职业技能鉴定(车站值班员 高级工).
2021年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库(含答案)
2021年车站值班员（高级）技能鉴定考试题库（含答案）单选题1.铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系()。
A、骨干B、主力C、企业D、主要形式答案：A2.某繁忙干线发生货运列车脱轨1辆，造成行车中断45min属于一般()事故。
A、A类B、B类C、C类D、D类答案：C3.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用()运行图。
A、成对B、追踪C、非追踪D、不成对答案：B4.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路()总和。
A、行业道德规范B、职工行为规范C、企业行为守则D、职业规范答案：A5.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需()才能办理闭塞机复原。
A、按下闭塞按钮B、按下取消复原按钮C、按下复原按钮D、使用事故按钮答案：D6.双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是()。
A、Ⅰ追B、Ⅰ到C、Ⅰ通D、Ⅰ答案：D7.列车运行手信号显示为夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是()。
A、发车信号B、发车指示信号C、通过手信号D、列车向前移动信号答案：A8.全路各编组站和作业量大的区段站、货运站和客运站，都要按照()的规定，编制和执行车站作业计划。
A、《行规》B、《站细》C、《调规》D、《技规》答案：C9.6502型电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时()后即可解锁。
A、30sB、45sC、1minD、3min答案：A10.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。
A、220tB、210tC、222t答案：B11.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车()以上为特别重大事故。
A、48hB、24hC、12hD、6h答案：A12.单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为()。
铁路行业车站值班员职业技能鉴定考试(高级)
车站值班员|高级1504[随机]一、单选题(每题1分,共50题)A、D类B、A类C、B类D、C类（正确答案：C 提交答案：D 判题：╳）2、双向自动闭塞控制台的监督区间表示灯，当列车整列到达接车站，区间空闲后( )，发车站又未办理追踪发车进路时灭灯。
A、9sB、5sC、10sD、3s（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）A、"出站信号好(了)"B、"×道发车信号好(了)"C、"×道出站信号好(了)"D、"×道信号好(了)"（正确答案：C 提交答案：C 判题：√）4、列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度160km/h的旅客列车（动车组除外）为（）m。
A、800B、1100C、1400D、2000（正确答案：C 提交答案：C 判题：√）5、在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔应加锁。
A、单开和对称B、对向和防护C、对向和顺向D、顺向和防护（正确答案：B 提交答案：B 判题：√）A、各该正线开通的位置B、由车站两端向不同线路开通的位置C、各该到发线开通的位置D、同一线路开通的位置（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）7、单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。
A、列车调度员口头B、车站值班员口头C、邻站车站值班员口头D、列车调度员调度命令（正确答案：B 提交答案：B 判题：√）A、旅客列车B、超长列车C、重点列车D、超限货物列车（正确答案：D 提交答案：D 判题：√）9、SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是( )。
A、72辆B、77辆C、68辆D、66辆（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）10、利用电力机车推送车辆进入无电区调车作业时，要有足够数量的车辆作"隔离车"，并保证电力机车与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）米以上的安全距离。
货运值班员职业技能鉴定 第二版(高级工)
货运值班员（第二版）第二部分高级工一、货运值班员高级练习题(一)选择题1．托运超限、超长、集重货物，应按托运人提供的( )复测尺寸。
(A)货物运单 (B)物品清单(C)技术资料 (D)货物质量2．《铁路超限超重货物运输规则》适用于( )的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。
(A)标准轨距 (B)准、米轨(C)宽轨 (D)各种轨距3．承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超跟、超重货物运输，均须按规定取得( )。
(A)铁路局承认 (B)培训合格证(C)运输许可证 (D)资质许可4．货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界( )，为超限货物。
(A)最大高度 (B)基本轮廓(C)最大宽度 (D)计算高度5．货物装车后，车辆行经半径为( )的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。
(A)150m (B)200m (C)300m (D)800m6．货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为( )。
(A)超长货物 (B)超限货物(C)偏重货物 (D)超重货物7．超限货物根据其超限程度分为( )等级。
(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个8．货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为( )。
(A)一级超限 (B)二级超限(C)超级超限 (D)不超限9．货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为( )。
(A)一级超限 (B)二级超限(C)超级超限 (D)不超限10.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为( )三种类型。
(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)上部超限、中部超限和两侧超限11．由轨面起高度超过( )有任何部位超限者属于上部超限。
(A)4800mm (B)4300mm(C)4000mm (D)3600mm12．下部超限按其超限程度划分为( )超限。
职业技能等级评价规范-车站值班员
职业技能等级评价规范车站值班员1. 职业概况1.1 职业名称车站值班员1.2 职业定义从事接发铁路列车及组织调车作业的人员。
