电子警察项目验收的实施总结报告

“电子警察”项目的实施总结报告一、项目工作总结：1、实施本项目背景随着我市社会经济的快速发展，人民群众生活水平的持续提高，道路交通建设力度的不断加大，机动车辆和驾驶人员迅猛增加，道路交通流量的急剧增大，道路交通无序与交通违法，特别是闯红灯、不按道行驶、超速等现象屡见不鲜，导致交通拥堵和交通事故等交通事件高发。

为了进一步强化道路交通监管力度，大力预防、减少道路交通违法、交通事故以及盗抢机动车辆等违法行为的发生，建立电子警察系统，依靠科学技术提高交通管理水平，实现城市交通管理现代化，保障道路畅通安全，是实现科技强警战略的重要举措，也是实施畅通工程，建立平安大道不可缺少的基础建设工程。

**是全疆地理交通的核心地带，车流量大，过境车辆多，是车辆、货物、人流的集散地，全市每日约5万车流量（含过境车）。

国道公路横穿境内，车辆违罚超速情况严重，存在一定的交通事故隐患，发生过重特大交通事故案件。

道路城乡公里总里程115公里。

是黑车、盗抢车、违法车量的必经之路，属重点交通布控区域。

所覆盖路段人口达到30万，社会人员情况复杂，治安工作任务重，需对城市出入口路段、重要十字路口进行全天治安监控。

城市及公路车流量大，机动车超速、闯红灯、压黄线、逆行、禁停违法事件频发，对道路畅通及人员安全有迫切治理的需求。

根据全国“平安城市”、“畅通工程”的要求，应有提高道路的通行率，需要对道路的车辆通行情况，进行科学准确的统计、分析、提出解决方案。

为了城市治安、交通治理的科学现代化管理，需采用交通违法非现场执法、治安监控、录像等手段，实现警力的合理分配，提高**工作的实施效率。

2、技术开发现状当前，以微电子技术为基础，以计算机、网络和通信技术为主体的信息技术，已渗透到经济社会发展的各个领域，给人类经济生活方式带来质的变化。

同时，信息技术在警务工作中的广泛应用，对传统的警务工作提出了前所未有的挑战，信息化建设领跑**各项业务工作已成为当前**事业快速发展的趋势。

我局有计算机专业人员四人，学历本科以上。

机房两间，服务器5台，网络交换机8台，网络主干为千兆光纤，到各科所队也是百兆光纤接入，全局计算机有两百台，在这样的硬件和软件基础上，“电子警察”系统在以**电信公司为技术支撑，在我局计算机技术和相关业务技术人才的大力协助下，通过专业人员的指导，进行研究开发和进行建设。

****“电子警察”系统可以静态测速，也可动态测速；并要求具有对城区各种违章的动态抓拍或录像取证功能；同时应具有测速状态转换、图像抓拍、违法录像记录、超速报警、布控稽查车辆（黑名单）报警、图像无线传输（支持有线）、打印等功能；系统还应具有超速违法自动取证和违法压黄线、违法掉头、违法停车、逆向行驶等违法现象手动取证功能，取证的违法图片中应包括车牌号码、违法时间、违法地点、违法类型、明显违法现象、图像编号等彩色图片信息；系统也应具有车辆信息检索功能，能查询、浏览和回放取证录像；能对违法记录进行统计分析；能根据提供的违法图片进行交通违法处理，打印生成违法通知单、违法车辆清单；系统要支持多种输出方式，可通过U盘、活动硬盘、有线网络将数据、图像手动或自动传输至指定处理终端；系统必须具有完善的后台管理和处罚软件，并能进行功能拓展。

3、项目合同完成情况该信息体系计划从2008年11月开始实施，到2009年8月结束。

系统安装在进出城卡口路段，可全天候监控进出车辆，一旦有超速行为和黑名单车辆，系统立即采集信息和自动报警！尤其是深夜，系统作用明显！系统可对进出卡口车辆24小时全天候实时监控，控制车辆行驶速度，一旦有超速行为发生，系统立即自动抓拍，并记录即时超速信息，以供交管部门处罚依据。

