电喷发动机启动困难故障全解
电喷发动机启动困难故障三例
力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 ， 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 ：打开发 动机 汽缸
盖， 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 ， 次启 动 ｆ 再 此 时为冷 车 状态） 动机 ， 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 ， 发动 机能启 动运 转 ． 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ，燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 ， 它对供 着车 ， 发动机 也不 抖 了 ， 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 ， 查 点 油 系统起保 压作用 ． 拆 检 于是便换一个 火 正 时 ， 扳手转 动 曲轴 ， 发 现 燃油泵 ． 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 ：空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 ：由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ，产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 ， 检修 漏 ． 动机熄 火后 ， 帕萨特 Ｂ ５型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 ， 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ，进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 ： 到 水 ，同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 ， 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 ， 当水珠 流 到单 向阀时 ，因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 ， 发动 机在 更换 气 门后
电喷车启动困难巧排查
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因为 车型原产地 是欧洲， 经比对螺丝 适用２ ｌ 号英 制扳手，
大家最好寻找合适尺寸的工具， 以防损伤螺丝
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ＭＡＳ ＴＥＲＩ 玩 转摩托 ・ 故障排 除
文、 图Ｉ 小字 难 以正 常启动 是～种 现 在化油器车型 上的常见病 。 如今 随着电喷车型 的普及 ，“ 一 枪着 ” 早 已是家常使饭 。 但在实 际生活 中， 有的 电喷车偏偏就 难 以启动 ， 且 启动后怠迭不稳 ， 转速上不去。 这 些类似化油器车型的 毛病让很多电喷车主摸 不着头 脑 ， 这次我们就 来告诉大 家是 哪里出了问题 。 笔者 朋友的 一辆 电喷Ａ ｐ Ｉ ｉ ｌ ｉ ａ Ｇ Ｐ Ｒ ｌ ２ ５ 近 来频 频出现 松油 门便 熄火的 异常 故障 ， 且启动 困难 ， 需要 开着 油门才 能＿ ｉ ＿ Ｆ 常启 动 。 经检 查 ， 发现仪 表上 出现 了电 喷故障 指示灯 ， 故 判断不 是简单的 污损或 者堵塞 引起 ， 应该 是电 喷系统某 部分原件 异常导致
电喷柴油发动机启动困难故障分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 前言电喷柴油发动机在现代交通工具、农业机械和工业设备中广泛使用，因其高效、经济、低排放等优点而备受欢迎。
然而，有时候电喷柴油发动机可能会面临启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致不必要的停机和维修成本增加。
因此，深入了解电喷柴油发动机启动困难的原因和解决方法至关要。
2 电喷柴油发动机概述2.1 电喷系统的工作原理电喷系统是一种高度精密的燃油供给系统，它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的高效燃烧，从而驱动柴油发动机。
该系统包括多个关键组件，其工作原理如下：首先，燃油从燃油箱通过粗滤和精滤被泵送到高压油泵。
高压油泵负责将燃油提升到高压状态，通常在数磅每平方英寸（PSI）以上，以确保在喷射时能够充分雾化和混合。
这种高压状态的燃油被存储在高压共轨管中（单体泵和泵喷咀除外），根据电子控制单元（ECU）指令随时进入喷油器。
