浅析公路工程路基施工技术的控制
浅析公路路基施工技术要点及质量控制
摘 要： 公路 的施工在现在面临的挑战是非常大的， 主要是来 自于车辆的行车速度在不断的提升 ， 而且车辆的负荷也在增加 ， 与 是 同时 ， 车 辆 的数 量也 在 逐 渐 的增 多 ， 这 些 因素 都给 公 路 的路 基 和路 面带 来 了很 大 的影 响 。 目前 ， 公路 的路 基和 路 面 的质 量也 在 不断 的提 高 ， 作 为 公路 工程 的基 础 ， 路 基 的质 量 会 直接 影 响公 路 的使 用效 果 ， 所 以在 进 行公 路 施 工的 时候 要 对公 路 的路 基 的 质量
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第２ ６ 期ｌ 科技创新与应用
浅析 公路路基施工 技术要 点及质量控制 周 奇 Nhomakorabea江 淳
（ １ 、 江 西 省 南 昌市 公路 管 理局 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ４ ２ 、 景 德 镇 市 公路 桥 梁 工程 局 ， 江西 景德镇 ３ ３ ３ ０ ０ ０ ）
进 行 严格 的控 制 。 关键词： 公路 工程 ； 路 基施 工 ； 技术 ； 质 量控 制
公路 工 程 是 促进 经 济 发展 的重 要保 证 ， 为 了使 我 国的 经济 可 以 前， 修 筑长 度 不 小于 二 百米 、 全 副路 基 宽 的试 验 段 ， 以确定 膨 胀 土路 更 好 的发展 ， 在进 行 公路 工 程 施工 的时候 ， 一定 要 确保 其 质量 。 在 公 堤 施 工 中 的石灰 参 量 、 松铺 厚 度 、 最 佳 含水 量 、 碾 压 机 具 以及 全 部施 路工程 中， 路 基工 程 是 施 工 工 程 的基 础 ， 它 的质 量 可 以 直 接 影 响 路 工 工艺 ， 试 验 结果 报 请监 理 工 程 师批 准 ； 要 使 用 经检 验 合格 的石 灰 ， 面的使用 。 如果路基 出现质量问题会直接导致路面出现沉陷或者是 并 要 在 用 于 工程 之 前 ７ ｄ ～ ｌ Ｏ ｄ ，充 分 消 解 成 能 通过 ｌ Ｏ ｍ ｍ筛 孔 的粉 翻浆的情况 。 为 了确保施工的质量 ， 避免发生事故 ， 要对路基的施工 状 ， 并 尽快 使 用 ； 开挖 后 各 道 工序 要 紧 密衔 接 ， 连 续 施工 ， 分段 完 成 ； 进 行 严 格 的质 量 控 制 。 路基 的施 工 在 整 个 公 路 工 程 中是 非 常 重 要 施工中应尽 量避开雨季作业 ， 加强现场排水 ， 保证路基和已填 的路 的 。在路 基 的施 工 中 ， 路 基 土 的应 变 能 力会 导 致 路 面 出 现不 同 的强 基不 被 水 浸泡 。在 摊 铺 或碾 压 过 程 中 如遇 雨 时 ， 需 重新 翻 挖 粉碎 后 度和刚度 。 路基的施工是非常大的工程 ， 范 围一般都是非常广 的， 同 掺 ４ ％一 ８ ％石灰拌合后再度压实 ；路基填土 自取土场运至现场摊铺 时需 要 的劳 动 力 也是 非 常 多 的 ， 这 样 就 使 得路 基 的质 量在 控 制 的时 后 ， 按事先计算好 的距离铺洒 白灰 ， 使用路拌机拌和， 加强土的粉碎 候会 出现很多 的问题 ， 对路基 的质量进行 控制 ， 是为了使公路工程 和与石灰拌合 的均匀性 ； 碾压时 ， 直线段 由两边向中央 ， 超高段由内 可 以更好 的为 人 们 的 出行 和经 济 的 发展 做 出贡 献 。 侧 向外 侧 碾压 。 １路 基 工程 施 工 技术 要 点 ２ ＿ ２软 土路 基 处 理 １ ． １施工准备工作 有预压砂砾 垫层处理软土路基 ， 具体处理如下 ： 在清理 的基底 在进 行 公 路 工 程 的施 工 以前 ， 要 对 施 工 的场 地 进 行 清 理 ， 使 施 上分层铺筑符合要求 的砂垫层 ， 铺筑总厚度为 ５ ０ ｃ ｍ， 分层铺筑 ， 每 工 的 场地 是 整 洁 的 。 