2-液压甲板机械讲解
液压甲板机械讲座共43页文档
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
液压甲板机械讲座
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
液压甲板机械华
直流电磁阀
– – – –
本整型电磁铁
–
湖北交通职业技术学院——港航系
电磁换向阀的均压槽
为了减小阀芯的移动阻力
– – – – 通常都在阀芯的凸肩上开设数圈环形均压槽 一般宽0.2～0.5mm，深0.5～0.8mm 间距为1～5mm 可使阀芯四周所受的液压力大致相等。
开设一条均压槽
– 将可使摩擦阻力降低到不开槽时的40％左右，
液压控制阀种类
方向控制阀：控制油流方向
单向阀、液控单向阀、换向阀、梭阀
压力控制阀：控制油压
直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀
流量控制阀：控制油的流量
节流阀、调速阀、溢流节流阀
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方向控制阀——单向阀
图形符号原理演示Biblioteka 湖北交通职业技术学院——港航系
不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀主体部 分的结构形式和图形符号．
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方向控制阀——换向阀
中位机能（滑阀机能）
滑阀式换向阀处于中间位置
或原始位置时，阀中各油口
的连通方式称为换向阀的中 位机能（滑阀机能）。 中位机能直接影响执行元件 的工作状态，不同的滑阀机 能可满足系统的不同要求。 正确选择中位机能是十分重 要的。这里介绍二位二通和 三位四通换向阀的滑阀机能。
湖北交通职业技术学院——港航系
先导式溢流阀
原理演示
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先导式溢流阀
当主阀工作稳定时，主阀上下的作用力是平衡的，当重力和摩擦力忽略不计时，即 p1Aa=p1A+Fs P=(p1A1+Fs)/Aa 式中：Aa、A1——主阀下方和上方的承压面积。 由于主阀上腔始终有油压p1作用，即使系统油压较高，主阀弹簧也可选得较软，又由 于阻尼孔很小，通过导阀的流量也很小，一般为溢流阀全部溢流量的0．5%～1%，故 导阀的承压面积很小，导阀弹簧也比较软；而且导阀在工作中升程变化也很小，所以 导阀开启后主阀台肩上腔油压p1变化不大。这样，在主阀开度变化而改变溢流量的过 程中， p1和Fs的变化都不大，故导阀所控制的系统压力p也就变化不大。 先导式溢流阀即使用于高压系统，其稳态压力变化量也仍然较小，一般不超出整定压 力的5%～10%；而直动式则可达20%或更高。 转动调压手轮11，改变导阀弹簧的初张力，即可改变溢流阀的整定压力。
液压甲板机械安全操作规程
液压甲板机械安全操作规程液压甲板机械是用于起重、搬运和安装重物的设备，具有很高的作业效率和承载能力。
然而，由于其操作复杂、工作环境恶劣等特点，液压甲板机械的安全操作尤为重要。
为此，制定液压甲板机械安全操作规程，以保障人员和设备的安全。
一、液压甲板机械的基本操作规程1. 操作前检查：在操作液压甲板机械之前，必须进行设备的检查，包括液压系统、电气系统、起重机构、制动系统等，确保设备无故障，操作安全。
2. 操作人员：只有经过培训和合格考核的人员才能操作液压甲板机械，且每次操作前必须佩戴符合要求的个人防护装备。
3. 操作区域：操作时必须确保操作区域无杂物和人员，避免操作时的碰撞和意外伤害。
4. 操作方法：根据工作场地和作业需求，选择合适的操作方法，不得越权操作。
5. 液压系统：正确操作液压系统，严禁瞬时切断液压系统，以免造成危险。
二、液压甲板机械的安全维护规程1. 日常维护：定期检查液压甲板机械的润滑系统、液压系统、电气系统等，确保设备正常运行。
2. 停机维护：在停机状态下进行设备的检查和维护，严禁启动设备时进行维修。
3. 维护记录：每次维护后都要详细记录维护内容和维护日期，以备查看和分析。
三、液压甲板机械的安全操作流程1. 装载前准备：根据工作需求，选择合适的液压甲板机械进行装载，确保设备完好无损；检查工作区域，清理杂物和障碍物。
2. 定位装载物：将装载物物品放置在甲板机的运载平台上，并确保装载物稳定。
