工程测量案例分析
城市工程测量技术案例分析
设备， 实时 地 发 送 给 用户 观测 站 。 在流动站上， Ｇ Ｐ Ｓ 接 收 机 在 接 收 正常 ， 检 查 接 收 卫 星颗 数 量 ， 流动 站 可开始 测 量 任 务。 先 联测 ｌ ～２ 个
Ｇ Ｐ Ｓ 卫 星 信号 的 同 时， 通 过 无线 电接 收设 备 ， 接 收 基 准 站 传 输 的 观 已知 控 制 点 ， 评定测量精度， 满 足 设 计要 求 后 开 始 测 量 任 务。 实时 外业 测 量 采集 的实 测 坐 标 通 过 手 簿 测数据， 然后 根 据相 对 定 似 的原 理 ， 实 时地 计算 并显 示 流 动 站 的 三 动态 ＲＴＫ数 据 处 理相 对 简单 ，
一
注意 ， 为提 高 转换 参 数 的 可靠 性 ， 最 好 选 用４ 个 以 上 的 点 进 行 市 基 础建 设 的 重 点地 区。该 测 区地 势 相对 平 缓 ， 高 大 建 筑物 较 少，
观测和求解， 这 样 可通 过 多种 点 的 匹配方 案 ，检 验转 换 参 数 的 正 确 对 视 空 影 响不 大 。 除 个别 地 方外对 ＲＴＫ作业 无 大 的影 响。
法。 实 时 动态 （ Ｒｅ ａ ｌ Ｔｉ ｍｅ Ｋｉ ｎ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ 简 称 ＲＴ Ｋ） 测量技术 ， 也 ２ ． ４ Ｒ Ｔ Ｋ 施 测步 骤
称 载波相位 差分 技术 ， 是 以 载 波 相 位 观 测 量 为 根 据 的 实 时 差 分
野 外作 业 时 ， 基准 站 安 置在 选 定 的 控制 点 上 ， 打 开 接 收机 输 人
天线高、 ＷＧ Ｓ － ８ ４ 的 已知 坐 标 ； 设置完毕检查接收的Ｇ Ｐ Ｓ 卫 Ｇ Ｐ Ｓ 测 量技 术 ， 它 是 ＧＰ Ｓ 测 量 技 术 发 展 中 的一 个 新 突 破 。 实 时 动 点号 、 态 测 量 的基 本思 想是 ， 在 基准 站 上 安 置一 台ＧＰ Ｓ 接收机， 对 所 有 可 星数 ≥５ 颗。 检 查 电台发 射 指 示 灯是 否 正常 ， 基 准 站 设 置完 成 。 流 动 检 查 电台接 收 指示 灯 是 否 见Ｇ ＰＳ 卫星进行 连续地 观测， 并将其 观测数据 ， 通 过 无 线 电传 输 站选 择 与 基 准站 电台相 匹配 的电台 频率 ，
测量不确定度案例分析
测量不确定度案例分析测量不确定度是指测量结果的不确定性范围，它反映了测量过程中的误差以及测量仪器的精度等因素对测量结果的影响。
在科学研究和工程技术领域中，测量不确定度的评估十分重要，可以帮助人们更准确地理解和使用测量结果，并进行可靠的决策。
下面将通过一个案例来分析测量不确定度的应用。
案例：工厂生产电子元器件，为了保证产品的质量，需要对生产线上的电阻进行测量。
工厂购买了一台精度为0.1%的万用表进行测量。
现在需要对其中一批次的电阻进行检测，电阻的理论值为1000欧姆。
解决该问题需要采用合适的测量方法，并评估测量不确定度来确定测量结果的可靠性。
首先，我们需要明确测量方法和条件。
在这个案例中，使用了万用表进行测量，因此需要确定万用表的精度，即0.1%。
另外，还需要确定测量的环境条件，如温度、湿度等。
这些条件对测量结果也会产生影响。
然后，我们需要确定测量结果的不确定度。
在这个案例中，测量结果的不确定度主要包括两个方面：仪器误差和系统误差。
仪器误差是由万用表的精度决定的，即0.1%。
系统误差是由其他因素引起的，如测量环境的影响等。
这些误差可以通过实验来评估。
为了评估系统误差，可以重复多次测量，并计算测量值的标准偏差。
假设进行了10次测量，测量结果如下：1001、1000、999、1002、998、1000、1001、999、1000、1000。
计算这些测量值的标准偏差，可以得到系统误差的估计值。
