地铁车辆车钩连挂解钩故障原因分析及解决措施探讨
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修【摘要】地铁车辆车钩系统是地铁列车运行中至关重要的部件，其故障会严重影响地铁运行的正常进行。
本文旨在探讨地铁车辆车钩系统的故障检修方法，以确保地铁运行的安全和稳定性。
文章首先介绍了车钩系统的重要性，以及故障对地铁运行造成的影响，强调了故障检修的研究意义。
接着，详细分析了车钩系统故障的常见表现和可能原因，介绍了故障检修的具体步骤，以及车钩系统的预防性维护措施。
还探讨了现代化技术在车钩系统维护中的应用。
结尾部分总结了故障检修的重要性，展望未来车钩系统维护的发展方向，强调了对地铁安全运行的保障意义。
通过本文的研究，可以更好地了解和应对地铁车辆车钩系统故障，提高地铁运行的可靠性和安全性。
【关键词】地铁车辆，车钩系统，故障检修，表现，原因分析，步骤，预防性维护，现代化技术，安全运行，发展方向，保障。
1. 引言1.1 介绍地铁车辆车钩系统的重要性地铁车辆车钩系统是地铁运行中不可或缺的一部分，它连接了整个列车的各节车厢，确保了列车在运行过程中的连贯性和安全性。
车钩系统的正常运行直接影响着地铁列车的运行效率和乘客的出行安全。
车钩系统能够确保列车车厢之间的紧密连接，避免在运行过程中出现车厢脱离或松动的情况，保障了列车的稳定性和可靠性。
车钩系统还承担着传递电气信号和数据传输的功能，确保了列车各系统间的通信畅通，为驾驶员提供准确的车况信息，有利于及时发现和处理故障。
车钩系统还能实现列车的紧急制动和停车控制，保障了乘客在紧急情况下的安全。
地铁车辆车钩系统的重要性不言而喻，它是地铁运行中至关重要的一环。
对车钩系统的故障检修和维护工作尤为重要，只有保证车钩系统的正常运行，才能保障地铁列车的安全运行和乘客的出行安全。
1.2 故障对地铁运行造成的影响故障对地铁运行造成的影响是非常严重的。
地铁作为城市交通的重要组成部分，一旦车辆车钩系统发生故障，将直接影响到地铁的正常运行。
会导致列车的停驶，造成乘客的延误和站台拥堵，给乘客带来不便和安全隐患。
关于大连地铁12号线车辆车钩及缓冲装置维护保养分析
关于大连地铁12号线车辆车钩及缓冲装置维护保养分析发布时间：2022-09-16T08:58:23.762Z 来源：《科技新时代》2022年第4期第2月作者：刘义仁[导读] 地铁车辆车钩及缓冲装置是用来实现使车辆与车辆，机车或动车之间相互连挂，刘义仁大连地铁运营有限公司摘要：地铁车辆车钩及缓冲装置是用来实现使车辆与车辆，机车或动车之间相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件，在车辆安全运行和救援连挂作业中起到关键的作用。
本文对大连地铁车辆使用的车钩及缓冲装置进行基本介绍并浅谈大连地铁对车辆钩缓装置的检修周期及方式。
关键词：大连地铁车钩及缓冲装置维保周期一、大连地铁12号线车辆使用的车钩缓冲装置介绍车钩缓冲装置是用来实现使车辆与车辆，机车或动车之间相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。
车钩缓冲装置由车钩和缓冲装置共同组成，首先说车钩车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
而缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在启动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。
大连地铁12号线的钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种形式。
