浅谈公路路基施工技术
高速公路施工路基施工技术浅析
高速公路施工路基施工技术浅析高速公路的建设在我国交通事业中扮演着非常重要的角色，它的建设是我国交通基础设施建设的重要组成部分。
而在高速公路建设中，路基施工技术是至关重要的一环，它直接关系着高速公路的安全、舒适和使用寿命。
本文将就高速公路施工中的路基施工技术进行浅析，以期为大家对高速公路的建设和施工技术有更深入的了解。
一、高速公路路基施工的意义1. 提高道路的承载能力在高速公路的建设中，路基施工是非常重要的一部分，它可以有效的提高道路的承载能力。
通过合理的路基施工技术，可以使道路的厚度、坚实度和稳定性得到提升，从而能够承受更大的车流量和运输负荷。
2. 保障道路的安全路基施工技术可以对道路的安全起到至关重要的作用。
通过合理的路基施工可以确保道路的坡度和坡度的平稳，避免在陡峭路段出现车辆翻滚、侧翻等事故。
路基施工技术也能够确保道路在降雨或者其他自然灾害情况下的排水性能和抗冲刷性能，从而保障道路的安全性。
3. 延长路面的使用寿命路基施工技术的好坏直接影响着道路的使用寿命。
通过优质的路基施工技术，可以在一定程度上减少道路的变形和开裂，从而延长道路的使用寿命，减少维护和修复的成本。
1. 路基的选址和设计在进行高速公路路基施工之前，首先需要对路基的选址和设计进行科学的研究和规划。
选址要考虑地质条件、水文条件、交通情况等因素，设计要充分考虑地质条件、土层情况、水文条件以及交通量等因素，确保路基在的合理性和稳定性。
2. 土石方开挖和填筑路基施工的一项重要工序是土石方的开挖和填筑。
在进行开挖和填筑时，需要注意土石方的平整度、坚实度和排水性能。
在填筑土石方的过程中，还需要进行合理的夯实和压实工作，确保路基的坚实性和稳定性。
3. 路基的排水工程路基的排水工程是路基施工中非常重要的一部分，它直接关系着道路在降雨和其他自然灾害情况下的排水性能。
在进行路基的排水设计和施工时，需要充分考虑水文条件、地形条件以及道路使用状况，进行雨水的集中和排放，确保道路在降雨情况下的安全性。
浅谈黄土路基填筑施工技术
浅谈黄土路基填筑施工技术摘要在路基工程土方填筑施工中,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。
此施工方法易操作、速度快、可行性强,对类似工程施工有一定的参考价值。
关键词路基工程;施工;质量控制黄土是一种特殊粘性土,粉粒含量高,多孔隙,土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀;黄土遇水膨胀形成崩解,黄土颗粒遇水侵润后因内部凝结力减少而形成滑移,产生一定的沉陷或位移一即湿陷。
黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过干时具有很高的强度,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂,不是填筑路基的理想材料。
在雨季施工,更应注意使降水迅速排出至路基范围之外,不要积水,本文就高等级公路路基的技术问题,谈了一些认识和体会。
1黄土工程特性黄土是一种特殊黏性土,粉粒含量高,多孔隙,孔隙率在35%-60%之间。
土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀;黄土遇水膨胀形成崩解,黄土颗粒遇水浸润后因内部凝结力减小而形成滑移,产生一定的沉陷或位移即湿陷。
黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过干时具有很高的强度,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂,不是填筑路基的理想材料。
因为黄土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起,所以黄土地区路基施工,应排除路基附近的地下水和地面水,并对排水结构做好必要的防护与加固。
在雨季施工,更应注意使降水迅速排出至路基范围之外,不要积水。
另外,黄土还具有胀缩性、崩解性、多孔裂隙性、强度衰减性、湿陷性、渗水性。