接下来，需要将仪器误差和系统误差相加得到总误差的估计值。
在这个案例中，仪器误差为0.1%，系统误差的估计值为标准偏差。
因此，总误差的估计值为0.1%+标准偏差。
最后，将总误差的估计值与测量结果相结合，得到最终的测量结果和其不确定度。
在这个案例中，假设次测量结果为1000.5欧姆，根据总误差的估计值，我们可以得到：测量结果：1000.5±（0.1%+标准偏差）欧姆。
通过这个案例，我们可以看到测量结果的不确定度可以帮助确定测量结果的可靠性。
测绘工程技术专业导线测量实践案例分析
测绘工程技术专业导线测量实践案例分析导线测量是测绘工程技术中的重要环节之一，通过测量方法和仪器设备，获取地面上建筑物、桥梁、道路等工程构筑物的空间位置信息，为后续的工程设计和施工提供准确的数据支持。
本文以一个导线测量实践案例为例，分析实际应用中的一些问题和解决方法。
1. 问题描述在某市一新建的高速公路项目中，需要进行一段长距离的导线测量，以确定桥梁的位置和形状。
由于桥梁的特殊形式，传统的测量方法存在一定的局限性。
主要问题如下：1.1 高程测量难度大这段导线需要跨越山谷，存在较大的高差。
传统的水准测量无法满足需求，需要采用其他方法来获取高程信息。
1.2 山体不稳定由于地质条件的限制，桥梁所在的山体存在较大的不稳定性，导致传统的测量设备无法在不平稳的地面上准确测量。
1.3 快速测量要求由于高速公路项目的紧迫性，需要尽快完成导线测量，以便后续工程的设计和施工。
2. 方法分析针对上述问题，我们采用了以下方法来进行导线测量：2.1 激光雷达测量高程为了解决高程测量难题，我们采用了激光雷达技术。
激光雷达可以通过激光束的测距来获取地面上各个点的高程信息，精度高且速度快。
我们在桥梁两侧山体上设置了激光雷达设备，通过自动扫描获取整个桥梁区域的三维点云数据，并根据点云数据生成高程模型，得到桥梁的准确高程信息。
2.2 使用无人机测量为了解决山体不稳定的问题，我们采用了无人机测量技术。
将测量设备搭载在无人机上，通过航拍的方式获取桥梁及周边地形的图像数据。
使用专业的测量软件对图像进行处理和分析，得到桥梁的空间位置信息。
由于无人机可以在不平稳的地面上飞行，因此解决了山体不稳定对测量造成的限制。
2.3 网络数据传输为了实现快速测量的要求，我们采用了网络数据传输技术。
将激光雷达和无人机测量所得的数据通过网络传输至办公室，并立即进行数据处理和分析。
通过使用高性能计算机和专业的测量软件，可以快速生成桥梁的空间模型，并提供给设计和施工团队，以便后续工程进展。
工程测量典型案例及剖析
２ 共性 问题
（ １ ） 测 量 记 录 不够 规 范 ， 部 分 测量 记 录 无 签 字 ， 使 用 圆珠 笔 或钢 笔 作 书 写工 具 ． 记 录 薄上 没有 标 明 引 用的 水 准基 点桩 号 ： （ ２ ） 全 站 仪 测 量 记 录 薄 上 缺 乏 必要 的 图 示 ；
原 因分 析 ： 该 桥 在 墩 身施 工 前 ， 设 计 院 将 该 桥 所 处 的 曲线
理 混 乱 ． 因施 工 测量 错 误 或误 差过 大 而 造成 的 重 大 工程 质 量
层 控 制标 高 比 设 计 值 高 出 ３ ０ ｅ ｍ。 从 而 导 致 承 台顶 面 也 较 设 计 高 出３ ０ ｅ ｍ现 象。
事 故 在 建 筑 工 地 偶 有发 生 ，给 企 业 造成 较 大 经 济损 失 和 负面
妄 加 干 预 两 个 方 面的 原，
胸 墙 线 误 认 为 墩 台 中心 等 。 例： 某 高速 公路 右线 ， 桥 梁桥 台施 工 完后 ， 发现 偏 离 中线 ｌ ｍ。
线 路 中 心 线
特 别 是 高铁 路 基 沉 降及 地 下监 控 量 测 方 面 ，虚假 的数 据代 表 不 了工 程 质 量 的 真 实情 况 ， 致 使 工 程 质 量 问题 不 能 及 时发 现 ．
