燃机润滑油系统讲义
燃机滑油系统
燃机滑油系统1、滑油系统作用循环的润滑油用来为燃气涡轮发动机轴承、齿轮箱和发电机轴承提供润滑和冷却。
2、滑油系统组成部件润滑油箱、预/后润滑油泵(PRE/POST OIL PUMP)、齿轮泵、后备润滑油泵(BACK-UP OIL PUMB)、润滑油冷却器、润滑油过滤器、温控阀及温度、压力变送监测系统。
3、流程简介发动机、齿轮箱、发电机共用一个润滑油系统，润滑油系统有三个油泵，即预/后润滑油泵(交流泵)，齿轮泵，后备润滑油泵(直流泵)。
机械传动的齿轮泵安装在齿轮箱上，运行时，由齿轮泵提供润滑油。
在启动过程中以及停机过程中,由于齿轮泵转速太低，无法建立润滑油压力，故采用预/后润滑油泵运行。
当齿轮泵发生故障时，自动接通预/后润滑油泵，而当预/后润滑油泵发生故障时,控制系统触发后备系统，后备润滑油泵启动进行紧急润滑，机组停机。
润滑油经润滑油泵进入双列润滑油过滤器，经过滤后给发动机和发电机轴提供润滑油。
由温度控制阀控制润滑油流向，如果润滑油温度低于51.1℃，则不经过润滑油冷却器冷却，而是直接对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑；如果润滑油温度高于60℃，则经过润滑油冷却器冷却后对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑和冷却,最后回到油箱。
4、主要工作参数油箱油位：油位高报警：28.5 IN 72.4CM油位低报警：24.7 IN 62.7CM油位低停车：19.2 IN 48.8CM主油管润滑油温度：43℃低报警；71.3℃高报警；73.9℃高停车油箱加热器：21℃加热；24℃停止。
滑油过滤器压差：30Psi (207KPa) 报警。
油箱通风压差：1 INH2O（25.4mm）报警压力(正常运行值)0-25% NGP10Psi=68.9KPa25-65% NGP10-35Psi=68.9-241KPa65-85% NGP28-35Psi=193-241KPa85-100% NGP35Psi=241KPa滑油压力高报警值(LUBE OIL HIGH—PRESSORE LIMIT)0-30%NGP时18-25Psi =124-172KPa30-100%NGP时45Psi=310KPa滑油压力低报警(LOW LUBE OIL PRESSURE ALARM0)0-25% NGP 最小8Psi=55KPa 停车25-65% NGP 25% 最小8Psi=55KPa 停车65% 最小14Psi=96.5KPa 停车65-85% NGP 65% 16Psi=110KPa 报警14Psi=96.5KPa 停车85% 28Psi=193KPa 报警26Psi=179KPa 停车85-100% NGP 28Psi =193KPa 报警26Psi =179.3KPa 停车5、滑油系统部件图5、1滑油系统图一5、1、A 1876 5 43AB910 5、1、B115、2 滑油系统图二5、3 滑油系统图三1 23456561095、4 滑油系统图四1 2435、5 滑油系统图五1235、5、A45、6 滑油系统图六12346、滑油系统流程图。
润滑油系统讲解PPT课件
检查主油箱油位是否正常
冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
四、主要设备的启停及切换注意事项
油泵启动前的准备工作: 确知油系统检修工作全部结束，主油箱油位正常。 轴承油质合格，油位正常。 盘动靠背轮应轻松，靠背轮安全防护罩应完好。 开启油泵进油门。 通知电气绝缘合格后送上油泵电源
二、主要设备的作用和原理
7。滤油器-----滤油器的作用主要是在线过滤汽 机润滑油中的杂质，保证用油的安全。滤油器分 两侧，一用一备，当滤油器压差高了可在线切换 油滤。
8。过压阀------其实就是一个溢流阀，在润滑油 压力过高时，多余的流量就会通过过压阀流回到 油箱，保护系统不因压力过高而损坏元件或管路。
注意系统油压。 检查油泵及电动机振动、声音及表计指示情况。 交流高压油泵在正常运行时，轴承温度不应超过65℃。 油泵在正常运行时，电动机电流不应超过额定电流。 一切正常后，将油泵联锁开关切至“投入”位置。
12.汽轮机盘车的作用有1、为了保证汽轮机在停机后任 意时间内能启动，停机后使转子连续或定期转动以便消 除转子的热弯曲度。另外，盘车可防止由于汽门不严， 蒸汽漏入汽轮机内部，而引起的热变形。2、由于盘车带 动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌，以达到各部件 均匀冷却。3、由于盘车时一定要启动油泵，它还能使轴 承冷却，以带走轴承中的热量 。4、汽轮机冲转时，可减 少转子的惰性，减少叶片的冲击力。5、大修时利用盘车， 还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。
二、主要设备的作用和原理
3。油箱排烟风机----其作用是抽出主油箱中的气 体、油烟和水蒸气,并且使主油箱内保持稍微的负 压,有利于回油的畅通,同时也不会因水蒸气混合 到油中而使釉质乳化.