半永久钩缓装置分为半永久带缓冲器钩缓装置和半永久带压溃管钩缓装置两种半永久装置在列车的中间断面成对使用，用于列车内部车辆之间机械和风路的人工连接和分解。
头车半自动钩缓装置位于列车的头尾端，其作用是保证列车与列车之间的自动连接和手动分解。
车钩在连挂时完成车组之间机械和风路的连接，并在分解车钩时，自动断开风路的连接。
二、大连地铁12号线车辆车钩及缓冲装置主要性能参数车钩参数头车半自动钩缓装置中间车半永久钩缓装置纵向拉伸屈服载荷（kN）≧640 ≧640纵向压缩屈服载荷（kN）≧800 ≧800最大水平转角 ±20° ±35°最大垂直转角 ±6° ±6°最大水平对中角 ±15°表2.1 车钩装置性能参数弹性胶泥缓冲器参数头车弹性胶泥缓冲器中间车弹性胶泥缓冲器初压力kN 30～40 20～35行程mm ≦68 ≦73动态容量kJ ≧24 ≧24最大阻抗力kN ≦550 ≦550表2.2 弹性胶泥缓冲器性能参数压溃管参数头车压溃管中间车压溃管行程mm 260 185静态力kN 700过载保护螺栓触发力kN 800稳态力kN 650表2.3 压溃管装置性能参数三、大连地铁12号线车辆车钩及缓冲装置常见故障诊断及解决方式故障1：半自动车钩自动连挂失败将车辆停在需连挂车辆前方5m的位置，以不低于1km/h的速度欢慢驶向静止车辆进行车钩的连挂。
地铁车辆车钩系统常见故障与检修
地铁车辆车钩系统常见故障与检修摘要：车钩缓冲器是轨道交通车辆的重要组成部分，其作用是将不同的列车相互间保持一定的间距，并对列车行驶、调头等过程中的纵向作用力及碰撞进行有效的传递与缓冲。
轨道交通载客量大、运行间隔时间短，因此保证列车具有可靠的牵引、容易获得的制动是非常关键的，作为车辆的一个重要组成部分，牵引系统需要有非常高的可靠性，在平时的维修工作中，我们要做到精益求精，经常发现问题，及时解决问题，从而更好地保证行车的安全。
文章重点对轨道交通车辆钩挂系统故障诊断和维修工艺进行了剖析。
关键词：地铁车辆；车钩系统；常见故障采用半自动车钩可以实现轨道交通车辆的自动挂接.两车对齐后，不需要人帮忙，就能实现汽车的机械连接。
该系统可以在车架有横向、纵向夹角偏差的情况下，实现车架的自动挂接。
利用车钩可以使连挂列车在垂直方向上进行平行线移动和转动。
在完成了车钩的机械式联结后，风管将自动联结。
钩尾座垫保证了对缓冲器和拖曳器都有很好的控制效果。
此外，本发明还提供了一种能够在较大的撞击下断裂的吸能器，以保证车体底部框架不被损坏的能量吸收器。
解构可以由司机室远程控制，也可以在铁轨边手工解构。
一旦列车脱离，列车就会重新进入待命状态。
1 轨道交通故障诊断技术1.1现阶段国内对轨道交通故障诊断技术的研究情况在地铁车辆运行过程中，当车钩系统发生故障时，将对地铁车辆的运行造成严重影响。
由于地铁车辆运行速度快、乘客多，一旦发生车钩故障，将会导致大量乘客滞留在地铁站内，影响公共交通的正常运行。
因此，对车钩系统故障进行诊断，对于保障地铁车辆的安全运营具有重要意义[1]。
目前，国内已有部分地铁公司研发了一些能够快速诊断车钩系统故障的智能系统。
例如，北京地铁公司针对车钩系统开发了车钩故障智能诊断系统，能够对车钩故障进行快速诊断。
在进行试验验证后发现，该系统能够实现车钩系统故障的快速诊断。
1.2国外对轨道交通故障诊断技术的研究情况国外发达国家在故障诊断技术方面进行了大量的研究，并在实际应用中取得了很好的效果。
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修地铁车辆的车钩系统是连接每一节车厢的主要部件，一旦出现故障可能影响整个地铁运营系统的正常运转。
因此，合理、及时、准确地进行车钩系统的检修是确保地铁安全运行的重要环节。