术 人 员在 事 故 中总 结 经验 教 训 ， 以避 免 类似 事 故 的 发 生 。
施工 ． 在架梁时 ， 发 现 其 中一单 位 施 工 圆 曲 线上 的墩 身横 向偏 差 均在 ４ — ５ ｃ ｍ 左 右 ，导 致 在 两施 工 单位 接 头处 的 墩 身横 向 错
位 ５ ｅ ｍ。
要 素 中的 偏 角 进行 了一 次 变 更 ，并 及 时将 变更 后 的 新 的 线型
测量系统设计教学案例分析
测量系统设计教学案例分析摘要：测量系统设计是工程测量领域的重要内容之一。
本文通过分析一个测量系统设计的教学案例，探讨了教学案例在培养学生实际应用能力和解决实际问题能力方面的作用，以及教学案例的设计要点和应用策略。
通过这个案例的分析，学生可以学习到测量系统的基本原理、设计流程和相关参数的计算方法，培养学生的工程实践能力和团队合作精神。
一、引言近年来，随着工程领域的快速发展和技术的进步，测量系统在各个领域的应用越发广泛。
而测量系统设计作为工程测量的核心内容，对于确保工程质量和提高工程效率都具有至关重要的作用。
因此，在工程测量专业的教学中，测量系统设计的教学也显得尤为重要。
二、测量系统设计教学案例分析2.1 案例背景本次教学案例的背景是一个电力工程项目，项目需要设计一套测量系统来检测电力输送过程中的电流、电压和功率等相关参数，以确保电力输送的安全和稳定。
2.2 案例目标通过本次案例的设计与实施，目标如下：- 了解测量系统的基本原理和设计流程；- 掌握测量系统中常用参数的计算方法；- 培养学生的工程实践能力和解决实际问题的能力；- 培养学生的团队合作精神。
2.3 案例设计案例的设计主要分为以下几个步骤：- 选取适当的测量仪器和传感器；- 进行测量系统的整体设计；- 计算测量系统的相关参数和误差；- 进行实际测量和数据处理；- 制作案例报告和展示。
2.4 教学案例的具体实施2.4.1 理论教学在教学案例实施之前，首先进行相关的理论教学，包括测量系统的原理和设计流程、传感器的选择和特性等内容。
2.4.2 实践操作在理论教学后，学生需要根据案例要求进行实践操作。
首先，学生需要选择适当的测量仪器和传感器，确保能够准确测量目标参数。
然后，根据测量参数的要求，设计整体的测量系统框架并进行系统布线和接线。
接下来，学生需要进行实际的测量操作，并记录测量数据。
2.4.3 数据处理在实际测量完成后，学生需要对测量数据进行处理和分析。
测绘工程技术专业摄影测量实操案例分析
测绘工程技术专业摄影测量实操案例分析摄影测量是测绘工程技术中的重要组成部分，通过摄影测量可以获取大量地理、空间信息，为各种工程项目的规划、设计、施工提供可靠的数据支持。
本文将通过实操案例分析，探讨测绘工程技术专业中的摄影测量实操应用。
案例一：建筑物立面测量某城市规划部门计划对一座老旧建筑物进行修复与改造，为此需要获取该建筑物的立面测量数据。
摄影测量被选为最佳的测量方法，因为它可以高效、准确地获取大范围的数据。
首先，摄影测量团队使用专业数码相机进行现场拍摄，保证画面清晰、光线均匀。
然后，利用摄影测量软件处理照片，提取特征点，计算出建筑物各个面的倾斜角度和尺寸。
在实操过程中，摄影测量团队充分利用了现代技术手段，如无人机进行空中拍摄，以提高立面测量的效率和准确性。
通过对照片的分析，结合已知控制点的坐标，实现了高精度的建筑立面测量。
案例二：道路工程设计一条交通要道的改建工程需要进行道路设计，为了确保道路设计的精度和有效性，摄影测量被应用于实操环节。
首先，摄影测量团队使用航空摄影机对目标道路进行航空摄影，保证飞机速度、高度和相机的焦距都符合要求。
然后，针对航拍图像进行匹配点的提取，利用三角测量法计算出道路的几何参数以及地图数据。
在实操过程中，摄影测量团队还需要进行地面控制，以提高道路测量数据的精度。
通过地面控制点的测量，结合航空摄影的图像数据，实现了道路工程的设计与规划。
案例三：地形测量与三维建模为了进行地形评估和三维建模，摄影测量是一种常用的方法。