3. 启动液压甲板机械：按照操作标准启动液压甲板机械，开启液压系统和电气系统。
4. 操作液压甲板机械：按照操作手册进行液压甲板机械的操作，严禁超载操作、急停急启、猛冲猛停等。
5. 完成装载任务后，停止并关闭液压甲板机械的液压系统和电气系统，并清理工作区域。
四、液压甲板机械的安全注意事项1. 操作前必须检查液压甲板机械的液压系统、电气系统、起重机构、制动系统等，确保设备无故障。
2. 操作人员必须经过培训和合格考核，且操作前必须佩戴符合要求的个人防护装备。
甲板机械介绍
甲板机械介绍常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane 吊。
1）舵机舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：1.主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。
2.舵杆的计算，即其直径的确定。
舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。
产品形式分2类：1.往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。
2.转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。
生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。
转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。
两类舵机的差别：往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。
往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。
往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。
液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。
包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。
2）锚绞机其选型的参数有1.锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。
注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
2.绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。
锚机的分类包括1.电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
2.电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。
液压机教学讲解课件
故障诊断流程图和实例分析
故障诊断流程图
根据液压机故障现象，按照由简到繁、由表及里的原则，逐步深入排查故障。 流程图包括观察故障现象、分析可能原因、检查相关元件、确定故障原因等步 骤。
实例分析
结合具体案例，详细讲解故障诊断流程和方法，如某型液压机压力不足故障的 排查过程，通过分析可能原因，检查液压泵、溢流阀等元件，最终确定故障原 因为液压泵内泄，并进行相应维修处理。
在液压系统中控制和调 节液体的压力、流量和 方向。
包括油箱、滤油器、冷 却器、加热器、蓄能器 、油管及管接头、密封 圈、快换接头、高压球 阀、胶管总成、测压接 头、压力表、油位油温 计等。
是液压系统中传递能量 的工作介质，有各种矿 物油、乳化液和合成型 液压油等几大类。
液压机工作原理
帕斯卡原理
液压机的工作原理基于帕斯卡原理， 即在一个密闭的容器中，液体受到的 压力能够均匀地传递到液体的各个部 分和容器壁面的每一点上。
03
液压机性能参数与选型
性能参数介绍
工作压力
液压机工作时的最大压 力，直接影响其工作能
力。
工作行程
液压机工作时的最大行 程，决定了可加工工件
的最大尺寸。
开口高度
液压机工作台的开口高 度，影响工件的装卸和
操作空间。
工作速度
液压机工作时的速度范 围，包括快速下行、慢 速加压、保压、快速回
程等阶段。
选型原则及注意事项
包括油泵、油缸、阀门等部件 的泄漏、堵塞、磨损等问题， 导致系统压力不足、动作失灵