GE-9E燃气轮机发电机组润滑油系统详述
9E燃气轮机发电机组润滑油系统一.概述：燃机的润滑油系统是一个加压的强制循环系统。
该系统的组成有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油滤、阀门及各种控制和保护装置。
滑油系统主要是在燃机启动，正常运行以及停机过程中为燃机提供数量充足，压力和温度适当，清洁的滑油，吸收燃机运行时轴瓦及各润滑部件所产生的热量，从而防止轴承烧毁，轴颈过热弯曲而引起的振动；对燃机的主要润滑部件有燃机的三个轴承，发电机的两个轴承、辅助齿轮箱等；滑油系统还为启动液力变扭器提供工作油及冷却润滑用油；另外，一部分滑油分支经进一步增压及过滤后，作为燃机控制用油；发电机端滑油母管上还有一分支去发电机顶轴油系统。
二.滑油系统的组成及保护动作描述：1）润滑油箱：容积12491L；2)主滑油泵：辅助齿轮箱驱动式齿轮泵；6.89B A R-3000L/M I N;3)辅助滑油泵：交流电机88Q A驱动浸入离心泵；90K W-2960R P M-400V-3P H-50H Z;6.89B A R-3002L/M I N;4)应急滑油泵：直流电机88Q E驱动离心泵；7.5K W-1750R P M-125V-D C;1.37B A R-1596L/M M I N;5)主滑油泵出口压力释放阀V R-1:设定动作压力：6.89B A R,保护主滑油泵;6)滑油冷油器：双联布置，可在线切换；7)滑油油滤：双联布置，可在线切换，每个滤筒中有12个5µ的纸滤。
8)滑油母管压力调节阀V P R2-1:设定动作压力：1.72B A R,膜片阀,阀体带孔径位31.7m m的孔板,该孔板可通过80%的滑油流量。
9)辅助滑油泵电机防潮加热器23Q A-1：该电机运行时加热器退出，停运时加热器投入；10)主滑油泵出口带孔板单向阀：孔径：6.35m m,正向通过顺畅，反向通过则为孔板通过，节流降压；11）辅助滑油泵及应急滑油泵出口单向阀：单向通过；防止主泵正常运行时滑油倒流回油箱.12）浸入式滑油箱滑油加热器23Q T-1,2:每个：10.2K W-400V A C-3P H-50H Z；当滑油箱油温（由L T-O T-1A热电阻测得）低于18.3℃时，加热器投入，直到滑油箱油温高于25℃后方退出，加热器投入时，辅助滑油泵会自行启动(L T O T1)；13）滑油箱油温热电阻探测器L T-O T-1A:用于检测滑油箱内滑油温度，若滑油温度低于18.3℃时，控制加热器得投入；只到温度高于25℃后,加热器退出(L T O T2);14)滑油箱油温热电阻探测器L T-O T-2A:用于检测滑油箱内滑油温度以保证燃机运行时测得滑油粘度,其作为燃机是否容许启动的一个条件:若滑油箱温度降至10.8℃以下,则燃机不容许启动,同时M A R K-V发出“L U B E O I L T A N K T E M P E R A T U R E L O W”报警,直到燃机滑油箱温度升至15.6℃后,方容许启动燃机;15)滑油箱液位低报警开关71Q L-1:滑油箱中滑油油面距油箱顶部距离≥432m m时,M A R K-V发出“L U B O I L L E V E L L O W”报警;16)滑油箱液位高报警开关71Q H-1:滑油箱中滑油油面距油箱顶部距离≤254m m时,M A R K-V发出“L U B O I L L E V E L H I G H”报警; 17)滑油油滤压差开关63Q Q-1:滑油滤前后压差升至1.03B A R G时,该开关触点打开,持续60秒后M A R K-V上会出现“M A I N L U B E O I L F I L T E R D I F F E R E N T I A L P R E S S H I G H”报警;当滑油滤前后压差低于0.88B A R G后,该开关触点闭合,报警消失,常闭点;18)液力变扭器充油油滤(金属桶式滤)压差开关63Q Q-8:常闭开关,压差升至1.5B A R G后,常闭点打开;持续60秒后在M A R K-V上会发出“S T A R T I N G M E A N F I L T E R D I F F P R E S S H I G