以某山体为例，需要获取山体各个部分的高程和几何信息。
首先，摄影测量团队使用无人机进行航空摄影，获取山体的航空影像。
然后，通过航空影像的处理，提取出山体地表的特征点和纹理信息。
在实操过程中，摄影测量团队采用数字正射影像技术，将航空影像和地面控制点进行匹配，计算得出山体各个部分的高程和地貌特征。
同时，利用三维建模软件对获取的数据进行处理，生成真实感强的三维模型。
总结：通过以上实操案例的分析，我们了解到摄影测量在测绘工程技术中的广泛应用。
工程测量案例分析
案例六
1、案例情况 杭黄客运某隧道（全长4.5km），洞内加密CPII布设17对，点 间距约300m，采用TS60全站仪测量，形成交叉双K导线网（如图）。
3、解决方案 （1）洞内导线平差时，边角定权是否正确将影响坐标成果； （2）洞内导线平差时，应使用验后精度进行约束平差； （3）洞内导线平差后，应检查隧道是否侵限；如果侵限则应 当增加隧道内特征点进行约束平差； （4）应为Cosawin编制两个in2文件，一个用于闭合环检查， 一个用于约束平差； （5）使用Cosawin按方差分量估计模式平差坐标稳定性好；
连等特殊地段等。
一、工程测量管理
1.4 .2 交接桩制度 在施工进场时，从设计单位交接精密控制网桩和测量成果资
料。控制网必须现场交接，做好桩位现状记录，通过控制网复测 确定点位是否稳定。
项目经理部、分部、工区、不同作业队之间交接桩遵循相同 规则进行，交接桩后必须签署书面文件。
一、工程测量管理
1.4.3 共用桩制度 相邻标段之间共用桩,由项目经理部专业工程师负责签署； 各分部\工区间共用桩，由各分部\工区测量负责人签署； 签署共用桩协议后，各分部应当检查线路中线是否存在衔接
2、基本情况 2009年原设计单位提交的控制网成果，明确指出属于：北京54 三度带成果、中央子午线为126度、投影面为椭球面（大地高0m）。 主要问题：未根据规范要求将控制网成果转换投影到施工平均 高程面，受此影响存在系统性较大距离变形量，经估算误差约为 60～80mm/km，对工程建设施工放样工作造成较大影响。 2012年09月设计单位对全线控制网进行恢复和复测，2013年4 月正式提供了控制网成果，经与09年成果对比分析发现同一桩位 存在较大差异，且未对差异产生的原因进行解释，也未提出处理 意见，给现场使用设计单位复测成果造成了混乱。
土木工程测量技术综述与案例分析
土木工程测量技术综述与案例分析一、前言土木工程测量技术是建筑领域不可或缺的核心技术之一，随着社会发展，测量技术也得到了越来越广泛的应用。
此篇综述将从测量方法、测量设备和应用实例三个维度对土木工程测量技术进行综述和案例分析。
二、测量方法1、传统测量方法传统的土木工程测量方法主要是通过经纬仪、水准仪和各种测绘仪器完成的。
这种方法的缺陷在于准确性较低，尤其是在地形复杂的山区和城市群中，传统方法难以保证精度。
2、全站仪测量方法随着全站仪技术的出现，土木工程测量的精确度得到了十分显著的提高。
全站仪是利用摄像机和激光测距仪综合测量，具有定位精度高、数据采集能力强等优点。
3、无人机测量方法随着无人机技术的快速发展，借助无人机进行土木工程测量的方法也应用于日渐广泛。
无人机测量具有操作简单、成本低廉、效率高等优点，尤其是在极端环境下的测量和大面积测量成为其优势。
三、测量设备1、经纬仪经纬仪是传统测量方法中最常用的测量工具之一，经纬仪主要是利用光学原理，测量地面上各点相互之间的位置关系。
2、水准仪水准仪也是传统测量方法的重要测量设备，其优点在于可以测量水平面的高程，使工程建设的布局更加精确。
3、全站仪全站仪作为当前土木工程测量中最为常用的设备之一，其优点在于数据采集效率高，定位精度高，可靠性强，受训人员易于掌握。
4、无人机相对于传统测量设备，无人机较为新鲜，但其优点亦显著，如在相对平坦、无天际线、有良好大范围视野的地形和环境下高效完成工程测量。
