浅谈公路路基施工技术
浅谈公路施工中路基换填技术的运用
浅谈公路施工中路基换填技术的运用公路的施工过程中，路基的打底是非常重要的一环。
而在路基的施工中，路基换填技术是一种常用的施工手段。
本文将从相关技术原理、施工流程以及优缺点等方面对公路施工中路基换填技术的运用进行浅谈。
路基换填技术是指在公路施工过程中，将路基中刨削的表土或者是原有的路基挖掉，然后用填方土进行加固和修整，以提高路基的承载能力和稳定性。
其核心原理就是通过挖掉原有松软的路基，换上坚实的填方土，从而达到增加路基承载能力和提高道路的耐久性的目的。
在施工过程中，路基换填技术的具体步骤主要包括如下几个方面：1.确定施工区域：首先需要确定哪些区域需要施工，以及具体的构造要求和工期等。
2.清理施工区域：清理施工区域是为了确保施工顺利进行，需要清除施工区域内的杂物和垃圾等。
3.挖掘路基：根据设计要求，挖掘刨削路基，将表土和原有路基松软的部分挖掉。
4.加固填方：根据设计要求，从填方场或者挖掘路基的附近区域取土填方，并进行压实和修整。
5.对施工区域进行平整：进行填方土的压实、整平和修整，确保路基的水平和平直。
6.验收：最后对施工区域进行验收，确保施工质量符合规定要求。
对于公路施工中，路基换填技术具有一定的优势和局限性。
下面将从以下几个方面进行具体分析：优点：1.提高路基的承载能力：通过挖掉原有的松软路基，并使用坚实的填方土进行加固，可以有效提高路基的承载能力，保证路面的稳定性。
2.增加路基的耐久性：换填技术可以将路基中的松软土层去除，用填方土进行强化，从而提高路基的耐久性，延长公路使用寿命。
3.提高施工效率：相比于传统的路基施工方法，路基换填技术可以减少施工工序，缩短工期，提高施工效率。
4.节约成本：通过合理利用现有的填方土进行加固，避免了额外的填方土的运输和处理，从而有效降低了施工成本。
局限性：1.受施工条件限制：路基换填技术对施工条件有一定的要求，需要有足够的填方土源，施工现场也需要有足够的空间和条件进行施工。
浅谈高速公路路基的施工技术
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术
浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术一、土石混填路基概述土石混填路基是指在道路路基上的填土及石料为主体的路基，它是一种较为简单、经济、快捷和有效的路基施工技术。
其施工工艺包括：道路路基的基层垫资、协助垫土、基础处理、基础处理和均压处理等环节。
土石混填路基在工程施工中具备较大的灵活性，无论是在平原还是在山区地区，都具备较好的适用性。
1. 路基基层垫资首先需要做的是路基的基层垫资工作，根据工程要求确定填土的种类和质量，并在设计要求的标高和横断面形状下，进行路基的基层垫资，2. 协助垫土协助垫土是指将铁路上的钢轨和钢板等辅助材料加在路基上，以提高路基的承载力和稳定性，在土石混填路基的施工过程中，协助垫土是非常重要的一步。
3. 基础处理基础处理是指路基的底层土质处理，主要包括路基的填筑、夯实和平整工作。
在施工中要保持路基的均匀性，确保路基的整体平整性。
4. 石子铺设在土石混填路基的施工过程中，石子铺设是一个关键的环节。
石子铺设不仅可以提高路基的抗压能力，还可以保证路基的排水性，防止路基在雨季后变形。
5. 均压处理均压处理是指对路基进行整体的均压作业，通过强制整平和振实处理，确保路基的密实性和平整性，保证路基的承载能力。
三、土石混填路基施工技术的注意事项1. 石料的选择石料的选择是影响土石混填路基质量的一个重要因素。
在选择石料时，应根据工程要求和地质条件进行详细的分析，充分了解石料的质地、硬度、抗压强度等相关性能，选择适合工程要求的石料进行路基施工。
对于土石混填路基的垫土，要保证质地均匀、密实，确保填土的排水性和抗压能力。
根据实际情况选择合适的填土种类，保证填土的质量。
3. 施工管理施工管理是决定路基质量的关键因素，需要建立规范的施工流程和完善的质量管理体系，做好工地管理和技术管理。
4. 环保措施在土石混填路基的施工过程中，需要注意环保措施的落实，保护周围环境，减少扰民和污染，确保施工过程的环保性。
随着科技的不断进步和工程施工模式的不断革新，土石混填路基施工技术也在不断完善和发展。
浅谈公路路基施工技术存在问题及处理措施
