甲板机械-3掌握液压甲板机械管理要点概要29页PPT
液压甲板机械华
直流电磁阀
– – – –
本整型电磁铁
–
湖北交通职业技术学院——港航系
电磁换向阀的均压槽
为了减小阀芯的移动阻力
– – – – 通常都在阀芯的凸肩上开设数圈环形均压槽 一般宽0.2～0.5mm，深0.5～0.8mm 间距为1～5mm 可使阀芯四周所受的液压力大致相等。
开设一条均压槽
– 将可使摩擦阻力降低到不开槽时的40％左右，
液压控制阀种类
方向控制阀：控制油流方向
单向阀、液控单向阀、换向阀、梭阀
压力控制阀：控制油压
直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀
流量控制阀：控制油的流量
节流阀、调速阀、溢流节流阀
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方向控制阀——单向阀
图形符号原理演示Biblioteka 湖北交通职业技术学院——港航系
不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀主体部 分的结构形式和图形符号．
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方向控制阀——换向阀
中位机能（滑阀机能）
滑阀式换向阀处于中间位置
或原始位置时，阀中各油口
的连通方式称为换向阀的中 位机能（滑阀机能）。 中位机能直接影响执行元件 的工作状态，不同的滑阀机 能可满足系统的不同要求。 正确选择中位机能是十分重 要的。这里介绍二位二通和 三位四通换向阀的滑阀机能。
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先导式溢流阀
原理演示
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先导式溢流阀
当主阀工作稳定时，主阀上下的作用力是平衡的，当重力和摩擦力忽略不计时，即 p1Aa=p1A+Fs P=(p1A1+Fs)/Aa 式中：Aa、A1——主阀下方和上方的承压面积。 由于主阀上腔始终有油压p1作用，即使系统油压较高，主阀弹簧也可选得较软，又由 于阻尼孔很小，通过导阀的流量也很小，一般为溢流阀全部溢流量的0．5%～1%，故 导阀的承压面积很小，导阀弹簧也比较软；而且导阀在工作中升程变化也很小，所以 导阀开启后主阀台肩上腔油压p1变化不大。这样，在主阀开度变化而改变溢流量的过 程中， p1和Fs的变化都不大，故导阀所控制的系统压力p也就变化不大。 先导式溢流阀即使用于高压系统，其稳态压力变化量也仍然较小，一般不超出整定压 力的5%～10%；而直动式则可达20%或更高。 转动调压手轮11，改变导阀弹簧的初张力，即可改变溢流阀的整定压力。
液压甲板机械安全操作规程
液压甲板机械安全操作规程液压甲板机械是用于起重、搬运和安装重物的设备，具有很高的作业效率和承载能力。
然而，由于其操作复杂、工作环境恶劣等特点，液压甲板机械的安全操作尤为重要。
为此，制定液压甲板机械安全操作规程，以保障人员和设备的安全。
一、液压甲板机械的基本操作规程1. 操作前检查：在操作液压甲板机械之前，必须进行设备的检查，包括液压系统、电气系统、起重机构、制动系统等，确保设备无故障，操作安全。
2. 操作人员：只有经过培训和合格考核的人员才能操作液压甲板机械，且每次操作前必须佩戴符合要求的个人防护装备。
3. 操作区域：操作时必须确保操作区域无杂物和人员，避免操作时的碰撞和意外伤害。
4. 操作方法：根据工作场地和作业需求，选择合适的操作方法，不得越权操作。
5. 液压系统：正确操作液压系统，严禁瞬时切断液压系统，以免造成危险。
二、液压甲板机械的安全维护规程1. 日常维护：定期检查液压甲板机械的润滑系统、液压系统、电气系统等，确保设备正常运行。
2. 停机维护：在停机状态下进行设备的检查和维护，严禁启动设备时进行维修。
3. 维护记录：每次维护后都要详细记录维护内容和维护日期，以备查看和分析。
三、液压甲板机械的安全操作流程1. 装载前准备：根据工作需求，选择合适的液压甲板机械进行装载，确保设备完好无损；检查工作区域，清理杂物和障碍物。
2. 定位装载物：将装载物物品放置在甲板机的运载平台上，并确保装载物稳定。
3. 启动液压甲板机械：按照操作标准启动液压甲板机械，开启液压系统和电气系统。
