电喷车汽油泵故障现象
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
摩托车电喷系统典型故障维修方法
摩托车电喷系统典型故障维修方法摩托车电喷系统是现代摩托车上广泛采用的燃油供给系统，它根据发动机的工况参数来自动调节燃油喷射量，以使发动机工作在最佳状态。
然而，由于使用时间的增加和长期使用，电喷系统也会出现一些典型故障，需要进行维修。
以下是一些常见的摩托车电喷系统故障及其维修方法。
1.发动机难以启动或启动后立即熄火：这可能是由于喷油嘴堵塞、点火系统故障或燃油泵故障引起。
首先，可以检查喷油嘴是否有堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换喷油嘴。
然后，检查点火系统是否正常，可以检查点火线圈、蜘蛛线等，如果有故障，需要进行修复或更换。
最后，检查燃油泵是否正常运转，如果燃油泵损坏，需要更换。
2.发动机怠速不稳或工作时不平稳：这可能是由于进气系统的问题，如空气滤清器堵塞或节气门故障。
首先，检查空气滤清器是否干净，如果不干净，则需要清洗或更换。
然后，检查节气门是否顺畅，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
3.发动机动力下降或无法提速：这可能是由于燃油供应不足或点火系统故障引起。
首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换。
然后，检查燃油压力是否正常，如果低于规定的范围，可能需要更换燃油泵或调整压力。
同时，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
4.发动机怠速过高或过低：这可能是由于空气调节阀故障或电子控制单元(ECU)故障引起。
首先，检查空气调节阀是否正常工作，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
然后，检查ECU是否正常工作，如果有故障，可能需要更换。
5.发动机工作时出现爆燃现象：这可能是由于点火系统故障或燃油供给不当引起。
首先，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
然后，检查燃油喷射量是否正确，如过多或过少，可能需要调整。
以上是一些摩托车电喷系统典型故障的维修方法，但这只是一般情况下的处理方法，具体的维修方法可能需要根据具体车型和故障情况进行调整。
在进行任何维修操作之前，请确保您有足够的专业知识和经验，或者将车辆送往专业维修店维修。
汽车电动燃油泵的故障检测及排除方法的分析
工作状态检查主要是在电动燃油泵运行的情况下展开，观察 其是否符合正常运行标准，如某一方面出现问题，则可以据此推测 出可能存在的故障。具体来看，首先要对熔丝与蓄电池电压进行检 查，确保蓄电池电压在12 V以上，且熔丝正常。在燃油泵中，继电 器主要负责为喷油系统部件以及燃油泵本身供电，如发动机停转， 则继电器也会随之自动关闭。因此，当发动机控制单元接收到发动 机转速信号时，继电器才会通过发动机控制单元搭铁，而一旦蓄电 池电压出现异常，则证明继电器出现了问题。
电动燃油泵是汽车发动机的重要组成部分，一般安装在汽车后 部的燃油箱内，主要可分为泵体、外壳以及永磁电动机3部分。而 对于不同类型的电动燃油泵，其内部结构也会存在着一定的差异。 例如滚柱式电动燃油泵主要有出油口、出油阀、溢流阀、壳体、滚 柱、转子及进油口等几部分，而永磁电动机部分则包括电刷装置、 电枢及永久磁铁等，其中电枢用于产生电磁力矩，其上的换向器与 电刷相连接，而电刷的引线则接到外壳的接柱上，将控制电动燃油 泵的电压引到电枢绕组上[1]。此外，电动燃油泵还安装了单向阀与 安全阀。单向阀主要是为了在燃油泵停止工作时能够将油路密封， 从而使燃油系统保持一定残压，以便于发动机的下次起动，而安全 阀则主要是为了防止燃油管路阻塞时压力过分升高，以免造成油管 破裂或燃油泵损伤现象。 1.2 电动燃油泵工作原理