在 施 工前 要 对路 基 进 行放 样 ， 对 路基 的 中段 、 路 层松 厚 不得 超 过 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 并 逐 层压 至 规定 的压 实度 。两 侧 端 用 片石 堤、 路 边 的截 水 沟进 行 桩 的埋 置 ， 使 得 路 基 的 施 工 可 以顺 利 的进 行 。 干砌 防 护 。在 施工 中避免 砂 砾 受 到 污染 ； 在 砂 砾 垫层 钉 部 铺设 机 织 在施工前还要对进行路基填料的土进行试验 ， 看其是否符合施工的 非织造 复合土工布 。铺设 时要拉直平顺 ， 紧贴下承层 ， 不使 出现扭 标 准 。在 施 工 的前 还 要对 施 工 的路 基进 行 填 筑 前 的压 实 处 理 ， 是 基 曲 、 折皱 、 重叠。 在斜坡上摊铺时 ， 要保持一定松紧度 ， 可用 ｕ形钉控 底 的 土层 是 有 一定 的强度 的 。 在施 工 前 要在 路 基 的两 侧 做好 排 水 的 制 。土 工布 之 间 的联 结要 牢 固 ， 其 叠合 长 度不 小 于 １ ５ ｃ ｍ。 设施 ， 使 得 地 面 的排 水 可 以得 到 保证 ， 施 工 中雨水 是 不 能用 于 农 田 ２ ． ３ 桥 头路 堤 处理 的灌 溉 的 。 采用 铺 设 土工 格 栅 方法 对 桥 头路 堤 进 行 处理 ，具体 处 理 如下 ： １ ． ２路 堑 开 挖 工程 格栅严格按 图纸要求的间距和层数 。 格栅加筋段应按格栅层位严格 施 工 中路 堑 的挖 掘 可 以使 用挖 掘 机 直 接 进行 ， 但 是 可 以随 意 的 分 层 施 工 ， 并注 意 与 台背 施 工相 协 调 。 格 栅 与 已填 路基 相 接 时 ， 在 路 进行挖掘要按照施工的设计来进行 ， 从上至下 的挖掘。在路基的挖 基上开挖成 台阶。铺设时应严格按 图纸施工 ， 在平整 的下承层上全 方达 到施 工 的标 准 以后要 对 排水 设 施 进 行 施工 ， 使施 工 过 程 中 的排 断面铺设 。 铺设时 ， 靠桥台侧用膨胀螺栓 、 钢夹板将土工格栅固定在 水是顺畅的。 路基 的压实是非常重要的 ， 要进行路基的压实时 ， 可以 桥 台上 ， 土工格栅要拉直 、 平顺 ， 紧贴下 承层 ， 尾端用 Ｕ形钉 固定在 按 照施 工 的 图纸 设 计 对压 实 度进 行 控 制 。 在 膨胀 的土 地 区进 行 路堑 下 承 层上 ， 土工 格栅 间重 叠 长度 不小 于 １ ５ ｅ ｍ。 一 层 铺设 完 成后 及 时 的挖 掘 时 ， 不 能 一 次 就 挖 到 设计 线 ， 在 挖 掘 的 时候 要 预 留一 定 的 位 填 料 ， 间隔 时 间不应 超 过 ４ ８ 小时 ， 填 料 时不 准 车辆 直 接 碾 压土 工 格 置， 在完 成 以后 ， 再对 预 留的地 方 进 行处 理 。 栅 。填 料 分层 摊 铺 ， 分 层 碾压 。 １ － ３路 基 填方 ２ ． ４ 填挖 交 界处 路 基处 理 路 基 的填 方 一般 都 会 采用 水 平 分 层 的 填筑 方 法 进行 施 工 ， 在 施 采 用 铺设 盲 沟 、 土 工格 栅 方 法对 填 挖 交 界处 路 基 进行 处 理 具体 工 的 时候 要 分层 平 行摊 铺 ， 并 且 要 按 照路 面 的 平行 线 来 对 分 层进 行 处 理 如 下 ： 填 挖 交 界 处 土 工格 栅 纵 向长 ６ ｍ， 在填洼处搁置一半 ， 横 控制 ， 在进行填土的时候 ， 每层 的填土厚度都要严格的控制 ， 这样做 向全断面铺设 ， 设置两层 ， 层间距为 １ ． Ｏ ｅ， ｒ 第一层土工格栅下沿填挖 是为 了保证 路 基 填方 后 的 压 实度 。不 同 土质 的填 料 要分 层 填 筑 ， 而 交界处设横 向盲沟一道 ，盲沟采用透水土工布包裹 四周 ，其 中填 且要尽量减少分层数 ， 但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在 ５ ０ ％碎石 、 ５ ０ ％中粗砂。 在盲沟周 围要包裹反滤土工布。 