风力发电机空气动力学基础知识

合集下载

第2章-风力发电空气动力学基本原理-答案

第2章-风力发电空气动力学基本原理-答案

第2章风力发电空气动力学基本原理1、在分析风电机组的空气动力学过程中,分别应用了一维动量理论、叶素—动量理论和涡流理论。

这些理论以及对气流流过风机叶轮时更复杂的运动状态的研究,本质上都是以气体的动量守恒为基础,来研究更接近气流真实流动状态下叶片转换能量的效率和作用在叶片上的载荷。

2、风是空气流动的现象。

流动的空气具有能量,在忽略化学能的情况下,这些能量包括机械能(动能、势能和压力能)和热能。

3、从动能到机械能的转化是通过叶片来实现的,而从机械能到电能则是通过发电机实现的。

4、风能的大小与气流密度和通过的面积成正比,与气流速度的立方成正比。

5、可压缩流体:在压力作用下体积发生明显变化的流体。

6、远低于音速的空气流动过程(风),气体的压力和温度的变化忽略不计,因而可以将空气作为不可压缩流体来研究。

7、黏性是流体的重要物理属性。

是流体抵抗剪切力变形的能力。

8、流体运动时,如果相邻层流体的运动速度不同,在他们的界面上会产生切应力。

速度快的流层对速度慢的流层产生拖动力,速度慢的对速度快的流层产生阻力。

这个切应力叫做流体内摩擦力,或黏性切应力。

9、在流动的物体都会受到相对于空气运动的所受的逆物体运动方向或沿空气来流速度方向的气体动力的分力。

这个力叫做流动阻力。

在低于音速的情况下,流动阻力分为摩擦阻力和压差阻力。

在物体表面产生的全部摩擦力的合力成为摩擦阻力。

与物体面相垂直的气流压力合成的阻力称压差阻力。

10、古老的风能利用使用的风车、现在使用的风杯式测风仪是利用压差阻力进行工作的。

11、流体运动分为层流和湍流两种状态。

12、层流和湍流传递动量、热量和质量的方式不同:层流的传递过程通过分子间相互作用,湍流的传递过程主要通过质点间的混掺。

13、雷诺数在物理上的本质是表征了流体运动的惯性力与粘性力的比值。

14、流体边界层是流体高雷诺数流过壁面时,在紧贴壁面的粘性力不可忽略的流动薄层。

15、伯努利方程是流体的机械能量守恒方程。

《风力机空气动力学》课件

《风力机空气动力学》课件
介绍风力机的不同分类及其发展过程。
二、空气动力学理论
1
风力机的升力和阻力
2
探讨风力机叶片是如何产生升力和阻
力的。
3
风力机的效率和功率公式
4
讨论风力机的效率和如何计算出风力 机的功率。
风力机的叶片表面压力分布
讲解风力机叶片表面压力如何随风速 变化。
风力机的气动力矩
介绍风力机在转动过程中所受到的气 动力矩。
风力机的多目标优化设 计方法
介绍风力机优化设计中常用的 多目标优化方法。
风力机的材料和制造工艺
讲解风力机材料的选择和制造 工艺的重要性。
五、未来发展方向
1 未来风力机的设计和发展趋势
探讨风力机在未来可能的设计和发展方向。
2 风力发电在新能源领域中的地位和前景
介绍风力发电在新能源领域中的重要性和潜在前景。
3 风力机的可持续发展和环境影响问题
讨论风力机的可持续发展性和对环境的影响问题。
六、总结
风力机空气动力学 知识的重要性和应 用
总结风力机空气动力学知识 在实际应用中的重要性。
风力机的未来发展 和挑战
讨论风力机在未来可能面临 的发展和挑战。
风力机行业的职业 发展和就业前景
探讨从事风力机行业的职业 发展和就业前景。
《风力机空气动力学》 PPT课件
这是一份关于风力机空气动力学的课件,介绍了风力机的工作原理、空气动 力学理论、风洞实验、优化设计以及未来发展方向等内容。
一、介绍
什么是风力机空气动力学
解释风力机空气动力学的定义和重要性。
风力机的基本结构和工作原理
描述风力机的基本构成和如何转换风能为电能。
风力机的分类和发展历程
三、风力机风洞实验