其次，电子控制单元是电喷系统的大脑，它接收各种传感器的数据，包括引擎转速、进气温度、进气压力、水温、油门踏板、机油压力等，并根据这些数据来计算最佳的燃油喷射时机和喷油量。
ECU使用预先设定的燃油喷射参数和地图，以确保引擎在各种工况下都能获得最佳性能和燃油效率。
接下来，喷油器是电喷系统中的关键部件，它负责将高压燃油喷射到气缸内。
这些喷油器具有微小的喷孔，通过电磁阀控制喷油的时间和喷射量。
ECU的指令使电磁阀打开，喷射高压燃油成为微小的液体颗粒，通过高速气流的作用被雾化成微细的燃油颗粒，以确保充分混合气体。
喷油喷嘴的陈小伟1 陈睿峥21.宜宾市人和汽车服务有限责任公司 四川省宜宾市 6440032.上海海事大学 上海市 201306摘 要：电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源，但启动困难故障时有发生，给广大用户带来诸多不便。
本文对电喷柴油发动机进行了一定论述，重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程，在此基础上，分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障，并结合电喷柴油发动机的特点，提出了预防和维护措施，进而有助于及时排出故障，为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。
EQ6100—1电喷发动机起动困难故障诊断与排除
３ 、点 火 系统
根据Ｅ ６ ０ — 电子控 制系统的结构和原理 ， Ｑ １０ １ 在无解码仪 的情 况下 ，影 响发动机无法起动 的因素 有 ：曲轴位 置传感器 间隙、其它传感器 以及插 接件
（） １起动 发动机 时 ，用点 火线 圈试 火 ，高压 跳 的连接情况 等。通过进 一步的检测 ，曲轴位 置传感 火 ，且声音清脆 ，不断火 。 器 头部 与信 号 轮 齿 顶 间隙 为１ ｍｍ，符 合 标 准 ， 并 （ ） 火 次 序 为 １ ５ ３ ６ ２ ４，正 常 。 ２点 — — — — — 且传 感器 以及其 它插接件连接可 靠 ，说 明传感器 、 （） ３火花 塞无积 炭 ，间隙正确 ，有 未燃 烧的汽 其 它插 接 件 不 存 在 故 障 。 于 是 怀 疑 发 动 机Ｅ 出 了 ＣＵ 油 。火花塞插在分缸线上 试火 。火花 塞跳火正常 ： 问题 ，更 换 新 Ｅ 后 ，发 动 机 起 动 正 常 。 ＣＵ （） ４点火正时刻线对齐 ； 到 底 是 什 么 原 因 造 成 发 动 机 Ｅ 损 坏 呢 ？ 通 ＣＵ ４ 、泄 掉 燃 油 系 统 油 压 ，测 量 气 缸 压 力 ， 均 在 过仔 细 询 问用 户 熄 火 前 发 动 机 运 行 状 况 ，用 户 讲 在 标 准 范 围之 内 。 发 动机 熄 火 前 发 电机 报 警 灯 有 亮 的 迹 象 。 由 此 ，问 根据 以上检 测结 果 ，初步 判定 电子 控制燃 油 题 的源 头 是 电 子 调 节 器 失 效 ， 发 电 量 高 于 １ Ｖ，烧 ６ 系统有故 障。该 控制 系统 的核 心元 件是Ｅ ＣＵ， 坏Ｅ Ｕ内部 电子 元件 。通过 检测 印证 了电子调节 器 Ｃ Ｅ 接 收 输 入 装置 元 件 （ 气 温 度 传 感 器 、冷 却 液 故障 引起Ｅ Ｕ 坏的事实 。 ＣＵ 进 Ｃ 损
电喷车无法起动故障排除
机械部分
汽缸床垫是否漏气 活塞、环、汽缸磨损 气门漏气 点火时间是否正确 曲轴是否正常
浙江飞亚电子有限公司
编写：杨建民
浙江飞亚电子有限公司
故障原因
油箱内燃油不足 燃油中水份过多，无法燃烧 燃油开关或油器分离器中的 汽油滤网堵塞或进油管被 折，造成无法供油
电池电量不足，检查充电系统和电池 电池保险管烧毁（包括电喷系统） 电喷车通电听不到喷射单元工作的 声音，检修电喷系统电路
电喷车无法起动：
无法起动
检查
燃油是否充足 燃油里是否渗有大量水份 供油系统是否正常（如： 燃油开关、油器分离器或 进油管）
油路正常
油路
电路
电池电量是否充足（直流 点火） 电池保险管是否正常 电喷系统通电是否正常
电路正常
点火系统
火花塞是否正常 高压包点火是否正常 点火器是否正常 点火线圈或触发线圈是否正常 整车线束是否正常
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火花塞跳火不正常，污损或烧毁 高压包短路或断路（不点火或点火不 正常） 点火器短路或断路 点火线圈或触发线圈短路或断路 整车线束（如：点火器至高压包之间 的线短路或断路，包括到熄火开关和 钥匙开关）
汽缸床垫漏气造成气缸压缩压力过低或无 压缩压力 活塞、环、汽缸磨损造成压缩压力不足 气门漏气造成气缸压缩压力不足或无压缩 压力 点火时间不正确使发动机无发动之情形 曲轴连杆间隙过大使压缩压力不足
电喷柴油机启动困难的排查
电喷柴油机启动困难的排查1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKI型高压共轨电喷柴油机。
该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。
