麻风树

重庆适合栽种麻风树果实回收制度欠缺2011年10月28 日，中国航空首次利用生物燃料为飞机提供动力，取得成功。

这让国内外的目光，再次聚集到生物燃料上，而这次使用的生物燃料是用一种叫麻风树的灌木果实制成的。

麻风树果实在全球范围内都被认为是最有种植潜力的油料作物。

种植难度不占用良田全国种植面积3000万亩麻风树，在中国西南地区又称小桐子，主要分布在云、贵、川等西南省市。

从上个世纪80年代开始，我国就先后完成野生麻风树资源调查以及野生麻风树驯化及人工种植试验、示范，完成了麻风树油的工艺开发和应用试验。

麻风树在海拔1800米以下的宜林荒山坡适生区，是喜光阳性植物，根系粗壮发达，还耐火烧，可以在干旱、贫瘠、退化的土壤上生长，种植不占用良田，不需要过多的劳动力成本，种植要求不高。

资料显示，麻风树，种子发芽率在90%以上，2年可挂果投产、5年进入盛果期，产量逐年增加，果实采摘可达50年，果实的含油率为60%~70%。

目前，我国已掌握了加工麻风树原油制取生物柴油的相关技术，果实可以全部用来炼制生物柴油。

全国麻风树种植面积在3000万亩左右。

市场收益每亩成本500元净利润超100%资料显示，麻风树从第2年开始亩产干果300公斤，3年亩产干果600公斤，5年进入盛果期，年亩产干果800公斤。

麻风树每亩种植为100至110棵，种植间距2~3米，树坑宽深均为40厘米。

单棵树苗的价格在0.3元，一亩的苗木成本在30多元。

加上人工费、肥料，一亩的种植成本在500元。

按照当前的技术水平，3吨麻风树果子，就可炼出1吨生物柴油。

而炼1吨生物柴油成本大致在5000元左右，按市场上最新价格来计算，0号柴油为每吨8300元。

也就是说，炼生物柴油的每吨利润空间可达3300元。

麻风树的经济价值并不只在炼油上，它的副产品经济效益也非常高。

用叶子制造消炎药，已在药厂批量生产并上市销售。

四川大学生命科学学院院长陈放对种植麻风树的收益进行了分析：种植麻风树，按一年亩产100公斤树叶、600公斤果实计算，每公斤树叶收入0.7元，每公斤果实收入1.5元，年总收入可达每亩970元。

想了想，要是种植1000亩，等到2~3年结果后，年收入仅种植麻风树一项就达97万元。

未来销量果实供不应求生物柴油厂产能不足七分之一中国是柴油消耗大国，每年消费柴油6000~7000万吨，进口超过1/3以上。

能源短缺和环境污染的巨大挑战，使得开发利用各种可再生能源、大力发展生物柴油成为大势所趋。

目前，生物燃料的年增长率达到15%。

预计到2022年，全球生物燃料市场将扩大到2800亿美元。

与我市相邻的四川省，是最早种植麻风树的省份之一。

该省计划到2015年，生物柴油原料生产规模达300万亩以上，生物柴油生产规模达10万吨~20万吨/年。

而且，中国石油天然气集团的南充炼油化工厂6万吨/年生物柴油项目中，也规划了建设麻风树基地60万亩；中国石油化工股份有限公司贵州分公司5万吨/年生物柴油项目也准备在省建立麻风树基地；中国海洋石油总公司海南6万吨/年生物柴油项目，在海南建设了麻风树种植基地35万亩。

就算如此，我国生物柴油产业，仍然面临原料供不应求，成本过高的局面。

统计显示，目前，我国有几十家生物柴油厂，产能在200万吨以上，但实际生物柴油产量却只有30万吨左右，主要原因就是原料供应不上。

比如，年产6万吨的生物柴油项目，就需要18万吨麻风树果实，如果光靠向种植户收购，原料的供应很难保证。

市场风险周期长投资大市场回收机制未健全虽然，生物柴油具有可再生性、清洁性和安全性，麻风树果实供不应求。

但汪先红还有一个疑问：“果子种出来了，我卖给谁？谁来收购？”“其实，生物柴油产业也是有风险的，麻风树属于产业链上的一环，现在很多人似乎只看到了它的经济效益，而忽略了风险，风险就是周期长啊。