2黄土填筑路基的施工要点2.1路基填料老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土粒较多,填筑路基时应破碎到小于5cm 的块料,并且老黄土不易用作填筑路床的材料;相反,黄土则是较好的路基填料,可用于路堤及路床的施工,但新老黄土不得混用。
如果在老黄土上填筑新黄土时,老黄土应有不小3%的路拱,以利排水。
特别禁忌层层交替填筑新老黄土,同一层次上的黄土其填筑厚度要均匀。
公路施工中的低填浅挖路基施工技术简析
公路施工中的低填浅挖路基施工技术简析摘要：对于公路工程而言，其对施工技术有着严格要求，作为连接不同地域之间经济往来的重要交通方式，公路工程的建设质量直接影响到了市场经济主体的利益和长远发展。
作为一项在公路建设中应用比较广泛的技术，低填浅挖路基施工技术有着诸多优势，为公路路基的稳定性提供了可靠的技术保障。
为研究低填浅挖路基施工技术，提高路基结构强度和稳定性，本文通过对该技术的基本认识，结合当前低填浅挖路基施工所面临的问题，对该技术的应用展开了研究。
关键词：公路施工；低填浅挖；路基施工；技术简析引言：我国公路总里程不断增长，作为公路工程中一种常见的岩土施工技术,极大促进了我国社会经济的不断发展。
随着全国公路建设项目不断增多，人们对出行需求的要求越来越高，对公路施工质量要求也有了新的要求。
路基是公路结构中的重要组成部分，其质量直接影响着公路整体质量,所以选取合理的路基施工技术尤为重要。
低填浅挖技术为一种将低填、浅挖相结合的施工手段，具备施工效率高、成本低的特点，可有效提高路基的稳定性和承载能力，进一步提高路基浅挖的施工效率,优化公路工程的整体作业质量。
将低填浅挖技术运用到道路施工中,不仅能够显著提高路基的承载能力,还有利于强化整体结构的稳定性。
现阶段，低填浅挖路基施工技术因自身优势明显，在路基施工中得到了较为广泛的应用。
一、低填浅挖路基施工技术的基本认识（一）概念及特点低填浅挖路基施工技术是指在公路的具体施工过程中，对浅层软土地基进行处理的一种施工方法。
该种方法主要利用浅层软土地基的自然条件和特点，采用合理的施工工艺对使用的填筑材料进行精确地选择和处理，以此来提高所建设公路路基的承载能力及其稳定性。
在实际的使用环节，该技术可以根据地基的具体情况和公路建设的设计要求，采取相应的处理措施，更好地为公路路基的强度提供可靠的保障。
而且，其施工工艺操作起来相对简单，对施工设备和专业人员的要求较低，在现场实施起来难度不大。
浅谈公路路基施工技术和质量控制方法
浅谈公路路基施工技术和质量控制方法摘要：社会迅速发展，科技不断进步，时代的不断变化，对公路的需求逐渐增多，因此，确保公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基施工技术在建设道路中十分重要。
关键词：公路路基；路基施工技术；质量控制公路在施工过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
本文结合我公司所承接的项目以及本人所参与施工的项目，如成简高速项目、思遵高速项目、湖南新溆高速项目以及X702线光照电站至沪昆高速晴隆收费站段工程项目等，从本人实际工作经验入手，主要以X702线光照电站至沪昆高速晴隆收费站段工程项目路基施工技术和质量控制方法进行探讨。
1.工程概况本工程起点位于营地光照电站，终点位于沪昆高速晴隆收费站出口附近大桥外围，途经规模村、湾田、罗家屯、白荞坡、从老营村外围布线至蟠龙山沪昆高速晴隆收费站桥外围。
本工程路线（营地光照电站至沪昆高速田湾大桥外围处）全长14.440km，宽12m，设计速度40km/h。
本项目建设内容主要包含路基路面、边坡支挡与防护、路基路面排水、桥梁、涵洞、安全设施等。
其中路基土石方开挖工程量约：288万m³，路基土石方填筑工程量约170万m³。
2.施工部署由于本工程项目路基工程量大、工期紧、战线长。
根据现场实际情况，合理进行土石方调配，路基工程拟划分五个工区，协调多专业队伍平行作业；认真审核图纸及设计说明，进行现场测量并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
3.施工特点及难点分析3.1本工程土石方工程量巨大，开挖边坡高差较大。