4. 操作液压甲板机械：按照操作手册进行液压甲板机械的操作，严禁超载操作、急停急启、猛冲猛停等。
5. 完成装载任务后，停止并关闭液压甲板机械的液压系统和电气系统，并清理工作区域。
四、液压甲板机械的安全注意事项1. 操作前必须检查液压甲板机械的液压系统、电气系统、起重机构、制动系统等，确保设备无故障。
2. 操作人员必须经过培训和合格考核，且操作前必须佩戴符合要求的个人防护装备。
三管轮培训材料之五 —— 甲板机械
甲板液压机械管理一、克令吊（一）、相关要求1．船舶起货机应工作可靠、效率高、维护和使用容易，还应能防水、防潮和适应航区气候条件。
它应满足的基本技术要求如下：1）能以额定的起货速度起升额定负荷。
2）能依靠操作者的要求方便灵敏地起、落货物。
3）能依据起吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较宽的范围内调节运行速度。
4）无论在起货或落货的过程，都能根据需要随时停止并握持货重，能可靠地制动。
上述各项基本要求规定了起货机必须有能以额定速度起升额定负荷的足够功率；必须有换向调速限速的能力；并需设常闭式制动器和机械固锁装置，以便有效制动和锁紧。
2．根据我国船检局的《起重设备法定检验技术规则》（1999）规定，对回转式起货机（克令吊）和吊杆式起货机试验的主要要求如下：1）每台克令吊或每根吊杆应按表3-3-1规定的试验负荷进行试验，试验程序应经船检部门同意。
吊臂应放在设计图纸规定的最大臂幅（吊杆规定仰角）位置。
试验应使用具有质量证明的重物，重物吊离甲板后悬挂时间不少于5分钟，液压克令吊如起升全部试验负荷不现实时，可减少试验负荷试验，但应不少于1.1倍安全工作负荷。
2）克令吊与吊杆式起货机应在试验负荷下慢速进行起升、按设计的工作角度变幅、在最低设计幅度下按设计的极限角度回转（吊杆应向左右两舷摆动至尽可能大）的试验，同时还应进行相应动作的制动试验（吊杆仅作升降重物绞车的制动试验）。
可行走的克令吊尚应在试验负荷下进行慢速全程行走试验。
3）不同臂幅相应有不同安全工作负荷的克令吊，一般应在各个不同臂幅进行相应各个试验负荷试验。
若经验船部门同意，可减少中间臂幅试验负荷的试验。
4）双吊杆起货机应检查二起货索连接点的净空高度、起货索夹角和保险稳索位置是否合乎图纸要求。
5）对超负荷保护装置、超力矩保护装置应进行动作试验，负荷指示器应校核。
（二）、日常管理1．液压克令吊1）日常管理注意事项：（1）每隔两个月对克令钢丝、塔楼滑车及轴承、吊臂顶部滑车及轴承、吊臂支撑轴进行检查、保养、加油，检查注油嘴和注油管并加注黄油至旧油顶出为止（加注吊臂支撑轴注油点的牛油时，最好在吊臂上下活动时进行）；（2）及时检查大齿圈并加注黄油；（3）每隔半年检查克令内部钩头、吊臂、旋转减速箱的油位，确保油位处于正常位置；（4）确保油冷却器的有效性：船用油冷却器一般采用强制风冷式为主，冷却器结构为翅片式。
甲板机械-3掌握液压甲板机械管理要点概要
后接数字表 示40C时名 义粘度
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知识构建 3.液压油的选择 (1)液压泵的类型； (2)系统工作压力压力高，要求液压油粘度等级高； (3)系统环境温度高，要求液压油粘度等级高； (4)系统运动速度高，要求液压油粘度等级低； 原则：两高一低
选用液压油最注重的是粘度。
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情境任务
掌握液压甲板机械管理要点
3)防止空气进入系统 空气污染的危害 空气在液压油中的溶解量5%～10%，超过2%时油开始变浑。 (1)游离态气体在油中形成直径200～500μm的气泡，使工作介 质可压缩性增大，执行机构动作迟滞，起重能力和速度不足， 功率损失增大。 (2)在系统低压处压力低于“空气分离压”时，大量气泡逸出会 导致气蚀，并产生噪声和振动，使油压不稳，压力表指针抖动。 (3)气体压缩容易发热，会加快油液氧化速度。
粘度指数(Viscosity index, VI)：粘度随温度而改变的程度 与标准滑油的变化程度相比较的相对值。VI越高，表明 粘度受温度变化影响小，油的粘温特性越好 。