根据上述现象，初步判断为燃油供给系统故障。
该柴油机有2级柴油滤清器来保证3～5μm颗粒的过滤精度(传统柴油机的滤清器只能过滤10μm以上的颗粒)，且在使用中完全按照厂家指导书的规定，每班排放油箱底部的水及沉淀物，每200h更换1次原厂滤芯。
即使如此，若所用柴油品质不稳定，仍会造成喷油泵和共轨电喷机构损坏。
根据初步判断，首先对柴油机燃油供给系统进行排查。
检查低压油路全部正常，滤芯没有堵塞，油箱至喷油泵之间的油路中无泄露；检查控制电路及各控制信号传感器均正常。
但是拆检体喷油器后，发现针阀已经卡死。
为此清洗油路，更换滤芯和喷油器总成，试机启动正常。
但柴油机在无负载工况下运转不到半小时，故障现象又重复出现。
再次解体检查喷油器，发现针阀又被卡死，由此怀疑故障点在高压供给系统。
拆开喷油泵到共轨的油管接头，接上检测表，启动柴油机，查看油管出油压力。
实测压力为80MPa，远低于额定值180MPa(柴油机启动瞬间压力不能低于100MPa，否则无法启动)。
同时在拆检过程中，发现共轨腔内存有金属微粒，由此判定喷油泵出现磨损。
更换喷油泵总成，并重新更换了喷油器总成，经试机故障彻底排除。
分析认为，由于柴油品质太差，使喷油泵和喷油器产生磨料磨损，将喷油器针阀卡死最终造成柴油机启动困难。
实践证明，柴油机使用4000～5000h就会出现因供油系统磨损而无法正常工作现象。
挖掘机正常工作时，平均油耗约为35L／h，按工作5000h计算，共耗油175000L，约为150t。
就是说在消耗掉150t燃料后，就会出现启动困难、动力下降甚至无法正常工作等故障。
为此笔者建议，在柴油机使用过程中，应做到以下几点：每班排放油箱底部的沉淀物和水；一定要使用正品柴油滤芯，且按时更换，在环境恶劣和柴油品质不良的状况下要适当缩短更换周期；配装日立公司加装的过滤装置，并注意减少柴油加注过程中的人为污染；如果喷油嘴卡滞是由喷油泵磨损引起，必须同时更换喷油嘴和喷油泵。
2023年电喷汽车发动机故障排除全面解析
点火系统故障
1. 点火系统的常见故障原因点火系统是电喷汽车发动机正常运行的核心部件之一，故障原因多种多样。常见的故障原因包括点火线路短路、线路接触不良、点火线圈损坏、火花塞老化、点火控制模块故障等。在排查点火系统故障时，需逐一检查这些可能的故障原因，以确定具体故障点。
2. 点火系统故障的识别方法判断点火系统故障的主要方法是通过观察和测试来识别问题。常见的识别方法包括观察点火开关是否正常工作，检查火花塞是否正常点火，检测点火线圈的工作状态，使用电脑诊断工具来读取故障码等。通过这些方法的应用，可以初步确定点火系统是否存在故障。
电喷故障预防措施：定期更换滤清器
1. 保持良好的驾驶习惯
2. 定期维护与保养
电喷故障预防措施：避免空转踩油门
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2023/8/8
Grey
2. 确认机械故障检查发动机的机械部件，如曲轴、连杆、凸轮轴等是否存在异常。通过检查发动机噪音、振动等指标来判断是否有机械故障。
3. 检查传感器信号使用多用途表或示波器，检查发动机传感器的输出信号是否正常。包括氧气传感器、节气门传感器、冷却液传感器等。
4. 检查燃油系统检查燃油喷射器、燃油泵、燃油压力调节器等燃油系统组件是否正常工作。排除燃油供应不足或燃油泄漏等问题。
02
常见故障原因
Common fault causes
Common fault causes
常见故障原因
1.点火系统故障导致发动机无法正常启动或持续运转点火系统故障是指发动机无法正常启动或无法持续运转的问题。点火系统是引擎正常工作的关键部件之一，它通过产生高压电火花点燃混合气体，从而使发动机工作。然而，由于点火系统中的各个组件可能会出现故障或失效，造成点火系统故障。
电喷发动机起动困难的原因分析
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２点火 系统的影响
一
条件下 ，因此是极易损坏 的部件 之 功 能 。
，
火花塞常见的故 障有 ：火 花塞 点火系统影响发动机起 动困难 电极跨 连 、火 花 塞 烧 蚀 和 火 花 塞 不 的原 因有 ：电池 、点火 线圈、点火 模块 、火花塞 、起动 信号 电路等部
温传感器 和显示 水温感 应塞 制成一
体 。水温感应塞 把发动 机水 温通过
仪 表板上 的水 温表显示 出来。冷却
汽 油 泵 较 常 见 的 故 障 是 泵 油 压 液 温度 传感器 是一个 ＮＴＣ负温度 从喷 油器 、进 气 门到 燃烧 室 ， 力过 高或过低。其泵油压力 的高低 系数热敏 电阻 ，冷却液 上升时 ，电 汽油所处 的温度 越来越高 ，汽油烃 而冷 却液温度 下降时， 电 类 的 氧化 程度 也 随温 度 升 高 而增 就影 响到系 统油压 的高低 ，由于燃 阻值 下降 ， 油压力调 节器的作用 ，系统油压高 阻值上升 。 Ｃ Ｅ Ｕ便可以从冷却液温 加 ，生成燃烧沉积 物和进气 门沉积
油管堵塞 时将 会造成汽油供应 在 规 定 的停 止 时 刻 能迅 速 切 断燃 不 ，从而使 发动 机难以起动 。造 油 的供 给 ， 不发生滴 漏 现象 。 如果
