全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例案例1: 冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断
案例2: 从麦肯项目看郑明领先的专业供应链解决方案提供商建设之路案例3：:谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场”
案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇
案例5：自贸区背景下郑明的发展之路
案例6：风靡全球的融资模式——供应链金融
案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全
案例8：郑明公司冷链车辆统一调度平台的优化
案例9：神奇的阿米巴是解围跨越发展期郑明管理困惑的三味真火吗? 案例10：面向未来（2030年）的生鲜电商冷库设计案例11：项目制管理模式与职能制管理模式的利弊
案例12：西北地区布局冷库网络的探索
案例13：冷链物流末端配送网络建设
案例14：郑明物流如何切入冷链零担物流市场
案例15：打造冷链行业最有价值的品牌
案例16：客户，想说爱你却并不容易。
物流设计大赛案例四
案例4国际运输服务方案优化与海外物流服务体系构建一、引言在国内市场竞争日益激烈的环境下，集团开始拓展国际化战略，进行海外市场布局。
一汽物流作为集团国内物流服务供应商，也需要开始布局国际化战略，拓展国际物流业务。
二、战略部刘主任的介绍一汽物流二层战略部205办公室内，三个人正准备召开一个小会，他们是战略部的刘主任和两位部门人员，小王和小李。
会议由刘主任召集和主持，她首先说道：“今天召集你们来开这个会，我先介绍一下背景。
现在，集团正在制定新一阶段的发展战略，我们一汽物流作为集团下属的子公司，同时作为集团的专业物流服务供应商，也在围绕集团的发展战略制定我们一汽物流自己的战略规划。
大家也都看到，当前，中国汽车厂商竞争越来越激烈，随着市场的发展和技术进步，理想、蔚来、小鹏等众多造车新势力进入汽车领域，各大传统汽车企业，也都纷纷在扩张产品线，提升产能，力图获取更大的市场份额，国内市场厂商竞争激烈，市场日益饱和。
因此，中国汽车厂商进行国际化是必然的趋势，加大汽车出口，品牌出海，建立海外生产基地，以至全球化经营，将是各大汽车厂商未来发展重要的方向。
在这样的背景下，集团也在积极拓展国际化，制定国际化发展战略，部署建设海外基地，扩大国际市场。
为支撑其国际市场业务的拓展，一汽物流要围绕集团的国际化战略，制订出我们的国际物流发展规划，以能够匹配集团的国际物流服务需求，争取成为集团国际物流服务商，以支撑集团的海外市场发展。
同时通过拓展国际物流市场业务，提高我们的盈利水平，通过增强国际物流服务能力，开拓更多集团外部客户，提高企业的竞争力。
今天的会议，我们就一起来研究探讨一下一汽物流的国际化战略规划准备如何走。
会前我让小王事先了解了集团国际物流运作的现状，小王，下面就请你先介绍一下，然后我们再进行讨论。
”三、小王对现状的调研小王是一汽物流的老员工了，之前主要在零部件物流事业部参与相关物流业务规划，针对集团国际化战略的拓展，公司让他和另外两位员工配合刘主任一起制定一汽物流的国际化发展规划。
【物流管理】第一届物流大赛案例资料说明
【物流管理】第一届物流大赛案例资料说明走进安得第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录走进安得 (1)目录 (2)前言 (3)一、背景 (4)二、物流信息系统：逼出来的自我开发能力 (7)三、用什么来支持定价？ (10)四、呼叫中心--演绎”全程掌控”新理念 (11)五、运费如此就上升了20% (13)六、集思广益的P分公司共同配送 (19)七、供应链上不同企业物流系统集成 (21)八、花城分公司路在何方 (23)九、这次投标有把握吗？ (27)十、A经理的担忧--仓储设计 (32)十一、主动的持续补货 (47)十二、提供个性化的服务 (49)十三、仓库选址 (51)十四、配送增值服务 (53)十五、南京--杭州对流运输 (55)十六、要么扭亏，要么下课 (65)十七、铜川J客户的运营分析方案 (69)十八、W公司RDC到底应该设立多少个？ (73)十九、安得物流应该如何转型？ (83)尾声 (90)附件1 客户类型对照表 (91)附件2 分公司对照表......................................................... - 92 -《走进安得》第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例前言根据教育部2006-2010年高等学校物流类专业教学指导委员会的5年工作计划，决定从2006年开始在全国高校开展“全国大学生物流设计大赛”，物流教指委领导和委员一致认为，在全国高校开展本大赛，能够为物流专业及爱好物流的学生提供一个理论联系实际的平台，为全国高校搭建广泛的物流学术交流的平台，能够建立一个向社会群众宣传普及物流知识的平台，能够更好地培养和发现物流人才，同时也有助于树立物流教学指导委员会品牌。