H”报警;19)滑油母管压力调节阀V P R2-1前压力开关63Q A-2:常开开关,压力低至2.8巴后,打开;压力升至3.1B A R G后触点闭合;(L63Q A L)20)滑油母管压力调节阀V P R2-1前压力变送器96Q A-2:4~20m a,0~7B A R G;变送的压力在M A R K-V上进行数法比较,设定压力低为2.8B A R G,压力反回值为3.1B A R G;(L63Q A2L）21)励磁机侧滑油母管压力开关63Q T-2A:常开开关,压力低至0.55B A R G后,触点打开,压力高过0.62B A R G后闭合;(L63Q T2A)22)励磁机侧滑油母管压力变送器96Q T-2A:4~20m a,0~5B A R G;变送的压力在M A R K-V上进行数法比较,设定压力低为0.55B A R G,压力返回值为0.62B A R G;(L63Q T2B)；保护动作描述:(1):燃机正常运行时,L63Q A L,L63Q A2L中任一逻辑量置“1”,则辅助滑油泵启动,压力正常后,辅助滑油泵不回自行停运,需运行人员进行检查确认主滑油泵及滑油系统正常后,手动停运辅助滑油泵，同时燃机在运行转速以上时,在M A R K-V上会有“L U B E O I LP R E S S L O W”出现,同时闭锁了辅助液压油泵的启动;在运行转速以上,若辅助滑油泵运行,在M A R K-V上还会出现“A U X L U B E O I LP U M P M O T O R R U N N I N G”报警;若上述现象出现,应急滑油泵也会同时启动,但若压力恢复正常,应急滑油泵会自行停运。
清华燃机3润滑油系统
（8）两个主润滑油滤网（主滤网） 使用5μ的滤芯，采用并联可切换方式布置。
（9）孔板、调压阀，油位、温度、压力开关及 加热器等 这些器件是确保润滑油系统可靠进行所必须的。 润滑油系统中这些器件为数不少。
2021/3/27
燃气轮机润滑油系统
当地压力表，监视油压。与控制盘配合。
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燃气轮机润滑油系统
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二、润滑油系统工作原理
4、冷油器：（互联式联结） 用水作冷却介质，降低油温； 操作阀VTR1（见冷却水系统）,控制冷却水 流量，调节水温；
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燃气轮机润滑油系统
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二、润滑油系统工作原理
5、主油滤：（互联式联结）
位于发电机间下方。两个润滑油箱之间通过压 力平衡管相联。
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燃气轮机润滑油系统
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叁个润滑油泵
(3)主润滑油泵
由辅助齿轮箱驱动。流量是530加仑（2006公升）/ 分钟，出口表压100磅/平方吋（7.0kg/cm2）；
(4)。泵是浸入式离心泵。
燃气轮机 润滑油系统
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燃气轮机润滑油系统
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一、润滑油系统概述
系统功能
• 在燃气轮机旋转全程中，向其轴承、传动装置提供 满足要求的润滑、冷却作用的滑油。
• 部分润滑油经过滤及加压处理后，用作液压控制油， 控制燃机的各执行机构动作。
• 提供符合规范要求的清洁、充足、适宜温度和压力 的润滑油，进行润滑及冷却，确保转动设备的可靠 运行和执行控制系统的正常动作。
燃气轮机润滑油系统
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二、润滑油系统工作原理