1.3 职业技能等级本职业共设四个等级，分别为五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师。
1.4 职业环境条件室内，常温。
1.5 职业能力特征心理及身体素质较好，手指手臂灵活，动作协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0；有语言（普通话）表达能力，有获取、领会和理解外界信息的能力；有较好的计算能力、较强的事物反应能力和组织指挥能力。
1.6 基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7 职业技能鉴定要求1.7.1 适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.7.2 申报条件具备以下条件之一者，可申报五级/初级工：（1）累计从事本职业或相关职业（车站助理值班员、信号员、列尾作业员等）工作1年（含）以上。
（2）本职业学徒期满。
具备以下条件之一者，可申报四级/中级工：（1）取得本职业五级/初级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作4年（含）以上。
（2）累计从事本职业工作6年（含）以上。
（3）取得技工学校本专业或相关专业（本专业或相关专业：铁道运营与管理、铁道运输、铁道信号、铁道通信、铁道供电技术、电气化铁道供电、电力机车运用与检修、车辆运营与检测、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通信号、城市轨道交通车辆运用与检修等专业）中毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得经评估论证、以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
具备以下条件之一者，可申报三级/高级工：（1）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作5年（含）以上。
（2）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书），并具有高级技工学校、技师学院毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得本职业四级/中级工职业资格证书，并具有经评估论证、以高级技能为培养目标的高等职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二局部高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开场顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开场(D)右侧开场3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)平安线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
车站值班员技能鉴定技师实操题库
车站值班员技能鉴定技师实操题库示例文章篇一：《车站值班员技能鉴定技师实操：那些必须掌握的要点》一、接发列车作业1. 准备工作我刚到车站工作的时候，就像个没头的苍蝇，啥都不懂。
接发列车作业的准备工作可复杂啦。
首先得检查各种设备，像信号机、道岔这些。
师傅就跟我说：“小子，这信号机就像车站的眼睛，道岔呢，那就是车站的手脚，哪个出了问题，列车就没法好好走啦。
”我当时就想，这可真够重要的。
这设备检查，得仔仔细细，不能有一点马虎。
信号灯要是不亮或者颜色不对，那列车司机可就懵了，就像我们走路的时候突然前面的路标没了或者指错路了，那不得乱套啊。
道岔要是没扳对位置，列车可能就开到不该去的地方了，这多危险啊。
有一次，我没检查好道岔，师傅发现了，可把我骂惨了。
他说：“你这要是在真正工作的时候，这就是大事故，多少人的性命都在你手里呢。
”我当时就特别害怕，也特别愧疚。
从那以后，我每次检查设备都特别认真，不敢有一点差错。
2. 接车过程列车快要进站的时候，车站就像一个准备迎接客人的主人一样紧张又兴奋。
我们要确认列车的车次、运行方向等信息。
这时候要和调度员密切联系，调度员就像一个指挥千军万马的将军，我们都得听他的命令。
我记得有一回，调度员告诉我们有一趟特快列车要进站，我赶紧按照规定做好接车准备。
我站在站台上，眼睛紧紧盯着列车驶来的方向，心里还默默念着各种注意事项。
列车进站的时候，那声音轰隆隆的，就像一头巨大的钢铁怪兽缓缓靠近。
我得确保列车准确地停在规定的位置，就像给这个怪兽安排好了一个特定的休息点。
要是列车停错了位置，那后面的一系列工作都没法正常进行了，就像多米诺骨牌一样，一个倒了，其他的都会跟着倒。
3. 发车过程发车的时候也不简单呢。
要检查列车的出站信号是否开放正确，这信号要是错了，列车就像一个被错误指令指挥的士兵，会走向错误的方向。
我有个同事，有一次在发车的时候没仔细看信号，差点就让列车错误发车了。
还好被另一个有经验的值班员及时发现。
货运值班员职业技能鉴定第二版(高级工)
货运值班员职业技能鉴定第二版(高级工) (第二版)第二部分高级工一、货运值班员高级练习题(一)选择题2．《铁路超限超重货物运输规则》适用于()的国家铁路、合资铁路地方铁路和专用铁路、铁路专用线。
(A)标准轨距(B)准、米轨(C)宽轨(D)各种轨距3．承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超跟、超重货物运输，均须按规定取得()。
(A)铁路局承认(B)培训合格证(C)运输许可证(D)资质许可4．货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界()，为超限货物。
(A)最大高度(B)基本轮廓(C)最大宽度(D)计算高度5．货物装车后，车辆行经半径为()的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。
(A)150m(B)200m(C)300m(D)800m6．货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为()。
(A)超长货物(B)超限货物(C)偏重货物(D)超重货物7.超限货物根据其超限程度分为()等级。
(A)2个(B)3个(C)4个(D)5个8．货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为()。
(A)—级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限9．货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为()。
(A)一级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限10.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为()三种类型。
(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)上部超限、中部超限和两侧超限11．由轨面起高度超过()有任何部位超限者属于上部超限。
(A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm12.下部超限按其超限程度划分为()超限。
(A)—级和二级(B)二级和三级(C)二级和超级(D)一级和超级13.对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的货物，按照()办理。
铁路职业技能鉴定车站值班员高级实作试题
车站值班员中级工