四、案例分析1、港口仓库工程在港口仓库建设工程的测绘中，借助全站仪和水准仪进行测量，效率明显提升。
经纬仪则用于绘制建筑轮廓，并呈现出仓库建筑的全貌。
2、隧道建设工程在隧道建设工程中，全站仪和隧道中进行数据采集工作的无人机构成了重要的测绘设备。
利用全站仪进行数据采集，可保证数据精度；利用无人机进行数据采集，则可实现隧道内部大面积的数据采集，以及高度危险区域的资料采集。
3、城市地理信息建设工程在城市地理信息建设工程中，借助无人机进行测绘，可以快速地获取城市范围的二维和三维数据，减少了传统测绘方法中必须进行的复杂野外测量过程，并且这些数据可以在实际城市规划和建设中实现高度便利的使用。
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工程测量案例隧道控制测量案例大比例尺地形图测量案例变形监测案例施工测量案例市政工程测量案例一、隧道控制测量案例背景材料在某新建铁路线上，已有首级控制网数据。
有一隧道长i0Km平均海拔500m 进出洞口以桥梁和另外两标段的隧道相连。
为保证双向施工，需要按GPS C级布设平面控制网和进行二等水准测量。
仪器设备：单、双频GPS各6台套、S3光学水准仪5台、数字水准仪2台（0.3mm/Km） 2秒级全站仪3台。
计算软件：GPS数据处理软件、水准测量平差软件。
分析要点：建立隧道控制网的主要作用是保证隧道的正确贯通。
隧道控制包括地面和洞内两部分。
原有地面控制点精度、点位不满足贯通要求时，建立隧道独立控制网。
如点位不满足，则进行加密。
平面控制网按GPSC级布设，每个洞口3 个点，进洞点和方位点间要通视，如边长小于500 m 应设强制对中观测墩。
高程为二等水准，每个洞口2 个点。
GPS控制网采用6台双频GPS观测，二等水准采用2台数字水准仪分两组观测。
考试样题单项选择题：1. 长度大于4Km的隧道地面平面控制测量优先采用（C ）。
A. 导线测量B. 三角形网测量C.GPS 测量2. 二等水准测量往返测高差不符值为（A ）。
A.4 V KB.6 V KC.8 V K简答题：1. 在控制测量观测之前，需要做哪些准备工作？资料收集、现场踏勘、选点埋石、方案设计。
2. 为满足工程需要，应选用哪些仪器进行测量？采用6台双频GPS接收机和2台数字水准仪。
3. 最终提交的成果应包括哪些内容？（1）技术设计书（2）仪器检验校正资料（3）控制网图、点之记（4）控制测量外业观测资料（5）控制测量计算及成果资料（6）所有测量成果及图件电子文件二、大比例尺地形图测量案例背景材料：某水库规划为城市供水，需进行水库地区地形测量。
测区面积15Knh,为丘陵地区，海拔高50〜120m山上灌木丛生，通视较差。
需遵照《城市测量规范》1 : 1000地形图，工期60天。
已有资料：国家二等三角点1个、D级GPS点1个，国家一等水准点2 个。
作为平面和高程控制起算点。
坐标和高程系统、基本等高距、图幅分幅：采用54 北京坐标系和1956年黄海咼程系。
基本等咼距1.0m。
50X 50矩形分幅。
提交成果资料：（1 ）技术设计书（2）仪器检验校正资料（3）控制网图（4）控制测量外业观测资料（5）控制测量计算及成果资料（6）地形图（7）所有测量成果及图件电子文件分析要点：地形图基本内容：数学要素包括比例尺、坐标格网、控制点坐标等。
地形要素包括各种地物（以比例符号、非比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高线表示）。
图内注记要素和图廓整饰要素。
碎部测量：碎部测量是以控制点为基础，测定地物、地貌的平面位置和高程，并绘制成地形图。
大比例尺地形图测量案例等高线：等高线是表示地貌的符号之一，它是一定高度的水平面与地面相截的截线。
等高线分为首曲线、计曲线、间曲线和助曲线。