风力机空气动力学常识

风力机空气动力学常识

风力机空气动力学常识作者:曹连芃关键字:翼型,升力,阻力,相对风速,攻角,失速迎角,叶尖速比,贝茨极限,雷诺数,实度风能曾是蒸汽机发明之前最重要的动力,数千年前就有了帆船用于交通运输,后来有了风车用来磨面与抽水等。

近年来,由于传统能源逐渐枯竭、对环境污染严重,风能作为清洁的新能源得到人们的重视,风力发电已成为重要的新能源。

对于想学习风力发电的朋友应该学习一些风力机空气动力学的基础知识。

升力与阻力风就是流动的空气,把一块薄的平板放在流动的空气中会受到气流对它的作用力。

我们先分析一下平板与气流方向垂直时的情况,此时平板受到的阻力最大,D为阻力,当平板静止时,受阻力虽大但气流并未对平板做功;只有平板在阻力作用下运动,气流才对平板做功;如果平板运动速度方向与气流相同,气流相对平板速度为零,则阻力为零,气流也没有对平板做功。

一般说来受阻力运动的平板速度是气流速度的20%至50%时能获得较大的功率。

当平板与气流方向平行时,平板受到的作用力为零。

当平板与气流方向有夹角时,在平板的向风面会受到气流的压力,在平板的下风面会形成负压区,平板两面的压差就产生了侧向作用力F,该力可分解为阻力D与升力L,阻力与气流方向平行,升力与气流方向垂直。

当夹角较小时,平板受到的阻力D较小;此时平板受到的作用力主要是升力L。

飞机的翼片是用来产生升力的,一般翼片上表面弯曲,下表面平直,即使翼片与气流方向平行也会有升力,因为翼片上表面弯曲,下表面平直,上方气流速度比下方快,跟据流体力学的伯努利原理,上方气体压强比下方小,翼片就受到向上的升力作用。

由于飞机翼片截面为流线型,受气流阻力很小。

当翼片与气流方向有夹角(该角称攻角或迎角)时,升力会增大,阻力也会增加,适当选择翼片的攻角可获得最大的升力,尽量小的阻力。

风力机利用叶片受风的阻力运转的称阻力型风力机;利用叶片受风作用产生升力而运转的称升力型风力机。

水平轴风力机基本都是升力型,垂直轴风力机有多种阻力型结构,也有升力型结构。

风力发电机空气动力学基础知识

风力发电机空气动力学基础知识

风力机的对风形式
风轮要正面对着来风方向才能最好的接受风能,面对风向,风轮在塔架 前方的称为迎风式风力机,风轮在塔架背风方向的称为顺风式风力机,
风力机的叶片数目
风轮除了三叶的还有双叶的,甚至单叶片的!
风力机的叶片数目
也有4叶、5叶、6叶的,在许多农用风力机中采用 多叶片结构的风轮。
机舱主要组成
民航飞机机翼的截面是常用的翼型,能产生较 大的升力,且对气流的阻力很小,常用的飞机 翼型上表面弯曲,下表面平直,是有弯度翼型 (不对称翼型),见图,即使叶片弦线与气流 方向平行也会有升力产生,这是因为绕过翼型 上方的气流速度比下方气流快许多,跟据流体 力学的伯努利原理,上方气体压强比下方小, 翼片就受到向上的升力FL
翼型的升力与阻力
机舱主要组成
Hale Waihona Puke 翼型的升力与阻力在风力机的机舱里主要有发电机、齿轮箱、偏航 装置、风向标、控制柜等; 发电机是风力机产生电能的设备,由于发电机转 速高,风轮转速低,风轮需通过齿轮箱增加转速 后才能使发电机以正常转速工作; 控制柜控制风力机的对风、风轮转速等; 风向标测量风向发出信号给控制柜; 偏航装置按控制柜的信号推动风力机对风。
风力发电机的安 装与调试
窦建中 6014
水平轴风力机组成与形式
Horizontal Axis Wind Turbine Composition and Form
风车
水平轴风力机的风轮旋转轴是水平方向的,和风向基本平 行。早在13世纪荷兰人就广泛使用风力机进行抽水、辗磨谷 物、 加工大麦等工作。 十八世纪末,荷兰全国的风车约有一万二千座,高高耸立 的抽水风车,使荷兰从大海中取得近乎国土三分之一的土地, 这是古代风力机应用创造的伟大奇迹,当然这也得益于荷兰一 年四季盛吹西风,才有如此动力。 后来蒸汽机、内燃机和电动机的发明与应用逐渐淘汰了大 部分风车,目前荷兰还有两千余架各式各样的风车,由于利用 的是自然风力,没有污染,其中许多仍在发挥作用。