等故障。
电气系统故障
包括电机、电器元件的损坏、 接触不良等问题，导致设备无 法启动、控制失灵等故障。
机械系统故障
包括导轨、轴承等部件的磨损 、变形等问题，导致设备运行 不平稳、精度下降等故障。
液压起货机工作原理和结构特点
– 手摇泵14则用于向整个系统补油
2、辅泵供油式液压操纵
• 为操纵轻便，以辅泵为动力 • 当操纵手柄中位
– 阀芯2也处于零位 – 阀出口A与回油口T相通 – 当手柄向下压动触头7，通过滑动套5压缩平衡弹簧3，
将阀芯2压下
• T左侧油路被阀芯遮闭 • 压力油自P油口经阀2节流后由A输出
（2）辅泵供油式液压操纵--辅泵供油作为操纵动力，使手控 双联比例减压阀的操作手柄向某侧摆角增大，则该侧控制 弹簧的张力增大，该侧输出的控制油压也随之增大，可以 去控制液动换向节流阀或双向变量油泵排油的方向和大小， 进行换向和调速。
（3）比例换向阀式电气操纵--阀控型系统改变比例电磁（或 电液）换向节流阀的控制电信号，即可改变阀芯位移的方 向和大小，进行换向和节流调速。
液压甲板机械－－起货机
第一节：复习（起货机基础） 第二节：起货机的液压系统（泵控） 第三节：液压起货机操纵机构 第四节：液压起货机管理
第一节：复习（起货机基础）
知识点一：吊杆式起货机： 双吊杆起货机由两根吊货杆和两台起重绞车组成。
两根吊杆的吊货索均与吊货钩相连，并各由一部起重绞车 卷动。两人各操作一部起重绞车相配合，即可起卸货物；
• 液压起货机的操纵机构应能在一定距离外控制阀 控型系统的换向节流阀，或泵控型系统的变量泵 换向变量机构，以实现起货机的换向和调速。现 常用的有以下几种：
（1）手动式液压操纵--控制操纵油缸的手柄移动油 缸活塞，油压传至受动油缸移动其中活塞，再经 机械传动去带动换向节流阀或液压泵变量机构。 当操纵系统某侧油压较低时，蓄能器的油液就会 随时顶开相应的单向阀向系统补油。
• 出油口A输出PA与平衡弹簧的张力ps存在如下关系； pA = ps/a
液压甲板机械操作与管理
六、过滤器的清洗
(1)拆除滤器之前，首先确认要清洗的滤器。 (2)单联式过滤器，应将滤器前后的截止阀关闭。 (3)将要清洗滤器的放气旋塞稍微松下。 (4)拆下滤器盖，将滤芯抽出进行清洗、检查或更换。 (5)将滤器壳体的放油旋塞松下，将壳体底部的污物放 掉，清洁好壳体内部。 (6)将滤芯按要求正确放妥，并检查壳体盖的垫床是否 完好。 (7)盖上滤器盖，拧紧滤器盖螺栓。 (8)装好后必须将滤器内的空气放掉。 (9)放气结束后擦净溢在外面的油，滤器清洗工作完成。
ห้องสมุดไป่ตู้
七、制动器间隙测量和调整
制动装置能使液压绞车按照要求停留在任意位 置上。当液压系统发生故障时，它能起应急保 护作用。 制动带在松开状态下，制动带与制动轮沿圆周 的间隙要均匀，大小要符合要求，才能保证液 压绞车正常安全工作。此间隙可用塞尺测量。 一般制动带在松开状态时，制动带和制动轮之 间的间隙约为0.6～2.0 mm。其数值大小与制 动轮的直径有关。 如果制动带和制动轮之间的间隙不符台要求， 可通过制动带调整装置加以调整。
三、停用
(1)切断电源，对机械设备，电器设备、油泵机 组和管路系统等进行全面检查，以观察有无因 运行而引起的缺陷或故障。如有应及时排除。 (2)用干净的布擦拭液压缸外露的部位，清除污 物和污油，然后在各摩擦部位涂上新润滑油。 (3)检查各固定螺帽和锁紧螺帽的紧固情况。 (4)注意清洁和防护电机和电气设备，勿使受潮。
二、运行管理
(1)注意检查液压系统中各元件结合处是否有漏油现象。 (2)注意检查和倾听油泵、液压油缸（油马达）运转是 否平稳，有无异常噪声。 (3)注意观察系统的各测压点压力是否在规定的范围内， 压力是否稳定。 (4)注意保持系统中适当的油温，一般在30～50℃范 围内比较合适，最高不超过60℃。起货机、锚机等在 露天作业，环境温度较高，规定最高工作温度不超过 85℃。 (5)经常注意油箱油位，避免油泵吸空。及时清洗滤器。 (6)注意电气控制或连锁的换向阀工作是否灵敏可靠。 (7)注意热交换器的工作性能。
甲板机械介绍
甲板机械介绍常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane 吊。
1）舵机舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：1.主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。