一、XX站示意图如下：（继电联锁，设信号员）
现该站准备由4道发出27008，请默写TR/T1500.1双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业程序及技术要求标准（发车作业），包括值班员作业程序、作业项目、本岗位作业技术要求。
二、给下列示意图标出道岔和股道编号。
1.给下列示意图标出道岔和股道编号。
下行
2.标出下图道岔编号和股道编号。
三、计算题
1.已知甲站进站信号机至接车线末端警冲标距离为1400m，列车接近预告信号机的速度为50km/h，确认信号的时间未0.2分钟，列出计算开放信号机最小限制时间的计算公式并计算。
2.货物列车总重为3000t，编组轴重23t的普通货车（铸铁闸瓦）38辆重车，其中3辆为关门车，试计算每百吨闸瓦压力？
四、某站最长的到发线有效长830m，DF4机车牵引，按11m换长计算，该到发线换算容车数为多少？现有相对方向两列车，一列计长73.0，一列计长70.0，同时接近车站时，应该如何接车？。
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铁路职业技能鉴定车站值班员（第二版）第二部分高级工（一）、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（D）（向终点方向由左侧）开始顺序编号。
2.双线区段内的车站股道，从（B）（正线起）顺序编号。
3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指（C）（安全线和避难线）。
4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向（B）（从左向右）编号。
5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（C）（72辆）。
6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，。
以14.3m为单位计算，其容车数为（B）（10辆）。
7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（D）。
（85辆）8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11 m为换算单位计算，其换算容车数是（B）。
（72辆）9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（D）（4200mm）10.客货共线铁路，站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（B）（5000m）11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相领线的线间最小距离规定为（C）（6500m）12.客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（B）（4400mm）。
13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（A）（5940+结构宽）。
14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为（D）（5000m）。
15.客货共线铁路v~160km/h，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为（B）（5500mm）16.机车车辆限界（v<200kin/h）在钢轨水平面上部1250mm~3600mm范围内，其宽度为（B）（3400mm）。
17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（C）（30辆）。
18.安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据（B）（警冲标和车挡）确定。
l 9.不属于确定线路有效长起止范围的因素是（B）（进站信号机）。
20.货物列车到发线有效长一般是（C）（850m）。
21.开行5000t级重载货物列车的车站到发线有效K～般是（D）（1 050m）。
22.线路长度可以分为线路全长和（A）（线路有效长）。
23.调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（A）（9号）。
24.段管线采用对称道岔不得小于（D）（6号）。
25.12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（B）（45km/h）。
26.峰下线路采用二开道岔，不得小于（A）（7号）。
27.货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于（D）（9号）。
.28.机车车辆侧向通过1 2号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（D）（50km/h）。
29.技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（A）（9号）。
30.道岔分类中，我国铁路采用最多的是（B）（单开）道岔。
31.列车侧向通过1 8号单开道岔（导曲线半径>_860m）时，速度不应超过（C）（80km/h）。
32.秦沈客运专线上首次采用（C）（38号）新型提速道岔。
33.驼峰调车场头部，为缩短其长度，多采用（C）（对称）道岔。
34.我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为（B）（140km/h）。
35.单线横列式区段站的特点是（A）（到发场）靠正线横向排列。
36.“三级三场”式编组站车场设置的特点是（B）（到、调、发）车场呈纵向排列车场37.编组站的直通车场主要用于接入（C）（无调中转）列车。
38.编组站的到达场主要用于接入（A）（到达解体）列车。
39.单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（A）（分相绝缘器）。
40.分相绝缘器一般由（A）（三块）相同的玻璃钢绝缘件组成。
41.简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过（C）（50km/h）的铁路上。
42.不带接地刀闸的隔离开关主要用在（D）（车站两端）的纵向电分段上。
43.双边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（C）（分区亭）。
44.在接触网支柱及距接触线带电部分（A）（5000mm）范围内的金属结构物须接地。
45.接触网带电部分与装载货物的距离不得小于（B）（350mm）。
46.编组站和区段站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离为（C）（6200mm）。
47.中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为（C）（5700mm）。
48.牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（C）（电力）机车。
49.（D）（SS4型）电力机车为货运机车。
50.（D）（SS8型）电力机车为客运机车。
51.（D）（DF7型）内燃机车为调车机车。
52. （B）（DF4型）内燃机车为客、货机车。
53.（B）（DF8型）内燃机车为货运机车。
54.（D）（DF11型）内燃机车为客运机车。
55.硬卧车的车种代号是（D）（YW）。
56.罐车的车种编码是（A）（G）。