因此，大赛的开展对我国物流高等教育的开展具有重要意义。
为了通过大赛真正培养学生对物流的兴趣、提高学生分析问题、解决问题的能力，物流教指委认为比赛案例的质量直接影响着大赛的水准。
第三届全国物流设计大赛一等奖作品
“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式设计参赛队伍：金石组合作品摘要本方案聚焦案例十，深思DDS倒闭后的惨痛教训，结合顺丰速运外部市场环境和自身发展战略，阐明了物流金融支持下的顺丰速运一体化运营系统构建的必要性、技术可行性和经济可行性。
方案主要基于物流金融结算业务与顺丰E商圈的创新，最终实现物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式，分阶段进行：①起步期：进行项目战略规划，构建技术路线图，优化代收货款业务，拓展增值空间，降低运营风险；②发展期：开展代垫货款，进一步发展代收货款，并与顺丰E商圈有机结合；③管理优化期：形成代收与代垫货款整合下的物流金融模式，并与顺丰E商圈协同发展，形成物流金融支持下的速运一体化运营模式；④竞争领先期：根据“优化流程、稀释风险”设计理念，进行物流金融支持下的一体化运营流程优化与风险管理设计，并聚焦物流金融的风险进行了定性与定量的分析。
方案还构建与开发了相关风险控制软件，通过对一体化运营的可视化和智能化，有效降低系统控制风险。
目录1 前言 (5)1.1 项目背景 (5)1.2 全文框架图 (6)1.3 项目开展意义 (7)1.3.1 解决SF现金流不足 (7)1.3.2 提高SF客户的忠诚度 (7)1.3.3 拓展SF赢利空间 (7)1.3.4 降低SF经营风险 (7)2 战略分析 (7)2.1 宏观环境分析 (7)2.1.1政策分析（Policy） (8)2.1.2 经济环境分析（Economy） (8)2.1.3 社会环境分析（Society） (9)2.1.4 技术分析（Technology） (9)2.2 产业环境分析 (10)2.2.1 关键要素的供应者分析 (10)2.2.2 潜在的新进入者分析 (11)2.2.3 消费者分析 (11)2.2.4 替代品（其他行业）分析 (11)2.2.5 企业间的竞争分析 (11)2.3 SF内部环境分析 (12)2.3.1 战略分析 (12)2.3.2 SF核心竞争能力分析 (12)2.3.3 内部资源支持 (13)2.3.4 SF优劣势分析（SWOT分析） (13)2.4 项目定位 (14)2.4.1 物流金融支持下的速运一体化运营战略步骤 (14)2.4.2 物流金融支持下的速运一体化技术路线图 (16)3 物流金融支持下一体化运营系统模式设计 (18)3.1 SF的客户分析 (18)3.1.1 代收货款业务客户分析 (18)3.1.2 代垫货款业务客户分析 (19)3.2 基本的两大类物流金融运营模式设计 (23)3.2.1 代收货款运营模式设计 (23)3.2.2 代垫货款运营模式设计 (26)3.3 物流金融支持下一体化运营整体模式 (28)3.3.1 SF物流金融信息系统设计 (30)3.3.2 SF物流金融业务模式一体化设计 (30)3.3.3 SF物流金融支持下的一体化服务模式优化 (31)3.4 物流金融创新业务的经济可行性分析 (32)3.4.1 投资成本分析 (32)3.4.2 投资获益分析 (32)4 物流金融支持下的一体化运营系统流程优化 (40)4.1 SF公司现有业务流程分析 (40)4.1.1 物流运作流程分析 (40)4.1.2 资金结转流程分析 (41)4.2 新业务流程设计 (41)4.2.1 企业入网流程设计 (42)4.2.2 客户业务下单流程设计 (42)4.2.3 SF公司代收货款业务流程设计 (43)4.2.4 SF公司代收货款结算流程设计 (44)4.2.5 SF公司代垫货款业务流程设计 (44)4.3.6 