2.舵杆的计算，即其直径的确定。
舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。
产品形式分2类：1.往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。
2.转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。
生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。
转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。
两类舵机的差别：往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。
往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。
往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。
液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。
包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。
2）锚绞机其选型的参数有1.锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。
注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
2.绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。
锚机的分类包括1.电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
2.电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。
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第二篇液压甲板机械甲板机械第一节液压传动原理和液压元件图形符号0645 液压马达是将能变为能。
A．电，液压B．液压，机械C．机械，液压D．电，机械0646 液压泵是将能变为能。
A．电，液压B．液压，机械C．机械，液压D．电，机械0649 画液压泵图形符号时应注明泵的。
A．供油量B．配载功率C．工作压力D．转向0650 采用国家标准图形符号画液压装置的系统原理图时，应注意。
A．元件应位于常态位置B．只表示元件间连接关系而非位置关系C．符号表示元件功能而非型号D．A与D与C0656 单向变量液压泵的图形符号是 D 。
0657 单向变量液压马达的图形符号是D。
0658 双向变量液压泵的图形符号是 D 。
0659 双向变量液压马达的图形符号是 D 。
0660 单作用单活塞杆液压缸的图形符号是 C 。
0661 双作用单活塞杆液压缸的图形符号是 C 。
0663 按扭式人力控制的图形符号是 B 。
0665 外部压力控制顺序阀的一般图形符号是 C 。
0667 内部压力控制顺序阀的一般图形符号是 D 。
0668 溢流阀的一般图形符号是 D 。
0669 减压阀的一般图形符号是 D 。
0670 单作用电磁控制的图形符号是 A 。
0671 电磁一液压先导控制的图形符号是 C 。
0672 先导型减压阀的图形符号是 D 。
0673 平衡阀的图形符号是 D。
0674 先导型溢流阀的图形符号是 D 。
0688 右图所示三位四通换向间中位机能是型。
A．P B．Y C．H D．K第二节液压控制阀0691 下列液压控制阀中方向控制阀的是。
A. 平衡阀B．顺序阀C．溢流节流阀D．液压锁（双联液控单向阀）0692 下列液压控制阀中属于压力控制阀的是。
A．卸荷阀B．溢流节流阀C．液控单向阀D．低压选择阀0695 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是。
A．卸荷阀B．背压阀C．顺序阀D．低压选择阀0696 下列液压控制阀中属流量调节阀的是。
A．顺序阀B．电液换向阎C．调速阀D．液控单向阎0700 下列液压控制阀中不是由两种阀组合而成的是。
A．调速阀 B．平衡阀C．液控单向阀D．电液换向阀0701 单向阀作背压阀用时比一般单向阀。