风力发电机运行的空气动力学原理解析

风力发电机运行的空气动力学原理解析

风力发电机运行的空气动力学原理解析风力发电机是一种利用风能转化为电能的设备,利用空气动力学原理进行运行。

空气动力学是研究空气在物体表面流动时所产生的力学效应的学科,其中涉及到的流体力学、空气动力学和结构力学等知识领域。

本文将从风力发电机的构成和原理、空气动力学原理以及风力发电机的运行过程等方面对其运行原理进行分析和解析。

首先,风力发电机由风轮、主轴、发电机以及塔架等构成。

其中,风轮是最重要的部件,它是通过空气动力学原理将风能转换为机械能。

风轮主要由叶片、主轴承和转子组成,其中叶片是最关键的部分。

在运行过程中,当风流通过风轮的叶片时,由于叶片的形状和倾斜角度,会使得风流产生一定的压力差,从而使风轮转动。

风轮的转动通过主轴传递给发电机,由发电机将机械能转化为电能。

其次,风力发电机的运行离不开空气动力学原理的支持。

当风流通过风轮的叶片时,由于风流的高速流动和叶片的形状等因素,会在叶片上产生压力差。

根据伯努利定律,当流体速度增加时,压力就会下降,而风轮叶片的形状和倾斜角度使得上表面的流速较快,下表面的流速较慢,从而产生了压力差。

此时,风流将从高压区域流向低压区域,推动风轮转动。

这就是风力发电机利用空气动力学原理来转换风能的过程。

风力发电机使用的是无驱动翼型,即在风流作用下产生升力来推动转子转动。

翼型的选择非常关键,不同的翼型会有不同的气动性能,影响着风力发电机的效率和输出功率。

一般而言,翼型的厚度比例愈小,气动性能愈好,当然翼型的选择还要结合具体的风力工况。

在实际应用中,常用的翼型有NACA系列翼型、稳定翼型等。

最后,风力发电机的运行过程可以简单概括为:当风力达到一定速度时,风轮开始转动,这时发电机开始工作,将机械能转化为电能。

随着风力的增大,风轮的转速也会增加,进而提高了发电机的输出功率。

另外,为了保证风力发电机的安全运行,还需要考虑风轮的稳定性和抗风性能。

在强风条件下,风力发电机会自动启动风刹系统,将风轮停止旋转,以避免因风力过大导致设备损坏。

风力发电基础知识.

风力发电基础知识.
风力发电机组的功能原理: 基本功能原理是风能转 换成电能,这需要两个阶段 来完成。 风能→机械能→电能
变电站(升压站) 变压器 风力发电机组
110 - 220 kV
10 – 35 kV
690 V
二、风力发电机组的功能原理
二 、风力发电机组的功能原理
风力发电机组主要组成
驱动链
机舱罩
控制系统
发电机
偏航系统 叶轮 轮毂
风速
m/sec
五、 风力发电机组设计风区分类 IEC标准
Wind turbine class
I 50
II 42.5 0,16 0,14 0,12
III 37.5
S
Vref (m/s)
A B C
Iref(-) Iref(-) Iref(-)
Values specified by the designer
中传动比齿轮箱(半直驱)型:这种风机的工作原理是以上两种形式的综合。中 传动比高传动风力机减少了传统齿轮箱的传动比,同时也相应地减少了多极同步 风力发电机的极数,从而减小了发电机的体积。
一 、风力发电机组的分类 风力发电系统的分类——按发电机形式(基本类型)
Grid
DFIG Ps s Ps Filter Grid
l
2、桨叶上的气动力
F 1 Cr Sv 2 总的气动力,S — 桨叶面积,Cr — 总气动系数 2
Fl
A C 压力中心
Fd
1 Cl Sv 2 升力,与气流方向垂直,Cl — 升力系数 2
1 Cd Sv 2 阻力,与气流方向平行,Cd — 阻力 2 系数
v
i
B Cd、Cl 是由设计的叶片决定的固有参数,也是气动力计算的原始依据。