SF公司代垫款结算转账流程设计 (45)4.3 物流金融支持下的SF一体化运营流程设计 (46)5 速运一体化下的物流金融风险管理分析 (48)5.1 速运一体化下的物流金融风险管理整体设计 (48)5.1.1 物流金融风险管理组织结构设计 (48)5.1.2 物流金融风险管理目标设计 (48)5.1.3 物流金融风险管理步骤设计 (48)5.2 速运一体化物流金融风险识别 (49)5.3 物流金融风险评估 (50)5.3.1 物流金融风险评估模型设计 (51)5.3.2 物流金融风险评估模型应用 (52)5.5基于流程的速运一体化下物流金融具体风险控制 (56)5.5.1 客户下单流程风险控制 (56)5.5.2 代收货款流程风险控制 (58)5.5.3 代垫货款流程风险控制 (59)5.4.4 速运一体化下物流金融风险应急控制 (68)6物流金融支持下的一体化运营风险控制平台 (70)6.1 总体框架 (70)6.2 平台构成及功能介绍 (71)6.2.1 客户信息 (71)6.2.2 客户评估 (72)6.2.3 合同管理 (73)6.2.4 风险预警与监控 (75)6.2.5 风险事例库 (76)6.2.6 财务结算 (77)7 总结 (79)参考文献 (80)附录 (82)附录一：代收货款协议书 (82)附录二：代垫货款协议书 (86)附录三：图目录 (89)附录四：表目录 (91)附录五：代垫比率的证明过程 (92)1 前言1.1 项目背景仔细读完整个案例，让我们讨论最多且思考最深的是与代收货款业务相关的DDS倒闭问题。
“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛复赛作品
“顺丰杯〞第三届全国大学生物流设计大赛复赛作品“顺丰杯〞全国物流大赛前言经过几个月的共同努力，我们终于迎来了顺丰杯第三届全国大学生物流设计大赛复赛。
中国现代物流业，是适应中国经济快速开展和对外开放，市场竞争日益加剧的形式而开展起来的新兴产业。
中国现代物流业正处于起步阶段，目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业开展飞速，大大小小的第三方物流公司也应运而生。
顺丰速递集团便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了，并成为中国物流民营企业的中坚力量。
我们小组在这次初赛中以案例5“航空网络规划及其配套资源利用最大化〞和案例13“做‘低碳’的追随者，制定引领行业的行动方案〞为研究主题，以顺丰目前的航空运营状况及绿色环保方面相关措施为背景，在分析顺丰企业希望到达的目标和效果后，提出了具有针对性和实用性的设计方案。
在方案分析中，运用了数据库技术、运筹学、信息管理技术，本钱比拟，流程优化改善，可行性分析等，提出方案并进行优化。
从开始对案例的简单分析到逐步理解物流设计，将理论与实际应用相结合设计出了一套实际系统方案。
在整个准备初赛的过程中，我们丰富了专业知识，加强了自学能力，学会更好的将方法理论运用到实际案例中，对物流行业也有了更感性的认识和更深入的理解。
同时也让我们深刻体会了团队的力量以及导师的关心。
所有参赛的同学和老师们都付出了辛勤的汗水，正是有了大家的共同努力，我们才能真正在这个过程中有所收获，在此感谢给予我们支持和帮助的指导老师和评委们！经过充分的准备，我们希望将最优秀的一面以及设计方案的精髓展现给各位评委老师。
第 0 页共 68 页“顺丰杯〞全国物流大赛目录前言 0目录 (1)第1章绪论 (3)1.1 SF企业背景介绍 (3)1.2 方案研究思路及技术路线 (3)第2章现状分析及解决思想 (6)2.1 速递企业核心竞争力分析 (6)2.1.1 时效性分析 (6)2.1.2 本钱分析 ................................................. 7 2.2 企业竞争力现状分析 ........................................... 7 2.2.1航空时效性问题 ............................................. 7 2.2.2 包装件利用率问题 ......................................... 9 2.3 解决方案 .................................................... 10 2.3.1 基于运输网络优化的时效性解决方案 ........................ 