不同电动燃油泵的工作原理大致相同，但工作流程略有差异， 这里以滚柱式电动燃油泵为例。电动燃油泵中的转子偏心安装在泵 体内，而滚柱装在转子的凹槽中，当转子旋转时，滚柱会在离心力 的作用下紧压泵体的内表面，同时受惯性力的影响，还会与转子凹 槽的侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。当电动燃油泵运行后，进 油口一侧的工作腔容积会不断增大，进而形成低压吸油腔，使汽油 在经过进油口后被吸入到工作腔之中。在相对的出油口一侧，工作 腔的容积会逐渐减小，并成为高压油腔，最终在压力的作用下，汽 油就会从压油腔中经出油口流出。此外当油压超过450 kPa时，溢 流阀会自动开启，使汽油回流到进油口，以免因油压过大而损坏汽
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南车辆的燃油喷射系统是确保引擎能够正常运转的重要组成部分。
然而，在长时间的使用过程中，燃油喷射系统可能会出现故障，导致车辆性能下降甚至无法启动。
本文将会为您介绍一些常见的燃油喷射系统故障，并提供相应的排查与修复方法，帮助您解决这些问题。
一、燃油泵故障1. 故障症状燃油泵失效会导致车辆无法启动或者启动困难，同时行驶时可能出现动力不足或急剧减弱，甚至发动机熄火。
2. 排查与修复首先，检查燃油泵是否正常运转。
可以通过听到车辆启动时燃油泵的工作声音判断。
如果没有声音，则有可能是燃油泵故障。
接下来，检查燃油泵的供电系统，包括继电器、保险丝以及线路连接是否正常。
若发现供电系统正常，但燃油泵仍然无法启动，可能需要更换燃油泵。
二、喷油嘴堵塞1. 故障症状喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀，进而影响到车辆的性能和燃油消耗。
常见的症状包括发动机运转时的抖动、失速、动力不足以及燃油浪费。
2. 排查与修复首先，可以通过观察喷油嘴尖端是否有油雾喷出来进行初步判断。
若没有喷出，可能是堵塞所导致。
可以使用专用的喷油嘴清洗剂进行清洗，或者拆下喷油嘴进行彻底清洗。
如果清洗后问题仍未解决，可能需要更换喷油嘴。
三、燃油压力调节器故障1. 故障症状燃油压力调节器是调节燃油系统压力稳定的重要组成部分。
故障的燃油压力调节器会导致燃油供应不稳定，以及车辆性能下降。
2. 排查与修复可以通过使用特殊工具检测燃油压力调节器的压力是否正常。
如果压力过高或过低，表明燃油压力调节器可能出现故障。
此时，建议将其更换为新的部件。
四、燃油过滤器堵塞1. 故障症状燃油过滤器堵塞会导致供给引擎的燃油中杂质过多，从而影响燃烧效率和车辆性能。
常见症状包括引擎启动困难、动力不足、加速不畅以及低速行驶时的抖动。
2. 排查与修复首先，可以检查燃油过滤器的外部，看是否有明显的杂质或污垢覆盖。
如果有，推荐更换新的燃油过滤器。
此外，还可以通过检查燃油压力表数据来判断燃油过滤器是否堵塞。
油泵维修常见故障解决方法
油泵维修常见故障解决方法油泵作为发动机燃油供应系统中的重要部件，承担着将燃油从油箱输送到发动机燃烧室的任务。
在汽车日常使用过程中，油泵可能出现各种故障，给车辆的正常运行带来困扰。
本文将就油泵常见故障及解决方法进行介绍，希望能对大家在维修过程中有所帮助。
1. 油泵无法运转当发动机转动但是油泵无法正常运转时，可能是由于以下原因导致的：- 油泵继电器故障：此时只需更换继电器即可。
- 油泵电机故障：需要更换油泵电机。
- 油路堵塞：清洗油路即可解决。
2. 油泵噪音过大油泵噪音过大会引起驾驶员的不适，可能的原因及解决方法如下：- 油泵内部磨损：需要更换油泵内部零部件。
- 油泵安装不当：重新安装油泵并调整位置。
- 油泵进气口堵塞：清洁进气口以确保畅通。
