燃气轮机润滑油系统
燃机滑油系统
燃机滑油系统1、滑油系统作用循环的润滑油用来为燃气涡轮发动机轴承、齿轮箱和发电机轴承提供润滑和冷却。
2、滑油系统组成部件润滑油箱、预/后润滑油泵(PRE/POST OIL PUMP)、齿轮泵、后备润滑油泵(BACK-UP OIL PUMB)、润滑油冷却器、润滑油过滤器、温控阀及温度、压力变送监测系统。
3、流程简介发动机、齿轮箱、发电机共用一个润滑油系统，润滑油系统有三个油泵，即预/后润滑油泵(交流泵)，齿轮泵，后备润滑油泵(直流泵)。
机械传动的齿轮泵安装在齿轮箱上，运行时，由齿轮泵提供润滑油。
在启动过程中以及停机过程中,由于齿轮泵转速太低，无法建立润滑油压力，故采用预/后润滑油泵运行。
当齿轮泵发生故障时，自动接通预/后润滑油泵，而当预/后润滑油泵发生故障时,控制系统触发后备系统，后备润滑油泵启动进行紧急润滑，机组停机。
润滑油经润滑油泵进入双列润滑油过滤器，经过滤后给发动机和发电机轴提供润滑油。
由温度控制阀控制润滑油流向，如果润滑油温度低于51.1℃，则不经过润滑油冷却器冷却，而是直接对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑；如果润滑油温度高于60℃，则经过润滑油冷却器冷却后对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑和冷却,最后回到油箱。
4、主要工作参数油箱油位：油位高报警：28.5 IN 72.4CM油位低报警：24.7 IN 62.7CM油位低停车：19.2 IN 48.8CM主油管润滑油温度：43℃低报警；71.3℃高报警；73.9℃高停车油箱加热器：21℃加热；24℃停止。
滑油过滤器压差：30Psi (207KPa) 报警。
油箱通风压差：1 INH2O（25.4mm）报警压力(正常运行值)0-25% NGP10Psi=68.9KPa25-65% NGP10-35Psi=68.9-241KPa65-85% NGP28-35Psi=193-241KPa85-100% NGP35Psi=241KPa滑油压力高报警值(LUBE OIL HIGH—PRESSORE LIMIT)0-30%NGP时18-25Psi =124-172KPa30-100%NGP时45Psi=310KPa滑油压力低报警(LOW LUBE OIL PRESSURE ALARM0)0-25% NGP 最小8Psi=55KPa 停车25-65% NGP 25% 最小8Psi=55KPa 停车65% 最小14Psi=96.5KPa 停车65-85% NGP 65% 16Psi=110KPa 报警14Psi=96.5KPa 停车85% 28Psi=193KPa 报警26Psi=179KPa 停车85-100% NGP 28Psi =193KPa 报警26Psi =179.3KPa 停车5、滑油系统部件图5、1滑油系统图一5、1、A 1876 5 43AB910 5、1、B115、2 滑油系统图二5、3 滑油系统图三1 23456561095、4 滑油系统图四1 2435、5 滑油系统图五1235、5、A45、6 滑油系统图六12346、滑油系统流程图。
汽轮机润滑油系统内容ppt课件
主油泵泵壳
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单吸式叶轮示意图
双吸式叶轮示意图
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三、射油器
射油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合 室等组成。射油器是一种喷射泵，利用少 量的润滑油作动力，吸入大量的油，以一 定的压力供润滑油系统和主油泵用油。
射油器喷嘴进口和提供动力油的主油 泵出口相连，高压油经油喷嘴高速喷出， 以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷 嘴口处形成负压，造成混合室真空，油箱 中的油在负压的作用下被吸入混合室。高 速油流带动周围低速油流，并在混合室中 混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度 降低，油压升高，最后以一定压力流出， 供给系统使用（在扩压管中，油的动能转 换成压力能）。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