车钩系统故障的检修有以下几个方面：1.检查线路电源和控制信号：车钩系统需要稳定的供电和控制信号才能正常工作。
故障和不稳定的电源和控制信号可能导致车钩系统失灵。
检修时要检查线路电源和控制信号的稳定性，确保其满足相关标准要求。
2.外部连接件的检查：车钩系统的正常工作不仅依赖于线路电源和控制信号的稳定性，还依赖于外部部件的参数和连接支撑。
检查车钩系统的连接件是否完好并正确的连接，例如车钩、钩槽、张紧装置等。
3.机械部件的检查：车钩系统的工作是靠机械系统完成的。
机械部件的损坏和磨损可能导致车钩系统的故障。
因此，检查车钩、缓冲器、中心接头等机械部件是否损坏或磨损过度、听取运行中是否出现叮咚声等警告信号。
4.电气部件的检查：车钩系统中的电气部件也是其正常运行的关键之一。
因此检查车钩系统的电子线路和控制器是否存在电气连接问题，主要电子元件是否损坏或短路，是否存在接触不良，是否存在局部震动引起故障等。
5.防止故障的预防措施：在地铁车辆的运营中，车钩系统的工作条件非常苛刻，因此它经常处于振强力合力、机械摩擦等各种复杂环境下。
这也需要我们定期进行检修和维护车钩系统，同时也需要采取预防措施，比如定期添加润滑剂，排除过度磨损、腐蚀和其他不良因素。
总之，对于地铁车辆车钩系统的故障检修，需要通过一系列技术手段和工程验收，以确保地铁车辆的正常运营安全。
此外，还需要注意现场的电气安全、清洁卫生等因素。
这些因素的不合理对车钩系统的安全运行产生很大的影响，因此一定要加强相关管理工作。
车钩常见故障的分析与处理
车钩的维护与保养 （二）维护保养 3、头车半自动车钩连挂系统润滑
利用 Top 2000 润滑脂在头车半自动车钩凸头过渡、凹头外槽边、钩 头及钩舌处涂抹薄薄一层油膜。润滑区域及润滑效果如图 3-52 所示。
01
车钩的维护与保养
（二）维护保养
4、半自动车钩垂直对中
参照图 3-53 中的检查位置测量车钩垂向高度，如果尺寸超出允许 范围则按下述方法调节，直至达到图中要求为止。
（1）如果车钩钩头下垂，松开螺母 1 和螺母 2，顺时针方向拧紧 螺栓 3 相同的圈数，直至车钩达到垂直对中要求，重新拧紧螺母 1 和螺母 2。
（2）如果车钩钩头上翘，松开螺母 1 和螺母 2，逆时针方向松动 螺栓 3 相同的圈数，直至车钩达到垂直对中要求，重新拧紧螺母 1 和螺母 2。 01 （3）调水平如图 3-53 所示。
01
车钩的维护与保养 （二）维护保养
1、连接卡环润滑 需检查确认连接环之间缝隙处的油脂情况，使用 Autol Top 2000 润 滑脂填充所有连接环之间的缝隙，如图 3-50 所示。
01
车钩的维护与保养 （二）维护保养 2、对中机构润滑
需用压缩空气彻底清洁凸轮板、滚轮和活塞的裸露部分，然后用干 净的不含亚麻的布擦干净，清洁完毕后使用 Autol Top 2000 润滑脂对 以上零件裸露部位进行重新润滑，如图 3-51所示。
车钩的维护与保养 （二）维护保养 6、连挂机构磨损检查
将量规与连挂机构啮合，使其如图 3-55 所示紧固在钩头正面。 此时，校准量规上的刻度会显示连挂机构是否合格还是不合格。如果 显示不合格，那么必须进行检修更换。
01ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
问题 请简述车钩的日常检
查步骤。
车钩问题的原因与对策
各种车钩问题的原因与对策1.张志江2.张岩1.大连交通大学交通运输工程学院车辆07-8班学号07030108242.大连交通大学交通运输工程学院车辆07-8班学号0703010822摘要：随着铁路货车提速重载的不断发展，车钩结构要随着列车重量和速度的提高而不断更新。
车钩零件的疲劳和磨损问题日益突出，成为车钩失效的主要形式。
本文针对几种车钩问题的原因及措施进行了分析概述。