等高线特性有：在同一条等高线上的各点的高程都相等；等高线是闭合曲线；除了陡崖和悬崖处之外，等高线既不会重合，亦不会相交；等高线与山脊线和山谷线成正交；等高线平距的大小与地面坡度大小成反比。
导线的平差计算：城市导线控制测量等级分为三、四等和一、二、三级。
三、四等导线应采用严密平差法，四等以下导线采用近似平差计算。
附合导线的近似平差计算是先计算坐标方位角闭合差，平均分配到每个转角上；按改正后的转角计算各点的坐标增量，计算坐标闭合差，按边长比例改正各坐标增量后，计算各点坐标。
附合导线测量应满足方位角闭合差、全长相对闭合差的限差要求。
地块面积计算：按直角梯形计算面积，累加求和。
大比例尺地形图数字地面测图的作业流程：接受任务，明确作业范围、技术要求、上交成果及作业期限；收集资料和现场踏勘，进行技术设计；基本控制测量，平面控制采用GPS测量和导线测量方法，高程控制采用水准测量方法；图根控制测量进行控制点加密，平面控制采用和GPSRTK和导线测量方法，高程控制采用水准测量和三角高程方法；野外数据采集，采用全站仪极坐标和GPS RTK方法；编绘地形图；资料检查和验收；技术总结和提交成果。
考试样题计算题：在测区范围内有一六边形地块ABCDE，F 坐标分别为A（500，500）、B （920，700）、C（1350，760）、D（1300，940），E（400，1000）、F （360，780），坐标单位米，计算该地块面积。
S = （920 +500）* （700-500）+（1350+920）*（760-700）+ ?-?- +（500 +360）*（500-780）2= 295600 （m2）简答题：1. 地形图的地形要素指什么？等高线有什么特性？地形要素包括各种地物（以比例符号、非比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高线表示）。
图内注记要素和图廓整饰要素。
等高线特性有：在同一条等高线上的各点的高程都相等；等高线是闭合曲线；除了陡崖和悬崖处之外，等高线既不会重合，亦不会相交；等高线与山脊线和山谷线成正交；等高线平距的大小与地面坡度大小成反比。
2. 图根平面控制点测量常用哪些方法？简要叙述一种图根平面控制测量的作业流程。
图根平面控制点测量常用图根导线测量或GPSRTK测量，确定图根点坐标。
图根导线测量的作业流程：收集测区的控制点资料；现场踏勘、布点；导线测量观测；导线点坐标计算；成果整理。
3. 解释?°两级检查、一级验收?±的含义。
检查验收的主要依据是技术设计书和国家有关规范。
遵循?°两级检查、一级验收?±的原则，测绘生产单位对产品质量实行过程检查和最终检查。
过程检查是在作业组自查、互查基础上由项目部进行全面检查。
最终检查是在全面检查基础上，由生产单位质检人员进行的再一次全面检查。
验收是由任务委托单位组织实施或其委托具有检验资格的机构验收。
验收包括概查和详查，概查是对样本以外的影响质量的重要质量特性和带倾向性问题的检查，详查是对样本（从批中抽取5〜10%作全面检查。
三、变形监测案例背景材料工程概况：某地铁将通过正在施工的住宅小区工地，工地地质条件差。
目前工地基坑开挖已完成，正进行工程桩施工。
住宅小区周边较大范围内地面有明显沉降。
地铁采用盾构施工，从工程桩中间穿过，两者最近距离1.7 〜1.8 m。
地铁施工可能引起周边土体、工程桩位移和周边地面、建筑物沉降。
基于上述考虑，在采取相关的加固工程措施的同时，应进行变形监测，确保周边建筑物安全。
变形监测实施技术方案编制依据：《建筑地基基础设计规范》、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》《建筑变形测量规范》、《工程测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《城市测量规范》、《建筑工程设计手册》、该工程相关图纸。
变形监测项目和测点布置：⑴ 周边建筑物、地面（管线）沉降测量。
