线既不会重合，亦不会相交；等 高线与山脊线和山谷线成正交；等高线平距的 大小与地面坡度大小成反比。
考试样题
单项选择题 1.长度大于4Km的隧道地面平面控制测量优先采 用（ C ）。 A.导线测量 B.三角形网测量 C.GPS测量 2.二等水准测量往返测高差不符值为（ A ）。 A.4√K B.6√K C.8√K 简答题 1.在控制测量观测之前，需要做哪些准备工作？ 资料收集、现场踏勘、选点埋石、方案设计。 2.为满足工程需要，应选用哪些仪器进行测量？ 采用6台双频GPS接收机和2台数字水准仪。