关键词：车钩；类型；问题；原因；措施0 引言中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一。
但其科技水平与发达国家相比，还存在较大的差距。
改革开放以来，中国铁路实现了历史性的大发展。
尤其是进入20世纪90年代，铁路运输不断向高速和重载方向发展。
由于我国铁路实施客货列车同线运行，交叉混跑的运输方式，所以，提速货车的安全问题不仅关系到其自身，而且有可能危及客运的安全。
车钩缓冲装置是车辆最重要的部件之一。
在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。
车钩在列车运行中除了要承受随机的、交变的牵拉力、压缩力和冲击力等作用外，还承受弯矩的作用。
特别是在调车作业中，车钩经常会受到很大的冲击力作用，因此，使用条件非常恶劣，致使各部分时常产生裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障。
随着列车的运行速度、牵引总重和调车连挂速度的不断提高，车钩在运用中受到的随机的、交变的各种力的作用越来越大，使车钩的使用条件进一步恶化。
同时，车钩的使用效率也不断提高。
根据2000年年底的统计，每辆运行货车日运量达到8518t．kmt。
由此，车钩钩舌的磨损问题以及钩舌、钩体的疲劳问题也日益突出，成为车钩失效的主要形式。
因此，研究车钩的失效原因，分析其失效机理，并就如何提高车钩零件的耐磨性及疲劳性能，如何在车钩的生产制造工艺中加强质量检查及质量控制，是车辆制造业的一个重要课题〔１〕。
1车钩１．１车钩的概述我国机车车辆所用车钩都具有自动连接的性能。
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修地铁车辆车钩系统是连接车辆的重要组成部分，它的作用是牢固连接车辆，确保列车正常行驶和车厢连接处的稳定性。
但是由于长期使用和运行，车钩系统也会出现故障，需要进行检修和维护。
本文将简要浅谈地铁车辆车钩系统故障检修的相关知识。
一、故障分类地铁车辆车钩系统的故障一般分为机械故障和电气故障两种。
机械故障是指车钩连接部分的机械损坏和变形，包括车钩和接头的磨损、变形、裂纹等。
这种故障可能会导致连接不牢，车厢连接处出现晃动等现象。
电气故障是指车钩系统中的电气线路出现问题，这可能导致连接不上电力系统、信号无法传输等问题。
二、检修步骤1. 前期准备在检修之前，需要对车辆进行停放，确保车辆安全。
检修人员需要使用警示牌进行警示，避免人员误入检修区域。
2. 外观检查外观检查是为了确保车钩外部没有受到损害或磨损。
检查人员需要对车钩和接头进行检查，看是否有裂纹、变形和磨损。
如有发现问题，需要记录故障并进行维修。
3. 内部检查车钩内部检查是为了确保车钩内部的连接部分没有松动和磨损。
需要检查内部翻盖、保持杆和卡簧等组件是否牢固，如果有松动需要重新调整和加固。
4. 测试在检修完车钩之后，还需要进行测试以确保检修工作的有效性。
检验人员需要对车钩系统进行操作，观察车钩连接是否牢固。
在测试过程中如果发现故障，则需要重新检修。
三、安全注意事项在车钩系统的检修过程中，需要注意以下安全事项：1. 在检修之前，需要对车辆进行停电，并对所有电气设备进行断电锁闭，确保安全。
2. 在检修时，需要配备专业检修工具，保持操作正确和安全。
3. 在检修过程中，要确保车辆周围的环境干燥、清洁，防止尘土、杂物等物体进入车辆内部。
4. 在检修过程中，要保持清醒头脑，严格遵守车辆检修规程，注意检修工作的细节。
总之，地铁车辆车钩系统的故障检修是检修部门必须要积极开展的工作，只有通过定期检修，及时发现并解决故障，才能保证整个地铁系统的正常运营。
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修