第八章 风力机空气动力学 new


V V1 (1 a) V2 V1 (1 2a)
风轮尾流处的轴向诱导速度是风 轮处的二倍。 1 V2 ∴ a 2 2V1 如果风轮吸收风的全部能量,即
而实际情况下,风轮仅能吸收部 分能量,因此 a 1/ 2 。
T
1 AV12 4a1 a 2
V2 0
风能专业课程《风力机空气动力学》源自12§8-1:基础理论
与前面比较,本节考虑风轮尾流的旋转。 气流在风轮上产生转矩时,也受到风轮的反作用力,由此气流产生了 一个反向的角速度,使尾流以相反的方向转动。
即、由于流体的粘性,激盘诱导了流动的旋转,导致激盘诱导的速 度沿激盘径向不是常数,或诱导因子a是变化的。同时,由于激盘的 转动,还会对流体产生周向的诱导速度,以及转动力矩,。
如果在风轮处气流的角速度和风轮的角速度相比是个小量的话, 那么一维动量方程仍可应用,仍假设风轮前后远方的气流静压相等。
取控制体如图
风能专业课程《风力机空气动力学》 13
§8-1:基础理论
应用动量方程,作用在风轮平 面圆环上的轴向力(推力)为
:单位时间流经风轮平面 dr dm
圆环上的空气质量流量,即
amax 1/ 2
风轮轴向力(推力)系 数 CT ,则 T CT 1 AV12 2 ∴ CT 4a1 a
风能专业课程《风力机空气动力学》
6
§8-1:基础理论
根据能量方程,风轮吸收的能 量(风轮轴功率P)等于风轮前后 气流动能之差(据假设流动前后静 压不变)
P 1 1 V12 V22 AV V12 V22 m 2 2
风能专业课程《风力机空气动力学》
18
§8-1:基础理论
尖速比越大,理论最大功率系数越大 当考虑风轮后尾流旋转时,风轮轴功率有 损失,风轮功率系数要减小 。 在轮毂附近,a就接近其理想值1/3 在转子中叶高以上,b接近于0。

风力机空气动力学知识 64帧


图3-3 NREL S系列翼型的空气动力特性 (b)升力特性和阻力特性; (c)升阻比特性
3.翼型表面粗糙度对升力 特性的影响,有经验数据 显示,前缘粗糙可使原本 升力为1.2的翼型降为 0.6~0.7。如图3-4,表面粗 糙度对翼型空气动力特性 的影响。
图3-4 表面粗糙度对翼型 空气动力特性的影响
(2)阻力特性 翼型的阻力特性可以用翼 型阻力系数Cd随迎角变化的 阻力曲线来表示,也可以用 翼型阻力系数随翼型的升力 系数变化的极曲线来表示。 在附着区,翼型阻力主要是 摩擦阻力,阻力系数随迎角 增加缓慢增大;气流发生分 离后,翼型阻力主要是压差 阻力,阻力系数随迎角增加 迅速增大。如图3-3为Cl、 Cd及升阻比曲线图。
图2-1 叶素上的气流速度三角形 和空气动力分量
合成气流速度V0引起的作用在长度为dr叶素上的空气动力 dFa可以分解为法向力dFn和切向力dFt,dFn和dFt可分别表 1 示为: 1
dFn = 2 ρcV0 C n dr
dFt =
2
ρcV0 C t dr
式中 :V0——合成气流速度; ρ——空气密度; c——叶素剖面弦长 Cn、Ct——分别表示法向力系数和切向力系数 这时,作用在风轮平面dr圆环上的轴向力(推力)可表示为
4.雷诺数对翼型空气空力特性影响 雷诺数的大小影响流动分离,从而改变翼型的空气动 力特性。当雷诺数较小时,前缘分离气泡的存在、发展 和破裂对雷诺数非常敏感;当雷诺数较大时,翼型最大 升力系数也相应增大。

3.4风力机叶片气动外形设计
风力机叶片气动外形设计的任务是根据风力机总体设计技 术指标,确定风力机叶片的几何外形,包括叶片扭角、弦长 和相对厚度沿展向的分布。对于变桨距叶片还要给出桨距中 心位置和桨距角随风速变化的规律。

