阿根廷铁路介绍
阿根廷
阿根廷森林资源和森林工业
阿根廷《纪事者报》11月24日报道，自2007年以来，阿根廷先后颁 布了相关法律，保护原始森林资源并禁止滥伐行为，同时拨付专项保 护资金，与此同时强化人工造林工作。目前，阿根廷拥有人工造林面 积120万公顷，主要树种为南方松、桉树、杨树和柳树。90%以上的 森林工业原料来自于人造林，林产品年出口额达到11亿美元。 • 阿根廷森林产品占其工业产值的5.9%，共有与之相关的产业 15,200家，提供直接就业岗位近16万个，间接就业岗位50多万个，对 国内生产总值的贡献率为2.6%。目前阿根廷的林业原料分配比例是 46%的木材用于家具和建筑用材，46%的木材用于制浆造纸，8%的 下脚料用于发电。根据规划，至2020年，该行业产值有望达到158亿 美元。 • 据悉，目前全球森林每年减少1300万公顷，而阿根廷的原始森林 面积则以每年30万公顷的速度正在减少。无序的砍伐是造成全球气候 变暖主要原因之一，为此联合国将2011年定为国际森林年，呼吁全世 界自觉保护森林资源 •
阿根廷国旗国徽
阿根廷气候简况
• 阿根廷气候多样，四季分明。南部属寒带， 冬季温度低于零度；北部属热带气候，夏 季最高温度可达40℃以上，全年雨量丰沛， 冬季约20℃，最冷为5℃；中部属亚热带和 温带气候，气候温和，12月至2月为夏季， 冬季也不结冰。不下雪。阿根廷年平均气 温北部21.6℃，南部6.3℃，首都17.7℃。 年降水量很不均匀，东北角高达1000毫米 以上，中部和北部500－1000毫米，西部 200毫米以下，巴塔哥尼亚地区也在200毫 米以下。
阿根廷农业概况
• 阿根廷共和国位于南美洲东南部，全国地势西 高东低，西部是以安第斯山为主体的山脉，东部 和中部的潘帕斯草原是著名的农牧业区，北部查 科平原多沼泽、森林，南部为巴塔哥尼亚高原。 阿根廷河流湖泊众多，为阿根廷提供了丰富的水 力资源。最主要的河流巴拉那河，全长4700公里， 为南美第二大河。全国大部分地区土壤肥沃、气 候温和，适合于农牧业的发展。国土南北狭长， 有3600多公里，南北气候差异很大。北部属亚热 带气候，降水较多，中部和东部属温带气候，南 部属严寒的极地气候。
各国铁路轨距
各国铁路轨距
1）大于1435ｍｍ
蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亚等于1435 中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚
2）小于1435大於1000
日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比裏亚、尼日利亚、刚果、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、苏丹、加纳、莱索托、宏都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔
3）等于1000
中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、衣索比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利维亚、智利、阿根庭小于1000 印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特裏亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、宏都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济。
阿根廷城市介绍
布宜诺斯艾利斯市（Buenos Aires）布宜诺斯艾利斯市为阿根廷首都所在地。
该市政府享有高度自治权，拥有独立的立法权以及司法权，其市长由市民直接选举产生。
布宜诺斯艾利斯是阿根廷第一大城市以及南美地区第二大城市（仅次于圣保罗）。
该城市位于国家东部，东临拉普拉塔河入海口，城市面积200平方公里，人口300万，通常与周边的19个市合称“大布市”，方圆3800平方公里，居民1300万，占全国人口的35%，工业产值占全国2/3。
科尔多瓦（Córdoba）科尔多瓦省省会。
拥有居民约130万，为阿根廷第二大城市，仅次于首都布宜诺斯艾利斯。
