第三章 国际货物运输法
国际货物运输练习与答案
第三章国际货物运输练习与答案一、填空题：1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。
其中使用最多的是______运输。
2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。
______运输适合于少量货物的运输。
3、W/M or . 表示______收取运输。
4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。
5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。
6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。
租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。
7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。
8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。
9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。
10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。
11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。
12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。
13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。
14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。
15、国际上对分批装运的解释是______的。
《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。
16、《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定的时间内任何一批未按时装运，信用证对该批和以后各批货物______，除非信用证另有规定。
国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。
国际货物运输法律制度.ppt
据”或“初步证据”，推定承运人已按提单记载收到货物。
（二）《维斯比规则》和《汉堡规则》认为，在承、托双方
之间，提单的证据是“推定证据”或“初步证据”，但对收 货人为“最终证据”。
（三）我国海商法基本采纳《维斯比规则》和《汉堡规则》
的规定，即，在承、托双方之间，提单的证据是“推定证据 ”或“初步证据”，而在承运人与收货人之间，提单具有最
开立了不可撤销信用证.货物装船后,航运公司B签发了正本提 单,船抵蛇口后甲在未取得提单情况下,向航运公司B代理人出 具保函,办理提货手续.银行A按规定将货款支付给日本卖方通 知行,但甲未向银行A付款赎单,于是银行A以船运公司B无正 本提单交货为由提起诉讼.被告认为,甲方已向其出具保函,原 告应向甲追索信用证款项,而不应起诉被告. 问题: 1.提单的法律性质如何? 2.被告应否承担无正本提单交货的责任? 3.被告能否以甲方出具的保函对抗原告的诉讼?
终证据的效力。
*“最终证据的效力”
这里的最终证据的效力是指，承运人对提单的受让人不得 否认提单上有关货物资料的记载内容的正确性。因为，提单 受让人对货物的实际情况并不知情，他只能完全凭信赖提单 上所记载的事项行事。即使提单上的记载不实是由于托运人
申报不实所造成的，承运人可以向托运人要求赔偿，但承运
第三章 国际货物运输法律制度
第一节 国际海上货物运输概述
序言：
“当一个在船舶失事中受到抢劫的人向安东尼诺斯要求
公正的补救时，安东尼诺斯说：我确实是陆地上的最高君王
，但海洋的君主是惯例，让这一诉讼由被我们的法律所接受 的罗得海法来决定吧。”
一、国际海上货物运输合同的定义与种类
（一）国际海上货物运输的概念
国际物流与货运代理教案
国际物流与货运代理教案第一章：国际物流与货运代理概述一、教学目标1. 了解国际物流与货运代理的定义和作用。
2. 掌握国际物流与货运代理的基本业务流程。
3. 了解国际物流与货运代理的分类和职责。
二、教学内容1. 国际物流与货运代理的定义和作用。
2. 国际物流与货运代理的基本业务流程。
3. 国际物流与货运代理的分类和职责。
三、教学方法1. 讲授法：讲解国际物流与货运代理的定义、作用和业务流程。
2. 案例分析法：分析实际案例，理解国际物流与货运代理的职责。
四、教学资源1. 教材：国际物流与货运代理教材。
2. 案例材料：国际物流与货运代理实际案例。
五、教学步骤1. 导入：介绍国际物流与货运代理的概念。
2. 讲解：讲解国际物流与货运代理的定义、作用和业务流程。
3. 案例分析：分析实际案例，理解国际物流与货运代理的职责。
4. 互动环节：学生提问，教师解答。
5. 总结：回顾本节课的重点内容。
六、课后作业1. 复习本节课的内容，整理笔记。
2. 查阅相关资料，了解国际物流与货运代理的最新发展。
第二章：国际物流与国际贸易一、教学目标1. 了解国际物流与国际贸易的关系。
2. 掌握国际物流与国际贸易的基本流程。
3. 了解国际贸易中的主要单证及其作用。
二、教学内容1. 国际物流与国际贸易的关系。
2. 国际物流与国际贸易的基本流程。
3. 国际贸易中的主要单证及其作用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解国际物流与国际贸易的关系和基本流程。
2. 案例分析法：分析实际案例，理解国际贸易中的单证作用。
四、教学资源1. 教材：国际物流与国际贸易教材。
2. 案例材料：国际贸易中的实际案例。
五、教学步骤1. 导入：介绍国际物流与国际贸易的关系。
2. 讲解：讲解国际物流与国际贸易的基本流程。
3. 案例分析：分析实际案例，理解国际贸易中的单证作用。
4. 互动环节：学生提问，教师解答。
5. 总结：回顾本节课的重点内容。
六、课后作业1. 复习本节课的内容，整理笔记。
第三章_国际货物运输
3. UCP600对分批装运的规定：
（1）第31条a款 :如果信用证没有标明是否允许分批 装运，即允许。
（2）第31条b款:运输单据上表面注明货物系使用同一 运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据 注明的装运日期不同及／或装货港、接受监管地、 发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也 不视为分批装运。(案例4.1)。