6、主油滤出来的润滑油分别流向 （1）去跳闸油系统；（2）去轴承滑油母管； （3）液压供给系统；（4）去进口可转导叶； （5）发电机和汽机；（6)启动系统等等； ➢ 润滑油的流向分析—— 去轴承润滑油母管这一路油 从油滤出来后，经Φ76.2mm孔板，过压力调 节阀VPR2, 该阀整定值：
《润滑油系统介绍》课件
3 维护记录
记录润滑油更换和维护的时间和方法，以便 分析和改进。
4 清洁设备
定期清洗设备的润滑油通道和油滤器，防止 堵塞。
润滑油系统的优化与升级
1
使用高品质润滑油
选择性能优良的润滑油，提高润滑效果。
2
优化油道设计
改进润滑油的流动路径和分配方式，提高润滑效率。
3
增加润滑系统监控
安装传感器和监测设备，实时监测润滑油的状态。
润滑油系统介绍
润滑油系统是机械设备中必不可少的一部分，其功能是为各个运动部件提供 润滑和冷却，以确保设备的正常运转。
润滑油系统的定义
润滑油系统是一种专门设计的系统，旨在将润滑油传送到机械设备的各个关 键部位，以减少磨损和摩擦，并提高设备的寿命和运行效率。
润滑油系统的组成部分油库来自存储和供应润滑油的容器。
结论与感谢
润滑油系统在机械设备的运行中起着至关重要的作用，通过有效的润滑和冷 却，延长设备的使用寿命。感谢大家的聆听！
润滑油系统的分类
循环润滑系统
通过润滑油泵将润滑油循环输送 到设备各处。
油雾润滑系统
通过压缩空气将润滑油雾化，喷 洒在摩擦部位。
脂润滑系统
使用脂类润滑剂包裹摩擦部位， 提供润滑和密封。
润滑油系统的检测与维护
1 定期检查
检查润滑油的质量和油位，确保正常运行。
2 定期更换
按照设备制造商的建议，定期更换润滑油。
油滤器
过滤润滑油中的杂质和颗粒，保持油品的纯净 度。
润滑油泵
将润滑油从油库传送到设备的各个部位。
油冷却器
通过散热降低润滑油的温度，提高润滑效果。
润滑油系统的工作原理
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润滑
润滑油通过润滑油泵被送到摩擦表面，形成润滑膜，减少磨损。
GE-9E燃气轮机发电机组润滑油系统详述
9E燃气轮机发电机组润滑油系统一.概述：燃机的润滑油系统是一个加压的强制循环系统。
该系统的组成有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油滤、阀门及各种控制和保护装置。
滑油系统主要是在燃机启动，正常运行以及停机过程中为燃机提供数量充足，压力和温度适当，清洁的滑油，吸收燃机运行时轴瓦及各润滑部件所产生的热量，从而防止轴承烧毁，轴颈过热弯曲而引起的振动；对燃机的主要润滑部件有燃机的三个轴承，发电机的两个轴承、辅助齿轮箱等；滑油系统还为启动液力变扭器提供工作油及冷却润滑用油；另外，一部分滑油分支经进一步增压及过滤后，作为燃机控制用油；发电机端滑油母管上还有一分支去发电机顶轴油系统。
二.滑油系统的组成及保护动作描述：1）润滑油箱：容积12491L；2)主滑油泵：辅助齿轮箱驱动式齿轮泵；6.89B A R-3000L/M I N;3)辅助滑油泵：交流电机88Q A驱动浸入离心泵；90K W-2960R P M-400V-3P H-50H Z;6.89B A R-3002L/M I N;4)应急滑油泵：直流电机88Q E驱动离心泵；7.5K W-1750R P M-125V-D C;1.37B A R-1596L/M M I N;5)主滑油泵出口压力释放阀V R-1:设定动作压力：6.89B A R,保护主滑油泵;6)滑油冷油器：双联布置，可在线切换；7)滑油油滤：双联布置，可在线切换，每个滤筒中有12个5µ的纸滤。
8)滑油母管压力调节阀V P R2-1:设定动作压力：1.72B A R,膜片阀,阀体带孔径位31.7m m的孔板,该孔板可通过80%的滑油流量。