A．额定流量较大B．压力变化量较小C．开启压力较大D．动态压力超调量小0707 液压装置中换向阀常用来变换。
A．液压泵转动方向B．液压拉移动方向C．液压油流动方向D．B＋C0712 M型三位四通换向阀的中位机能是。
A．油泵锁闭，两个通执行机构油口相通B．油泵卸荷，通执行机构油口锁闭C．通油泵及执行机构油口都锁闭D．通油泵及执行机构油口都卸荷0714 O型机能换向间中位油路为。
A．P口封闭，A、B、O三口相通B．P、A、B、O四口封闭C．P、A、O三口相通，O封闭D．P、O相通，A与B均封闭0716 H型三位四通换向阀的中位机能是。
A．通油泵油口锁闭，两个通执行机构油口卸荷B．通油泵油口卸荷，两个通执行机构油口锁闭C．通油泵油口及通执行机构油口都锁闭D．通油泵油口及通执行机构油口都卸荷0727 电液换向阀不能回中的原因不包括。
A．回中弹簧失效B．控制油路中某侧节流问未开C．油液污染严重，阀芯卡阻D．某侧电磁线圈断路0729 电磁换向阀不能离开中位换向的原因是。
A．有脏物进入B．推杆密封留处的油压过高，摩擦阻力过大C．油温过高，阀芯因膨胀而卡死D．A或B或C0730 换向阀阀芯的所谓卡紧现象是由于造成。
A．间隙太小B．油液太粘C．电压太低D．阀芯被压向一侧0731 换向阀的阀芯凸肩上开有数圈环形槽的作用是。
A．减少阀芯移动阻力B．提高阀芯密封性能C．润滑阀芯D．减轻阀芯重量0741 电液换向阀的阻尼器是一种。
A．节流阀B．调速网C．单向节流阀D．溢流间0754为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为。
A．溢流阀 B．减压阀C．平衡阀D．A与B与C0782 船用液压装置最常见的减压阀是。
A．定值减压阀B．定差减压阀C．定比减压阀D．定积减压阀0783定值减压阀通常是保持＿稳定。
A．阀前压力B．阀后压力C．阀前后压差D．A＋B0795 远控型顺序问作卸荷阀用，时阀开启卸荷。
A．有压力控制信号B．无压力控制信号C．有电信号D．无电信号0796 顺序阀的作用是。
A．控制通过阀的流量 B.控制油流动方向C．当油压信号达到整定值时开启D．当油压信号达到整定值时关闭0806 影响节流阀流量稳定的原因有。
A.阀前后的压差B．油温与粘度C．油液的极化D．A与B与C0810 当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动。
A．增大B．减小C．不变D．不一定0815 普通型调速阀是由节流阀和定差而成。
A．溢流阀串联B．溢流阀并联C．减压阀串联 D. 减压阀并联0828 下列液压阀除进出口外没有泄油口的是。
A．旁通型调速阀B．普通型调速阀C．顺序阀D．先导型减压阀0829 下列液压阀：①先导型溢流阀；②先导型减压阀；③普通型调速阀；④旁通型调速阀；⑤顺序阀；⑥平衡阀。
其中设有外控油口的是＿。
A．①② B．①②④C．①②⑤⑥D．①②④⑤⑥第三节液压泵0830 液压泵连续运行所允许使用的最高压力被称为。
A．工作压力B．额定压力C．最大工作压力D．试验压力0831 液压泵在短时间内允许使用的压力被称为其。
A．工作压力B．额定压力C．最大工作压力D．试验压力0842 斜盘式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变。
A.转向B. 油缸体偏移方向C. 斜盘倾斜方向D. 浮动环偏心方向0843 斜轴式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变。
A．转向B．油缸体偏移方向C．斜盘倾斜方向D．浮动环偏心方向0847 对斜盘式轴向柱塞泵的容积效率影响最大的密封是。
A．柱塞与柱塞孔之间B．配油盘与缸体之间C．配油盘与泵体之间D．配油轴与缸体之间0854 经正常使用过的轴向柱塞泵工作压力达不到要求最常见的原因是。
A．容积效率变低B．机械效率变低C．转速变低D．轴封失效0864 容易使轴向柱塞泵滑履损坏的是。
A．液压油污染B．工作压力过大C．泵转速高 D．B与A0873 轴向柱塞泵的柱塞与缸体之间已发生磨损时，造成的结果是。
A. 泵体发热B. 流量降低C．产生噪音D．不平衡力难以平衡0894 舵机伺服变量油泵中部件与舵机操纵机构相连。
A．差动活塞B．伺服阀芯C．斜盘D．泵体第四节液压马达0912 变量液压马达是指液压马达可改变。
A．进油流量B．每转排量C．转速D．功率0913 如果液压马达进排油压差为p，每转排量为q，容积效率为ηv，机械效率为ηm，则其实际输出扭矩为。