盲沟施工在 进行 路堤 的填 筑 时 ， 要 分段 来 进 行 ， 在交 接 的地 方 要 进 行 台 阶 的预 底 部 和 中部 用碎 石 填 筑 ， 在碎 石 的两 侧 和 上 部 ， 按 一 定 的 比例 填 中 留， 使得 两 段 施工 可 以 在最 后 做 到相 互 交叠 衔 接 。 在施工中 ， 一定 要 粗 砂 ， 做成反滤层 ， 组 成 颗 粒 的 比例 ， 大致按 ４ ： １ 递减 ， 在 盲 沟 顶 部 对 夏 季 的 降雨 特 别 的注 意 ， 降 雨 就会 导 致 路 基 的 含水 量 增 大 ， 这时 ， 作 封顶 层 ， 并 在其 上 夯 填不 小 于 ０ ． ５ ｍ 的粘 土 防水 层 。 施 工 的排水 系统 作用 是 非 常大 的 ， 对 施 工及 时进 行 排 水 也是 确 保 施 ３结 束 语 工质 量 的重 要 措 施 。 在 施 工进 行 的过程 中要 随时 做好 路 基 的 排水 以 在 建 筑 施 工 项 目中 ， 公 路 的施 工项 目是 非 常 重 要 的 ， 它不 但 可 及 施 工 现场 的临 时排 水 ，要在 路 基 施 工 的两 侧 设 置 临 时 的泄 水槽 。 以促进经济的发展 ， 还可以为人们 的出行提供方便。 在公路施工 中， 施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作 ， 将施工 路基 的施 工是 整 个 工程 最 基础 的部 分 ， 并 且它 的施 工 质量 对 于 整个 用 的土 料 运 抵 施 工 路 堤 填 筑 区域 的 时候 要 按 一 定 的距 离 进 行 土 料 公 路 工 程 的施 工 质量 影 响是 非 常 大 的 。 在公 路 施工 中必须 要 不 断 的 的布 料 ， 这样 是 为 了给 以后 的 施工 带 来 方便 。然 后 进 行 推土 机 的 摊 加强 努 力 提高 施 工技 术 ， 及 早 的 发现 问题 ， 及 时 的解 决 问题 ， 必 须 严 铺工序 ， 摊铺 结束 以后进行平地机的整平 工序 ， 最后使用重型振动 格根据公路施工要求完成施工 ，按照公路设计规范要求进行施工 。 机 对 路 面进 行 碾 压 。 在 进行 碾 压 的 时候 如果 发 现 ��
公路工程路基施工技术及质量控制
浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
（一）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（二）路基压实。
当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（三）特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（四）黄土路基填筑及压实。
1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
浅谈公路工程路基施工质量控制技术
常遇到风沙病害的 ，其中最主要的表现形式就是沙埋 ，沙 埋 对 公 路 工程 路 基施 工 的影 响 主要 有 两种 情 况 ：一 是流 动 的沙丘地 ，在沙丘地位置不断变化的过程 中，路基就会被
风 蚀 或 是被 掩 埋 了 ，从而 导 致 崩塌 、削低 和 变窄 问题 的 出 现 ； 二是 在 风 沙 的活 动 区域 ，沙 粒会 不 断 的堆 积 ，这 样 公
关键词
公路 路 基 ；施 工质 量 ；控 制技 术
Ｄ ＯＩ ：１ ０３ ９ ６ ９ ／ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ — ８ ９ ７ ２ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ６ ． ０ ３ １
．
１公路工程路 基施工的常见问题
１ ． １公路 沙 害及纵 向的裂缝 位 置 在 我 国风 沙 区域 的 公路 工 程路 基 项 目，其 是要 经
是铲 平 的作 业 ，确 保其 平 整度 是符 合 要求 的 。进 行摊 铺 的 施 工作 业时 ，如果 采用 的 是水 泥稳 定 的碎 石 ，则 应采 用摊