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十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
燃气轮机滑油系统
第五章燃气轮机滑油系统第一节概述燃气轮机的滑油系统用于对燃气轮机提供合适的润滑油，以满足燃气轮机在正常工作时对润滑、冷却、调节所需的滑油。
燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给滑油，构成连续的油膜，带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围，提高零部件的使用寿命，同时具有一定压力的滑油还用于对燃气轮机液压调节机构提供调节用滑油。
本章介绍的燃气轮机的滑油系统为燃气轮机本体外的滑油系统，其接口界面为：进口：滑油送至燃气轮机进油口；出口：接燃气轮机的滑油回油口。
燃气轮机本体的滑油系统见《燃气轮机使用维护说明书》。
QDR20燃气轮机发电机组滑油系统有两种型式，一种为布置在固定厂房内的高位油箱布置型式，另一种为布置在撬装台架上的低位油箱式布置型式。
两者只是布置型式不同，其工艺流程和工作参数都是一样的。
1、工艺流程系统的工艺流程是：Ａ、在燃气轮机正常工作时，燃气轮机通过本身的供油泵将油箱中的油抽出，并通过过滤器送至需要供油的部位，当滑油完成润滑任务后，燃气轮机通过本身带的各个部位的回油泵分别将滑油送回到滑油收集器，然后通过主回油泵送到油气分离器进行油气分离，分离后的回油通过滑油冷却器冷却后回到油箱；分离后的油气则直接送至油箱。
油箱中的油雾通过安装于燃气轮机的排气系统上的引射管带走。
Ｂ、在冬季运行前或管道需要循环清洗时，将进、出燃气轮机的滑油管道阀门关闭，打开进、回油管道上的联通阀门，开动循环油泵（循环加热时打开油箱内电加热器开关），使滑油在燃气轮机外循环流动，达到将滑油在燃气轮机外进行循环加热或管道及设备循环冲洗的目的。
（附图5-1）图5-1 燃气轮机滑油系统2、主要设备主要包括滑油箱、电加热器、油冷却器、循环油泵、过滤器、压力表、温度表、液位继电器及联接管道、阀门等设备组成。
滑油箱：油箱用于盛装工作滑油。
在油箱上装有用于观察油位的液位指示计，液位继电器，温度计，油箱内上方有一个过滤网，用于过滤滑油系统回至油箱的回油，油箱内安装的电加热器用于冬季加热滑油，此外油箱上还开有进出滑油、放油、抽油雾的接口等。
燃机润滑油系统讲义
2)保护启：以下任一条件满足时，88QA-1 保护启动。 a.透平转速≥95%时，且压力开关 63QA-2动作或VRP2-1出口压力 QAP2≤2.8bar ； b.燃机盘车计时逻辑量L62CD为 “0”时，压力开关63QA-2动作或VRP2-1 出口压力QAP2≤2.8bar。 3)保护停：以下任一条件满足时，88QA1保护停运: a.透平转速≧95%,主保护带电,滑油 母管压力正常,在1.5s内停运辅助润滑油泵 88QA-1,否则手动停运。
88QE-1停运； （3）L63QT=1且L62CD=0，轴承金属温度 最高点>250℉，88QE-1启动；轴承 金属 温度最高点≦225℉或L63QT=0且 L63QALX=0，88QE-1停运； （4）L14HR=1,L63QT=1且L62CD=0轴承 金属温度最高点>150℉或轴承金属温度测 点全故障, 88QE启动,每隔16min启动一次, 每次运行3min，BTJ2-M≦150℉或 L63QT=0且L63QALX=0停运； （5）主保护带电且L63QT=1, 88QE启动， 主保护带失电延时30min或L63QT=0且 L63QALX=0,88QE停运；
b.透平转速≦94%或主保护失电， 启动88QA-1；若已满足停运条件且选择 “cooldown control“栏目下的“off”且 L14HR=1，延时120s，停运88QA-1。 b.燃机盘车计时逻辑量L62CD为 “0”时，压力开关63QA-2动作或VRP2-1 出口压力QAP2≤2.8bar。 2.应急直流油泵88QE-1 （1）燃机发启动令，当L14HA=0时88QE1启动，延时5秒后停运； （2）0.41%≦TNH≦90%,且88QA-1未启 动 （L52qa=0）， 88QE-1启动； 88QA-1启 动或者燃机零转 速或者L14HF=1时，
燃气轮机润滑系统工作原理