位于科尔多瓦山脉东麓，普里梅罗河畔，气候温和，冬季平均气温为8ºC，夏季平均气温则为25 ºC。
始建于1573年，初为布宜诺斯艾利斯至秘鲁利马长途运输的骡马驿站。
19世纪后期得益于铁路通车和附近山区圣罗克水电站提供大量电力，城市迅速发展。
内陆与沿海的交通要冲，为阿根廷中部重要的铁路、公路交通枢纽。
集散附近灌溉农业区和矿区的小麦、牛、木材和矿产品。
城东南有国际机场。
有全国最早创立的科尔多瓦国立大学（始建于1613年）以及天文台、博物馆等。
城市依山傍水，老城区以圣马丁广场为中心，多殖民时期建筑，如建于18世纪的总督府、教堂等。
周围新城区多为近20年来兴建的现代化建筑，市容整齐美观。
风景优美，附近山地为避暑胜地，旅游业较盛。
罗萨里奥（Rosario）位于圣达菲省，并拥有该省三分之一的人口，居民约100万，大部分为意大利和西班牙人的后裔。
地处阿根廷东部巴拉那河下游西岸，是圣菲省东南部和巴拉那河上的重要河港。
气候温和湿润，冬季平均气温10℃，夏季平均气温26℃。
1852年设市，1852～1861年间为拉普拉塔联合省最大的贸易中心。
19世纪末20世纪初由法国投资修建港口后，这里逐渐成为世界上重要的谷物港口，同时还是一个重要的工业城市，拥有先进的食品加工、制革、造纸、机械工业。
出口阿根廷机车制动系统
止回阀、 微油过滤器等组成。由空雎机产生的压缩 空气 经过 止 回 阀、 安 全 阀进 入空 气 干燥 器 ， 经 干燥
器干 燥后 的压缩 空气 流入微 油 过滤 器 滤掉 油 污 ， 最 后经 最小 压力 阀进 入总风 缸 。原理 图如 图 ２所 示 。
第２ 期（ 总第４ ８ Ｏ 年２ 月
出 口 阿 根 廷 机 车 制 动 系 统
齐 旭， 代井峰
（ 大连机 车 车辆有 限公 司 技 术开发 部 ，辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ２ ）
摘要 ： 介 绍 了出 口阿根 延 Ｃ Ｋ Ｄ ｓ Ｇ 、 Ｃ Ｋ Ｄ ｓ Ｈ型机 车制动 系统 的设计 原 理、 结构 组成及 各 部件 的性
２ ． １ ． １ 空压机 及其 辅助装 置
２ 制 动 系统 组成
阿 根廷 机 车制 动系 统组成 如 图 １ 所示。
空压机及其辅助装置如图 ３ 所示 。 空压机采用南 口公 司生产 的 Ｓ Ｌ ２ ２ － ７ ３型螺 杆 式空气压缩机 ， 排量为２ ４ ０ ０ ｌ ＿ ／ ｍ ｉ ｎ 。 空压机 的启停 由两个压力开关控制 ， 当总风缸压力低于 ７ ５ ０ ｋ Ｐ ａ 时， 压力开关动作控制一 台空压机启动 ； 当总风缸 压力低于 ６ ８ ０ ｋ Ｐ ａ 时， 压力开关动作控制两台空压
（ Ｒ Ｉ Ｍ） 、 电缆箱（ Ｃ Ｊ Ｂ ） 和电源箱（ Ｐ Ｊ Ｂ ） 。
各部分 之 问 的相 互作 用关 系如 图 ７所 示 。
３ ． １ Ｅ Ｂ Ｖ 电子 制动 阀
交 的接 口， 通过 Ｌ Ｃ Ｄ Ｍ 呵 以进 行 本 机 或 补 机 、 均 衡 风缸 定压 、 列 车管 投 ／ ｋ ／ 切除、 ￣ ｂ Ｊ ｘ ｌ ／ 不 补 风 等 的
标准轨距1435mm
标准轨距1435 mm轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。
国际铁路协会在1937 年制定1435 mm为标准轨（等于英制的4英尺8½英寸），世界上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
这轨距又称标准轨距或国际轨距。
比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
轨距（rail gauge）是钢轨顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。
轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。
直线轨距世界各国铁路凡直线轨距为1435 mm的称标准轨距；大于1435 mm 的称宽轨距，如1676 mm、1524 mm、1520 mm等；小于1435 mm的称窄轨距，如1067 mm、1000 mm、762 mm、600 mm等。
中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1067mm，昆明至河口采用1000 mm窄轨距。