３ ． ２ 对于施工技术以及施工材料进行有效的控制和管
理
在 公路 路基 的施 工 阶 段 ，对施 工 技 术的 管控 工 作对 于 施 工 质量 是 有着 重要 的 影响 的 ，因此 ，施 工单 位应 做 好对
路港集 团有限公 司，浙 江 温州 ； ５ ２ ５ ０ ０ ０
宋红 艳
摘要 路 基是 公路 工程路 面建 设 的基础 ，其对承 载 力 以及 稳 定性要 求 也都是很 高
的，而公路 工程路 基 的施 工质量好坏 对于路 面的使 用寿命 以及平 整度也是 有
着决 定性的影响 的 ，因此 ，为 了更好 的保 证公路路 基施工 的整体质 量 ，同时 延 长公路 工程 的使 用寿命 ，就必须加 强公路 工程路 基施工 的质量控 制技术 。 本文便对 公路 工程路 基施工 的常 见问题 、公路 工程路 基施 工 的质量控 制技 术 以及公路 工程路 基施 工质量 的控 制措施三个 方 面的内容进 行 了详 细的 分析和 探讨 ，从 而详细论述 了公路 工程路 基施工 的质量控 制工作。
公路工程中的路基施工质量控制.doc
公路工程中的路基施工质量控制摘要：路基是公路工程施工的基础，其质量直接关系到了是施工工程的质量，进而影响着公路工程应用的安全性和稳定性，这要求路基具备良好稳定的性能，而路基施工质量控制技术的应用能够确保路基质量。
为此,本文从公路工程路基施工质量控制存在的问题出发，进一步分析了公路工程路基施工质量控制技术。
ﻭﻭ公路工程;路基施工；质量控制技术ﻭﻭ在发展水平不断提升的过程中，公路工程的建设数量越来越多，公路工程的大量建设和应用为经济发展做出了贡献。
但是在实际的公路工程建设中,会存在多种类型的问题,路基施工质量控制问题则是其中相对主要的问题之一，因此，施工团队需要提高对路基施工质量的控制力度,以此来确保路基质量。
ﻭ1。
公路工程路基施工质量控制存在的问题１．1公路工程路基沉陷ﻭ现阶段,我国公路工程中存在的路基质量问题主要有路基沉陷和路基不均匀沉降。
其中,路基不均匀沉降指的是路基在纵向方向出现了大幅度的沉落,进而导致路基的坍塌。
造成路基沉陷现象的主要原因有以下几点:地基为天然地基，且自身存在承载力较弱问题；路堤的填料材料质量不过关，进而导致路堤强度较差;填筑高度不合理，导致路堤高度不符合工程需求；路基压实技术选择不当或应用不当,导致路基压实度不足。
ﻭ 1.2公路工程路基不均匀沉降公路工程路基不均匀沉降现象的产生主要原因是路基填料存在问题,具体分析如下.如果路基填料的含水量过高且超出了工程标准,会导致路基压实力度的不足，此时，路基土体的密度将无法达到公路工程的建设标准，并增加了土体的透水性能,水分的渗出会侵蚀路基,进而导致路基的软化并出现路基不均匀沉降现象［1］。
并且路基沉降路段土体的渗水性将持续增加，一旦土体中的水分达到了饱和状态，路基的自身重量便会增加，其抗剪切能力将大幅度下降。
ﻭ２.公路工程路基施工质量控制技术ﻭ 2。
１公路工程路基施工治质量要求ﻭ路基质量是公路工程建设的基本保障。
为此,施工团队需要确保路基的稳定性和质量，不同公路工程对路基质量的要求存在一定程度的差异，施工团队需要在结合公路工程建设要求和当地地形地质条件的基础上，以提高路基的承载能力和质量为施工目标。
公路工程施工过程中路基质量的控制技术
公路工程施工过程中路基质量的控制技术摘要：公路工程的可靠性和安全性直接关系到人们的出行效率和安全。
公路路基作为承受和分散道路荷载的重要层次，对公路工程的稳定性和使用寿命具有决定性影响。
然而，由于施工过程中存在的复杂地质条件、不当的施工操作、选择不当的材料等原因，导致路基施工质量控制面临一系列挑战和问题。
因此，加强监督与管理、提升技术人员素质以及应用新技术与方法等是提升路基施工质量管理的关键对策。
基于此，本篇文章对公路工程施工过程中路基质量的控制技术进行研究，以供参考。
关键词：公路工程施工；路基质量；控制技术；应用分析引言公路工程是基础设施建设中重要的组成部分，而路基作为公路工程的基础承载层，其质量对于公路工程的稳定性和使用寿命具有至关重要的影响。