3. 油泵漏油油泵漏油会造成燃油浪费和环境污染，及时处理漏油问题至关重要：- 油泵密封件老化：更换密封件。
- 油泵壳体破损：更换或修复油泵壳体。
- 油泵接口松动：重新拧紧接口螺丝。
4. 油泵压力不足油泵压力不足将导致供油不足，从而影响发动机运转，可能的解决方法有：- 油泵压力调节失效：调节或更换油泵压力调节阀。
- 油泵出口管道漏气：检查油泵出口管道是否密封，如有漏气及时修复。
5. 油泵供油不均匀供油不均匀会导致发动机工作不稳定，影响车辆性能，正确处理如下：- 油泵内部堵塞：拆解油泵清洗内部零部件。
- 供油管道接口松动：检查供油管道接口是否牢固，重新固定。
通过以上措施的详细分析，相信大家对油泵常见故障的解决方法有了更清晰的认识。
在维修过程中，要根据具体情况采取相应的处理措施，确保油泵能够正常运转，保障车辆的正常行驶和使用。
希望本文内容对您有所帮助，谢谢阅读。
喷油泵常见故障分析
喷油泵常见故障分析1.漏油（1）油泵漏油。
如果柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便会从间隙处向凸轮轴室中漏油，使机油稀释，破坏了喷油泵的润滑条件，加速零件磨损。
另外，管接头处、套筒与壳体间也会产生低压漏油。
（2）出油阀故障引起的喷油嘴滴油。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法排查，即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开启位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
高压油管剩余压力并不是越小越好，实践证明，剩余压力过小会产生气蚀，它会缩短高压油管的使用寿命。
2. 磨损在正常磨损情况下，随着使用时间的增长，相对运动的零件其摩擦副磨损是逐渐增大的。
如果燃油或机油不洁净或质量不良，其磨损将加剧，甚至于短期内就可使精密副（如柱塞副等）失效。
（1）喷油泵凸轮轴的凸轮磨损，使供油时间延后，供油规律改变。
轴承和轴颈磨损，会引起供油拉杆抖动，使柴油机转速不稳，影响供油时间和供油规律。
（2）供油拉杆和衬套孔磨损，会使供油拉杆抖动，引起柴油机转速不稳，严重时使调节臂与调节叉脱离，造成柴油机飞车。
（3）柱塞头部，停供斜边及柱塞进、回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延后。
若各柱塞副磨损不均匀，使各缸供油量不均匀，会导致柴油机转速不稳。
磨损严重时，不供油。
（4）出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。
燃油喷射泵喷嘴故障检测与更换方法
燃油喷射泵喷嘴故障检测与更换方法燃油喷射泵喷嘴是发动机燃油系统中非常重要的部件，它负责将燃油高压喷射进气缸，确保发动机正常运转。
然而，由于长时间的使用和不适当的维护，燃油喷射泵喷嘴可能会出现故障。
本文将介绍燃油喷射泵喷嘴故障的常见原因以及如何检测和更换的方法。
一、燃油喷射泵喷嘴故障的原因1. 沉积物堵塞：长期使用后，燃油中的杂质可能会沉积在喷嘴孔道中，导致燃油无法正常喷射。
2. 磨损：随着使用时间的增加，喷嘴的喷孔和雾化孔可能会出现磨损，导致燃油喷射不均匀。
3. 喷嘴封堵：堵塞或损坏的密封圈可能导致燃油泄漏，影响正常喷射。
4. 电磁阀故障：电磁阀负责控制喷嘴的开关，如果电磁阀出现故障，喷嘴可能无法正常工作。
二、燃油喷射泵喷嘴故障的检测方法1. 外观检查：首先，检查喷嘴的外观是否有沉积物和明显的磨损。
任何不正常的发现都可能是喷嘴故障的征兆。
2. 清洁喷嘴孔道：如果发现喷嘴有沉积物，可以使用燃油喷嘴清洗剂进行清洁。
注意不要使用过硬的物品清洁，以免损坏喷嘴。
3. 喷嘴喷雾检测：将喷嘴拆下后，将其连接到专用的喷雾检测仪上。
通过检测仪的指示，在不同的工作状态下观察喷嘴的喷雾情况。