铺筑土工布 。再填筑路堤 ，土工 布起 分隔 、过 路基地 下排水仍多用暗 沟、盲沟 、渗 沟、 滤 、排水和加速 固结等作用，从而取代常规的置 渗井等，其特点是以渗透力式排水 ，当水流量较 换方法。软土层厚度３ ５ ｍ～ ｍ，采用土工布与砂垫 大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤 层联合处治，排水砂垫层的厚度可 ｆ５ｃ 减薄至 ｌ ０ｍ ￣ 层多改用有反滤功能的土工织物 ， 几年研制的 近 ３ｃ ０ｍ。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工 带有钢 圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式 织物 ，利用材料的高抗拉 强度克服地基的滑动变 透水管直径８ｍ～ ０ｍ，很适用于地下排水。 ｃ ３ｃ 形来保持稳定 ，通过控制填士速率 ，配合超载预 四．路基防护 压， 使地基迅速固结。 ｌ 、坡面防护 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷 ，坡
目程
浅谈公路路基施工技术存在 问题及处理措施
田 华 贵州省桥梁工程总公司
２ 、冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防
护。对传统的砌石、抛石、铁 丝石笼、挡土墙等 有所改进 ，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用 聚酯或聚氯酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的 护面板防护受水冲浪击的边坡 ，很能适 应土体不
均 匀沉 降。
３ 、支挡防护
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高 较低、地基较好的场合 ；钢筋混凝土结构的悬臂 烈，先进施工技术融入了公路建筑施工中，在实 机 ，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土 式挡土墙 、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比 际施工中出现的很 多问题得到 了解决。本文作者 的压实度起 了很好的作用。规范规定高速公路和 较合理 ，墙身圬工体积小，也 已广泛应用于公路 通过 多年的现场工作经验。对公路路基施工技术 级公路路面底面以下８ｃｎ ５ｃ 部分的上路 ０ ｉ～１０ ｍ 路基的防护。 研 究颇 深 ，下 面 简要 探 讨 了公路 路 基 施 工技 术存 堤其压实度必须不小于９ ％ ， ５ 对其他等级公路 ， 五 软土地基处理 在的 问题 及处理措 施。 当铺筑高级路面时 ，其压实度亦应按高速公路和 １ 、灰土挤密桩 － 舅游： 公路； ｝ 路基；施工； 技术； 措施 级公路的标准采用 。此外，还增加了对路堤基 当软土地 层含水量过大或过 小时 ，采取灰 底的压实度不宜小于９％的规定。 ３ 土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰 前言 ３ 、黄土路基填筑及压实 粉 ，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌。含水率 当前 中国经济建设 高速发展 ，工人和农民 （） １ 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 过小 ，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应 的生 活水平不断提 高 ，国家 实行西部大开 发之 （ 纵向） 清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如 ， 对 后，偏远地区和山区的人民的生活水平也得到了 结合面陡立，无法挖成台阶时 ，可采用土工钉加 先外圈 ，后里 圈，并间隔进行 ； 已成孔，应防 保障 ， 其主要原因是交通运输得到 了前所未有的 强结合 。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩 止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造 Ｌ 畅通。过去的几十年里 ， 偏远地区的产 品由于地 性 。且容许承载力低于路堤 自重压力时 ，可考虑 成缩颈堵 塞，应打一孔 ，填－Ｔ ；当桩孔较密， 土 质松软 ，应 采取间隔跳打 夯实 。孔填料前 应 域的原因无法运往发达地区，宝贵的财产就会浪 采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 先夯打孔底３ 锤一４ 锤；根据试验测定的密实度要 费掉。