印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676 mm宽轨距；俄罗斯采用1520 mm宽轨距；日本一般铁路采用1067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1435 mm的标准轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435 mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1000 mm 窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435 mm标准轨距。
由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16 mm处，所以中国《铁路技术管理规程》规定，直线轨距是在钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
标准轨来历经济学中有个名词称为“路径依赖”，它是类似於物理学中的“惯性”，一旦选择进入某一路径（无论是”好“的、还是”坏“的），就可能对这种路径产生依赖。
以下美国铁轨的故事也许有助于我们理解这一概念，并且加深对其后果的印象。
阿根廷卡米尼托
物语巷D i a l e ct ▲图为卡米尼托的街角一景，用木条和铁皮建成的房屋漆上了缤纷的色彩，围栏、窗框、墙面、屋顶……颜色不尽相同。
如果仔细看，还能发现墙壁上艺术家们的雕塑和壁画。
“小路，我的朋友，我也要走了。
她走了，再也没有回来，我将追随她的脚步，小路，告别……”这是阿根廷著名歌唱家卡洛斯·加德尔所演唱的探戈舞曲《小路》，在阿根廷和邻国乌拉圭广为人知，其歌词本身也是一首古典诗歌。
而这首名曲歌唱的正是阿根廷的小路——卡米尼托。
卡米尼托位于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的博卡区，是一条长约百米的街道，而它之所以会被写进探戈舞曲广为流传，正是因为这里是阿根廷国宝“探戈”的发源地。
19世纪中期，阿根廷开始了工业化进程，由于博卡区是最早的港口，所以大量欧洲移民从这里涌入，他们大都聚集在卡米尼托劳作、生活，仓库、商店、船坞和各类小工厂在这里拔地而起，移民们用木材和铁板等材料，搭建起简陋的住宅，并在不断扩张中连成一片，渐渐地，这一带形成了一个特殊的街区。
1885年，博卡区正式成为船舶停泊处后，酒吧、舞厅陆续在此兴建起来，于是，背井离乡的移民们找到了安放失落心灵之地，他们在此唱歌、跳舞，消磨时光。
那时，移民们结束一天的劳碌后，总习惯三五成群地在酒吧喝酒，喝到兴致时便随意起舞，再加上许多活跃于酒吧的舞女加入，便渐渐形成了奔放、疯狂的探戈。
由于移民来自不同国家，所以探戈混合了多种元素，包括古巴海员带来的哈巴涅拉舞曲、阿根廷民间舞蹈米隆加，还有意大利音乐元素，如此就形成了独具特色的阿根廷探戈。
如今在卡米尼托，常常能看到翩翩起舞的男男女女。
踢腿、旋转、折腰，各种情愫交融在舞者的神情和动作中，令人如痴如醉。
如果说探戈是卡米尼托的内核，那么彩色房屋便是其夺目的外衣。
在卡米尼托，曾经流淌着一条小溪，溪流干涸后，沿河的区域开始建造铁路。
1954年，铁路被废弃，四周便成了垃圾场。
后来，居住在附近的阿根廷艺术家贝尼托·昆奎拉·马丁对铁路周围的墙壁进行了艺术改造，用彩漆将墙壁涂上了斑斓的色彩。
世界铁路简讯
车 。 由于 一 些 新 的 乙 醇 生 产 厂 投 产 ， 该 公 司 预 计 ２ ０ 年 铁 路 运 量 增 长 高 达 荷兰 ０９
３ ％ ０
匈牙利
加拿 大
自２ ０ 年 １ 月 １ ０ ８ ２ ４日时刻 表 变 更 夸 以捷克 ＯＨＬ Ｚ 公 司 为首 的财 团 Ｓ 开 始 ，荷 兰 铁 路 公 司 （ ） 开 行 的 获 得 价 值 ８９ ０ ＮＳ ０ 万欧 元的 合 同 ，以 升级 列车 将增 加 ３ ％。 乌 得 勒 支 一 阿 姆 斯 改 造部 分迈 泽 图尔一 Ｇ ０ 线 。 ｙ ｍａ
《 德 国Ｒａ ｌｏ 公 司 将 为建 设 中 ｉ ． ｎｅ
