棚洞施工工法
棚洞施工工艺
浅谈棚洞施工工艺摘要：本文主要介绍了棚洞施工的几种施工工艺，分析了每种工艺的优缺点和适用条件。
针对不同的地形地势，采用不同的施工工艺，不但可以缩短工期，节约成本，还可以有效的保障施工安全。
关键词：棚洞施工；优缺点；使用条件一、工程概况沪昆铁路下行线新窑至茨冲段位于贵州省六盘水市，该段铁路为19世纪60年度修建，由于当时修建铁路的标准低，铁路沿着山坡中部通过，左侧是深谷，陡坡，右侧是石质峭壁，自然坡面上分布有大量危孤石，对既有铁路行车安全威胁很大，为解决这一问题，从开通以来对右侧坡面采取了不少防护措施，有拦石墙，主、被动网等，但防治效果不是很彻底，近年来通过新建棚洞，起到了很好的作用，通过这几年的棚洞施工，我们掌握了不少好的施工工艺，针对不同的地形和现场条件，选择合适的施工工艺，不仅可以缩短工期，节约成本，还能减少安全隐患，保证施工和行车安全。
二、棚洞施工工艺介绍一个棚洞包括内边墙、立柱、纵梁和t型梁以及附属设施几部分，但主要的施工难点在于t型梁的施工，一个棚洞的施工方案取决于t型梁的施工工艺，本文介绍的主要是t型梁的施工，根据实际施工经验总结t型梁的施工主要有二种：一是采用防电拱架现场浇筑法，二是吊装法，吊装法又可以有三种情况，第一种是直接在棚洞顶把t梁预制好，再用龙门吊横移吊装到位，第二种是在铁路旁边把梁预制好，把汽车吊车开到铁路边或通过轨道车运到铁路边后，再用汽车吊车把t梁吊到预定位置，第三种是在铁路旁把梁预制好，把汽车吊车通过轨道平车运到工地，汽车吊车直接在平板上进行吊装。
三、棚洞施工工艺的适用条件及优缺点3.1 防电拱架现浇法防电拱架现浇法主要用于现场不通交通，找不到t型梁预制场地的地方。
该办法主要是利用定型的防电拱架台车，台车长5m，搭设好后满足限界要求，在封锁停电的情况下把台车安装好，同时需要对既有接触网降网出来，在台车顶部铺设模板作为t型梁施工的底模，在台车上进行t型梁现浇施工，等第一组t型梁强度达到要求后，把防电拱架台车松开往前推，推到位后再进行t型梁的施工，如此反复进行，直到棚洞t型梁施工完毕。
管棚成孔方法施工方案
管棚成孔方法施工方案管棚成孔方法施工方案700字一、施工前的准备1. 确定管棚成孔的位置和规格，并制定好成孔计划。
2. 清理施工区域，并确保没有障碍物和危险因素。
3. 准备好相关的施工工具和设备，如电锤、电钻、水泥、钢筋等。
二、施工步骤1. 钢筋加固：根据设计要求，在成孔位置四周用电钻预先钻孔，然后将加固钢筋固定在孔口四周，以增强孔口的抗压能力。
2. 喷水湿润：在进行成孔前，用喷水灌注施工区域地面和周围的墙壁，使其保持湿润，以防止尘土飞扬和减少噪音。
3. 成孔操作：根据设计要求，使用电锤或电钻在预定位置进行成孔。
成孔时应注意控制力度和角度，以免损坏管棚结构。
4. 清洁孔口：成孔后，清理孔口的碎石和尘土，确保孔口的整洁。
5. 确认孔口尺寸和位置：使用测量工具检测孔口的尺寸和位置是否符合设计要求。
6. 注浆封堵：根据需要，在孔口周围进行注浆封堵，以提高孔口的密封性和强度。
7. 钢筋焊接：根据设计要求，在孔口周围的钢筋上进行焊接处理，以保证管道的牢固和安全。
8. 确认施工质量：在施工完成后，进行验收，并确保成孔位置、尺寸和质量符合设计要求。
三、施工安全措施1. 施工区域应设置围挡，并进行标识，以避免他人进入施工区域。
2. 操作人员应穿戴好防护装备，如安全帽、耳塞、防尘面具等。
3. 使用电锤或电钻时，应注意保持姿势稳定，避免滑动、摔落等意外风险。
4. 在施工前进行地面和墙壁的喷水湿润，减少尘土飞扬。
5. 操作人员应具备相关的施工经验和技能，熟悉施工流程和安全操作规程。
四、施工质量控制1. 施工过程中，要严格按照设计要求操作，确保成孔位置、尺寸和质量符合要求。
2. 施工结束后，要进行检测和验收，确保管道的牢固性和安全性，避免漏水和变形等问题。
3. 施工过程中，要及时记录和汇总施工相关数据，为后续维护和管理提供参考。
综上所述，管棚成孔的施工方案包括施工前的准备、施工步骤、施工安全措施和质量控制。
通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，可以确保管棚成孔工程的顺利进行和施工质量的合格，保证管棚结构的完整性和使用寿命。
(完整版)棚洞工程专项施工方案
柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）棚洞工程专项施工方案一、编制依据1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。
合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况1、工程概述柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。
棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。
上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
棚洞工程专项施工方案
柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）棚洞工程专项施工方案一、编制依据1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。
合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况1、工程概述柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。
棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。
上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
洞内管棚施工作业指导书
隧道管棚施工作业指导书一、锚管的施工工艺及作业程序1、工艺流程（见图1）2、钻孔准备工作为防止钻孔偏斜，首先施工套拱砼作导向墙，用经纬仪，水平仪器在端墙面上根据坐标法放出锚管的空间位置，并做明显标志，再搭设钻孔平台，准备锚管材料、水泥、注浆机等。
施工准备（1）施工套拱（2）制作超前导管图1 工艺流程3、安装钻机锚管钻机采用重庆探矿机械厂生产的MGS—50型钻机，施钻前，先检查平台是否稳固，防止施钻时因钻机不均匀下沉摆动、位移、倾斜而影响钻机方向偏位。
4、钻孔施钻时，钻机大臂必须顶在端墙面上，以防止钻杆在推力和振动力的双重力作用下上、下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，把扶正器套在钻杆上（钻杆每节长1.2~1.5米），随钻杆钻进向前平移。
钻机开孔进要低压力，待成孔1.0m后，压力逐渐增大，转速升至正常运转，第一节钻杆钻入土层后，尾部剩余20~30cm时，停止钻进，钻机退回原位，人工装入第二根钻杆，换钻杆时，注意检查钻杆是否弯曲、有无损伤、中心孔位是否畅通，并用测斜仪器检查钻孔质量，偏离时及时调整。
在施钻进程中及时记录和绘制孔位布置图（管棚注浆记录见附表一）。
5、钢管及注浆管制作与安装①钢管按设计要求，根据钻孔场地情况可分段下入，在孔口连接，或在孔外一次连接。
钢管表面按设计要求置压浆孔（钢管上每隔15cm 交错布眼），眼孔直径10mm，采用人工下入孔内，然后在管内插注浆管和排气管，并密封孔口。
因钻孔为仰角，故排气管要深入孔底。
②注浆孔在钻孔完成后下入注浆管，咬牙根据设计要求进行密封，且留出注浆泵接口，采用高压注浆。
6、锚管倾斜为保证钻孔方向准确，运用罗盘仪测钢管钻进的偏斜度。
7、锚管的注浆锚管的注浆材料为水泥砂浆，注浆顺序按锚管施钻顺序从下而上，从两端向中间叠加进行。
注浆设备材料及注浆参数为：（1）注浆机为UBJ-2灌浆泵。
（2）灌注浆液为水泥砂浆。
（3）水泥砂浆配合比为1：1（4）注浆压力：初压0.5-1.0MP a，终压2.0-3.0MP a，压力逐渐由小加大。
棚洞工程专项施工方案word资料38页
柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）棚洞工程专项施工方案一、编制依据1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。
合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况1、工程概述柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。
棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。
上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
明洞、棚洞施工工艺工法
明洞、棚洞施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况明洞是隧道工程遵循“无洞门”设计理念和“早进晚出”的设计思想，或路基工程过崩塌落石段，本着尽量减少隧道或路基防护结构建设对周围环境的破坏，体现环保，并能充分发挥设计创造力，以达到景与观、天与地、力与美的合谐统一而用明挖法修建的洞口段隧道或路基防护结构。
1.2工艺工法原理明洞有多种形式，采用最多的是拱式明洞（习惯简称明洞）和棚式明洞（习惯简称棚洞）。
拱式明洞结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成；棚洞是框架结构，顶上不是拱圈而是梁板，内墙一般为重力式墩台结构，抵抗山体的侧向压力。