因此，路基质量控制是公路工程施工过程中不可忽视的一个环节。
基于此，本文通过对路基施工质量控制技术进行分析，旨在提升公路工程施工过程中路基质量的控制技术水平，可以有效提高公路工程施工过程中路基质量的控制技术水平，从而确保公路的安全可靠性和长期性能。
1公路工程施工中路基施工的定义与重要性公路工程的路基施工是指在公路建设过程中，对道路基础的开挖、填筑和加固处理等工作。
它是公路工程的重要组成部分，承载着道路结构和车辆荷载，对于保证公路的稳定性和使用寿命具有至关重要的影响。
路基施工是公路工程的基础层次，承受着道路负荷传递的重要作用。
路基作为公路的基础承载层，在道路运输中起着承受和分散车辆荷载的重要作用。
良好的路基施工能够有效分散车辆荷载，降低对上部结构的冲击，提高公路的承载能力和稳定性。
路基施工对公路工程的使用寿命具有决定性影响。
合理的路基施工可以确保公路工程的长期稳定性和安全性，延长公路的使用寿命。
良好的路基施工能够提供坚实的支撑，减少路面沉降和变形，降低修复和维护的频率和成本。
路基施工还涉及到对地质条件的充分了解和合理处理，确保公路在各种地质环境下的安全运行。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中的路基施工质量控制措施1. 层压检测：在路基施工过程中，通过层压仪对路基的层压进行实时监测。
层压检测仪可以检测路基的沉降、沉积等变形情况，及时发现问题，及时采取措施进行调整。
2. 路基平整度检测：通过专业的平整度仪器对路基的平整度进行检测。
平整度检测可以直观地了解路基的平整度情况，及时发现平整度不达标的地方，进行修补或重新铺设。
3. 环境监测：路基施工的过程中需要进行相关的环境监测，包括大气环境、水质环境等。
通过环境监测，可以及时了解施工过程中可能出现的环境污染问题，采取相应的防治措施。
4. 施工设备的选择与管理：在路基施工过程中，需要选择适合的施工设备，并进行合理的管理。
合适的施工设备可以提高施工效率，保证施工质量。
5. 现场管理与施工技术要求：在施工现场要进行有效的管理和监督，包括施工人员的素质培训、工作任务的分配等。
根据相关的施工技术要求，合理选择施工工艺、施工方法等。
6. 原材料检测与管理：对所使用的原材料进行检测，确保原材料的质量符合要求。
并对原材料进行合理的管理，防止原材料的污染或变质。
7. 路基填筑质量检查：对路基填筑工程进行定期的检查，包括填筑的厚度、密实度等。
并采取相应的措施确保填筑质量。
8. 路基排水系统的设计与施工：对路基的排水系统进行合理的设计，确保路基在雨季和涝灾时能够正常排水。
并在施工过程中按照设计要求进行施工，确保排水系统的正常运行。
9. 完工验收：路基施工完成后进行完工验收，通过检查和测试对路基的质量进行评估。
并进行必要的修补或矫正措施。
10. 质量记录的保留与管理：施工过程中要做好相关的质量记录，包括施工图纸、工程验收记录、质量检测报告等。
并对质量记录进行保留和管理，便于日后查阅和追溯。
通过上述的质量控制措施，可以有效地提高路基施工的质量，保证公路工程的安全性和可靠性。
也是保证工程进度和质量的基础。
浅析高速公路路基施工控制要点
浅析高速公路路基施工控制要点摘要：路基做为公路的重要组成部分，是路面的基础，它不仅承受着土体本身的荷载作用还承受行车荷载的反复作用，是公路的承重主体，所以路基的强度和稳定性是非常重要的。
有些新建公路投入运行不久，路面就发生破坏或下陷，其主要原因之一是路基的施工质量问题。
因此，必须确保路基工程的施工质量。
结合在施工中实际施工特点，对路基工程质量控制要点及施工方法做一总结。
关键词：路基施工质量控制0 引言根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（jtj f10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：1 基本要求①路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。
②每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。