存在着工作任务重，工期紧张，安全责任重大等问题。
组织经验丰富的领导团队和相关技术人员，针对施工需求投入充足的劳动力和机械设备。
科学有效的编制施工组织设计，合理安排施工，全面采取平行交叉施工作业。
浅谈高速公路路基软基施工技术及质量控制
路 基 软基 的排 水 工作也 是 路基 施 — ｒ 的 一 个重 要 部分 ，在排 水 丁作 中 ， 包 路 面水 以及地 下水 的排 除 。 对地 面水 进 行排 除 时 ， 一般 是 采用 边 国公路事、 质量也快速提高， 路基是公路的主体部分 ， 是路面的基础 ， 路基和 括 对地 面 水 、 路面都是承载汽车负担的重要部分， 对使用过程中的生命财产安全都有重要 沟 、 截水 沟 、 急 流槽 等 排水 设 施 ， 公 路 排 水 沟渠 的建 设 ， 一般 都 要 铺砌 防护 来 的影 响 。路基 中偶 尔 会 ｆ ｔ ／ 现一 些 软土 路基 ， 其施 工 技术 和 质量 足 影 响公 路质 进行 加强 排水 工 作 的防护 ， 常用 的 方法 是采 用浆 砌 片 石进 行 防 护加 固 ， 当前 ， 量 的重要 原 因 ， 优 质 的公路 ， 其路 基质 量 也是 好 的 ， 因 此加 强 对公 路 质量 的 控 很 多混 凝 土预 制 板也 在 防护 加 固中 有一 定 的 应 用 。为 了 提 高路 面 排水 的效 制， 应 该从 路 基质 量 的控制 开 始 。 率， 要 对路 线 两边 的灌 溉 沟渠 进行 系 统地 布置 ， 避免 穿越 路 线种 涵洞 。 对 路 面
或 者侧 移 ， 尽 量保 证 路基 的平 整 。 进 行初 平处 理 之后 要进 行 精平 处理 。 初 平 之 后 一般 要使 用 压路 机静 压 一遍 。然后 进行 添 土或 者减 土 的 操作 ， 机 手在 进 行 操 作 时要掌 握 好一 个度 ， 动作 的 幅度 不 能太 大 。在 对路 基进 行 精 加 Ｔ ＝ 的过程 中， 整 体 进 行 添 土 减 土 操作 之后 ， 还要 在 局 部 进 行添 土或 者 减 土 ， 对 超 厚 的， 用 石 灰 圈定 范 围 ， 利用 平地 机 割平 或者 通过 人 Ｔ削 平路 基 。
公路施工中的低填浅挖路基施工技术
公路施工中的低填浅挖路基施工技术摘要：随着我国经济的快速发展中，公路工程起到了重要的作业，各种公路建设项目层出不穷，公路施工的质量标准随之不断改变，有了更高要求。
公路工程日常基础性的工作便是打造路基，路基的稳固情况决定了整个公路工程的施工质量。
为了提高公路路基的施工质量，分析低填浅挖路基施工技术条件、公路施工中的低填浅挖路基施工技术应用策略，为同类型施工提供参考。
关键词：公路施工；低填浅挖；路基施工引言低填浅挖实际上是公路路基施工设计概念，其中，低填路段是指填方高度小于一定值的路段，而浅挖路段是指挖方路段，其挖深小于路床厚度及地面上部直接铺筑面层的路段。
在开挖完成后路基土应符合相关规范提出的压实度要求及承载能力要求，若经检测发现无法满足要求，应继续进行开挖并实施换填处理。
1公路路基施工质量控制的重要性在公路路基工程施工中，路基的土质情况直接影响道路的荷载能力。
在一部分公路施工中，经常会遇到软土路基，这类路基如果没有得到特殊处理，则会导致路基在填筑之后以较快的速度进行沉降，或产生沉降不均匀的问题，导致路面的平整度有所下降。
在这种情况下，路基结构的稳定性较差，其抗压能力和抗裂能力较弱，影响公路工程的整体施工质量，不利于交通舒适性、通畅性等。
如果在这种情况下，建设方和施工人员未对路基的施工过程和施工质量进行严格把控，将引发更多质量问题，影响公路使用的安全性。
因此，施工人员需完善与强化公路施工技术，以加强对公路建设质量的把控，保证公路工程的高质量施工。
2低填浅挖路基施工的条件在策划公路路基施工的过程中，需要全方位考量低填等状况，围绕路基土壤的填充深度和路床实际厚度两方面制订策划方案，策划、制订施工方案时，也要保证设计的低填浅挖路基施工合理有效，施工达到相关的质量标准，最大化缩减施工成本，加快施工进程，用更短的时间高质量完成公路建设。
2.1强度条件负载重量过大的汽车应力的扩散主要通过公路路基实现，工程设计的重心在路床上。
高速公路施工路基施工技术浅析