9)辅助滑油泵电机防潮加热器23Q A-1：该电机运行时加热器退出，停运时加热器投入；10)主滑油泵出口带孔板单向阀：孔径：6.35m m,正向通过顺畅，反向通过则为孔板通过，节流降压；11）辅助滑油泵及应急滑油泵出口单向阀：单向通过；防止主泵正常运行时滑油倒流回油箱.12）浸入式滑油箱滑油加热器23Q T-1,2:每个：10.2K W-400V A C-3P H-50H Z；当滑油箱油温（由L T-O T-1A热电阻测得）低于18.3℃时，加热器投入，直到滑油箱油温高于25℃后方退出，加热器投入时，辅助滑油泵会自行启动(L T O T1)；13）滑油箱油温热电阻探测器L T-O T-1A:用于检测滑油箱内滑油温度，若滑油温度低于18.3℃时，控制加热器得投入；只到温度高于25℃后,加热器退出(L T O T2);14)滑油箱油温热电阻探测器L T-O T-2A:用于检测滑油箱内滑油温度以保证燃机运行时测得滑油粘度,其作为燃机是否容许启动的一个条件:若滑油箱温度降至10.8℃以下,则燃机不容许启动,同时M A R K-V发出“L U B E O I L T A N K T E M P E R A T U R E L O W”报警,直到燃机滑油箱温度升至15.6℃后,方容许启动燃机;15)滑油箱液位低报警开关71Q L-1:滑油箱中滑油油面距油箱顶部距离≥432m m时,M A R K-V发出“L U B O I L L E V E L L O W”报警;16)滑油箱液位高报警开关71Q H-1:滑油箱中滑油油面距油箱顶部距离≤254m m时,M A R K-V发出“L U B O I L L E V E L H I G H”报警; 17)滑油油滤压差开关63Q Q-1:滑油滤前后压差升至1.03B A R G时,该开关触点打开,持续60秒后M A R K-V上会出现“M A I N L U B E O I L F I L T E R D I F F E R E N T I A L P R E S S H I G H”报警;当滑油滤前后压差低于0.88B A R G后,该开关触点闭合,报警消失,常闭点;18)液力变扭器充油油滤(金属桶式滤)压差开关63Q Q-8:常闭开关,压差升至1.5B A R G后,常闭点打开;持续60秒后在M A R K-V上会发出“S T A R T I N G M E A N F I L T E R D I F F P R E S S H I G H”报警;19)滑油母管压力调节阀V P R2-1前压力开关63Q A-2:常开开关,压力低至2.8巴后,打开;压力升至3.1B A R G后触点闭合;(L63Q A L)20)滑油母管压力调节阀V P R2-1前压力变送器96Q A-2:4~20m a,0~7B A R G;变送的压力在M A R K-V上进行数法比较,设定压力低为2.8B A R G,压力反回值为3.1B A R G;(L63Q A2L）21)励磁机侧滑油母管压力开关63Q T-2A:常开开关,压力低至0.55B A R G后,触点打开,压力高过0.62B A R G后闭合;(L63Q T2A)22)励磁机侧滑油母管压力变送器96Q T-2A:4~20m a,0~5B A R G;变送的压力在M A R K-V上进行数法比较,设定压力低为0.55B A R G,压力返回值为0.62B A R G;(L63Q T2B)；保护动作描述:(1):燃机正常运行时,L63Q A L,L63Q A2L中任一逻辑量置“1”,则辅助滑油泵启动,压力正常后,辅助滑油泵不回自行停运,需运行人员进行检查确认主滑油泵及滑油系统正常后,手动停运辅助滑油泵，同时燃机在运行转速以上时,在M A R K-V上会有“L U B E O I LP R E S S L O W”出现,同时闭锁了辅助液压油泵的启动;在运行转速以上,若辅助滑油泵运行,在M A R K-V上还会出现“A U X L U B E O I LP U M P M O T O R R U N N I N G”报警;若上述现象出现,应急滑油泵也会同时启动,但若压力恢复正常,应急滑油泵会自行停运。
润滑油系统详介
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名称 材料： 外壳
轴 叶轮 交流启动油泵电动机 型号 型式 功率 电压 转速 总重 交流辅助油泵 型式 型号 制造厂 数量 容量 出口压力 转速 材料： 外壳
轴 叶轮 交流辅助油泵电动机 型式 功率 电压 转速 总重 直流事故油泵 型式 型号 制造厂 数量 容量 出口压力 转速 材料： 泵壳
板式冷油器具有以下特点：
