国际业务部船务知识培训
船务培训知识点总结
船务培训知识点总结船务是指运输船舶的管理和操作，是一个综合性的领域，需要掌握丰富的专业知识和技能。
船务培训是对船舶管理人员进行专业培训，使其具备良好的专业素养和技能。
船务培训的目的是提高船员的业务水平和安全意识，确保船舶的安全运行和有效管理。
在船务培训中，涉及的知识点非常广泛，包括船舶操作、航海知识、海事法规、安全管理等方面。
本文将对船务培训的知识点进行总结，以期为相关人员提供参考。
一、船舶操作知识船舶操作知识是船务培训中的重点内容，主要包括船舶的结构和性能、船舶操纵技术、船舶机械设备、船舶通信系统等方面。
船舶操作知识是船员必备的基础知识，对确保船舶的安全运行至关重要。
1.船舶结构和性能船舶结构和性能是船务人员必须掌握的基础知识。
包括船舶的各个部分的名称和作用，船舶的基本参数和性能特点。
掌握船舶结构和性能知识，有助于加深船员对船舶的理解，提高船舶操作的效率和安全性。
2.船舶操纵技术船舶操纵技术是船务培训的重要内容，包括船舶的操纵原理和技术要领，船舶的操纵设备和系统。
船舶操纵技术是船员必备的操作技能，对确保船舶的安全航行至关重要。
3.船舶机械设备船舶机械设备是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的动力装置、船舶的辅助设备、船舶的维护和保养知识。
掌握船舶机械设备知识，有助于提高船员对船舶机械设备的操作能力和维护水平。
4.船舶通信系统船舶通信系统是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的通信设备和无线电通信知识。
掌握船舶通信系统知识，有助于船员与船舶管理部门和其他船舶进行有效的通信联系。
二、航海知识航海知识是船务培训中的重点内容，主要包括导航知识、航海气象知识、海图和航海仪器使用知识等方面。
航海知识是船务人员必备的专业知识，对确保船舶的安全航行至关重要。
1.导航知识导航知识是航海的基础知识，包括航行规则、航行标志、航行灯光、航行标志牌等方面。
掌握导航知识，有助于船员正确理解和遵守航行规则，确保船舶的安全航行。
2.航海气象知识航海气象知识是航海的重要知识，包括天气变化规律、气象预报、气象警告等方面。
船务知识培训 (修改)汇总
• 中文装箱单一般是由几个细节组成的，产品品名-产品的数量-产品尺寸-产品
的净重-产品的材料-产品的图片-产品的海关编码（HS code）已经产品要前 往的国家。
• 有几个要提醒下的：1，产品的品名，一般情况下包装物是不用单独标明，如
果12支铅笔入纸盒，我们只要填写铅笔就可以了，纸盒是包装物，就不用写 上去的。2.产品数量就直接填写铅笔总共有多少支，而不是写总共有多少套 彩笔3.产品的净重，一定要填写单支铅笔的重量，不能写一整套的重量，因 为报关的时候是按照单个物品来报的4.产品图片的可以是一整套的也可以是 单单铅笔的，这个影响不大的5.产品的海关编码尽量用准确的，和提单上要 显示的海关编码要一致，不然的话，可能会在清关的时候有些影响的
1.外贸的价格术语和出口报价核算。
• CFR：比较通俗的说法就是到港价，比如你们和客人约定是在纽约港
交货，就是CFR NY，字面的理解就是在FOB价格之外，还要加上货物 运输到NY港口的运费杂费，简式=FOB+运费，使用这个协议时候要 一点就是，装运时间一定要把握好的，因为货物越过船玄前的风险都 是要我们来承担的， CIF：这种术语的基础就是在CFR上增加了I（INSURANCE）即是保险费， 一般情况，我们会安装货物的价值来买的，普通的货物，大概购买 1%的保值就可以，相对的贵重的一般可以购买5%-10%的保值险的。 要注意的是，有时候要按照一些国际时事来购买的，例如中东地区就 要特别和客人那边协商好，战争险，罢工延误险等
出口报价核算
• 主要贸易术语的价格换算 • • 1。FOB、CFR和CIF三种价格的换算 • • (1)FOB价换算为其他价 • CFR价＝FOB价+国外运费 • CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1—投保加成x保险费率)
船务知识培训
8.上海40FR的费用：海运费+港杂
四.拼箱，20GP,40GP，40HQ,45HQ以及散货船费用
2016年船务知识培训
姓名：王娜 时间：2016.07.26
一.常用的外贸术语