风力机空气动力学基础知识

风力机空气动力学基础知识风能曾是蒸汽机发明之前最重要的动力,数千年前就有了帆船用于交通运输,后来有了风车用来磨面与抽水等。

近年来,由于传统能源逐渐枯竭、对环境污染严重,风能作为清洁的新能源得到人们的重视。

为方便风力机技术知识的学习,下面介绍一些风力机空气动力学的基础知识。

升力与阻力风就是流动的空气,一块薄平板放在流动的空气中会受到气流对它的作用力,我们把这个力分解为阻力与升力。

图1中F是平板受到的作用力,FD为阻力,FL为升力。

阻力与气流方向平行,升力与气流方向垂直。

图1-升力与阻力示意图我们先分析一下平板与气流方向垂直时的情况,见图2,此时平板受到的阻力最大,升力为零。

当平板静止时,阻力虽大但并未对平板做功;当平板在阻力作用下运动,气流才对平板做功;如果平板运动速度方向与气流相同,气流相对平板速度为零,则阻力为零,气流也没有对平板做功。

一般说来受阻力运动的平板当速度是气流速度的20%至50%时能获得较大的功率,阻力型风力机就是利用叶片受的阻力工作的。

图2-阻力的形成当平板与气流方向平行时,平板受到的作用力为零(阻力与升力都为零)。

当平板与气流方向有夹角时(见图3),气流遇到平板的向风面会转向斜下方,从而给平板一个压力,气流绕过平板上方时在平板的下风面会形成低压区,平板两面的压差就产生了侧向作用力F,该力可分解为阻力FD与升力FL。

图3-升力与阻力的形成平板与气流方向的夹角称为攻角,当攻角较小时,平板受到的阻力FD较小;此时平板受到的作用力主要是升力FL,见图4。

图4-小攻角时升力大阻力小飞机、风筝能够升到空中就是依靠升力,升力型风力机就是靠叶片受到的升力工作的。

翼型翼型本是来自航空动力学的名词,是机翼剖面的形状,翼型均为流线型,风力机的叶片都是采用机翼或类似机翼的翼型,图5是翼型的几何参数图图5-翼型的几何参数与翼型上表面和下表面距离相等的曲线称为中弧线,翼型通过以下参数来描述:(1)前缘、后缘翼型中弧线的最前点称为翼型的前缘,最后点称为翼型的后缘。

风力发电技术-空气动力学基础


2)叶片
风轮叶片主要是为了接受风能,使风轮绕轴转 动。其平面形状和剖面几何形状(翼型)与风力机 空气动力学特性密切相关,从而影响风能转化为电 能的效率。 (1)叶片翼型:也叫叶片剖面,它是指垂直于叶 片长度方向的叶片截面而得到的形状。
3)叶素理论:
将叶片沿展向划分成很多小的微元段,这些微元段统称为叶素。作用在每
翼型的空气动力特性
注:风力发电机叶片运动时所感受
到的气流速度是外来风速V与叶片
运动速度u的合成速度,称为相对 风速W。



风轮旋转平面:风轮转动所形成的平面,与风速V垂直。 翼型攻角 在翼型平面上,实际气流来流W与翼弦之间的夹角定义为翼型攻角,记做, 又称迎角。 安装角β 风轮旋转平面与翼弦之间的夹角,记做β,又叫桨距角、节距角。 入流角φ 实际气流入流速度W与旋转平面的夹角。Φ = + β
2.3 翼型的几何参数
厚度 t
A
B
6) 翼弦(弦线):连接前缘与后缘的直线,即直线AB。其长度 为几何弦长,通常用C表示。 7) 厚度t:翼弦垂直方向上上下翼面间的距离。 ——厚度分布:沿着翼弦方向的厚度变化。 8) 弯度f:翼型中弧线与翼弦间的距离。 ——弯度分布:沿着翼弦方向的弯度变化。
2.4

2.1

风力发电机的概念及结构
风力发电就是将风的动能转换为风轮的机械能,风轮再带动 发电机发电,将机械能转换为电能。
图3-1 水平轴式风力发电机结构简图
2.2 风轮的几何参数
1)风轮的几何定义及参数
(1)风轮:风轮就是叶片安装在轮毂上的总成, 包括叶片、轮毂和变桨机构。 (2)风轮旋转平面:风轮转动时所形成的圆面。 (3)风轮直径D:风轮扫略的圆面对应的直径。 (4)风轮的轮毂比:风轮的轮毂直径Dh与风轮直 径之比。 (5)叶片长度H:叶片的有效长度,H=(D-Dh)/2 (6)叶片数:风轮上的叶片数目。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