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知识构建 1.对液压油的要求 (2)质地纯净，水分和机械杂质含量极微。 (3)安定性好：不易因氧化、受热、水解而变质，粘度变化小。 (4)有良好的润滑性和较高的油膜强度，以减少磨损。 (5)防锈性好，不锈蚀金属。 (6)抗乳化和抗泡沫性好。混入水分不易乳化，混入空气后泡沫 消散快。 (7)与橡胶材料相容性好，不会使密封件、软管变形、变质。 (8)开口闪点至少要高于135 ℃，要能满足防火要求；倾点（在 试验条件下能流动的最低温度，比凝固点高2～3 ℃）至少要比 最低油温低7～8 ℃。
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情境任务
掌握液压甲板机械管理要点
二、对液压油的污染控制
船舶辅机——甲板机械
7-1-2 电液换向阀
图示一个三位四通液动换向阀 流量超过60L／min时，由于阀芯质量较大，如换向太快 会引起冲击和噪声，因而在控制油路中就常加装如图 所示的阻尼器6
由电磁换向阀和液动换向阀组合而成 液动换向阀通径较大，用控制油推动以控制主油路，称 为主阀 电磁阀(较小)则仅用来改换控制油液的方向，称为导阀
7-1-1 电液换向阀
阻尼器是一个单向节流阀 允许控制油液进入左端或右端控制腔，以推动阀芯7 另一端回流的油液，经过单向节流阀节流，以阻滞阀 芯移动 调节阻尼器，使节流缝开口越小，回油阻力就越大， 阀换向速度越慢
7-1-1 电液换向阀
当油从B’口进入, 经A’口回油时，阀芯就会被推向左端 P和B通，A和T通
7-1-1 换向阀的常见故障
换向阀不能复位的原因 移动阻力过大 弹簧断裂、漏装或弹力不足
除应注意适用电制外，还应注意以下性能指标； ①额定压力 在考虑强度、灵活性和内泄漏等因素后所规定的 最大工作力。 ②额定流量 根据允许的压力损失而确定的流量 阀的公称通径越大，额定流量也就越大。
7-1-1 电磁换向阀的选用
7-1-1 换向阀的三个工作位置
②右端电磁线圈通电而左端断电
电磁铁铁芯被吸上，压动推杆，克服左端弹 簧张力将阀芯2推到左端位置
油路变换为P与B通，A与T通(右边方框） ③左端电磁线圈通电而右端断电
阀芯就会克服右端弹簧的张力被推到右端位 置
这时使P与A通，B与T通，(左边方框)
7-1-1 换向阀机能
开设一条均压槽 将可使摩擦阻力降低到不开槽时的40％左右，
开设二条均压槽 可降低到5％左右。
7-1-1 换向阀的常见故障
阀芯不能离开中位或不能回中,阀芯从中位移开，电磁力须 大于弹簧和移动阻力之和,阀芯不能离开中位的原因是电 磁力不足或阻力过大： ①电路不通或电压不足， ②激磁线圈脱焊或烧毁， ③阀芯和阀孔加工精度较差，配合间隙太小， ④阀芯或阀孔碰伤变形； ⑤有脏物进入间隙， ⑥油温过高，阀芯因膨胀而卡死； ⑦电磁铁推杆密封圈处的油压过高，摩擦阻力过大。
第四章甲板机械
第四章船舶甲板机械船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。
甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。
船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。
大甲板机械主要包括：舵机、起锚机和绞车、减摇装置、艏侧推、克令吊等。
小甲板机械主要包括导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。
第一节 舵机系统船舶能够在水中按照驾驶者的意图航行，使船舶改变航向或维持指定航向，是依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。
而舵之所以能够自由偏转移动离不开动力资源的支持，它的动力就来自于整个舵机操作系统。
如图4-1所示。
一、舵机工作要求舵机是保持或改变船舶航向，保证安全的重要设备，一旦失灵，船会失去控制，甚至事故。
因此，我国《钢质海船人级与建造规)根据《国际海上人命安全公约》(SOLAS 公约)的规定，对舵机提出了明确的要求。
基本精神要求舵机必须具有足够的转舵扭距和转舵速度，并且在某一部分万一发生故障时，应能迅速采取替代措施，以确保操舵能力，基本技术要求如下：1)必须具有一套主操舵装置和一套辅操舵装置，或主操舵装置有两套以上的动力设备。
当其中之一失效时，另一套应能迅速投入工作。
主操舵装置应具有足够的强度，能在最深吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35o 转至另一舷的35º。