国际贸易术语解释通则中常用的条款 1.FOB（free on board） 装运港船上交货 也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方 负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指 定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方 2.CFR（cost and freight） 成本加运费 指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上， 负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的 港的正常运费. 3.CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖 方除具有与CFR术语的相同的义 务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保 的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低 限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应 予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
四.散货船
散货船：以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要 大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约 占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用 矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散 货船运输仅次于油船运输。
船务基本知识培训
船务基本知识培训1. 船舶结构与原理船舶是一种浮船，具有特殊的结构和原理。
船舶的主要部分包括船体、甲板、舱口、船厂、船尾等。
船舶的运行原理主要是依靠浮力以及船体和推进系统的作用。
船务人员需要了解船舶的结构和原理，以便在实际操作中能够正确处理船舶的问题。
2. 航海知识航海知识是船务人员必备的知识之一。
航海知识包括航行安全规范、航行标志、导航技术、海洋气象等内容。
船务人员需要了解如何根据航行标志判断自己的位置，如何根据海洋气象预测风浪等变化，以便安全地完成航行任务。
3. 货物装卸货物装卸是船务中非常重要的一项工作。
船务人员需要了解货物的装卸流程，包括货物的装载顺序、货物的固定方法、货物的卸载流程等。
船务人员还需要了解货物的分类和特性，以便在货物装卸过程中正确操作。
4. 安全管理安全管理是船舶运行中至关重要的一环。
船务人员需要了解船舶各项安全设备的使用方法和维护规范，包括消防设备、救生设备、船舶通信设备等。
同时，船务人员还需要了解各种紧急情况的处理方法，以及船舶安全管理的相关法规和标准。
5. 巡航管理巡航管理是船务工作中的一个重要环节。
船务人员需要了解如何进行航线规划、航速调整、航向调整等工作，以确保船舶的安全和正常运行。
同时，船务人员还需要了解如何监测船舶的燃油消耗、海洋环境状况等数据，以便及时调整航行计划。
6. 船舶维护船舶维护是船务中不可忽视的一部分。
船务人员需要了解船舶各部件的维护方法和周期，包括发动机、船体、推进系统、舱口等。
船务人员还需要了解船舶的维护标准和维护记录的编写方法，以确保船舶的安全和正常运行。
通过船务基本知识培训，船务人员可以掌握船舶管理和操作的必要技能，从而更好地完成船舶运行任务。
希望船务人员能够不断提升自己的专业知识和技能，为船舶的安全和有效运行做出贡献。
7. 船舶法规和国际公约船舶法规和国际公约是船务工作中的重要参考依据。
船务人员需要熟悉国际海事法、船舶安全公约、劳工公约等相关法规，了解船舶航行、操作、装载、安全等方面的要求和规定。
外贸船务知识
1、船舶命名：船舶在被建造、安放到水中时，必须给它起个名字，这个名字就是船舶的名字。
2、船舶类型：船舶是按照用途和结构特性分类和分级的，船舶分为货船、客船、油船和拖轮等多种类型。
3、船舶检验：船舶检验是指经济组织或政府组织的专业技术机构在按照法律、法规、国际公约和其他规定的规章制度，对船舶的安全性能进行检验。
4、船舶安全：船舶安全是指船舶安全航行的状态，是船舶维护的重要技术活动，是船舶安全航行的重要保证。
5、船舶保险：船舶保险是一种保险制度，是船舶所有人和承租人和保险公司之间签订的合同，是船舶安全航行的重要保障。
6、船舶代理：船舶代理是指专业的船舶服务机构，主要为船舶所有人或经营者提供船舶维护、装卸货物、卸货等一系列服务。