高速公路施工路基施工技术浅析随着交通建设的不断发展，高速公路在现代化社会中扮演着越来越重要的角色。
高速公路的建设不仅能够极大地改善交通状况，还能够促进经济发展和地区间的联系。
而在高速公路建设过程中，路基施工技术是至关重要的一环。
本文将就高速公路施工路基施工技术进行浅析，并探讨该技术在实际应用中的作用和意义。
一、路基施工的概念和作用路基施工是指在公路建设中为铺设路面所必须的路基工程。
它的作用主要有以下几点：1. 承载能力：路基施工是为了确保公路路面的承载能力，在高速公路建设中尤为重要。
通过路基施工，可以确保公路路面在使用过程中受到车辆荷载时的稳定性和安全性。
2. 防水排水：路基施工还能有效防止路面积水和排水不畅的情况。
在高速公路上，排水设施的畅通与否直接影响着公路的安全和使用寿命。
3. 基础稳定：路基施工还能确保整个路面的基础稳定性，从而为后续铺设路面提供坚实的基础。
路基施工技术在公路建设中的作用不可忽视，其质量和稳定性关系着高速公路的安全和持久性。
二、路基施工技术的要素与方法1. 压实技术：路基施工中的压实技术是保证路基承载能力的重要手段。
常用的压实设备包括压路机、振动压路机、轮胎压路机等。
在压实过程中要根据路基工程的具体情况，合理选择压实设备，控制合适的压实时间和力度，确保路基的密实程度。
2. 施工材料：在路基施工中，使用的材料也是至关重要的。
常见的路基材料包括砾石、碎石、砂土等。
材料的选择应符合施工要求，并考虑到地质和气候条件，以保证路基的坚固和耐久。
3. 排水工程：在路基施工中，排水工程是需要重点考虑的环节。
合理设置排水设施，确保雨水能够顺利排除，避免雨水积渍或渗透到路基中，导致路面破坏。
4. 路基坡度和边坡处理：适当的路基坡度和边坡处理是确保路基稳定和排水畅通的重要手段。
在实际施工中需按照设计要求施工，合理设置坡度和护坡，避免坡面塌方和坡体滑坡等事故。
以上就是影响路基施工质量的关键要素和常用施工方法，只有在这些要素和方法得到合理应用和掌握，才能保障公路路基工程的质量和稳定性。
浅谈公路工程路基施工技术与方法
性 。要进一步保证公路 工程路基的稳定性 ，就应该 合理地
搞 好碾压操作 。
露 在外 面的长度要少于２ ０ ｅ ｍ。倘若在公路工程路基周 围存
破 的方式 或者 是深 孔松 动爆破 的方 式来 搞好 路 基挖 方施
须充分准备好水 、电、通讯和 日常生活设施等 。
１ ． ３ 公路工程路基施 工之前 的组织准备 在公 路工程路基施 工之前 ，必须建设 公路工程路基施
工 队伍与工程管理 部门 ，对于施工任务 的具体情况 ，制定
相 关的规章制度与 守则 ，确定应该达 到的 目标 ，进行 明确 分 工 ，确保责任到人 。
浅谈公路工程路基施工技术与方法
王 峰
（内蒙古通辽市科 尔沁 区地方路政 管理 所 ，内蒙古 通辽 ０ ２ ８ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：在 公路 工程路 基施 工过程 中 ，必须始 终 秉承 严格 的技 术标 准 ，高度 重视 施 工 管理 工作 ，提 高质 量意
识 ，最 大限度地提升公 路工程路 基施 工过 程 中路基路 面的耐久性 。
１ 公路 工程路基施工之前的准备 工作
１ ． １ 公路工程路基施工之前的路基清理
２ 公路工程路基填方施工技术与方法
通常情况下 ，公路工程路基填 筑主要是通过路基 全断 面 水平 分层 填筑 的方 式来 进行 ，逐 层 向上填筑 至设 计 标 高 。对 于原地面纵坡较大 的路 段 ，在路基地表横坡较 大路 段 填筑 的过 程 中 ，必 须沿 横 向分层 进行 台 阶的设计 ， 同 时 ，保 证 台阶 的宽 度必 须超 过 １ ｍ。对 于纵 坡超 过 １ ２ ％的 路段 ，采用纵 向通道式开 挖 ，沿纵坡方 向分层填 筑 ，填至 路 基上部之后 ，通过水平 分层 方式来进行填筑 。不同性质 的路基填料最好通过分层 填筑的方式来处理 ，通 过这种方 式 ，防止公路工程 内部产 生夹水层或薄弱面 ，有 利于保证 路 基的填筑效果 。在填方 路段的施工过程 中，必 须对土 的
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浅谈公路路基施工技术