图 8－6 管式冷油器示意图（立式）
传热效率高；使用安全可靠；结构紧凑、占地小、易维护；阻力损失少 ；热损失小； 冷却水量小；经济性高；冷却片（冷却容量）增减方便；有利于低温热源的利用。
集装油箱（见图 8－4）是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱 自重和油箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内侧 面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有手扶栏杆。
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汽机专业培训教材（A 版）
图 8－1 汽轮机润滑油系统流程
对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的 提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统 的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩 擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑 油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。
轴 叶轮 直流事故油泵电动机 型式 功率 电压 转速 总重
汽机专业培训教材（A 版）
单位
数值
铸钢 碳钢 铸钢
YB225M－4
Kw
45
V
AC380
rpm
1500
《发动机润滑系统》课件讲义
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质 氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件 添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件 添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫 泡沫造成摩擦表面供油不足 添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
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2)保护启：以下任一条件满足时，88QA-1 保护启动。 a.透平转速≥95%时，且压力开关 63QA-2动作或VRP2-1出口压力 QAP2≤2.8bar ； b.燃机盘车计时逻辑量L62CD为 “0”时，压力开关63QA-2动作或VRP2-1 出口压力QAP2≤2.8bar。 3)保护停：以下任一条件满足时，88QA1保护停运: a.透平转速≧95%,主保护带电,滑油 母管压力正常,在1.5s内停运辅助润滑油泵 88QA-1,否则手动停运。
88QE-1停运； （3）L63QT=1且L62CD=0，轴承金属温度 最高点>250℉，88QE-1启动；轴承 金属 温度最高点≦225℉或L63QT=0且 L63QALX=0，88QE-1停运； （4）L14HR=1,L63QT=1且L62CD=0轴承 金属温度最高点>150℉或轴承金属温度测 点全故障, 88QE启动,每隔16min启动一次, 每次运行3min，BTJ2-M≦150℉或 L63QT=0且L63QALX=0停运； （5）主保护带电且L63QT=1, 88QE启动， 主保护带失电延时30min或L63QT=0且 L63QALX=0,88QE停运；
b.透平转速≦94%或主保护失电， 启动88QA-1；若已满足停运条件且选择 “cooldown control“栏目下的“off”且 L14HR=1，延时120s，停运88QA-1。 b.燃机盘车计时逻辑量L62CD为 “0”时，压力开关63QA-2动作或VRP2-1 出口压力QAP2≤2.8bar。 2.应急直流油泵88QE-1 （1）燃机发启动令，当L14HA=0时88QE1启动，延时5秒后停运； （2）0.41%≦TNH≦90%,且88QA-1未启 动 （L52qa=0）， 88QE-1启动； 88QA-1启 动或者燃机零转 速或者L14HF=1时，