如果发现喷雾不均匀或有滴漏现象，说明喷嘴可能存在故障。
4. 喷嘴电阻检测：使用万用表等工具测量喷嘴的电阻值。
如果电阻值不在正常范围内，可能意味着喷嘴的电磁阀存在故障。
三、燃油喷射泵喷嘴故障的更换方法1. 准备工作：首先，确定所需更换的喷嘴型号，并准备好相应的更换零件和工具。
确保工作环境安全，准备好相应的防护设备。
2. 拆卸喷嘴：使用专用工具将喷嘴从燃油泵上拆下，并清除连接处的杂质。
3. 安装新喷嘴：将新的喷嘴安装到燃油泵上，并确保连接处密封良好。
4. 连接燃油系统：将燃油喷射泵重新连接到燃油系统，并确保所有管路连接紧固。
5. 检测和调试：重新启动发动机，观察喷嘴的喷雾情况和工作状态，确保一切正常。
如有异常，及时检查并解决。
四、燃油喷射泵喷嘴故障的预防措施1. 定期维护：定期清洗喷嘴孔道，排除沉积物和杂质，保持喷嘴的正常工作状态。
汽车燃油泵故障的常见症状和处理方式
汽车燃油泵故障的常见症状和处理方式汽车燃油泵是保证发动机正常燃烧所必需的关键部件之一。
一旦燃油泵出现故障，将严重影响汽车的性能和可靠性。
本文将介绍汽车燃油泵故障的常见症状以及相应的处理方式，以帮助车主及时发现并解决问题。
一、燃油泵故障的常见症状1. 发动机启动困难：当燃油泵故障时，会导致燃油供应不足，进而造成发动机启动困难或无法启动。
车主在启动时可能会听到发动机转动声音明显变慢或无法转动的情况。
2. 发动机断断续续、失速：由于燃油泵无法提供足够的燃油流量，发动机在行驶过程中可能会出现断断续续的情况，甚至会出现间歇性的失速现象。
车辆在加速时可能会感觉到明显的动力不足。
3. 引擎抖动：燃油泵故障还可能导致发动机抖动，特别是在怠速或低速行驶时。
抖动的程度可能因泵故障的严重程度而有所不同。
4. 急剧降低油耗：如果燃油泵无法正常工作，燃油流量将减少，车辆的续航里程将明显降低。
车主可能发现需要频繁加油，油耗大幅上升。
5. 引擎失火：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，使得发动机失火的几率增加。
车主可能在行驶过程中听到明显的爆震声或感觉到发动机的不正常震动。
二、处理方式1. 检查电源供应：首先，车主可以检查燃油泵的电源供应是否正常。
检查电瓶电压是否稳定，保证电源线连接牢固无松动。
若发现电源供应有问题，可修复或更换相关部件。
2. 清洗燃油系统：如果燃油泵堵塞或受污染，车主可以使用专业的燃油系统清洗剂进行清洗。
此方法可保持燃油系统的良好通畅，提高燃油泵的工作效率。
3. 更换燃油泵：如果以上方法无效，车主可能需要考虑更换燃油泵。
选择符合车型要求的原厂或经过验证的品牌燃油泵，并请专业人员进行安装。
4. 检查燃油管路：燃油管路的泄漏或损坏也可能导致燃油泵无法正常工作。
车主可以检查燃油管路是否存在渗漏或磨损，必要时进行修复或更换。
5. 定期保养和维修：定期保养和维修是预防燃油泵故障的有效措施。
按照汽车制造商的建议，定期更换燃油滤清器和维护燃油系统可以有效延长燃油泵的使用寿命。
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1、电喷车汽油泵最忌燃油耗尽
现在汽车贵了，许多司机每次加油都不多，或者即使加满油，也要等车辆燃油快耗尽可再加油。
具有车辆知识的人知道，这是一个很大的误区。
以往化油器的车辆占主流，近年来随着更新换代，电喷车逐渐替代了化油器车辆。
电喷车有电喷车的特点，其中关键的一点是电喷车独有的电子汽油泵。
电子汽油泵在油箱内是靠汽油散热的，一旦汽油燃尽或接近燃尽，汽油泵便在油箱内失去了散热的媒介。
经常这样，会让汽油泵早期损坏
笔者的经验，现在一般车辆在燃油接近耗尽时有黄灯提示，但这时燃油已基本耗尽。
为爱车考虑，车内汽车应在耗尽四分之三左右时及时增加燃油，从而延长汽油泵的使用年限。
另外，如果加油时一旦带进水，千万不能带病行车，否则汽油泵也将被损坏，应该及时联系厂家维修。
2、奥拓电喷，熄火后汽油泵压力是多少？