系统可自动识别和记录进出城车辆号牌，车型特征，验证车辆的合法身份，自动核对黑名单，自动报警。

系统完全采用智能自动化操作，只需后台指挥中心控制即可。

治安实时监控、录像功能，为城市综合治理提供视频监控信息。

系统安装在城内交通重要的十字路口处，一旦有违章行为如闯红灯、压黄线、逆行、违停等，系统立即自动抓拍，并记录即时信息，提供交管部门处罚依据，尤其是深夜，系统作用明显！系统可对十字路口过往车辆24小时全天候实时监控；系统可对违章行为自动抓拍；系统完全采用智能自动化操作，只需后台指挥中心控制即可；交通流量统计、分析功能。

4、项目的特点和成效通过建设****“电子警察”系统可以有效节省警力，解决普遍存在的警力不足问题，增强**部门的工作效率。

有效降低交通事故率，电子警察系统提供完整的违法证据链，为**交警在执法中提供权威的法律依据，避免法律纠纷。

系统具备治安监控功能，对盗抢车、黑车、走私车、无牌车、末年检车等问题车辆进行布控、抓捕。

各路口、路段具备监控、录像功能，对交通事故过程进行全程录像，为事故处理提供现场录像信息。

并对车辆、人员进行监控，为刑事治安案件的侦破提供事件过程。

采用国内技术最领先的第四代电子警察纯视频型产品,系统五年内不需要升级换代，保障政府投资的长期性。

可抓拍十余种违罚行为,如卡口、闯红灯、压黄线、禁左、逆行、违章占道、不按道行驶、超速等交通违法行为。

二、本项目技术总结1、本项目的实施过程近几年，随着**业务系统在党中央、国务院的领导大力支持下。

取得显著成绩，为了适应新时期**工作的业务要求，按照**部“金盾工程”的指示和落实“科技强警”的实质，****认真贯彻**部精神，结合当前实际，经调查研究和充分考证，决定进行开发和建设“电子警察”系统的。