2 工艺工法特点明、棚洞施工不同于一般隧道，因为它不是在地层内先挖出坑道，然后修建结构物的，而是要在地面路堑上或敞口基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。
因此，明、棚洞施工分三步，第一步明挖明、棚洞路堑或基坑，核心是边、仰坡分级支护；第二步是模筑明、棚洞结构，重点是基础处理；第三步是明、棚洞结构顶回填，关键是结构外附加防水层施工。
3 适用范围本工艺工法适用于铁路、公路隧道明洞及棚洞的施工。
3.1 明洞当隧道口地形或地质条件难用暗挖法修建隧道时，如洞口附近埋深很浅，施工时不能保证上方覆盖层的稳定；或是深路堑、高边坡上有较多的崩塌落石，以致对行车有威胁，常需修筑拱式明洞防护。
拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，适用范围较广。
3.2 棚洞棚洞为板、墙结构，基础必须放置在稳固的基岩上。
4 主要引用标准4.1《铁路隧道施工规范》（TB 10204）、《新建铁路工程测量规范》（TB 10101）、《铁路隧道监控量测技术规程》（铁建设[2009]138号，TB 10121）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753，J 1149）、《高速铁路工程测量规范》（铁建设[2009]196号，TB 10601）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）。
明洞、棚洞施工工艺工法
明洞、棚洞施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0203-2011广州分公司任晓锋欧琼1前言工艺工法概况明洞是隧道工程遵循“无洞门”设计理念和“早进晚出”的设计思想，或路基工程过崩塌落石段，本着尽量减少隧道或路基防护结构建设对周围环境的破坏，体现环保，并能充分发挥设计创造力，以达到景与观、天与地、力与美的合谐统一而用明挖法修建的洞口段隧道或路基防护结构。
工艺工法原理明洞有多种形式，采用最多的是拱式明洞（习惯简称明洞）和棚式明洞（习惯简称棚洞）。
拱式明洞结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成；棚洞是框架结构，顶上不是拱圈而是梁板，内墙一般为重力式墩台结构，抵抗山体的侧向压力。
2工艺工法特点明、棚洞施工不同于一般隧道，因为它不是在地层内先挖出坑道，然后修建结构物的，而是要在地面路堑上或敞口基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。
因此，明、棚洞施工分三步，第一步明挖明、棚洞路堑或基坑，核心是边、仰坡分级支护；第二步是模筑明、棚洞结构，重点是基础处理；第三步是明、棚洞结构顶回填，关键是结构外附加防水层施工。
3适用范围本工艺工法适用于铁路、公路隧道明洞及棚洞的施工。
明洞当隧道口地形或地质条件难用暗挖法修建隧道时，如洞口附近埋深很浅，施工时不能保证上方覆盖层的稳定；或是深路堑、高边坡上有较多的崩塌落石，以致对行车有威胁，常需修筑拱式明洞防护。
拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，适用范围较广。
棚洞棚洞为板、墙结构，基础必须放置在稳固的基岩上。
4主要引用标准铁路隧道施工规范》（TB 10204）、《新建铁路工程测量规范》（TB 10101）、《铁路隧道监控量测技术规程》（铁建设[2009]138号，TB 10121）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753 J 1149、《高速铁路工程测量规范》（铁建设[2009]196号，TB 10601）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60。
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5 棚洞施工工法
5.1 棚洞施工工序
棚洞施工主要分为棚洞边坡开挖与防护、棚洞基础及主体结构施工、棚洞防排水施工及回填绿化四大步序。
以K30+610~K30+664 段为主，说明具体工序如下：
（1）清表及坡顶截水沟施工
棚洞边坡开始施工前，应首先核查坡面范围内有无危石、松散堆积物，然后清理开挖范围内坡体表层土。
并按照设计文件要求，结合实际地形施作边坡坡顶截水沟，防止雨水下渗至坡面，引起滑坡等不良地质灾害。
（2）三级边坡的开挖防护
边坡开挖采用逆作法，分段分台阶自上而下逐级开挖，要求旱季施工。
开挖过程中应随开挖、随支护，以保证边坡施工中自身的稳定性。
边坡开挖后，应立即进行边坡防护施工。
施工中应注意观察边坡坡顶情况，进行边坡稳定性监测。
（3）二级边坡的开挖防护
边坡的开挖应逐级下降，上一级边坡基本稳定后，才进行下一级边坡的开挖，边坡的防护及注意事项与上一级一致。