我想请教一下，奥拓电喷车。
熄火后残余压力2.5正常吗。
过高的话。
是什么原因引起的。
需要怎么解决，有知道请告诉一声。
谢谢一般的车辆油压基本相同在怠速状态下油压应该保持在280-300KPA 也就是2.8-3公斤压力，熄火后半小时内保持在2.5左右是正常现象，（油泵油有止回阀防止泄压，压力越接近启动时的压力越好）如果油压不足2.0那么会造成启动困难，你的车是正常的如果有故障不需要在这方面入手
3、汽油泵压力在熄火的状态下会下降吗？
我的车现在有个毛病就是，停车一段时间后，在开车会出现突突突的声音，加不上油似的，车还是一下能打着，检测油泵压力会下降？是什么原因呢？是油泵坏了吗？还是其他的原因？
熄火后油泵压力会下降是正常现象，无事的。
你可以清洗一下节气门和火花塞。
4、汽油泵坏和汽油滤芯脏会引起高速行车熄火吗？
汽油泵坏和汽油滤芯脏会引起高速行车熄火吗？我的车是奔腾2.3，快11万公里了，没有换过汽油泵，滤芯9万的时候换过一次，不是在4S店换的，有点不放心！汽油泵一般多长时间换一次，坏之前有什么预兆？
你是高速行车熄火，应该不是汽油泵和汽油滤芯的问题，极有可能是油箱内部脏了，有很多杂质，高速行车一会后，汽油泵把杂质吸到滤网上，导致堵塞，泵吸不上油了，就灭车了。
灭车后，杂质又掉回油箱底部，再打又好了，跑快了又堵了，又灭车。
清洗油箱和油泵滤网就好了。
奔腾油泵没有什么固定里程坏，也有8万左右坏的，坏之前偶是会出现热车打不着车，等半个多小时又着了的现象。
5、用乙醇汽油需不需要换汽油泵和滤芯？乙醇汽油
对汽油泵和滤芯有没有腐蚀？
不需要，乙醇汽油对油泵和滤芯没有腐蚀作用，需要注意的是最好等油箱油用完时再加乙醇汽油。
6、乙醇汽油到底腐蚀机车吗
总听人说乙醇汽油腐蚀机车。
不会，这种有机化合物腐蚀还是小的。
7、汽油泵坏和汽油滤芯脏会引起高速行车熄火吗？
汽油泵坏和汽油滤芯脏会引起高速行车熄火吗？我的车是奔腾2.3，快11万公里了，没有换过汽油泵，滤芯9万的时候换过一次，不是在4S店换的，有点不放心！汽油泵一般多长时间换一次，坏之前有什么预兆？
你是高速行车熄火，应该不是汽油泵和汽油滤芯的问题，极有可能是油箱内部脏了，有很多杂质，高速行车一会后，汽油泵把杂质吸到滤网上，导致堵塞，泵吸不上油了，就灭车了。
灭车后，杂质又掉回油箱底部，再打又好了，跑快了又堵了，又灭车。
清洗油箱和油泵滤网就好了。
奔腾油泵没有什么固定里程坏，也有8万左右坏的，坏
之前偶是会出现热车打不着车，等半个多小时又着了的现象。
8、关于电喷车汽油泵的一点说明
和老式化油器汽车不同的是，现在的电喷车汽油泵一般都是安装在油箱里面的，为什么要安装在油箱里面呢？因为汽油泵工作的时候会发热，需要汽油进行冷却（化油器是靠风冷），如果汽油泵得不到冷却的话，时间一长就会烧坏，所以，电喷车千万不要开到没有汽油了再去加油，正常的加油时间应该是油箱里还剩下三分之一汽油的时候就应该加油了（汽油泵在油箱的底部），这样才不会导致汽油泵过热损坏，大家要记住罗！
9、汽车电喷汽油泵使用小常识
1）防干烧。
汽油泵高速旋转时泵体发热，主要靠汽油来冷却。
一旦油箱的油位过低（汽油不足以浸没汽油泵2/3），易形成汽油泵干烧，极易烧蚀汽油泵触点及线圈。
解决方法：确保油箱有足够的汽油。
2）防异物卡堵电机部件或油路。
油箱里的污垢、泥沙、铁屑等随汽油吸入汽油泵时，卡住电机或叶轮，致使汽油泵无法工作。
解决方法：平时保养、更换汽油泵或总成时，清洗油箱、油路并更换滤网和汽油滤清器。
3）防止正负极接线接反。
一旦接反汽油泵极易短路或汽油泵反转而不泵油。
4）防坠落，坠落过的汽油泵磁体易脱位、断裂或产生碎屑而导致油泵无法工作。
5）使用正规加油站的汽油。
防止汽油里含有过多的水份和有害物质，对汽油泵及其它部件造成化学腐蚀、磨损或短路。
6）挑选汽油泵时，除确保其按装尺寸外，还要确保汽油泵与原车的技术参数（流量、压力）相匹配。
10、电喷汽车上的汽油泵能使用多长时间?