在监测范围内，根据到地铁隧道的远近，在每栋楼分别布设2〜12 个基础沉降测点和1〜4个地面沉降测点；在基坑南侧管线位置布设8 个地面沉降测点；在隧道与止水幕墙交叉的2 个位置各布设6〜8 个地面沉降测点。
总共布设沉降测点165个。
⑵ 基坑止水幕墙顶部位移和沉降测量。
在基坑止水幕墙顶部共布设21 个位移和沉降测点，间距1 5 〜30m。
⑶ 工程桩顶部水平位移测量。
在隧道两侧的82 条工程桩中选择20条桩，在其桩顶布设水平位移测点。
变形监测方法：沉降观测按二等水准测量建立高程基准点，埋设6 个水准测量基准点，线路长25Km沉降观测按三等变形测量的精度要求施测，变形观测点的高程中误差1.0mm水准测量采用精密水准仪观测。
水平位移观测按二等水平位移标准建立基准网，共布设12 个基准点和工作基点，测角中误差1.8 〃。
采用精密全站仪用极坐标法施测变形点的位移，变形点的点位中误差w 3mm变形监测频率：监测时间6 个月，分三个阶段：地铁施工前、施工中和施工后。
由于监测时间短，基准网不进行复测。
测点在初测后，按其变形速度确定监测频率。
变形速度w，当w >10mm/d每天2次，当5<w W 10mm/d每天1次，当1<w<5mm/d每2 天1次，当w< 1mm/d每1〜2周1次。
地铁施工后每月测量1〜2 次，直至变形体稳定。
分析要点变形监测的定义:变形监测是对变形体进行多次观测，以确定其空间位置随时间的变化特征。
变形分为两类：变形体自身的变形和变形体的刚体位移。
变形体自身的变形包括伸缩、错动、弯曲和扭转四种变形。
变形体的刚体位移包括整体平移、转动、升降、倾斜四种变形。
根据变形随时间变化的特性可分为静态和动态变形，静态变形通过周期性的监测得到，动态变形通过连续监测得到。
变形监测的内容：变形监测包括水平位移、垂直位移监测以及倾斜、挠度、弯曲、扭转、震动、裂缝等观测，还包括与变形有关的物理量的测定，如应力、应变、温度、气压、水位、渗流、渗压、扬压力等的测定。
变形监测的特点：周期性、高精度、综合应用多种方法进行监测、数据处理和分析需结合变形体的结构。
变形监测方法：常规大地测量方法，有精密高程测量、精密距离测量和角度测量等。
空间测量技术，有GPS测量、InSAR技术。
专门的测量技术和手段，有液体静力水准测量、准直测量、正倒垂线测量、裂缝测量、应变测量和倾斜测量等。
摄影测量和激光扫描技术等。
变形监测资料分析的常用方法：作图分析、统计分析、对比分析和建模分析等。
作图分析是将观测资料绘制成各种曲线，常将观测资料按时间顺序绘制成过程线。
统计分析是用数理统计方法（多元线性回归）分析计算各种观测物理量的变化规律和变化特征，分析其周期性、相关性和发展趋势。
对比分析是观测值与设计值或模型试验值进行比较分析。
建模分析是建立数学模型（统计模型、确定性模型、混合模型）研究观测物理量的变化规律。
变形测量工程提交的成果资料：技术设计书和测量方案、监测网和监测点布置图、标石和标志规格埋设图、仪器的检校资料、原始观测记录、平差计算和成果质量评定资料、变形观测数据处理分析和预报成果资料、变形过程和变形分布图表、变形监测及分析和预报的技术报告。
考试样题多项选择题：变形观测周期的确定与下列因素有关：（B 、C、D ）。
A. 观测的精度B. 变形的速度C. 变形的大小D. 观测目的E. 观测方法简答题：1. 变形监测除布设监测点外，还布设测量基准点和工作基点。
布设测量基准点和工作基点的目的是什么？布设测量基准点是保证变形监测的起始值稳定，有统一的测量基准。
工作基点相对于监测点有较好的稳定性，方便对监测点进行测量，并减少测量误差。
2. 对变形监测资料进行分析是变形监测的主要工作之一，常用的方法有哪儿种？见分析要点：变形监测资料分析的常用方法。
3. 变形监测项目完成后，提供给甲方的成果应包含哪些内容？见分析要点：变形测量工程提交的成果资料。