10 2.3.2 基于包装的‘双低’解决方案 .............................. 10 第3章基于航空运输的时效性改良 .................................. 12 3.1 SF集团航空运输环境及现状分析 ................................ 12 3.1.1 SF集团航空运输环境分析 .................................. 12 3.1.2 SF集团航空运输现状分析 .................................. 13 3.1.3 SF集团的航空运输目标分析 ................................ 14 3.2 航空运输系统改良方案的简述 .................................. 15 3.2.1 航空循环伞方案的提出 .................................... 16 3.2.2 航空循环伞方案的具体实现过程 ............................ 17 3.2.3 航空双循环伞方案的验证 .................................. 22 3.2.4 对于双循环伞方案的评价 . (28)第 1 页共 68 页“顺丰杯〞全国物流大赛3.3 双循环伞方案的进一步深化和现行状况的缺乏 .................... 29 3.3.1 双循环伞方案的深化 .. (29)3.3.2 关于航空枢纽的建立——基于航空运输线路运输枢纽的选取 (32)3.3.3 现行状况的缺乏 .......................................... 34 第4章基于包装的“双低〞解决方案 ............................... 364.1快递行业包装现状分析 ........................................ 36 4.1.1 国内外行业现状 .......................................... 36 4.1.2 SF 企业包装现状 .......................................... 36 4.1.3 企业改良目标 ............................................ 38 4.2 基于包装的“双低〞解决方案 ................................. 39 4.2.1 信件类回收再利用方案 .................................... 39 4.2.2 纸箱类回收再利用方案 .................................... 40 4.2.3 循环利用方案作业流程重组 ................................ 45 4.2.4 方案可行性分析 .......................................... 48 4.2.5 相关执行措施 ............................................ 49 4.3 包装材料改善的优化设计方案 .................................. 49 第五章解决方案总结 ............................................. 51 结束语 ........................................................... 52 附件1 客户回收意愿调查表 ........................................ 53 附表2：航空软件处理局部 .. (57)第 2 页共 68 页“顺丰杯〞全国物流大赛第1章绪论1.1 SF企业背景介绍随着经济全球化的加剧、信息化进程的加快，近几年我国快递行业有了长足的开展，整个快递行业呈现一种蓬勃开展的趋势。
全国大学生物流设计大赛---案例
安吉物流在发展历程中创造了中国汽车物流行业的若干个“第一”。
在第一个十年里，安吉物流借助了当时桑塔纳轿车销售的先发优势，逐步搭建起一张成形的全国物流网络，如第一家建立乘用车仓储中心的物流企业，第一家引进“零公里”概念的轿运车物流企业，第一家与铁路合资的物流企业，第一家具备公、铁、水三位一体运输能力的物流企业。