A．2π pqηv B. 2π pqηmC．pqηv/(2π)D．pqηm/(2π)0927 低速大扭矩液压马达的特点是。
A．每转排量小B．每转排量大C．结构强度高D．输出功率大0928 液压甲板机械采用低速大扭矩液压马达的好处是。
A．输出功率大B．工作压力高C．结构强度高D．可省去减速机构0937 液压甲板机械采用高速小扭矩液压马达。
A．适用扭矩小的负载 B．适用小功率负载C．需配高减速地传动机构D．完全不合适0938 下列液压马达中一般不属于低速大扭矩的是。
A．连杆式B。
内曲线式C．叶片式D．轴向柱塞式0944 液压系统中的液压马达出现爬行现象，主要是由于引起。
A．油压过低B．负荷过重C．马达瞬时排量不均D．操作粗暴0962 五星轮式液压马达与连杆式液压马达相比，下列说法错的是。
A．扭矩脉动率小B．低速稳定性好C．柱塞对缸壁侧压力小D．主要滑动面摩擦力小0965 内曲线液压马达的进出油管是接在上。
A．壳体B．配油轴C．端盖D．配油壳1007 下列液压马达中，有偏心轮的是。
A．连杆式B．五星轮式C．内曲线式D．A＋B 1008 在下列液压马达中，径向力平衡的液压马达是。
A．内曲线式B．轴向柱塞式C．活塞连杆式D．静力平衡式第五节液压辅助元件1009 液压系统通常在管路不设滤器。
A．闭式系统辅泵吸油B．闭式系统辅泵排油C．开式系统主泵吸油D．闭式系统主泵排油1010 下列滤油器中一次性使用的是。
A．金属纤维型B．金属网式C．纸质D．缝隙式1012 下列滤油器中常用做吸油滤器的是。
A．线隙式B．纤维式C．金属网式D．烧结式1013 当滤器的公称过滤精度为100μm时，表明该滤器后。
A．不含100μm以上污染颗粒B．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1／20C．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1／75D．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1／1001023 下列滤油器中滤油精度要求较高的是。
A．金属网式B．金属线隙式C．金属纤维式D．金属缝隙式1030 下列滤油器中属吸附型的有。
A．编网式B．纸质C．磁性D．A与C1031 下列滤油器中属易清洗的有。
A．网式B．纸质C．线隙式D．A与C1040 液压系统油箱透气孔处需设置。
A．空气滤器B．补油滤器C．防溢油装置D．A＋B1045 为防止空气进入液压系统，错误的措施是。
A．回油管出口加工成斜切面B．回油管出口置于油箱油面之上C．系统高位设置放气装置D．保持油箱较高油位1050 蓄能器与液压管路之间应设。
A．截止阀B．单向阀C．减压阀D．节流阀1052 蓄能器在液压系统中的不具备的功能是。
A．停泵期间系统保持一定的供油压力B．减小液压冲击C．防止液压汞过载D．增大瞬时供油能力1053 下列蓄能器中，在船上使用较多的是。
A．活塞式B．重锤式C．弹簧式D．气囊式1054 吸收液压冲击或压力脉动用的蓄能器，应安装在。
A．靠近冲击源或脉动源处 B．泵出口处C．换向阀处D．无特殊要求1055 使用蓄能器下列各项中不正确的是。
A．充气式蓄能器中使用的是空气B．气囊式蓄能器原则上应垂直安装C．蓄能器与液压泵之间应安装单向阀D．A与C第六节液压舵机1056 平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线。
A．实现了静平衡B．实现了动平衡C．前后面积相等D．前面有一小部分面积1057 平衡舵有利于。
A．减小舵叶面积B．减少舵机负荷C．增大转船力矩D．增快转舵速度1064 关于舵的下列说法错的是。
A．船主机停车，顺水漂流前进，转航不会产生舵效。
B．转舵会增加船前进阻力。
C．转舵可能使船横倾和纵倾。
D．舵效与船途无关1065 船正航时下列情况中舵的水动力矩帮助舵叶离开中位。
A. 平衡舵小舵角时B．平衡舵大舵角时C．不平衡舵小舵角时D．不平衡舵大舵角时1066 正航船舶平衡舵的转舵力矩会出现较大负扭矩的是。
A．小舵角回中B．小舵角转离中位C．大舵角回中D．大舵角转离中位1067 限定最大舵角的原因主要是。
A．避免舵机过载B．避免工作油压太高C．避免舵机尺度太大D．转船力矩随着舵角变化存在最大值1068 某船若吃水和航速相同，在最大舵角范围内操舵，正航与倒航所需转舵力矩。