7、船舶维修：船舶维修是指将船舶从安全、可靠和有效地
航行的状态维持到最佳状态的维修活动，通常包括船舶的日常维修和大修。
船务工作相关培训方案
船务工作相关培训方案船务工作相关培训方案一、培训目标：通过本培训，使学员了解船务工作的基本要求，能够熟练掌握船务工作的各项业务流程，提高船务工作的专业能力和素质水平。
二、培训内容：1. 船务工作概述：-船务工作的定义和重要性；-船务工作流程及各项要求；-船务工作的岗位职责与分工。
2. 船舶操作与维护：-船舶基本结构及设备的了解；-船舶操作的基本要求；-船舶维护与保养的常见问题及解决办法。
3. 船舶运输管理：-船舶运输的组织管理；-船舶运输中的档案管理；-船舶运输中的运费结算与清单管理。
4. 船务业务流程：-船舶进出口货物的运输流程；-船舶货物的装卸操作流程；-船舶货物的运输保险流程。
5. 船务业务实操：-船务业务中的文件准备与处理；-船务业务中的报关报检流程；-船务业务中的运输合同与结算流程。
三、培训方法：1. 理论授课：通过讲师的讲解和PPT展示，让学员了解船务工作的基本理论知识和实操流程。
2. 案例分析：通过实际案例分析，让学员熟悉船务工作中常见问题的解决方法，并能够应对复杂情况。
3. 角色扮演：通过模拟船务工作场景，让学员在实践中学习船务工作的技巧和方法，提高应对突发情况的能力。
四、培训评估：1. 理论考试：对学员进行船务工作理论知识的考核，测试学员对船务工作基本概念和业务流程的掌握程度。
2. 实操演练：通过实操演练，评估学员在船务工作中的实际操作能力和解决实际问题的能力。
五、培训时间和地点：时间：每周末全天，持续4周；地点：公司培训室或专门场地。
六、培训人员：1. 主讲教师：具备船务工作经验和教学能力的专业人员；2. 助教人员：协助主讲教师进行辅助教学和实操演练的工作。
七、培训后续：1. 学员培训证书：为通过培训的学员颁发培训合格证书，作为学习成果的认可和证明。
2. 船务工作实践指导：为学员提供船务工作实践的指导和支持，帮助学员在实际工作中的应用能力和经验积累。
以上是船务工作相关培训方案的内容，通过该方案的实施，可以有效提升学员的船务工作专业能力和素质水平，为企业的发展和个人的职业发展提供支持和保障。
海运业务员培训基础知识总结
海运业务员培训基础知识总结业务员培训资料（一）一、国际贸易实务与船务船务成本的核算：FOB: Free on Board, 即装运港船上交货。
在这一术语之后要注明装运港的名称，例如：FOB SHENZHEN,即在深圳港的船上交货。
FOB术语成交时，买卖双方的风险责任及费用划分以越过船舷为界。
卖方负责货物越过船舷之前的所有费用和风险。
即卖方需承担拖车费、码头费、报关费。
CFR：Cost and Freight，即成本加运费。
在这一术语后面要注明的是目的港的名称，例如：CFR NEW YORK.即出口到纽约的成本加运费价格。
CFR术语成交时，由卖方负责租船订舱，支付运费。
CIF: Cost Insurance and Freight,即成本保险费加运费。
在这一术语后面要注明的是目的港的名称，例如：CIF NEW YORK。
即出口到纽约的CIF价格。
CIF术语成交时，由卖方负责租船订舱，支付运费。
需要了解的内容：各种术语成交条件下，谁负责租船订舱。
FOB术语成交时不同航线卖方应支付的费用。
东南亚、中东、印巴、非洲（东、南、西非），南美东（少数港口），澳洲等航线卖方承担：拖车费+THC+DOC美线, 卖方承担：拖车费+ORC+AMS+DOC欧洲,中南美，北非卖方承担：拖车费+ORC+DOCDDU和DDP:通常我们在做DOOR TO DOOR服务的时候，就会涉及DDU和DDP的问题。
DDU: Delivered Duty Unpaid, 即未完税交货。
DDP: Delivered Duty Paid, 即完税后交货。
一个是要求清关、缴税款，另一个则不需要。
其他需要了解的知识：运价的计收：计量单位：按重量（Weight）计算。
如吨（TON）,公斤（kilogram）按体积（Volume）计算。
如立方米（cubic meter）在实际业务中，基本运费的计算标准，以按货物的重量、体积选择（W/M）的方式为多。
所谓W/M的意思是按毛重或体积计收，由承运人选择其中收费较高的作为计费吨。
船务代理培训材料
船务代理培训材料船务代理作为国际贸易中的重要角色，其角色非常重要。
一个好的船务代理要具备很多专业技能，如船舶装卸、海上运输、货物保险、贸易法规等等。
为了提高船务代理的专业素质，广大船务代理公司开展了一系列与之相关的培训活动。
本文将详细介绍船务代理培训的内容及其意义。