本文从路基土方施工和路桥过渡段施工质量控制等方面阐述了路基施工过程中的质量控制措施，并讲述路基施工过程中一些病害的现场处理方法，并就公路工程稳定路基技术方面与同行共同探讨总结。
标签：路基施工技术
1 路基填土与压实
公路路基填料的性质、压实度决定了路基强度及其稳定性，所以，改进填土要求及压实条件，无疑是确保路基质量的最为经济实用的方法。
1.1 路基整体应稳定牢固为了道路运输的畅通与安全，就要正确选定路基的断面形状和尺寸，采取必要的排水、防护和加固措施，以保证路基整体结构（包括周围的地层）具有足够的稳定性。
填料的选择
1.1.1 对路堤填料进行以下试验：①液塑限、塑性指数；②颗粒大小分析；
③含水量、密度、相对密度；④土的重型击实试验；⑤土的强度试验（值）；⑥土的有机质含量及易溶盐含量。
1.1.2 不适用于高速公路路基填料的材料有：①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料。
1.2 路基压实目前的公路项目施工采用的压路机吨位较大，而且都能获得预期碾压效果，同时也大大提高了公路路基土的压实度。
如果土基较为松软和水温条件差，在行车荷载作用下就会产生过大的沉陷变形，甚至引起翻浆现象，使路面失去坚强而均匀的支承，招致路面结构过早损坏。
路基上层部分最好选用良好的土填筑，要注意充分压实，必要时，设置隔离层或采取其他处治措施。
1.3 黄土路基填筑及压实
1.3.1 黄土路堤施工时，如果地基土层的压缩性和湿陷性较高，且路堤自重压力高于承载力，则可采用重锤夯实的施工方法，同时加固石灰桩。
1.3.2 老黄土透水性能不好，干湿程度无法灵活调节，大块土料粉碎起来也比较困难，应在充分的试验以后再投入使用。
禁止采用老黄土作为路床填料。
新黄土为良好填料，在路床的填筑施工中应用较广泛。
分层填筑黄土路堤，然后分
层压实，块料不得超过10厘米，而且必须在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。
1.3.3 黄土地区路基排水是施工重点，必须根据拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的施工方法来处理地表水，然后妥善布置综合排水设施，使地表水远离路基。
在填挖交界的地方引出边沟水量，严格按照施工设计加固出水口。
2 路基路面排水
2.1 地面排水地表的排水管、边沟、急流槽、跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。
高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固。
高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除，从根本上保证了路基填筑施工质量。
2.2 路面排水路面排水的路拱横坡应≥2％。
有两种路面排水的方式：一是集中排水，二是分散排水。
前者是将水泥混凝土预制块设置在硬路肩外侧，或硬路肩外侧现浇沥青混凝土的拦水带，使其和硬路肩路面形成三角形集水槽流水，以20-50m为距离单位分别设置一个与路堤边坡急流槽相连的泄水口，通过坡脚的排水沟排放雨水。
而后者则在路线纵坡在0.3％以下、地势平坦的西北地区的长路段应用比较广泛。
2.3 地下排水目前主要通过渗井、渗沟、盲沟和暗沟等来排放路基地下水，这些都属于渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。
3 路基防护
3.1 坡面防护坡面防护主要是为了避免地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，从而和周围环境达到一个很好的协调度。
近几年来，施工单位都通过种草防护的方式来加强高等级公路的边坡防护。
如果边坡较高，则采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格种草防护。
3.2 冲刷防护目前大部分施工项目都通过直接防护的办法来保护沿河路基边坡免受冲刷。