5. UCP600第32条：
如果信用证中规定了每批装运时间和数量， 若其中任何一期未按规定装运，则本期及以 后各期信用证均失效。
（二）转运（transhipment)
1、转运(Transshipment)是指货物 在运输过程中的转船，转机以及从一 种运输工具上卸下再装上另一种运输 工具的行为。 2、“禁止转运”指禁止海运港至港 除集装箱以外的货物运输的转运（见课 本93页）
第三章 国际货物运输
第一节 合同中的装运条款
第二节
第三节
海洋运输
其它运输方式
第一节 合同中的装运条款
一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 的 规定方法
三、分批装运和转运
四、装运条款
一、装运时间（time of shipment）
1.定义:又称为装运期，指卖方将合同规定的 货物装上运输工具或交给承运人的期限。
（3）规定签定合同或收到信用证后若干天 装运。如： Shipment within 45 days after receipt of L/C
二、装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、一般规定一个； 2、也可分别规定两个或两个以上；
◆当卖方负责租船订舱时, 如FOB Chinese port ◆当买方进口的货物有选卸需要时（选择港）， 如CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
第三章国际货运惯例规则
2.首要条款(Paramount clause)
说明提单所适用的法律依据，即如果发生纠纷时，应按哪一国家的 法律和法庭裁决。这一条款一般印刷在提单条款的上方，通常列
为第一条，所以又称为“至上条款”。
中远提单和中外运提单均规定：有关承运人的义务、赔 偿责任、权利及免责应适用《海牙规则》。
3.管辖权条款（Jurisdiction Clause）
2 《维斯比规则》
3 《汉堡规则》
• 诉讼时效延长，货物灭失或损害的诉讼时效为1年，从交付货物或 应当交付货物时起算。诉讼事由发生后，只要双方当事人同意， 这一诉讼期限可以延长。对于追偿时效，在规定的1年期满之后， 只要是在受理案件的法院的法律准许期间内，便可向第三方提起 索赔诉讼，但是准许时间自提起诉讼的人已经解决原索赔案件， 或向其本人送达起诉状之日起算起，不得少于3个月。
金法郎（2SDR），以两者中较高者为
标准。
规定每件或每一装运单位的赔偿限额为 835SDR或毛重每公斤2.5SDR..如果承运 人把全部运输或部分运输委托给实际承 运人履行人时，承运人仍须按《汉堡规 则》的规定对全程运输负责。如果承运 人和实际承运人都有责任，双方应付连
带责任。
承运人赔偿责任限额提高。规定承运 人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为 每件或者每一货运单位875SDR，或者 毛重每公斤3SDR，以两者中较高者为 准。
4
承运人的免责事项
1
《海牙规则》
《维斯比规则》
2
l 过失免责事项
l 保留了航海过失免责，规 定承运人的受雇人和代理
人也可以援引航海过失免
l 无过失免责条款
责，同时也将航海过失免 责可对抗的请求理由扩大
到侵权。
不完全过失责任
国际贸易案例分析之三国际货物运输
只与3万美圆。因该证规定允许分批装运银行便认为货物已被分批装运只要单据 与信用证完全相符根据《UCP500》第十条d款规定开证行凭单证相符履行付款 责任。假如该客户要取消其中10000只打火机出口商也可采取类似的方法进行处 理。如果该证规定“不允许分批装运”Partial Shipment Not Allowed或我方没有充分 利用“允许分批装运”条款为解决上述问题我方只得要求客户修改信用证从而 给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。 案例11 我方某公司收到一国外来证 货物为 1X20 集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋价值分别45154美元和 2846美元允许分批装运单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品 质检验证书简称质检证。货物备妥发运前我方商检局认为该批拖鞋品质未达到 国家标准不能为其签发质检证。为此我方立即要求客户修改信用证即删除库存拖 鞋的质检证条款 客户以改证费用太高且可能影旖换跗谖删芫闹お獾硎局 灰跷锖头庋恢陋馑曰峤邮芑跷铩?案例分析 此时我方采取如下操作根 据信用证要求如期装运货物并要求船公司出具二套海运提单分别代表运动鞋和 库存拖鞋然后将其会同各自出口单据先后日期差距应稍大但都应在规定的交 单期内分套向银行议付。因信用证允许分批装运银行便视每套单据为每批货物 单据。经先后分套审核单据议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求 而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单根据《UCP500》第十 条d款和第十四条b款规定运动鞋的货款安全收回而库存拖鞋的货款可能会因单 证不符遭到开证行拒付事实上该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果 该证规定“不允许分批装运”我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目 的。 综上所述我们不难看出充分利用“允许分批装运”条款对解决上述实际问题具 有十分重要的意义。它不仅可以为进出口双方省却修改信用证等诸多麻烦及银行费
国际经济法第三章国际货物运输法2011
假如上例中，承运人在启运前未发现货物的真 实情况，到目的港向持有提单的收货人交货时， 发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方 式对抗收货人的索赔呢？
（六）关于提单的国际 条约
英国普通法的严格责任 →承运人滥用契约自由 →1893美国《哈特法》 及各国立法→公约
1924年海牙规则 1968年维斯比规则 1978年汉堡规则
５.按船舶经营的性质分为：班轮提单和 租船提单
６.其他几
案例
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？（2002）
A、提单正面载明了收货人的名称 B、提单在转让时不需要背书，只要将提单交给
受让人即可 C、提单的转让必须经过背书. D、提单的收货人一栏没有具体的收货人名称，
２.租船合同,包括：航次租船合同，定期租 船合同和光船租赁合同。
３.海上货物运输包运合同，亦称海上货物 运输总合同.