如今国家大力开展公路建设，使 山区的宝 （ 黄土含水量过小 ， ２ ） 应均匀加水再行碾压； 随填随夯 ，严格控制下料速度和夯击次数； 贝有了销路，中国农民可以把土地种 出的作物销 如含水量过大 ，可翻松晾晒至需要含水量再进行 求 ， 回填料应拌和均匀，并控制其含水量 ； 每个孔填 往物产稀少的地 区，这样不仅保证丁物 质资源的 碾压 ，也可掺人适量石灰处理 ，降低含水量 。掺 料用量应与计算用量基本符合。施工中严格按质 利用率 ，同时还为我 国创建小康 社会提供 了帮 灰后应将土 、灰拌匀，其最大干密度应通过击实 量评定标准进行抽样检验。 助。可以看出公路对于我国人民生活水平以及经 试验确定。 ２ 轻质路堤 、 济发展的重要性 。公路在建筑过程中会出现许多 三， 路基路面排水 用轻 质材料填筑路堤 可减轻对地基承载 力 问题 ，需要有效的手段和前沿的技术来处理 ， 特 １ 、地面排水 的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成 别是 在公路路基施工阶段要严格把关 ，因为路基 最通常采用的地面 排水设施是 边沟、截水 功经验 ，可使路堤 自重减轻２ ％左右。用重型击 ５ 是一条公路的基础 ，把公路的基础处理好是建筑 沟 、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速 实试验法测定最大千容重为９ Ｎ／ — １ ｋ ｋ ｍ３ ２ Ｎ／ 条高质量公路的前提 条件。近十年来 ，我国公 公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌 ｍ 。硅钻型粉煤灰粘性小。不具塑性 ， ３ 但液限在 路建设 力度加大，在施 工技术方面取得 了比较 大 防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预 ６ ％左右，最佳含水量３ ％～ １ ，有良 ４ ７ ４％ 好的压 的进步 ，公路修筑部门通过 多年来的实践和科学 制板块 也开始广泛应用 。高速公路和一级公路通 实性能。粉煤灰路堤边坡表层ｌ ｍ一２ 用粘质土包 ｍ 力量的支持，在勘测手段方面有了良好的技 术成 过水网地段的路基，过去逢沟设 涵的做法在一些 覆，以稳定边坡和利于长草。路床顶面用粗粒土 果。其 中包括对路基建筑很重要的稳定性的计算 地方有了改进 ，对路线两侧的灌溉沟渠重新 系统 封闭厚０ ３ ．ｍ～０５ ．ｍ。 以及建筑用新材料的研发 ，同时我国还引进 了许 布置。免去 了穿越路线的排灌 涵洞 ，从而提高 了 ３ 、土工合成材料加固 多世界尖端技术来保证路基施工的进行 ， 越来越 路基的工程质量。 浅层（ 一般小于３ ｍ厚） 的软土地基可采用先在地表 多的公路建筑公司发展起来 ，使公路建筑行业形
浅论公路路基的施工技术
关键词 ： 路 公 路基 施 工 技 术
数值。② 在天然稠度的标准 上应小于 １ ， ． 但液限应大于 ４ ， １ ０ 而且塑 性指数应大于 １ ８的粘质土才好。③ 也应改善填料 的性质 ， 这就需要
才 在公路施工当中 ， 基工程是作为公路的基础 ， 路 同时 也 是 路 面 的 在 土 中掺 入 一 定 量 的 生 石灰 ， 可 达 到预 期 的 目的效 果 。 ２２ 针 对 黄 土 路基 在 压 实 处理 上 的措 施 。 在 进 行 黄 土 路 堤 区域 ＿ 承 载 ， 重 要 的 支承 体 。 为 基础 工程 ， 是 作 它按 照 一 定 路 线 的 位 置 ， 照 按
在 必 在公 路建设进行 施工 时 ， 面是 必须依靠 路基作 为 支撑 的， 路 因 划 达 到 相 互 协调 的 状 态 。 因 此 ， 进 行 路基 的施 工 过 程 中 ， 须 要注 重 施 工 的排 水 处理 ， 免 因各 种 情 况 导 致水 患 的发 生 ， 而 给 路 基 施 避 从 此 ， 须 要 确 保 在 牢 固 坚 实 的 路 基 ， 可 以 达 到 保 证 路 面 平 稳 的 作 必 才 用 。 在 一 般 情 况 下 ， 面 在 自然 因 素 的 作 用下 ， 是 在 行 驶 的 车 辆 工 造 成 一 定 的损 失 。 路 或 ３对路基施工在技术方面的要求 作用下 ， 常是 不会造成松软 、 形、 陷以及坍塌 的现象 。然 而 ， 通 变 沉 ３１ 在 处理 路面 垫层 的施 工 技 术 时 ， 比较 好 的材 料 就 是 级 配 砂 ． 道 路 之 所 以会 被 破 坏 ， 主 要 的原 因 就 是 因， 路 基 受 到 了 的破 坏 从 为 而 导 致 的 ， 此 ， 进 行 公 路 建 设 中 ， 基 的施 工 技 术 是 尤 为 重 要 砾 。 然 而 由于 所 应 用 的砂 砾 材 料 对其 本 身 质 量 是 否优 劣都 会 直 接 影 因 在 路 响垫 层 ， 以及 影 响路 面 的施 工 质 量 。 所 以在 做 处理 时 ， 为 监 理人 员 作 的。