成油路堵塞一般是 汽油 中有杂质堵 油泵、喷油器 和冷却温度传感 器等 塞油路或汽 油滤 清器滤网。还有就 方面发生的故 障。 是油箱 的通 气系统有堵 塞 ，会影响 １ １汽油质量影响分析 ． 汽油性 能的好坏直 接关系到汽 供油顺畅 ，造成假堵塞 。 １ ３燃油压力调 节器影 响分析 ． 车的性能 ，因此对车 用汽油应有严 燃 油压 力 调 节 器 的 功 能 有 ２ 格的要求。性能 良好的车用汽油应 个 ：一 是调 节 供 油 系 统 的燃 油 压 具备 以下性能。 力 ，使 系统与进气岐管压 力之差保 １ １ １汽油应有适 当的蒸发性 ，． 持恒定 ； 是缓冲燃 油泵供 油时产 二 蒸 发性 是汽油 由液态转化为气 生 的压力和 喷油器 断续喷油引起的 态的能力的指标 。汽油的蒸发性不 压力波动 。因此 ，其性 能的好坏直 好 ，则混合气形成不 良，常温时发 接关 系系统 油压 与进气岐管压力之 动机起动 困难 。 差 。如果 其调节 的系统 油压 与进气 １ １２ 良好的抗暴性 ．． 岐管压 力差过大 ，将会造 成喷油量 爆燃 的危害是 ：使 发动机 的功 过大 ，甚至造 成混 合气过浓 ；相反 率下降 ， 油耗增加 ； 活塞 、 门、 使 气 火花塞等零件磨 损 ，还会造成气缸 则会 造成供 油量不足 。总之 ，不管 喷油量过大 或不足均可造成发动机 的异常磨 损 ， 导致配合间隙过大 ， 从 的起动 困难 。 而影响发动机的起动性 能。 １４汽 油泵影响分析 ． １ １３ 良好的氧化安全性 ．．
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电喷发动机启动困难故障全解....汽车维修：听声辨故障
汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。
发动机启动出现问题时，一般情况下是先分清楚到底是启动困难还是彻底不能启动，这对分析故障很有帮助。
如果仅是启动困难但是能勉强启动，燃油或滤清器出问题的可能性比较大，就混合气浓度而言，可能出现混合气过稀和混合气过浓两种情况。
影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障等。
如果是热启动困难，首先可以检查燃油压力。
先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。
如果燃油压力过高，则应该更换压力调节器；如果是压力过低，可以尝试夹住回油软管，这种情况下如果燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
停机后检查燃油压力应保持在规定值，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
如果是冷启动困难，可能是冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量造成的；也有可能是冷启动喷油器失效不能正常工作或者热敏时控开关短路或断路。
如果是断路，控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致启动困难；如果是短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致启动困难。
此外还有可能是喷油器故障，喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。
检测时可以首先启动发动机，仔细听每个喷油器运作声音，如果听不到声音，应该检查配线连接器、喷油器等，然后可以用万用表测量喷油器端子间的电阻，如果电阻值与规定值不符，则更换喷油器。
最后可以检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内，并且各缸喷油量差值小于5cm。
如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查一下两方面：
转速信号系统。
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就不能正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现火花塞不跳火的现象。
燃油泵及控制电路。
如果燃油泵或控制电路出现故障，即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射，也有可能不能启动。
可以检查进油软管中有无压力，如果软管中有压力并且能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题，否则，可以再检查燃油泵。
如果燃油泵工作正常，再检查控制电路，主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器，经过这几项仔细检查，一般都能找到故障所在。
汽车维修：听声辨故障
故障不但可以看出来，还可以听出来。
听出汽车故障的功夫是爱护车子的人不可不备的。