”农业专家如此表示。

种植麻风树要上了一定的规模效益才明显，投入周期长，投资大，如果没有政府给予的补贴，个人经营是比较困难的。

当然光靠政府补贴是远远不够的，还要依靠市场本身调节，必须要有正常的原料市场。

对于想投资的人称，如果能有生物燃料公司签订合同，建立好原料的回收制度，这样种起来，才更放心。

陈放则认为，政府对适应种植能源作物的土地资源进行调查和评价后，还可以为我市的“两翼农户万元增收”工程创造好的项目，到时还可以建立能源植物品种育种基地、生产示范基地。

麻风树引种应注意：如果作为一般绿化观赏用，可不考虑品种因素；如果作为结果榨油用，应当考虑品种果实的产量，含油量，挂果率等诸因素。

1.引种前首先掌握当地气候等数据；2.含油率：要有经国家农业部油料及制品质监检验测试中心检测的，其果仁含油率，可以多比较几个品种；因为在这个过程中，供种者往往都有一些夸大的不实宣传，因此，引种不能受误导只看广告，而应该实践后看事实。

在本地从未种植过的地区，不宜动辄大规模发展；3.挂果情况：为了提高后期亩产量，一般第一次开花要打掉，并且打顶，让麻风树发出更多分支，所以一般是种植2年之后实现第一次果实采收。

航空生物柴油产业化有待突破国航试飞意义重大，表明中国能够用自己的资源和技术成功试飞航空生物燃料，但业内人士的反应并未如想象中热烈。

10月28日，中国国际航空公司一架载有混合生物燃油的波音飞机在首都机场试飞成功，这是国内首次将生物燃料用于航空飞行试验。

此时距2012年1月1日欧盟向欧洲范围内以及进出欧洲的所有航班征收碳排放税仅有2个月时间。

有分析指出，航空业每年将因此增加成本数十亿欧元。

为此，全世界都尝试在航空煤油中添加生物燃油。

中国是世界第二大航空大国。

中石油方面宣称，此次试飞成功标志着中石油已掌握航空生物燃料加工关键技术，是我国在航空生物燃料领域实现的重大跨越。

不过，业内人士的反应并未如想象中热烈，他们指出，虽然此次试飞给我国不景气的生物燃料市场增加了信心，但价格高昂、研发滞后等仍制约着生物燃料的推广，尤其原料供应不足是产业化最大瓶颈。

四川大学教授陈放告诉记者：国航试飞意义很大，表明中国能够用自己的资源和技术成功试飞航空生物燃料，为下一步产业化打下了基础。

但是产业化并不容易。

原料和成本是最大障碍此次试飞所使用的生物原料来自于麻风树（又称小桐子）的种子，由中石油和美国霍尼韦尔UOP公司合作生产。

由于首批15吨燃料总量非常少，国航方面表示，只起示范作用，距离正式推广尚远。

国家能源局能源节约与科技装备司司长李冶在试飞现场表示，我国航空生物燃料产业体系初步形成，但以小桐子为原料的航空生物燃料目前在价格上没有竞争优势，必须规模生产才能实现经济性。