公路路基的施工技术
浅谈公路路基的施工技术摘要：随着我国改革开放三十多年的发展，我国在公路建设方面也取得了迅猛的发展，特别是在公路路基的研究方面，取得了长足的进步。
经过多年技术和经验的积累研制出了一大批运用于路基建设的新材料、新技术和新方法。
这些都为路基工程的施工奠定了有力的基础。
路基承受着路面上行车的载荷，并且受到各种自然作用力的影响。
作为公路的一个重要的组成部分，路基是公路主体工程的基础，路基施工质量的好坏对于公路的使用寿命有着重要的影响。
研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。
因此，为了提高公路的整体质量，本文将从公路施工过程当中的各个方面阐述公路路基的施工过程当中的施工技术。
先叙述如下。
关键词：公路路基施工技术一、施工之前的准备和路基地面的处理1、施工前的准备工作第一，在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。
第二，在施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。
第三，为了保障施工时保证路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
2、路基基底地面的处理在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况针对性的采取相应的措施。
对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20cm左右，根据实际情况而有所不同。
经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较的多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。
经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有着足够强和稳定性能。
对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。
对于坡面基底的处理，方法类似。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
公路路基施工技术
浅谈公路路基施工技术【摘要】本文主要对路基的施工技术进行了阐述。
【关键词】路基施工一、路基填土与压实路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度，为了保证路基的强度和稳定性，选择合格的填料非常重要。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1.路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
不得使用下列非适用的材料填筑1、沼泽土、膨胀土、生活建筑垃圾。
2、含有树根的土和腐植土。
3、外借土方的cbr不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。
4、路堤填料中最大粒径不大于15cm。
5、液限大于50，塑限指数大于26的细粒土，不得直接做为路堤填料。
2.路基压实。
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
碾压之前必须控制好含水量，含水量应略高于最佳含水量，以达到最佳碾压效果，还水量过高，不易压实，过低，压不实，造成松软现象，一般控制在高于最佳含水量2%左右，但现场施工很难控制，所以必须掌握好土的手感和观感，以便确定碾压时机。
3.特殊潮湿地区路基土的压实。
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浅谈公路路基施工技术
摘要：随着经济社会的快速发展，交通事业不断发展，我国的公路工程事业近些年来发展迅速，便利的公路，为我国的交通事业做出了巨大贡献。
我国幅员辽阔，地大物博，包括很多种不同的地质类型，我国这样复杂的地质条件，使得公路施工比一般建筑施工更为复杂，更加需要我们的关注。
本文通过对公路路基施工技术的介绍，使得我们对其有更深一层的认识，分析和阐述了路基施工中的具体操作以及如何来提高路基施工的水平，为路基施工工程提供理论依据。
关键词：路基施工施工质量