一、船务代理培训内容船务代理培训内容包括船务代理岗位的职责、能力要求，海运物流及其变化趋势、船舶和港口的基本知识、运输保险和索赔处理、国内、外贸易法规等方面，具体包括以下内容：1. 船务代理的职责：船务代理的职责包括订舱、代理报关、港口代理、装卸货物、船舶配载、海运代理等多方面工作。
在船务代理培训中，学习者将了解到船务代理的各种职责，及其在货运过程中的作用及重要性，掌握相关操作流程和规范。
2. 海运物流及其变化趋势：海运物流是整个贸易过程中非常重要的一环，船务代理需要了解海运物流的基本知识、运输路线、船舶的基本特性、运输安全及环保等方面。
此外，船务代理还需要了解全球海运物流市场的变化趋势、市场需求量变化以及对现有海运物流业务的影响。
3. 船舶和港口的基本知识：船舶和港口是海上贸易过程中的重要组成部分，了解船舶和港口的基本知识可以帮助船务代理更好的进行业务。
在培训中，船务代理将学习船舶的基本结构、分类、特性、用途及其维护保养知识；以及港口的基本功能、设备、管理等方面的知识。
4. 运输保险和索赔处理：因为海上运输的复杂性和风险性，货物的损失和索赔处理较为常见，因此，船务代理需要了解运输保险和索赔处理的基本知识，包括保险种类、保险费用、索赔程序等等。
5. 国内、外贸易法规：在贸易过程中，遵守国内、外贸易法规至关重要，船务代理需要了解相关法规，包括海关进出口法规、贸易合同法律原则、国际贸易惯例和条约、贸易争端解决等方面的知识，以提高业务水平。
二、船务代理培训意义船务代理培训是提高船务代理业务素质和水平的必备手段，其意义在于：1. 提高船务代理工作效率：通过船务代理培训，船务代理可以更好地了解和掌握船务代理所需要的各项技能及职责，有效提高工作效率，更好地完成任务，为船东和货主提供更好的服务。
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滞期速遣费计算及结算
3、滞期速遣费结算：确定该船滞期速遣后，根据该船滞期速遣费制作滞期速遣表，并发给集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买大豆或油的货款。
货物短少及品质缺陷索赔
1、短少索赔:短少索赔与滞期速遣结算流程相似。确定短少品名及单价，制作短少索赔表并报知集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买பைடு நூலகம்豆或油的货款。
国际业务部船务知识培训
项目
业务模块
国际业务部船务工作根据具体负责的业务性质可以分为两大块：外贸和内贸。根据业务内容可以分为:颗粒状船和油水状船。颗粒状船可以分为：大豆船、膨化大豆、豆粕、豆皮、棕榈仁粕等。油水状船就是公司进口或者内贸的各种油船。对于进口大豆、棕榈仁粕事宜，则需要根据船期提前申请大豆进口许可证。
获知船期动态
获知船期动态的方式一般有两种：一是船期动态表。船期动态表的制作一般是根据公司的生产计划、粕库灌区的仓容情况、贸易部销售计划和集团的船期安排；二是及时与船代联系，获知船期信息。
船务接卸流程
1、内贸船接卸流程:内贸船作业分为卸货和装货两种。内贸船接卸业务较为简单，首先知晓船舶靠泊时间通知相关人员准备接卸工作；在卸货完毕和装货完毕后通知灌区及CCIC对该船货物做灌区计量和船舱计量。另：对于我方租船货物要及时对该船投保。
2、品质缺陷索赔：品质缺陷一般是指因大豆船的不当运输造成的大豆霉变；因油船卸货过程中不当操作造成的油种混卸等情况造成货物品质发生缺陷。一旦发生上述事宜，应第一时间赶到现场并拍照留下证据；同时通知品管人员取样；通知商检人员和集团负责人，迅速组成PNI、商检（CCIC）、保险公司等多方调查团对事故原因调查,确定事故责任；要求船方出具事实报告；船东互保协会（PNI）出具担保函等。并第一时间出具索赔函要求船东对我方损失索赔。
由于集团已经取消大豆船滞期速遣费，因而该项目只针对油船，不过大豆船timesheet表仍需要做。
1、大豆船：大豆船接卸时间是指从大豆船卸货时间开始算起，到大豆船卸货完毕止；如果中间有因下雨或者港务局要求等不可抗力原因导致无法卸货，该段时间应该剔除。
2、油船：所谓滞期速遣是指实际卸货所用时间与提单规定卸货时间之间的对比。前者多于后者是滞期，反之是速遣。
1.合同规定时间是指：合同提单数除以合同规定斜率得出的时间。
2.实际卸货所用时间：有两种情况。一是船舶抵达锚地发出NOR时间+6个小时早于该船靠泊时间，则按前者时间开始算滞期速遣费；反之则按后者算；具体公式（以前者时间为例）如下：
拆管时间—NOR时间+6个小时—（靠泊时间—POB时间）
备注：所谓POB时间是指该船从锚地出发向泊位靠泊的时间。