据统计，如果生物燃料使用得当，航空业碳排放量可减少多达80%。

而小桐子提炼技术成熟，是目前航空生物燃料的首选原料资源。

新西兰航空公司在2008年12月就已用小桐子生物柴油试飞，美国、英国、墨西哥、日本等国也进行过测试。

不过，小桐子生物燃料在我国面临着来源不足、成本较高两大难题。

霍尼韦尔方面称，生物燃油价格是传统航油的1.5~2倍，成本90%来自原料成本和物流成本。

其中，原料来源不足是导致难以规模化生产、成本高昂的主要原因。

据悉，中石油于2007年开始，在四川、云南等地种植了120万亩麻风树，并计划在2014年建成年产6万吨的工业装置。

而我国2010年国内消费航空油料1600万吨，预计2015年将突破2800万吨。

中石油透露，此次飞行所用的航空燃料是传统航空煤油与生物燃料按照1：1的比例调和。

按此计算，上述年产6万吨的生产能力远远不能满足替代需求。

除了中石油，中海油年产6万吨生物柴油示范项目今年初在海南建成，是国家发改委批准的“首批国家级生物柴油产业化示范项目”中最早投产的一个。

据透露，同批的另外两个项目都由于原料供应难以保障等原因而未能按时投产。

中科院西双版纳热带植物园研究员徐增富介绍，我国很多生物柴油厂由于原料供应不足不断缩小规模，大部分使用餐饮废油或酸式油来维持生产。

前几年，我国曾出现过麻风树种植热潮，中石油、中石化、中海油等国企和国外公司纷纷在我国南方地区大面积种植麻风树。

但2009年后，很多公司都停滞下来，外资也悄然撤出。

根据国家林业局的规划，到“十二五”末，我国计划种植能源林2500万亩。

但实际上，国家林业局造林司林业生物质能源办公室处长王晓华告诉《科学时报》记者，目前全国种植生物质能源林基地仅有约300万亩。

据记者了解，多种原因导致了麻风树种植降温。

首先是选址不当造成很多气候不适宜地区产量很低；其次，栽培方法和管理维护环节缺乏指导，有些地方只是按照荒山绿化的标准种植，盲目扩大种植面积，不顾产量和质量；还有一些种植户囤积种子以提高价钱，导致企业无法及时收购；更有甚者，还出现了炒种苗的现象。

就这样，一件好事最终被办坏了。

基于这样的教训，国家林业局提出规范能源林的种植，鼓励企业发展自己的种植基地，专门编制印发了《林业生物能源原料基地检查验收办法》和《小桐子原料林可持续培育指南》。

“我们鼓励企业带动老百姓造林，但企业首先要有自己的基地，不是像种生态林，而是像种经济林一样种植麻风树。

”王晓华说。

“我们不断提醒一要因地制宜，不能盲目种植；二要有好的品种和栽培技术，保证原料生产规模。

”陈放说。

徐增富也指出，我国生物燃料领域“产业超前，研发滞后”。

“前几年有人盲目地把钱投到种植上，实际上没有好的品种，还不如把钱用于良种培育和栽培。

”徐增富说，小桐子亩产量较低是企业无法获利的主要原因，可能还需要3~5年才能达到商业化生产水平。

据陈放介绍，今年启动的国家“十二五”科技支撑计划项目将着力解决小桐子原料规模化、规范化供应的问题。

产业化前景不能悲观针对很多公司撤出麻风树种植的现状，各地林业厅近期正在调查。

陈放指出，除了自然灾害的影响，有些地方确实存在“盲目、盲动、盲干”的现象，很多地方和公司比较急，恨不得当年就见到效益。

但陈放认为，金融危机之后很多产业重新洗牌，生物燃料这个行业优胜劣汰也正常。

尤其产业链比较长，从选址、育种到栽培、管理是个系统工程，影响因素比较多，需要长线的投资。

最近，联合国开发计划署（UNDP）专门立项研究麻风树运营的商业模式。

陈放表示，商业模式是否成功对于生物燃料行业同样重要。

波音、空客等国外大公司都对此非常重视，而中石油等大型国企和有实力的民营企业也已开始研究。

对我国生物燃料产业的前景，徐增富感叹：“不能悲观啊，这几年慢慢有了起色，希望有实力的国企持续支持研发。

”陈放认为，总体来看，我国麻风树的种植面积仍然在不断增加。

同时，科技部、林业局、发改委、财政部等部门从项目上给予了大力支持。

“作为一个新兴产业，生物燃料产业必然会经历从不成熟到成熟，从规模小到规模大的过程。

但未来肯定是有希望的，需要耐心发展。

”中石油航空生物燃油2015年或可与石化燃料竞争今日上午9点30分，国航一架搭载可持续生物燃料的747-400客机经过一个半小时试验飞行后成功降落首都机场，中国首次航空生物燃料用于客机试飞取得成功。