(5)前缘半径 翼型前缘为一圆弧,该圆弧半径称为前缘半径,用r1表示。
(6)后缘角 翼型后缘上下两弧线切线的夹角称为后缘角,用τ表示。 对称翼型的弯度f为0, t1=t2,上下表面对称。
翼型的升力与阻力
翼型的升力与阻力
民航飞机机翼的截面是常用的翼型,能产生较 大的升力,且对气流的阻力很小,常用的飞机 翼型上表面弯曲,下表面平直,是有弯度翼型 (不对称翼型),见图,即使叶片弦线与气流 方向平行也会有升力产生,这是因为绕过翼型 上方的气流速度比下方气流快许多,跟据流体 力学的伯努利原理,上方气体压强比下方小, 翼片就受到向上的升力FL翼 Nhomakorabea的升力与阻力
翼型的升力与阻力
翼型的弦线与来流方向的夹角称为攻角或迎角。 当攻角增大时,翼型受到的升力会增大,有攻角 的翼型能受到较大的升力,在来流不变时翼型受 到的升力随攻角的增大而增大,阻力虽有增加但 很小,与升力相比可忽略不计。 下图是攻角为12度时的气流与升力图。
翼型的升力与阻力
翼型的升力与阻力
风力和阻力
风力和阻力
当平板与气流方向平行时,平板受到的作用 力为零(阻力与升力都为零)。 当平板与气流方向有夹角时(见上图),气 流遇到平板的向风面会转向斜下方,从而给 平板一个压力,气流绕过平板上方时在平板 的下风面会形成低压区,平板两面的压差就 产生了侧向作用力F,该力可分解为阻力FD与 升力FL。
风力和阻力
风力和阻力
我们先分析一下平板与气流方向垂直时的情况,见 上图, 此时平板受到的阻力最大,升力为零。当平板静止 时,阻力虽大但并未对平板做功;当平板在阻力作 用下运动,气流才对平板做功;如果平板运动速度 方向与气流相同,气流相对平板速度为零,则阻力 为零,气流也没有对平板做功。 一般说来受阻力运动的平板当速度是气流速度的20% 至50%时能获得较大的功率,阻力型风力机就是利用 叶片受的阻力工作的。
风力和阻力
平板与气流方向的夹角称为攻角,当攻角较小时,平板受 到的阻力FD较小;此时平板受到的作用力主要是升力FL
风力和阻力
飞机、风筝能够升到空中就是依靠升力,升力型 风力机就是靠叶片受到的升力工作的。
翼型的升力与阻力
翼型本是来自航空动力学的名词,是机翼剖面的形状,翼型均 为流线型,风力机的叶片都是采用机翼或类似机翼的翼型
翼型的升力与阻力
风力发电机有阻力型与升力型两种,
水平轴风力机基本都是升力型,垂 直轴风力机有升力型结构也有多种 阻力型结构
课后作业
1.三人分一小组; 2.合作做一个风筝
3.下周为课外活动课
4.风筝比赛
风力发电机的安 装与调试
窦建中 6014
风力机空气动力学基础知识
Wind Turbine Basics
风力和阻力
什么叫风?
风就是流动的空气,一块薄平板放 在流动的空气中会受到气流对它的 作用力,我们把这个力分解为阻力 与升力。
风力和阻力
图中F是平板受到的作用力,FD为阻力,FL为升力。阻力与气流方向平 行,升力与气流方向垂直。
翼型的升力与阻力
有弯度翼型在攻角为某一负值时,升力为0, 称该攻角为零升力攻角(零升力角)。
虽然翼型受到的升力随攻角的增大而增大, 但攻角增大到某个临界角度后,翼型上方 气流会发生分离,产生涡流,升力会迅速 下降,阻力会急剧上升,这一现象称为失 速。 对于不同的翼型这个角度也不同,一般为 10至15度,
翼型的升力与阻力
(1)前缘、后缘 翼型中弧线的最前点称为翼型的前缘,最后点称为翼型的后缘。 (2)弦线、弦长 连接前缘与后缘的直线称为弦线;其长度称为弦长,用c表示。弦长是很重要的 数据,翼型上的所有尺寸数据都是弦长的相对值。 (3)最大弯度、最大弯度位置 中弧线在y坐标最大值称为最大弯度,用f表示,简称弯度;最大弯度点的x坐标 称为最大弯度位置,用xf表示。 (4)最大厚度、最大厚度位置 上下翼面在y坐标上的最大距离称为翼型的最大厚度,简称厚度,用t表示;最 大厚度点的x坐标称为最大厚度位置,用xt表示。
相关文档
最新文档