４.多式联运合同。多式联运合同是指两种 以上的运输方式的合同。
二、提单运输
（－）提单概念
提单是指承运人在接受所交托运的货物后，签发 给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已 由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的书面凭证。特点：
6）索赔通知和诉讼时效,索赔通知为15日，诉讼时效 由1年改为2年
三、租船合同
（一）航次租船合同 1. 航次租船合同概念，也称程租船合同，是
指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部 分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另 一港口，由承租人支付约定运费的合同。
2.航次租船合同法律特征
①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权; ② 船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物 运往卸货港。 ③承租人可以租用船舶的全部舱 位或部分舱位。 ④航次租船合同有关装卸时间、 滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。 ⑤航次 租船合同是格式化的合同 。如波罗地海国际航 运公会制订的《金康合同》（Gencon），《奥 斯特拉尔》（Austral）。
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第三章国际货物运输法第三章国际货物运输法第一节国际海上贸易运输法律一、提单运输（重点内容）1、提单定义特征；2、提单的分类；3、提单运输的三大国际公约和我国海商法。
二、租船运输第二节其他国际货物运输法律制度一、国际航空运输法律制度二、国际铁路运输法律制度三、国际多式联运法律制度第一节国际海上贸易运输法律相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便利，在国际货物运输中占显著地位。
国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。
不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。
一、海上货物运输合同概念：汉堡规则，我国《海商法》第41条规定“海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
分类：班轮运输和租船运输。
二、班轮运输（一）班轮运输的含义班轮运输也叫提单运输，是由航运公司以固定船期、固定费率、固定航线、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。
也称件杂货运输、零担运输。
由船方制定标准交易条件。
（二）、班轮运输当事人（三）班轮运输合同的订立1.订舱2.签发装运单3.装船4.签发提单（四）提单的含义提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。
1、提单是运输合同的证明提单不是运输合同本身。
班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。
承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。
提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。
但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。
我国《海商法》第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。
”这是法定之债，不要套合同法理论。
2、提单是货物收据3、提单是物权凭证提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。
转让提单就是转让货物所有权，保证提单的流通。
承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。
除不可转让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。
提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权。
1999年卷一第58题（五）下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：ABCDA.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。
B.运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发C.在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明D.在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。
提单的种类2、以提单上是否有批注3、按收货人抬头4、按运输方式5、按照运费支付时间6、租船提单租船项下的提单上租船提单。
其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，船东签发的提单是租船合同的证据。
当租船人以承运人的身份接受第三者即托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。
（六）保函与提单欺诈保函：由托运人出具的，用与担保承运人签发与信用证相符的提单而产生一切法律后果的一种担保文件。
以保函换清洁提单1、善意保函：托运人和承运人双方因货物的重量、数量等存在分歧，又无从查验而产生的保函。
（无恶意串通性质）保函的法律效力：有效保函有效也只在托运人与承运人之间有效不能对抗收货人。
案例思考：被告某土产公司在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司所属“柳林海”轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量为16，443吨，并将其申报给承运人记载于提单。
为防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。
为此，船长意欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负责”的批注转入提单，为了取得没有批注的提单，被告向船长出具保函，该保函载明：“……如到卸港发生短重，其责任由我货方负责”。
船长接受了该保函，没有将大副收据中的批注转入提单。
航行中船长按被告的要求开舱晒货，船抵法国港口后，木薯片短重567吨，•收货人在法国法院成功地向承运人（本案原告）索赔了70多万法郎。
为此，原告依保函向被告提出索赔，但遭拒绝。
原告向广州海事法院起诉。