燃气轮机润滑系统工作原理燃气轮机是一种常见的动力装置，广泛应用于航空、船舶和工业领域。
燃气轮机的润滑系统是确保燃气轮机正常运行的重要组成部分。
本文将介绍燃气轮机润滑系统的工作原理。
燃气轮机润滑系统的主要功能是减少燃气轮机内部零部件的摩擦和磨损，延长其使用寿命。
润滑系统通过供应适量的润滑油来形成油膜，减少零部件之间的直接接触，从而减小摩擦力和磨损。
同时，润滑油还可以冷却燃气轮机内部的高温部件，保持其正常工作温度。
燃气轮机润滑系统一般由润滑油箱、润滑油泵、油滤器、油冷却器和润滑油管路组成。
润滑油箱是润滑系统的储油装置，通过润滑油泵将润滑油从油箱中抽出，并通过油滤器过滤后供应给燃气轮机各个润滑点。
润滑油泵的工作原理类似于一般泵类，通过机械或电动驱动来产生压力，将润滑油推送到润滑点。
润滑系统中的油滤器起到过滤润滑油中杂质的作用，保证润滑油的清洁度。
这些杂质可能是金属颗粒、沙尘、水分等，如果这些杂质进入燃气轮机内部，会加剧零部件的摩擦和磨损。
因此，油滤器的作用是将这些杂质过滤掉，使润滑油保持清洁。
润滑系统中的油冷却器主要起到降低润滑油温度的作用。
燃气轮机在运行过程中会产生大量的热量，如果润滑油温度过高，会导致润滑效果下降甚至引起严重故障。
油冷却器通过与冷却介质（如水或空气）的热交换，将润滑油的温度降低到一定范围内，确保燃气轮机的正常运行。
润滑油管路是润滑系统的输送通道，将润滑油从油泵输送至各个润滑点。
润滑油管路需要保持畅通，避免泄漏和堵塞。
为了提高润滑效果，润滑油管路还会设置喷嘴或喷油器，将润滑油均匀喷洒到润滑点上，形成一层均匀的油膜。
在燃气轮机润滑系统中，润滑油的选择非常重要。
润滑油需要具备良好的润滑性能、高温抗氧化性能和抗腐蚀性能。
常见的润滑油包括矿物油、合成油和生物油等。
不同类型的燃气轮机可能需要使用不同性能的润滑油，因此润滑油的选择应根据实际情况进行。
燃气轮机润滑系统是确保燃气轮机正常工作的重要组成部分。
60万汽轮机润滑油系统讲解综述
4、辅助油泵
辅助油泵包括交流油泵(BOP)、直流油泵 (EOP)和高压密封油备用泵(SOP)。
第十三页，编辑于星期五：十六点 三十三分。
交流油泵(BOP) 交流油泵在机组启动前打开油循环，停机 机事故工况时提供所有的低压备用密封油和 轴承用油。
第十四页，编辑于星期五：十六点 三十三分。
第二十三页，编辑于星期五：十六点 三十三分。
11.液位指示器
一台指示液位高低的液位指示器，安装在油箱侧 面，用于显示油箱液位。在液位计上还配置了液位报 警开关，当液位改变时，推动开关机构。磁翻板液位
计还提供一个4~20mA的液位远传信号供用户使用。我
厂油箱油位报警的保护定值如下：
名称 主油箱油位高 H 主油箱油位低 Ⅰ 主油箱油位低 Ⅱ
9.除油雾系统
第二十二页，编辑于星期五：十六点 三十三分。
10.电加热器
一组六根安装在油箱侧面浸没式管状电加热器，每
根6kW，需要时加热油，以维持一定的油温。加热 器由一个温度调节器控制，该温度调节器装于加热 器的同一侧面，调节温度范围为10~40摄氏度。
注意：如果油位在正常油位以下，或油箱放油前，必 须切断加热器电源，因为露油面的加热器部件继续通电 会使油箱中油气燃烧，从而造成严重后果。
8.净油系统
净油系统是用以除去润滑油中的水，固体颗粒和其它杂质 ，从而使过滤后的油质满足机组运行要求，确保机组安全运行 ，延长油的使用寿命。油净化系统通常安装在油箱附近，由一 台带过滤器的静压式油处理器、输油容器、泵、液位开关、排 油雾器、阀门和相互连接管道组成，并组成一个独立回路，并 联在油系统分路上，其来油取于主油箱，即可少量地抽取处理 ，直接回到油箱，也可大量抽出处理，存储在储油容器里。如 果使用后面那种方法，抽出的油必须马上用储油容器里净化的 油补充，以保持油箱正常的液位。盘车运行前，系统即应投入 运行。只要润滑油系统在运行，净油系统就应连续保持运行。
清华燃机3润滑油系统
（8）两个主润滑油滤网（主滤网） 使用5μ的滤芯，采用并联可切换方式布置。
（9）孔板、调压阀，油位、温度、压力开关及 加热器等 这些器件是确保润滑油系统可靠进行所必须的。 润滑油系统中这些器件为数不少。
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燃气轮机润滑油系统
当地压力表，监视油压。与控制盘配合。
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燃气轮机润滑油系统