自一舷的35º转至另一舷的30º所需的时间不超过28s 。
在船以最大速度后退时应不致损坏，辅操舵装置应具有足够的强度。
能在最深航海吃水，并以最大营运航速的一半但不小于7kn 前进时，能在不超过60s 内将舵自任一舷的15º转至另一舷的15º。
在主操舵装置有两台以上相同动力设备符合下列条件时，也可不设辅操舵装置。
当管系或一台动力设备发生单项故障时应能将缺陷隔离，以使操舵能力能够保持或迅速恢复。
客船，当任一台动力设备不工作时；货船，当所有动力设备都工作时，应能满足对主操舵装置的要求。
《甲板机械》课件
主要部件
绞车
用于船舶锚的升降工作，确保船舶靠泊和离岸时的安 全。
起重机
用于船舶货物的装卸，提高工作效率和作业安全。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
绞盘
用于拴缆作业和调节缆绳的张力，确保船舶在码头停
绞车
用于船舶的拖曳、牵引和升降等工作，提供动力支持。
工作原理
1 传动机构
通过传动装置将动力传递给甲板机械的各个部件。
2 控制系统
通过操作控制系统调节甲板机械的工作状态和参数。
3 力学原理
依靠力学原理实现甲板机械的各项功能，如起重、升降、拖曳等。
维护保养
1
定期检查
定期检查甲板机械的工作状态和部件磨损情况，及时进行维修和更换。
2
润滑维护
保持甲板机械的润滑状态，确保各部件的正常运转和寿命。
3
清洁保养
保持甲板机械清洁，防止灰尘和腐蚀物对机械的影响。
故障排除
故障现象
• 甲板机械失灵 • 卡死或卡顿 • 工作异常
排除方法
• 检查电路和控制系统 • 清理和润滑相关部件 • 维修或更换故障部件
技术参数
额定载荷 额定功率 工作速度
500吨 1000千瓦 10米/分钟
结论
通过本课件的学习，您已经了解了甲板机械的主要部件、工作原理、维护保养、故障排除和技术参数等内容。掌握 这些知识将对您在船舶行业的职业发展和工作表现有所帮助。
《甲板机械》PPT课件
本课件旨在介绍甲板机械的主要部件、工作原理、维护保养、故障排除以及 技术参数等内容。通过本课件，您将对甲板机械有更深入的了解。
课件概述
《甲板机械》PPT课件旨在详细介绍甲板机械的相关知识，包括其主要部件、 工作原理、维护保养、故障排除和技术参数等内容。通过本课件，您将了解 甲板机械在船舶运行中的重要作用。
液压甲板机械安装与调试
任务1 舵机安装与调试
• 3、斜盘式轴向柱塞泵 • (1)结构 • 图3-6为斜盘式轴向柱塞泵的工作原理图,轴向柱塞泵主要由传动轴1
、配油盘2、缸体3、柱塞4、斜盘5、泵壳9等零部件组成。斜盘5和 配油盘2是不转动的,传动轴1带动缸体3、柱塞4一起转动,柱塞4靠机 械装置或在低压油作用下压紧在斜盘上。 • (2)原理 • ①吸入过程:当传动轴按图示方向旋转时,柱塞4在其自下而上回转的 半周内逐渐向外伸出,使缸体孔内密封工作腔容积不断增加,产生局部 真空,从而将油液经配油盘2上的配油窗口吸入。
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任务1 舵机安装与调试
• (2)要求 • 能产生足够大的转矩和适当的转速,转矩均匀,启动转矩大,低速稳定性
好,效率高,体积小。 • (3)分类 • 船舶机械中使用的液压马达主要分为两类: • ①低速大扭矩液压马达(n臆500r/min):主要有活塞连杆式、静力平衡
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任务1 舵机安装与调试
• (3)控制元件部分 • 其作用是调节与控制液压系统中液流的压力、流量和流动方向,以满
足工作机械所需的力(力矩)、速度(转速)和运动方向(运动循环)的要求 ,如各种压力阀、流量阀和换向阀。 • (4)辅助元件部分 • 其作用是协助组成液压系统,保证液压系统工作的可靠性和稳定性。 上述三项组成部分之外的其他元件都称辅助元件,包括油箱、油管、 管接头、滤油器、蓄能器、压力表、热交换器等。 • 工作介质通常是矿物油,其作用是传递能量、冷却、润滑、防锈、减 振和净化。
• 配油轴7支承在两个滚针轴承8上,结构形状如图中的立体图所示。配 油轴上有两条槽A、B(如剖面A—A所示),经轴向孔分别通到环槽D、 C,继而通过轴套上的径向孔与马达壳体上进回油口相通。五个活塞油 腔的顶部各有一条径向通道E通到配油轴A或B槽,使其最终与壳体上 的进回油口相通。