大的厂家的话，如果保养的好可以用几十万公里（至少也好几年），保养主要注意：油质要好，不要等到油灯亮了再去加油。
当然我见过金杯面包车的油泵才用了10000公里就坏了。
而且这东西坏了就要换，没法修。
11、谁懂电喷车长城皮卡车为什么会老损坏汽油泵？
那位高人那给我解释一下电喷车长城皮卡车为什么会老损坏汽油泵，我已经8个月中更换了六个汽油泵了？第先用的是德尔伏的汽油本泵，换了4个都没有用住，现在换了一个联合电子的汽油泵，还是一样用这个不到3个月，又坏了，我都要郁闷死了，谁能解释一下什么原因？谢谢
12、电喷汽油车的压力低的原因总结
电喷车如果油压过低容易造成怠速不稳，发动机发抖，道路行驶动力不足，常出现在熄火后停一会车就不好启动，分析其具体原因是燃油压力出了问题，一是燃用泵泄压，该原因油泄压较快蓄压器不行；第二是燃油压力调节损坏，能保持一会油压；第三是喷油器密封不好，泄压较慢，短时间停车不影响启动。
发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调节器调节，一般控制在高于进气管压力300kPa 左右。
喷入发动机气缸内的燃油流过的路径为：汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。
喷油器将燃油喷射在进气门附近( 缸内喷射系统则直接喷入气缸) 。
当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功。
当汽油泵泵人供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力。
保证供给喷油器的油压基本不变。
供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱，回油路径为：汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—油压调节器—回油管—油箱。
电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器过滤，再经油压调节器调节油压，使油路中的油压高于进气管负压300KPa 左
右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据电控单元ECU 的指令将汽油适时喷在节气门附近。
检测燃油系统的压力
(1) 安装油压表
安装油压表时，先将燃油系统卸压，起动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源插头。
待发动机熄火后，再起动发动机2-3 次，即可释放燃油压力。
关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器或电源插头，拆下蓄电池负极搭铁线。
按图9-4 所示，将量程为1MPa 左右的油压表和三通接头一起安装在燃油泵的出油管接头上。
(2) 燃油系统初始油压的测量
用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，接通点火开关，若电动汽油泵进行5s 自动泵油，说明ECU 作了初始化运作，电源到ECU 的电路及ECU 控制油泵的电路正常，油泵工作良好，否则，应该检查ECU 到油泵的电路、主继电器及油泵继电器等处工作是否正常。
电动汽油泵进行5s 自动泵油后，观察油压表上的燃油压力，初始油压正常值为300KPa 左右，若油压表指针在300KPa 左右摆动，说明油压调节器工作正常。
测量初始油压结束5min 后，观察油压表指示的燃油系统保持压力，应不低于147KPa 。
若油压过高，应检查油压调节路工作是否正常；若油压过低，应检查电动汽油泵保持压力、油压凋节器保持压力及喷油器有无泄漏。
(3) 发动机工作时燃油压力的测量
起动发动机，怠速运转，观察油压表指示的燃油系统压力应不低于250KPa 。
否则，检查真空表是否泄漏或插错，踩下加速踏板，在节气门全开时观察油压表指示的加速油压，应不低于300KPa 。
否则，检查真空管是否泄漏或插错，如图9-5 所示。
(4) 拔下油压调节器真空管后的燃油压力测量
拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住、让发动机怠速运转，观察油压表指示的油压。
应该和节气门全开时的燃油压力基本相同。
(5) 燃油系统最大压力的测量
拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机运转，观察油压表指示的最大燃油压力，如图9-7 所示。
此时油压上升为工作油压的2-3 倍，即 490-640KPa 。
否则，应检查油泵是否堵塞或磨损，油路是否有泄漏。
(6) 燃油系统残余油压的测量
熄灭发动机，此时观察油压表，燃油系统的残余油压应不低于147KPa ．且稳定 30min 不下降，否则，系统漏油，应作进一步检查。
技术管理组
2010-9-21。