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二、润滑油系统工作原理
4、冷油器：（互联式联结） 用水作冷却介质，降低油温； 操作阀VTR1（见冷却水系统）,控制冷却水 流量，调节水温；
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燃气轮机润滑油系统
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二、润滑油系统工作原理
5、主油滤：（互联式联结）
位于发电机间下方。两个润滑油箱之间通过压 力平衡管相联。
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燃气轮机润滑油系统
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叁个润滑油泵
(3)主润滑油泵
由辅助齿轮箱驱动。流量是530加仑（2006公升）/ 分钟，出口表压100磅/平方吋（7.0kg/cm2）；
(4)。泵是浸入式离心泵。
燃气轮机 润滑油系统
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燃气轮机润滑油系统
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一、润滑油系统概述
系统功能
• 在燃气轮机旋转全程中，向其轴承、传动装置提供 满足要求的润滑、冷却作用的滑油。
• 部分润滑油经过滤及加压处理后，用作液压控制油， 控制燃机的各执行机构动作。
• 提供符合规范要求的清洁、充足、适宜温度和压力 的润滑油，进行润滑及冷却，确保转动设备的可靠 运行和执行控制系统的正常动作。
燃气轮机润滑油系统
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二、润滑油系统工作原理
6、主油滤出来的润滑油分别流向 （1）去跳闸油系统；（2）去轴承滑油母管； （3）液压供给系统；（4）去进口可转导叶； （5）发电机和汽机；（6)启动系统等等； ➢ 润滑油的流向分析—— 去轴承润滑油母管这一路油 从油滤出来后，经Φ76.2mm孔板，过压力调 节阀VPR2, 该阀整定值：
燃气轮机润滑油系统
燃气轮机润滑油系统1. 系统概述润滑油系统配有2×100％容量的交流润滑油泵，向燃气透平、蒸汽透平和发电机轴承、联轴器、顶轴油系统以及发电机密封油系统供油。
此外，润滑油系统还配有１台直流事故润滑油泵和１台直流事故密封油泵。
2．设备规范2.1 润滑油箱：容积为26876升（7100加仑）2.2 交流润滑密封油泵表7油泵电动机（BPM-1，2）型号 P压力 8.96 BAR(130 PSI)流量 1840 GPM旋转方向自电机端看为顺时针型式立式交流电机电压 380 V电流 351 A功率 250 HP(187.5 kW) 转速 2975 r/min2.3 直流紧急润滑油泵表8油泵电动机（EBPM）型号 GK2508Y 压力型式立式直流电机电压 210 VDC流量 1323 GPM旋转方向自电机端看为顺时针电流 291 A功率 75 HP(56.3 kW) 转速 1750 r/min2.4 直流紧急密封油泵表9油泵电动机（ESPM）型号 GK1606Y压力 6.55 BAR(95 PSI)流量 203 GPM旋转方向自电机端看为顺时针型式立式直流电机电压 210 VDC电流 102 A功率 25 HP(18.75 kW) 转速 3500 r/min2.5 顶轴油泵表10油泵电动机(88QB-1，2)型号压力流量 60 L/min（15.8 GPM）旋转方向自电机端看为顺时针型式柱塞式电压 380 V电流功率 50 HP(37.5 kW) 转速 1500 r/min2.6 温度调节器油泵表11油泵电动机(OCM)型号压力流量旋转方向自电机端看为顺时针型式电压 380V电流功率 5 HP(3.75 kW) 转速2.7 润滑油冷油器表12数量2个冷却方式油水换热（管内水管外油）布置并联可切换2.8 润滑油滤网表13数量2个设计压力10.0 BAR(150 PSI)布置并联可切换2.9 润滑油箱抽汽器表14泵电动机(VXM-1,2)型号流量 460 ACFM 转速 2900 r/min 功率 5 HP(3.75 kW) 电压 380V电流制造厂 GE公司。