施工放样应报经监理工程师批准并签认。
③在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
④路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。
挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。
⑤路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
⑥路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。
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浅析公路工程路基施工技术的控制摘要：研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。
因此，为了提高公路的整体质量，本文从路基的填筑、软土地基的处理、路基排水设施和防护等各个方面阐述了公路路基施工过程中的施工技术控制；同行借鉴。
关键词：公路工程；路基施工；技术控制
1准备工作及路基地面的处理
1.1施工前的准备工作
1）在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。
2）对施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。
3）为了保障施工时路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
1.2路基基底地面的处理
在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况，针对性的采取相应的措施。
对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20cm左右，视实际情况而有所不同。
经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如
果深耕地当中的杂质含量比较多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。
经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有足够强的稳定性能。
对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。
对于坡面基底的处理，方法类似。
只是对于一些坡度比较大的坡面，应该把坡面修成台阶的形式，防止坡面路基的侧滑。
2路基填筑
一般来说，路基的填筑材料最适合的是砂砾土、亚砂土等。
因为这些材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实，在水中不会过度的发生软化现象，这些材料的施工不容易引起路基的沉降。
但是，在填筑之前，应该对地面上的积水进行引排，对路基上的一些凹坑进行处理，使之与原基面在同一个水平面上。
路基的压实作业应该严格按照《公路路基施工技术规范》中的要求进行，并且压实的过程中应按照“先轻后重”的原则。
为了确保碾压的质量，压路机的重量应当在12吨以上。
当填土至最后一层的时候，应根据实际的工程要求，及时对填土厚度进行调整。
填筑作业应该注意以下几个问题：
（1）路基的填土作业应分层的进行摊铺，摊铺的厚度根据不同的情况又有所不同，厚度不宜超过30cm。
（2）对于土石路堤的填筑只能是采用分层填筑的方式，同时也应该按照工程的实际情况决定铺设的厚度，一般都是在40cm左右，
并且铺设的小石块直径不应该超过所要铺设路基的厚度，否则，会造成路面的不平整。
（3）当挖方路堑基底出现一些漏水等病害时，应该根据实际的情况进行处理，比如说进行填土更换，对于一些风化地段，必须超挖，然后再进行回填压实的处理，且压实度要大于理论的设计值。