57.冷藏车的车种编码是（A）（B）。
58.软卧车的车种代号是（A）（RW）59.以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机是（A）（电空）制动机。
60.机械冷藏车根据（B）（编挂方式），可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。
61.将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为（B）（落下孔车）。
62.目前我国铁路最大的32轴D35型钳夹车自重290t，载重（A）（350t）。
63.将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是（D）（制动缸）。
64.目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（A）（自动空气）制动机。
65.最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有（B）（电空）制动机。
66.（B）（电空）制动机最大的优点是全列车的空气制动机动作迅速，前后一致。
67.装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到（B）（40t）时，按重车位调整。
68.我国新造货车上，广泛采用（A）（脚踏式）人力制动机。
69.设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（B）（制动主管）。
70.进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不得小于（A）（50m）。
71.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个（B）（红色方牌）。
72.进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）最大不应超过（D）（400m）。
73.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的（B）（信号机）准备停车。
74.在正常情况下，进站信号机的显示距离不得小于（C）（l 000m）。
75.三显示自动闭塞出站信号机显示（B）（两个绿灯），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
76.三显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配列为（C）（黄、绿、红色）。
77.四显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配置为（A）（）绿、红、黄色）。
78.在站内检查、修理车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于（A）（20m）处，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。
79.因天气不良等情况，昼间注意或减速信号显示距离不足（C）（400m），应使用夜间信号。
80.非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示（C）（紫色）灯光，表示道岔开通直向。
81.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为（C）。
（75或80km/h）82.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（D）（200m），应使用夜间信号。
83.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影Ⅱ向，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（D）（调车表示器）。
84.减速地点标设在需要减速地点的两端各（A）（20m）处。
85.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（C）（50m）处。
86.昼问遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（A）（1000m）时，应使用夜间信号。
87.车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（C）（旅客列车变更固定接车线）。
88.车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（C）（临近第一接近）。
89.车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（B）（“客车临××次”）。
90。
车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（A）（“客车直××次”）。
91.整个计算机系统的控制中心是（A）（控制器）。
92.发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时，（A）（不准后退）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。
93.为了不中断行车，道岔被挤后，应通知工、电人员将道岔扳向尖轨未被挤坏的一侧，（C）（钉固）后方准使用。
94.联锁设备分为集中联锁和（A）（非集中联锁）两种。
95.电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（A）（车站保管）。
96.使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的（B）（黄色或绿色）灯光出发。
97.TY儿一III型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（C）（黄色闪光），表示调车进路尚未排通。
98.TY儿一III型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（D）（绿色闪光），表示列车进路尚未排通。
99.TY儿一III型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（B）（白色）光带，表示进路在锁闭状态。
100.TYJL。
III型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（C）（绿色）光带，表示区段出清后尚未解锁。
101.通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复（A）（列车调度电话）。
102.6502型电气集中车站，轨道电路停电后，己锁闭的区段应办理（B）（故障）解锁后才能解锁。
103.进站信号机显示（B）（一个黄色灯光），准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
104.6502型电气集中联锁车站，进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属（C）（取消）解锁。
105.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和（B）（事故按钮）。
106.自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭时，（A）（进站信号机可继续使用）。