许多老司机判断汽车故障时候，光凭听汽车异响，比如敲缸响、轴承响、窜气声等，这些异常声音存在说明有故障，一些新手往往折服于此。
其实，只要你注意观察、勤积累、多思考，也可以摸到一些门道。
遇异常声响即时查看
汽车在发动后或行驶时，发动机和其他部件的运转、震动会发出声响。
这种
声响可分为正常响声和异常响声。
所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声以及其他一些汽车运行过程中允许出现的声音。
异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。
比如敲缸响、轴承响、窜气声等。
这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。
发动机异响
发动机是汽车的心脏。
当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合间隙，则会发出一种不正常的响声。
修理专家告诉笔者，发动机有毛病会出现很多种声音，一般比较常见的是空滤、火花塞、点火线圈、气化器、油泵等问题。
具体来说，当听到下列声音时可以参照处理：
1．发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速地损失动力。
可能原因：发动机过热，检查冷却系统。
可能是排气系统堵塞，真空管泄漏或断裂。
2．加速时，发动机出现呼呼的声音，或者减速时也会出现，总之跟随RPM 改变，声音大小改变。
可能原因：助力转向油缺少，加满油。
发电机轴承可能损坏。
助力转向泵、水泵的问题，都会产生类似噪音。
3．在怠速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍击金属。
加速或行驶的时候可能听不见。
可能原因：可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。
缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，需检查发动机机油压力。
4．发动机发出好像铅笔敲桌子的声音，当发动机转速增加时声音随之加大。
可能原因：发动机内部有污浊物，建议更换机油、机滤，洗发动机。
其他可能是阀门问题。
5．加速的时候会有咔哒咔哒的声音。
可能原因：建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
排气管异响
排气管位置外露，有问题一般容易发现。
1．踩油门踏板，会听见嘭嘭的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，只是油耗增加，有时候也会从前段出来类似声音。
可能原因：建议查看消音器跟排气管是否有破损。
2．低速行驶，或者加油时，发动机下面会出现异响，特别是天气比较凉的时候。
可能原因：建议把车架高，检查排气管跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换或者除掉就可以解决。
3．转弯时或前进时有异响。
转弯时常见的异响往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声。
可能原因：可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣金件或保险杆部分脱落了。
其他异响
除了发动机和排气管出的问题，可以方便地通过听来诊断外，刹车、变速箱、轮胎等也可以通过听来分析可能产生故障的原因。
1．刹车异响
刹车声音是了解刹车系统故障的一个重要途径。
有的车在刹车时会发出刺耳的尖叫声。
可能原因：严重的摩擦声表示刹车系统需要检查或更换刹车片。
特别对于大多数盘式制动器来说，在刹车时发出刺耳的尖叫声，就是在提示你更换新的刹车片。
2．变速箱异响
车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。
齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”或“咻咻”的声音。
可能原因：车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，则说明噪音来源是变速箱出现故障而引起的。
这是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点导致的。
3．轮胎异响
一般来说，在行驶时，轮胎正常的声音较为平滑柔顺，音量较低。
如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了。
可能原因：轮胎胎面变形、起包、磨损严重或轮胎气压不在标准范围内，均有可能导致轮胎在汽车行驶过程中出现径向跳动，
声音是衡量汽车“健康”与否的重要途径。
但不同品牌、不同汽车发出的声音是不相同的，所以声音故障判断起来100%完全凭经验，就像医生也会诊断错误一样，即使是一个很有经验的司机或修车人士，他凭声音来判断有时候可能也会出现错误。
因此，在通过声音判断后，一定要及时进行修理，找出出现异常的真正原因。