（4）对于特殊地段的路基压实，比如说潮湿的地段，这种类型的路基要压实是非常困难的，在这种情况之下，可以通过改善填料的配料比，在填土当中加入一些生石灰，也可以达到一定的效果，或者采用一些新的高分子合成材料。
（5）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土，新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
3软地基的处理
在公路的建设中，很难避免会经过一些软土地段，这些地段很容易发生沉降，笔者经过多年工作经验的积累和实践总结，在防止软土地基沉降，提高软土地基稳定性方面提出自己有一定参考意义的措施。
（1）灰土挤密桩的使用。
这种桩的使用适合含水量比较过大或者含水量过小的软土地层，针对含水量过小的软土地层，首先应对施工范围之内的地层进行湿润加固，按照先外围再内圈的成孔顺序，对于一些已经形成的孔，则应该当天就填土并且夯实。
对于含水量过大的地层，一般都是往孔内填埋石灰粉，对孔内的水分进行
有效的吸收。
（2）粉煤灰的使用。
用粉煤灰等一些轻质的施工材料进行路堤的填筑可以有效的减轻地基承载力的限制，粉煤灰在我国的使用已经相当的普遍，有着许多的成功经验，粉煤灰的填筑可以使路堤的自重减轻至少25%以上。
（3）合成材料的使用。
对于浅层的软土地基可以采用在地表铺设聚丙烯或者聚乙烯等土工合成材料，再进行路堤的填筑，从而替代常规的方法。
土工合成材料的使用主要是起到排水、分隔、加速固结等作用。
4路基的排水和防护
水对路基的稳定性和强度的影响非常大，路基发生的许多病害都是因为水直接或者间接引起的。
因此，在公路路基的施工过程中，应当做好路基的排水工作，形成一套比较完整的排水系统。
1）地面上的排水。
在地面上通常采用的是挖边沟、截水沟等。
对于一些等级比较高的高速公路，则应加强防护，利用水泥混凝土预制板对地面排水设施进行加固。
2）路基路面的排水。
为了保障路基路面排水的顺利，路基横坡角度应该大于2%，雨水排出路面主要有两种方式。
第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口，与路堤边坡急流槽衔接，将雨水排到坡脚排水沟中。
第二种是分散排水，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下
水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。
3）地下的排水。
地下的排水系统的设置有很多，现在一般采用的是设置暗沟、渗沟等，这种排水的方法是渗透式的排水。
最近几年采用的由钢圈、滤布和合成纤维土工材料组成的加紧软式透水管在地下排水中的应用也越来越广泛。
由于路基的特殊性，受到了各种自然环境、客观主观因素的影响，因此，对于路基的防护就显得极为必要了。
路基的防护主要是有以下几个方面：第一，坡面的防护，路基的地表会经常的受到雨水的冲刷和自然环境的影响造成风化地现象，在对这种坡面进行防护时，多采用的是在坡面砌石框种植花草。
第二，沿河路堤的防护，这类路堤的防护主要是避免受到水浪的冲刷，一般都是采用挡土墙、砌石块进行直接的防护。
采用高分子合成土工材料制成的防护面板能够很好的适应地基的沉降，也得到了广泛的使用。
第三，挡土墙的防护，在石料比较丰富，墙的高度要求不高的场合，一般采用的是重力式的石砌挡土墙，采用水泥混凝土的挡土墙因为受力的合理性、体积小等特点，在公路路基的防护当中也得到了广泛的应用。
5总结
作为公路的一个重要的组成部分，路基是公路主体工程的基础，路基施工质量的好坏对于公路的使用寿命有着重要的影响。
在本文当中，主要分析了路基的填筑、软土地基的处理、路基排水设施和
防护等一些施工技术，仅这些技术，在路基施工方面还是显得不够，路基施工还存在着许多的问题，作为施工人员和技术人员应该加强自身素质，加强管理，及时的发现问题，总结经验，制定相应的施工管理措施和施工的规章制度，提高公路路基的质量，从而提高整个公路的质量，延长公路的使用寿命。
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