经过多年的发展，中国现代汽车物流的发展形成了以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。而近年来，国际经济局势的波诡云谲、国内汽车需求市场增长趋势放缓、物流业相关政策的花样翻新、新能源产业崛起后在全世界范围制造的经济发展新思潮，以及从业人员的痼疾新症等，均给汽车物流业带来了新的情况、新的问题。
上海海通国际汽车物流有限公司是由安吉汽车物流有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司共同组建的合资企业。该企业具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。重点打造沿海南北航线，已设立哈尔滨、沈阳、营口、大连、天津、烟台、柳州和深圳等八个服务网点。业务范围已延伸至韩国、美国和印度。在上海外高桥拥有占地11万平方米的零部件物流园区和占地19万平方米的整车物流园区。零部件物流园区建筑面积5.6万平方米，拥有4个单体仓库，年集拼能力达到50万TEU；整车物流园区建筑面积23.9万平方米，包括两个立体库和两个汽车服务中心，室外堆场9万平方米，年增值服务能力达到50万辆，可一次停放车辆近万辆，年周转量12万辆。另有4个外借库一次可总共停放6100辆整车。
第届物流大赛案例资料(说明)
4．建立异常反馈制度：在系统中开设在途跟踪异常报表查询模块，实现在途异常情况实时进行反馈并协助跟进，解决过去对于异常问题网点既做运动员又做裁判员的尴尬局面，大大提高了异常问题处理的及时性以及总部对网点运作存在问题的了解，为总部运作决策提供依据，有效规避减少因跟踪不及时造成的运营风险；
最重要的一点是，公司要充分认识到企业信息化的长期性。信息系统的开发不可能一步到位，不是说做完一个项目就完事，必须持续改进，这也是安得公司选择自主开发的一个重要原因。系统应用的程度基本上可以反映公司的管理能力高低，系统地发展历程也基本上可以反映公司管理发展的历程。当信息系统成为公司核心控制与管理手段的时候，系统的维护、升级是需要不断持续进行的，因为管理总是不断提升的，系统的需求也会随着系统的应用不断提出，这要求公司必须有长期投入的打算，不是说项目完了，就可以缩减人员甚至解散项目团队。
希望本大赛能够在国内高校顺利开展并取得预期效果，物流教指委还将在总结经验的基础上不断完善方案和大赛的各项工作。
本案例仅供本次大赛使用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会授权，严禁擅自摘抄使用。
全国大学生物流设计大赛组织委员会
一、背景
中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。但是总体来看，中国现代物流业还处于起步阶段
2004
但是，随着公司业务的扩展，安得又发现了一些新的问题：
中国外运全国物流设计大赛案例
中国外运全国物流设计大赛案例一、案例背景。
想象一下，在一个庞大的商业世界里，货物就像一个个忙碌的小旅行者，它们需要从一个地方快速、安全又高效地到达另一个地方。
中国外运呢，就像是这些小旅行者的超级管家，要处理各种各样的物流需求。
比如说，有一家大型电子设备制造商。
他们生产了一堆超酷的电子产品，像最新款的智能手机和平板电脑。
这些产品要运往全国各地的销售点，甚至还要出口到国外。
这时候，中国外运就登场了。
二、面临的挑战。
1. 路线规划的头疼事。
你看啊，中国这么大，要把这些电子产品从生产地，可能是某个沿海的大型工厂，运到内陆的各个角落，那路线就像一团乱麻。
有些地方交通发达，高速公路和铁路都很方便，有些地方可就山路十八弯了。
如果路线选不好，那货物在路上耽误的时间可就长了，就像你坐错了公交车，绕了一大圈才到目的地，既浪费时间又增加成本。
而且还要考虑到不同地区的交通管制和路况变化。
比如在一些大城市，高峰期交通拥堵得像一锅粥，要是不小心让货车在这个时候进城送货，那就只能干着急了。
2. 货物安全保障的难题。
这些电子产品可金贵着呢，就像一个个脆弱的小宝贝。
在运输过程中，稍微磕磕碰碰一下，可能就会出故障。
要是遇到下雨天，要是防水措施没做好，那可就全泡汤了。
而且路上还有可能遇到小偷或者其他意外情况，得保证货物完好无损地到达目的地。
3. 成本控制的大考验。
物流这事儿，成本可不能忽视。
从运输工具的选择，是用货车、火车还是飞机，到仓储的管理，每一个环节都涉及到钱。
如果不小心，就像一个大手大脚的人乱花钱一样，成本就会蹭蹭往上涨。
要是为了图快都用飞机运那些电子产品，虽然速度快，但是费用高得吓人，可能就会让制造商的利润大打折扣。