1.润滑油箱： 容积：13000L；3434gal。 2.主滑油泵： 正排量齿轮泵，辅助齿轮箱#4轴驱动， 出口压力6.89bar，流量3000L/min。 3.辅助滑油泵： 浸入式离心泵，立式交流电机驱动出 口压力6.89bar流量3000L/min。 4.应急滑油泵：
1.润滑油箱： 容积：13000L；3434gal。 2.主滑油泵： 正排量齿轮泵，辅助齿轮箱#4轴驱动， 出口压力6.89bar，流量3000L/min。 3.辅助滑油泵： 浸入式离心泵，立式交流电机驱动出 口压力6.89bar流量3000L/min。 4.应急滑油泵：
（1）滑油压力低开关63QA-2 ，常开开关, 压 力低至2.8bar开启, 压力升至3.1bar后 触点闭合;滑油压力低2.8bar联启交流滑油 泵。 （2）滑油压力低跳闸开关63QT-2 A/2B，常 开开关,压力低至0.55bar开启, 压力升至 0.62bar后触点闭合。
1.辅助润滑油泵88QA-1 (1)自动控制 电源开关在工作位,电源指示灯亮,操作选择把手应在 “AUTO”位。 启停情况： 1) 开机过程中：透平转速≥95%停运； 停机过程中：透平转速≤94%投入；
11.压力开关： （1）滑油压力低开关63QA-2 ，常开开关, 压 力低至2.8bar开启, 压力升至3.1bar后 触点闭合;滑油压力低2.8bar联启交流滑油 泵； （2）滑油压力低跳闸开关63QT-2 A/2B，常 开开关,压力低至0.55bar开启, 压力升至 0.62bar后触点闭合； （3）液力变扭器油滤压差高开关63QQ-8, 报警值：1.5bar； 12.压力变送器：
（1）VPR-2前滑油压力变送器96QA-2,压力 低至2.89bar动作，3.19bar返回； （2）滑油箱负压变送器96QV-1，负压力低 至-0.145psi动作，-0.129psi返回； （3）油气分离器滤网压差变送96QQ10/20， 报警值：1.16psi,1.0psi返回。 （1）VR-2前滑油压力变送器96QA-2,压 力低至2.89bar动作，3.19bar返回； （2）VPR-2前滑油压力变送器96QA-2,压 力低至2.89bar，立式直流电机驱动，出 口压力1.37bar.流量1596L/min。 5.主滑油泵减压阀VR1： 整定动作压力6.89bar。 6.板式油冷却器： 两组并联可切换。 7.滑油过滤器： 两组并联可切换，单流式，孔径5u。 8.轴承进油压力调节阀VPR2-1 ： 整定值1.72bar。 9.滑油箱加热器：
（6）L14HR=0且L63QT=1时, 88QE启动， L14HR=1延时60s或L63QT=0且 L63QALX=0,88QE停运。 3.油雾分离器88QV-1/2 （1）无火灾信号且L63QT=0，延时4s，88QV运行。 （2）L63QT=1或者有火灾信号，88QV立即停运。
23QT-1,2，10.2KW，380VAC，50HZ； 当滑油箱油温（由LT-OT-1A和LT-OT-1B高 选所得）低于21.1℃时，加热器投入，直 到滑油箱油温高于26.67℃后方退出。 10.滑油箱液位报警开关： （1）低报警开关71QL-1: 滑油箱中滑油油 面距油箱顶部距离≥ 432mm时, MARK-VI 发出“LUB OIL LEVEL LOW”报警； （2）高报警开关71QH-1: 滑油箱中滑油油 面距油箱顶部距离≤254mm时, MARK-VI 发出“LUB OIL LEVEL HIGH”报警;
燃机润滑油系统讲义
目录 第一节 润滑油系统概述 第二节 润滑油系统配置规范 第三节 润滑油系统辅机的启停控制
滑油系统是燃气轮机所配置的一个重要的辅 助系统。它的任务是：在机组的启动、正常运行、 及停机过程中，向轮机与发电机的轴承、传动装 置（辅助齿轮箱）提高数量充足、温度与压力适 当、清洁的润滑油，从而防止轴承烧毁、轴颈过 热弯曲而造成机组振动；另外，一部分润滑油分 流出来经过过滤后用作液压控制油及启动系统中 液力变扭器的工作油等。