罗马尼 亚国家 铁路公 司与奥地 利 承担 建设 ，包括９ ２ｋ ． ｍ隧道和能 够容纳 的 莱 比 锡 城 市 隧 道 提 供 雷 达 ２ ０ 跟 踪 比尔 芬格 一 格公 司签 署了价 值６９ ０ ００ 柏 ０ 万 系 统 。这 条４ｋｍ隧 道 构成 了铁 路 干 线 欧元 的合 同 ，委 托后 者对坎 皮纳一 普雷 与供Ｓ －Ｂａ ￣ 地 区特 快列 车使 用 的 巴 代 亚尔 间的４ 座桥 梁进行 翻新改 造。 ｈｎ Ｈ ３ 伐 利 亚 车 站 之 间 南北 通 道 。 该 隧 道 于 ２ １ 年开 通 。 ０ １
澳 大利 亚
澳 大 利 亚 创 新 、 科学 和 研 究 部 ｋｍ，附近 的 线 路和 车 站 也都 随之 增 加 部 长 Ｋｉ ｍ Ｃａ Ｆ （ Ｆ 参议 员 ）称 ，为实 了通 行量 。
缺 乏资 金用 来购 买这 些车 辆 。 控 制 系 统 设 备 。合 同价 值 ｌ ０ 万 欧 ２ ０ 年 １ 月 ，ＣＤ货运 公 司从 捷克 国家 ０ ４ ０７ ２
地理教案：认识世界各大洲的交通运输
地理教案：认识世界各大洲的交通运输认识世界各大洲的交通运输引言：交通运输是现代社会发展的重要标志之一，它关乎国家和人民的经济发展、文化交流和社会联系等方面。
对于了解世界各大洲的交通运输方式和特点，不仅可以增加我们的地理知识，还能让我们更好地理解不同地区的发展现状与差异。
本文将以七大洲为划分，详细介绍各个大洲的交通运输情况。
一、亚洲亚洲是世界上最大的大洲之一，也是人口最多的大洲。
在亚洲，由于地理环境和历史文化的差异，交通运输方式多样，包括陆上、海上和空中运输。
1. 陆上交通：亚洲地域广阔，陆上交通以公路和铁路为主。
中国的高铁网络发达，成为亚洲甚至世界上最先进的铁路系统之一。
此外，东南亚也有较为发达的公路网，方便人们的出行。
2. 海上交通：亚洲地处海洋环境丰富的地区，具有众多的海港和航线，海运是亚洲各国之间最主要的国际贸易方式。
例如，日本和韩国的造船业十分发达，印度洋和南海也有重要的航运线。
3. 空中交通：亚洲作为世界人口最多的大洲，航空交通也十分发达。
众多的国际机场连接亚洲各地，使得人们可以便捷地往来于各个国家和城市。
二、欧洲欧洲地处于亚洲大陆的西部，是历史悠久的大洲之一，交通运输方式相对比较成熟。
1. 铁路交通：欧洲铁路密集，铁路网覆盖范围广，不仅连接各个欧洲国家内部，还与邻近的亚洲和非洲国家相连。
欧洲的高速铁路系统十分发达，例如法国的TGV和德国的ICE，进一步缩短了各个城市之间的时间距离。
2. 水陆交通：欧洲拥有众多的河流和海洋，这使得水上运输成为欧洲重要的交通方式。
著名的多瑙河和伦敦泰晤士河不仅服务于本地居民的出行，也承担着重要的商业运输任务。
3. 空运交通：欧洲的航空企业在全球有着很高的声誉，包括荷兰的荷兰皇家航空、英国的英国航空等。
欧洲各国之间和欧洲与其他大洲之间都有着频繁的航班往来，方便人们的旅行和经济交流。
三、北美洲北美洲是跨越北半球的大洲，包含了美国、加拿大和墨西哥等国家，交通运输蓬勃发展。
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阿根廷铁路介绍
1. 铁路路网
1854年，一批布宜诺斯艾利斯商人获得特许权，修建了阿根廷历史上第一条铁路，之后较长一段时期内，私人可以在政府特许的情况下建设并运营铁路。
随着农业发展与对外贸易的日益繁荣，阿根廷铁路网得以迅速扩展。
1914年，阿根廷铁路里程已达3.4万公里，属于世界上铁路运输较为发达的国家。
1960年FA公司成立之初，阿根廷铁路网里程达到历史最高峰，共4.4万公里。
之后受多种因素影响，路网规模不断缩减，至1989年改革前夕，阿根廷铁路的营业里程为3.5万公里。
特许经营改革后，小规模的铁路建设活动重新出现。
在高速铁路建设方面，2006年阿根廷政府提出修建南美大陆第一条高速铁路的计划，线路全长710公里，最高运营时速为320公里，准轨轨距，将布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥、科尔多瓦等三个重要城市连接起来；2008年又提出修建布宜诺斯艾利斯—马德普拉塔高速铁路，线路全长约400公里。
但受到国际金融危机的影响，两个高速铁路计划均停留在纸面规划阶段。
2. 客货运输
阿根廷铁路以货运为主，共有6家大型铁路货运公司，多有国外企业参股，如美国、巴西等。
阿根廷铁路客运相对不发达，国内共有9家大小不一的铁路客运公司。
阿根廷铁路客运量几乎全部集中于市郊铁路与地铁上，大部分长距离的城际铁路在特许经营改革时被放弃。
市郊铁路方面，目前由4家企业对7条线路进行特许经营。