也适当改进了以往挡土墙、砌石、铁丝石笼和抛石等防护措施，采用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，即使土体发生不均匀沉陷，这种措施也能起到很好的防护作用。
3.3 支挡防护当前主要的防护措施仍是挡土墙防护。
地基稳固、墙低且石料丰富的地段多用石砌的重力式挡土墙；另外还有板柱挡土墙、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙在防护工程中也得到了广泛的应用，其优点是墙身圬工体积小，且受力合理。
垛式挡土墙便于对墙高进行调整，同时采用拼装式来预制构件，这种防护方法也比较特殊。
4 软土地基处理
4.1 灰土挤密桩如果软土地层含水量存在大小两个极端，则采用灰土挤密桩来处理地基。
为防止夯打造成缩颈堵寒，可采取“打一孔填一孔”的方式施工；如果桩孔过密，土体松软，则要间隔跳打夯实。
孔填料前首先要夯打孔底3-4锤；根据实验来确定密实度，填筑夯击要同时进行，下料速度、夯击次数、含水量也要根据设计要求进行实时监控；均匀拌制回填料；按照计算结果配备相应数量的孔填料；选用枣核型或梨型、重量不少于100Kg的夯锤，这样才能将边缘土夯实，落距保持在2m以上即可；有的地形地下水位较高，要待水位下降至要求的水位后再回填夯实。
夹层、断裂或疏松的地质，要用洛阳铲全部取出，然后重新填夯灰上，直到其满足设计要求，这一过程要严格根据工艺流程来施工。
4.2 轻质路堤采用轻质材料进行路堤的填筑，对地基承载力的要求就相应的放宽了。
采用粉煤灰进行路堤的填筑，在我国已有成功案例，这种填筑方式可有效减少路堤25％的自重。
通过重型击实试验法得出9-12KN／m3的最大干容重。
硅钻型粉煤灰粘性和塑性都较小，但液限约为64％，最佳含水量在37-41％之间，压实效果较好。
采用粘质土包覆1-2m的路堤边坡表层，以增加边坡的稳定性能和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。
5 路桥过渡段施工控制
5.1 预设处理的技术措施
5.1.1 预设反向坡度，在可能产生沉降的范围内，根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高，以抵消在运营过程中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的。
5.1.2 预设过渡段路面，过渡型路面可采用水泥混凝土六棱块、条石铺砌，半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。
当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面，确保行车顺畅。
5.2 减少刚度差的技术措施
5.2.1 桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。
5.2.2 柔性桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡。
5.3 减少地基沉降的技术措施
5.3.1 用水泥粉煤灰，碎石桩是用水泥、粉煤灰、碎石加水拌和形成的高粘结强度桩，可以加固土压减少地基沉降。
5.3.2 采用较质材料，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑桥头路基，不但可以降低地基。
6 结束语
本文主要介绍了各种路基的施工技术，压实控制手段以及路桥过渡段施工质量控制等方面，对路基施工有一定的指导意义。
路基是道路路线的主体，又是路面结构的基础。
只有稳固的路基，才能维持道路的线形，保证路面的质量。
路基路面在使用过程中受到行车荷载和自然因素的影响，会产生各种各样的病害与变形，导致路况逐步恶化。
为了保证路基路面具有足够的强度和稳定性，应查明当地的自然条件和交通情况，运用工程地质、筑路材料、岩土力学和弹性理论等学科的知识进行结构分析，相应采取各种工程技术措施。
但是由于经验的欠缺，还是有些不足之处，本人会在今后工作中不断进步，不断改进。
参考文献：
[1]吴亚慧，张宏斌.高速公路路基的质量检测[J].山西建筑，2007(12).
[2]《路基路面试验检测技术》.人民交通出版社.。