该保函是否构成对第三人的欺诈？土产公司是否对船方承担责任？2、恶意保函：如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，是恶意保函。
保函的法律效力：无效承运人应对此承担责任。
案例思考：某家海运公司所属“永安轮”于去年10月20日在天津港，装载某糖业有限公司托运的5000吨白糖，后发现这批白糖有15％的脏色。
11月2日，大副在收货单上对此作了批注。
15日，因信用证即将过期，糖业有限公司为及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求海运公司开出清洁提单。
保函载明：如果收货人对该批货有异议，一切责任均由发货人承担，船方概不负责。
海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。
11月25日，货抵目的港，收货人以货有脏色为由，向法院申请扣押“永安轮”，使其被扣10天。
今年2月3日，海运公司向糖业有限公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失若干的请求，但糖业有限公司拒绝赔偿。
该保函是否有效?海运公司的损失能否得到补偿?以保函换取倒签提单倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。
倒签是装船日期往前签。
保函性质：恶意保函保函的法律效力：无效案例思考：1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。
合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。
但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。
中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。
但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日志。
威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。
问：运输公司是否应向威克特公司承担责任？丰和公司是否应向运输公司承担责任？以保函换取预借提单预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。
保函性质：恶意保函保函的法律效力：无效案例中国甲公司进口一批CIF日产空调，合同规定以信用证支付。
甲公司开出的信用证规定的装船期限为1996年7月10日至7月20日，信用证的有效期到7月30日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。
“SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另一艘在锚地待锚的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。
“SALA”号最后于8月15日装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的单据，并办理了结汇。
由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。
甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个正确?A.延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任：深圳甲公司从日本购进线钢4500公吨，价格条件为CIF广州。
由于短途运输和案例思考船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。
深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。
银行于是向承运人提出了索赔要求。
下列关于本案的主张有哪些是正确的？A．承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货B．承运人应当赔偿银行的损失C．承运人应凭正本提单向收货人交货D．承运人与银行没有关系，不应承担任何责任思考题1、倒签提单和预借提单的法律性质?2、对于预借提单和倒签提单的可能防范方案？(七)海运单概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单证。
Seaway bill与提单的区别：1、海运单不能背书转让，提单可以。
2、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；而提单不必标明确切的收货人。
3、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运输合同条款。
（八）电子提单电子提单，是指通过电子数据交换系统(Electronic Data Interchange,EDI)传递的有关海上货物运输合同的数据。
电子提单不同于传统提单，它是无纸单证，即按照一定规则组合而成的电子数据。
各有关当事人凭密码通过EDI进行电子提单相关数据的流转，既解决了因传统提单晚于船舶到达目的港，不便于收货人提取货物的问题，又具有一定的交易安全性，因而有着广阔的应用前景。
INCOTERMS 1990、INCOTERMS 2000和UCP500明确允许使用电子提单。
1990年在国际海事委员会第34届大会上通过了《国际海事委员会电子提单规则》。
该规则可以由当事人协议适用。
联合国国际贸易法委员会也通过了《1996年联合国国际贸易法委员会电子商务示范法》。
1997年，我国交通部颁布了《国际海上集装箱运输电子数据管理办法》，为我国有关电子提单的使用和管理提供了相关依据。
按照该规则，电子提单将被简化为一组数据由承运人的计算机保存。
在承运人确认了托运人的订舱电讯以及托运人向承运人提交了货物之后，承运人即将电子提单连同一个密码传递给托运人，使其成为对货物拥有控制权和转让权的唯一当事人。
电子提单的转让程序是：（1）转让人将转让的意图和对象告诉承运人，并告知自己的密码（2）承运人为电子提单设计一个新密码并通知受让人，同时废除由转让人掌握的旧密码。
当货物抵达目的港时，承运人将按照掌握最后一个密码的人的指示，经核实无误后交货。
三、提单运输的国际公约1.承运人和托运人的责任b、管货义务c、行驶合理航线的义务基本义务不得减少B、17项免责2004年75题（2）承运人的责任期间（3）责任人的索赔承运人的赔偿责任限额（4）托运人的责任（5）适用范围（6）《海牙规则》存在的主要问题（二）、《维斯比规则》对《海牙规则》的修改（2）明确提单对善意受让人为最终证据（3）提高了责任限制4.3倍（4）扩大责任限制和抗辩理由（5）拼装货的计算（6）诉讼时效的延长（三）汉堡规则的内容和特点（1）明确了适用范围（2）增加了实际承运人（3）货物包括活动物和舱面货（4）延长了承运人的责任期间（5）扩大了承运人的责任（6）提高了赔偿限额（7）规定了迟延交货赔偿（8）将保函合法化（9）延长了索赔和诉讼时效（10)明确了管辖权和仲裁仲裁的规定案例1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。