（4）一级边坡预加固支挡结构施工
一级边坡预加固采用1.8X 2.2m人工挖孔桩，施工中应先开挖第一环护壁，浇筑首节混凝土护壁，护壁顶高出地面55cm,同时做好护壁锁口圈。
依次进行护壁开挖、支护，每次开挖深度不超过1m,每环护壁
开挖完成后进行护壁混凝土浇筑，待混凝土强度达到设计强度的75% 后,进
行下一环护壁施作。
待开挖至设计深度后将加工合格的钢筋, 利用吊车下入孔内, 自下而上逐段进行钢筋笼孔内安装。
钢筋搭接长度及同一断面内钢筋连接面积应按照相关规范办理。
桩身钢筋安装就位后进行桩身混凝土浇筑, 井口设置固定料斗支架,利用串筒注入井内。
为避免混凝土骨料分离,串筒底距浇筑混凝土面控制在2m 以内。
桩身钢筋定位应准确, 保证钢筋保护层厚度；同时应注意桩顶端锚索钢管的预埋。
（5）桩端锚索施作及一级边坡开挖防护
待桩身混凝土强度达到100%后,开始施作桩端锚索,锚索张拉力及锁定荷载按设计文件要求及相关规范执行, 应严格保证锚索锚固段长度及锚索孔倾斜度达到设计要求。
在进行锚索的张拉施工之前, 首先要进行锚索张拉基本试验, 其试验的根本目的是验证工程中所采用的锚索性质及性能、施工工艺及质量、工程设计合理性、以及锚索的抗拔抗拉的承受极限等问题。
其中还包括了搬运、存储、安装及施工过程中的抗物理破坏能力等。
如在试验过程中发现问题, 则要及时的采取变更及完善施工等措施进行调整。
对工程锚索的试验应在锚索施工之前进行。
锚索施工完毕后进行一级边坡的开挖, 开挖时应分层、分段开挖, 严禁采用爆破开挖,桩身附近开挖时应注意对桩体的保护。
桩间临时边坡防护采用喷锚防护，随开挖、随支护，坡顶应设置变形监测系统，棚洞施工期间应派专人对坡体变形进行记录，根据坡体变形情况
随时调整支护参数。
(6)仰拱施工在边坡开挖至仰拱设计标高后，应复核地基承载力及地基均匀性，若地基承载力不足，需采取换填或注浆等措施加固地基；若基底
风化程度不均，需采用浆砌片石或片石混凝土换填。
然后对仰拱底部地表进行平整处理。
边墙底小导管应按照设计要求的长度及布置形式施工，并按设计要求预留50cm 伸入边墙混凝土。
设计要求浇筑仰拱，保证仰拱厚度及主筋连接长度，同时应注意斜柱钢筋的预埋。
(7)斜柱施工
仰拱施工完成后进行斜柱施工，斜柱浇筑过程中，必须先焊接斜柱与边墙之间的搭接钢筋，然后架立模板，挂外置式振动，并且需要临时支撑，保证斜柱混凝土浇筑过程中的稳定性，待斜性，待斜柱混凝土强度达到设计强度的75％后，方可拆模。
(8)托梁施工
托梁必须等斜柱混凝土强度达到设计强度100％时才能施工，托梁浇筑过程中应注意托梁钢筋的弯起、箍筋加密、斜柱钢筋、平板拱钢筋的预埋及搭接处理。
(9)曲墙平板拱结构施工曲墙平板拱结构施工过程中，必须对接缝进行处理，混凝土浇筑过程中应注意模板台车的水平位移问题及一个沉降缝范围内的环向施工缝纵向钢筋搭接问题。
(10)左侧墙背碎石盲沟及回填施工碎石盲沟回填前，先必须铺设好防水层，形成系统的排水通道，然后在其上采用碎石土回填，并采用人工夯
实，墙背回填采用分层回填夯实。
(11)顶部土石回填及植草绿化项部坡面土石回填时，应采用人工回填、分层夯实，严禁在拱板上采用大型机械运输回填土石及及夯实，若采用机械运输时必须使用小型机械运输，且应慢速行驶，以减小车辆震动对结构的影响。
(12)棚洞内装饰、路面工程及边侧沟“
棚洞内装饰采用瓷砖及防火涂料，施工时应按照相关规程施工，防火涂料应分层施工。
5．2 棚洞施工节点工程
5 • 2 • 1锚(杆)索、混凝土梁旌工工艺及技术要求
边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除坡面松动石块，平整坡面。
边坡开挖一般要跳槽开挖，要尽量昝短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起坡体坍滑。
边坡开挖时，应严格控制超挖欠挖。
边坡施工应开挖一级防护一级。
(1)锚(杆)索施工顺序
锚杆施工顺序：钻孔T清孔T安装锚杆（与注浆管一起）7注浆T 补浆（视实际情况而定）7施工锚梁。
锚索施工顺序：钻孔7清孔7下锚（与注浆管一起）7注浆7施工锚梁7张拉7锁定。
（2）砂浆锚杆制作工艺要求
①锚杆采用热轧螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GBI499）的规定。
②锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺（见大样图），焊接建议采用双面
焊接，焊接长度不小于5D;当采用单面焊接时，焊接长度不小于10D。
③砂浆锚杆施工除不需对锚杆进行张拉外，其施工流程、孔位容许偏差、钻孔技术要求等均与锚索施工要求相同。
④锚杆定位筋间距1.51m定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管位置。