近些年，我国的交通事业可以说是突飞猛进的发展，各大公路穿山越岭，充分的体现了我国劳动人民的智慧，面对取得的丰硕成果的同时，一些问题也随之出现了。
我国幅员辽阔，在另一方面体现出了我国地质条件复杂，所以在进行公路施工时经常会遇到一些问题，同时也存在一定的技术难题，容易导致质量隐患。
因此，在公路路基施工过程当中，就要求我国的公路施工单位和施工人员有扎实的公路施工基本知识，严把工程质量的主要环节，掌握公路施工中发的关键技术并加以改造和创新，才能为我国建造出质量高的公路。
本文针对公路路基施工以及提高路基施工质量的一些措施进行了阐述和分析
1、公路施工中的填方路基
土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12％，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
在施工中应该注意的施工技术要领：必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。
可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
2、公路施工中的挖方路基技术
推土机开挖土质路堑作业：推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。
横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
因此，必须以最短的时间和距离
切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。
推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
在路基基坑挖好与支护之后，接下来就是对路基进行填筑。
在将填筑用土从取土场运至施工现场后直接堆放到需要铺筑的路段进行翻晒，使土的含水量达到最佳含水量方可进行摊平压实。
公路式断面路基填土，其填筑宽度在修整边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度；填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构造物应先期完成，地面下各种管、涵周围及顶面回填土应按路基、沟槽压实度要求对称，均匀进行，薄铺轻夯，分层回填密实。
3、如何提高路基施工质量
3.1对施工人员的培训
依照高基施工规范要求，严格把控，严格检测，严格验收，必须一丝不苟地做好每一个细节，才能确保路基工程质量无后顾之忧。
同时，在实际工作中，必须坚持用数据说话，加强沉降观测和数据分析工作，用科学的检测结果来指导施工实际。
采用图文并茂的方式，形象生动地对路基施工质量控制要点进行了详细的讲解。
使参训人员获得了路基施工质量控制的理论支持，掌握了操控手段，为该标段路基施工的稳步推进打下了坚实基础。
3.2加强施工现场监管力度
要严格按照要求，确保高起点、高标准落实好项目建设，为工程建设提供保障。
加强对工程施工现场的监管，合理调配机械设备，保证路基压实度，抓住有利时机加快施工进度。
要特别加强对养护项目的质量把关，加强职工的质量、安全教育，进一步落实相关收尾工作。
继续做好施工资料的收集整理和完善工作。
3.3运用科学的路基施工方法
科学技术成果的广泛应用，促进了交通运输业的快速发展，在路基设计方面，在选线和地质勘察时应用了3s(GPS、RS、GIS)及其集成技术、遥感图像处理等科学勘察设计手段，缩短了设计周期，提高了设计质量。
在公路路基施工方面，开展了沙漠、黄土等特殊地质公路修筑技术研究，完善了特殊土质地区路基施工质量控制方法，支撑了特殊地质地区的公路建设。
4、结语
综上所述，笔者通过对公路路基施工技术的介绍，总结出一些有效可行的提高公路路基施工质量的办法。
随着道路建设事业的迅速发展，我国的经济社会才能有更加巨大的发展空间和前景，这要求我国要有大量的、专业知识扎实、施工技术过硬的公路建设单位和工程技术人才。
随着经济社会的发展以及科学技术水平的提高，在道路工程施工中将会有更好的建筑材料运用到其中，此外，在新形
势下，坚持采用多种施工手段进行有机结合与优化、进行施工手段与施工方法的变化与研发，是优化建筑道路工程施工功能的有效途径。
我国的道路施工工程会朝着现代化、科技化的方向盼望蓬勃发展。
公路工程施工人员要坚持科技创新，实现公路工程施工的技术开发，这是优化公路工程施工的不竭动力。
参考文献
[1]杨立晖.浅谈公路工程的施工质量管理问题太原科技,2007.
[2]陶建南关于公路工程设计过程中质量控制问题的探讨中国科技信息，2006.。