准备阶段（2008年11月-12月）抽调技术和业务骨干，组成专门的“电子警察”系统建设工作小组，明确各有关部门的职责任务。

**抽调一名业务或技术骨干作为系统管理员进行培训，掌握“电子警察”系统的建设目标与任务、设计思想和方法、信息组织原则、系统体系结构以及采取的技术路线和技术要求。

该系管理员应达到可解决系统正式运行后出现的一般性操作问题。

实施阶段（2009年1月-4月）依照“金盾工程”的有关要求和标准，对“电子警察”系统进行深入细致的需求分析，进行细化、具体化。

进一步规范和严密各项管理业务，优化和改进业务流程，有效提高管理和服务的水平。

系统设计建设及测试、运行和推广应用阶段（2009年5月-6月）在需求分析的基础上，采用面向对象的分析、设计方法，完善、细化设计方案。

通过反复迭代的过程，实现核心业务的提炼和各种业务的紧密关联，对应用体系结构中各个层次的设计进一步明确，将数据和功能设计进一步优化。

主系统硬件平台和数据库统一搭建在市局交通部门。

建设单位与用户实现充分交互，尽可能少走弯路，避免重复建设。

对于建设完成的系统要由使用单位进行业务需求、功能和性能测试，并广泛征求基层操作人员的和业务管理人员的意见，提出详细推广应用报告。

在推广运行过程中，对新旧系统集成并轨的技术和组织应详细规划，周密组织。

对集成后仍需继续运行的系统，应确保“五要素”信息体系的有机性和一致性，以及跨区域的信息互助和共享。

数据整理维护阶段（2009年7月-8月）对已经完善的业务系统进行数据整理，完成对数据库的转换、抽取等工作。

2、项目的技术方案系统分为路口电子警察、通信网络及指挥中心三部分来实施，建立以指挥中心为核心，从路口到处罚中心为基础，光纤通信相结合的立体网络数据交换体系。

处罚中心管理部分：主要实现对路口电子警察的网络监控和抓拍图像的数据处理与交通违法处罚。

通信网络部分:实现路口电子警察、处罚中心和指挥中心间的信息交换。

处罚中心与指挥中心之间，处罚中心与各路口之间均采用采用光纤通信方式。

路口电子警察部分：采用视频检测技术实现卡口、超速违法车辆记录。

通过工业级摄像机，准确抓拍违法车辆的图像信息，抓拍到的信息存储在本地硬盘中，同时向处罚中心传送，存入应用服务器，确保数据采集、处理、保存以及违法处罚功能的实现。

指挥中心部分：实现所有违法数据的分析、存储、查询和转发等功能；屏幕显示设备。

三、项目所产生的效益1、成本分析建设**城区前端抓拍系统、交通指挥中心系统，处罚中心平台，达到交通违章非现场执法的目的。

形成科学化、信息化、平台化的违法信息数据库，所有图片、录像、监控信息实时传输、布控、整合的先进系统。

市（交通）监控系统的前端监控点位，具体点位：**14个自动抓拍监控点、二个指挥中心监控处罚中心。

2、效益分析（一）、系统建成后能够时实采集、显示、记录交通路口、路段、重点部位的交通动态信息和周边环境动态信息；（二）、确保对上述部位的动态的交通管理；测速、预防、控制、处置交通事故或突发事件；（三）、在交通肇事或逃逸事件发生后，能够为**机关侦破案件、抓捕罪犯提供准确的影象、图片资料；（四）、系统建成后，在系统控制路段、路面的各种交通违法行为数量，在现有的基础上下降50%；交通事故数量在现有的基础上下降50%，重要路段的车辆超速行为下降50%。

（五）、能够提高**机关接处警快速反应能力和指挥能力，能够提高社会治安整体防范能力，收到“科技强警、科技创安”的具有长期效应的社会、政治、法律、经济效果。

三、项目实施的主要措施1、建设思路清晰。

自**信息化建设起步以来，市**始终牢固树立科技强警的意识，把**信息化建设置于牵动**工作全局的重要战略地位，确立了**信息化发展领跑**工作和队伍建设，最终实现**工作现代化、正规化的发展思路，树立了建设“电子警察”系统，最终实现电子警务的建设目标，并结合本市经济社会发展水平和**工作水平制定了科学合理的发展规划。

2、建设始终贯穿着锲而不舍、艰苦创业的精神。

目前**机关能够用来投入信息化建设的经费十分有限，在信息化建设过程中始终伴随着经费欠缺、技术欠缺、人才欠缺等一系列问题。

尽管如此，市**始终发扬艰苦创业的优良传统，下定决心，坚持不懈，排除万难，勇于攻关，终于走出了一条经济欠发达地区实现**工作信息化的成功之路。

3、建设始终有着明确的建设导向。

在建设中，市**始终坚持“统一领导，统一规划，统一标准”的原则和“以需求为导向，以应用为核心”的方针，紧紧围绕服务实战的建设宗旨，在各类应用系统建设中力求贴近**实战，并在实战中不断完善，实现了跨地区、跨部门、跨警种的资源整合、信息共享，提高管理和服务群众的能力和水平，确保了**信息化建设健康、有序发展。

4、建设始终与工作机制建设同步。

市**通过多年实践，初步形成了以保障机制、建设机制、考核机制、激励机制为主要内容的一套较为科学完备的**信息化建设工作机制。

四、本项目解决的关键问题及创新点（1）系统建设充分考虑采用先进而又成熟的技术（如视频检测技术、雷达测速技术、数据库（ORLCRE型）技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既能保证实用成熟，又能适应未来的业务发展和技术的更新要求；（2）系统具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口；（3）考虑到**的环境因素，车辆抓拍检测采用视频检测技术。