三、解决方案。
1. 智能路线规划。
中国外运就像一个聪明的导航仪。
他们利用大数据和智能算法，分析各个地区的交通流量、路况信息以及历史运输数据。
比如说，他们知道在某个时间段，从A城市到B城市走哪条高速路最顺畅，或者哪条铁路线路的运输能力还有空余。
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安吉物流的历史沿革可追溯至1988年6月，是当时上海汽车工业供销公司下属的长征储运经营部。经过二十多年的发展，公司成功实现了从企业内部物流到第三方物流的发展转型。
安吉物流在发展历程中创造了中国汽车物流行业的若干个“第一”。
在第一个十年里，安吉物流借助了当时桑塔纳轿车销售的先发优势，逐步搭建起一张成形的全国物流网络，如第一家建立乘用车仓储中心的物流企业，第一家引进“零公里”概念的轿运车物流企业，第一家与铁路合资的物流企业，第一家具备公、铁、水三位一体运输能力的物流企业。
安吉物流十分重视技术发明创造与成果转化，“十二五”期间，公司将保持平均每年递增500万元技术经费的投入，以确保公司在信息化、网络建设以及物流管理技术方面始终处于行业领先地位。获得的创新成果与荣誉，安吉物流也是硕果累累：
荣获2010年度上海市质量金奖（服务业）（解放日报于2011年8月31日对此进行相关报道）；
在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式----VLSP整车物流服务供应商管理模式（业界称为3.5PL模式，详见图3），既有4PL轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的3PL特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至于一般物流行业具有引领和示范意义。
自主研发并注册登记的软件著作权达14项；
《整车物流企业的基地化管理》荣获国家级创新成果二等奖和上海市创新成果一等奖；
《车辆滚装专用码头滚装/滚卸工艺规范》荣获上海市标准化优秀科技成果二等奖；
《现代汽车物流企业标准体系与价值评估、模型研究》获得中国物流与采购联合会颁发的科技进步一等奖；
《物流信息可视化管理平台》荣获中国机械行业企业管理现代化创新成果一等奖以及上海市企业管理现代化创新成果二等奖；
三大业务板块
安吉物流总体业务范围与过程如图2所示。
图2
整车物流板块
整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。
在第二个十年里，安吉物流通过内引外联，与TNT物流、上港集团、日本邮船、华伦威尔逊等国内外物流巨头进行了全方位合作，第一个建立专业汽车滚装码头物流企业，第一家覆盖汽车物流全业务领域的物流企业，第一批5A级物流企业，第一家获得高新技术企业称号的物流企业，等等。
2009年1月，上汽集团对属下汽车物流企业进行重组，将安吉汽车物流有限公司升格为二层次企业。安吉物流以此为契机，大力拓展集疏运体系建设，实现公铁水多种运力均衡可持续发展，打造全新的绿色物流模式，建立铁路干线运输网络，拓展水路物流运输规模。将整车物流、零部件物流、口岸物流三大物流板块资源整合。整合行业内资源，通过资源网络化，节约物流成本，实现社会资源最大化。
图1
安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
《轿运车计算机三维演示及二维配载系统》荣获中国物流与采购联合会颁发的科技进，车辆型号已列入工信部汽车公告，并获得了国家实用新型专利。
安吉物流将发展绿色低碳物流作为发展战略的重要目标，为此不惜降低企业的利润，加大对水运和铁路运输方式的投入，努力提高铁路水路运输的比例。同时，研究开发、引进先进的物流技术，在节能减排、运输车辆轻量化、智能化调度等方面进行投入和应用，将打造绿色低碳物流企业作为公司的重要社会责任加以落实。
图3
零部件物流板块
零部件物流板块以安吉物流下属上海安吉汽车零部件物流有限公司（以下简称“安吉零部件”）为主体。安吉零部件是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
“安吉杯”第四届
全国大学生物流设计大赛案例
(第四稿)
2012年8月
安吉汽车物流有限公司概况介绍
安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000年8月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。