浅谈地铁车辆车钩系统的故障检修1. 引言1.1 介绍地铁车辆车钩系统地铁车辆车钩系统是地铁列车中非常重要的部件之一，它连接着各个车厢，使列车能够紧密地联结在一起，确保列车在行驶过程中保持稳定。
车钩系统在地铁运行中起着至关重要的作用，一旦系统发生故障，将会影响列车的正常运行，甚至可能造成严重的安全事故。
车钩系统通常由车钩、连接器、支架等部件组成，它们需要严格的设计和制造，以确保其牢固可靠。
在地铁系统中，车钩系统的质量和性能直接关系到列车的运行安全和乘客的乘坐舒适度。
对车钩系统进行定期检查和维护是非常必要的。
在地铁运行中，车钩系统可能会出现各种故障，如车钩损坏、连接器松动、支架变形等。
这些故障可能会导致列车运行不畅或甚至停车，严重影响地铁的正常运营。
及时对车钩系统进行故障检修是至关重要的。
通过对车钩系统的故障检修，可以及时发现并排除问题，保障地铁列车的安全运行。
1.2 重要性和必要性地铁车辆车钩系统是地铁列车中非常重要的一个组成部分，其主要作用是连接车厢，确保列车能够稳固地行驶。
地铁车辆车钩系统的稳定性和可靠性直接关系到乘客的安全和列车的正常运行。
及时发现和修复车钩系统的故障至关重要。
车钩系统的故障可能会导致列车行驶不稳定，甚至在运行过程中出现危险情况。
为了保障地铁运行的安全和顺利进行，必须对车钩系统进行定期的检修和维护。
只有及时发现和处理故障，才能保证列车运行的正常。
故障检修不仅仅是为了修复已经出现的问题，更是为了预防可能发生的事故，提高地铁车辆的安全性。
通过对车钩系统的检修，可以及时发现潜在的风险并加以处理，确保列车在道路上行驶的安全性和稳定性。
无论是列车的乘客还是工作人员，都需要一个安全可靠的环境来保障自身的安全。
车钩系统的故障检修是至关重要的。
2. 正文2.1 车钩系统的常见故障及原因车钩系统是地铁车辆中的重要组成部分，其主要作用是连接车厢和车厢之间，确保车辆在运行过程中的正常连接和牵引。
由于长时间的使用和环境因素的影响，车钩系统也会出现一些常见故障。
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地铁车辆车钩连挂解钩故障原因分析及解决措施探讨
摘要：文章选择了北京地铁列车运营中车钩缓冲装置存在的连挂解钩故障作为
研究对象，通过对地铁车辆的解钩连挂情况进行试验，明确了地铁车辆车钩连挂
解钩故障原因，结合止回阀故障、双向阀故障、解钩风管漏泄、解钩电磁阀故障
原因，研究提出了针对性较强的解决措施建议，希望由此能够为相关业内人士带
来一定启发。
关键词：地铁车辆；车钩；连挂
前言：北京地铁车辆采用福伊特全自动车钩，该型号的车钩可实现气路、电气、机械的自动连接、解钩功能。
在平直轨道上，福伊特全自动车钩可在一列车
以小于5km/h速度开向另一静止的列车情况下实现自动连挂，自动解钩则需要通
过解钩按钮实现，由此列车运营安全即可得到较好保障。
1.地铁车辆车钩连挂解钩故障原因分析
为避免地铁车辆在紧急或救援情况下出现两列车连挂后无法自动解钩故障，2019年1月对北京地铁某列车开展解钩连挂试验，结合试验结果分类故障情况并分析原因，可确定止回阀故障、双向阀故障、解钩风管漏泄、解钩电磁阀故障均
可能引发地铁车辆车钩连挂解钩故障。
1.1止回阀故障
在两列车连挂情况下，如出现全自动车钩止回阀故障（其中一列车），在本
车按下解钩按钮后，解钩正常，而在其相连列车上按下解钩按钮后，故障列车的
止回阀成为解钩风管压力空气排气渠道，解钩风管、通向双向阀的压力均会由此
减少，这会导致电子钩头不动作，控制电子钩头风缸动作的方向阀因此会处于连
挂状态位置，一列车无法解钩、另一列车解钩正常的故障便会因此出现[1]。
1.2双向阀故障
在两列车连挂情况下，如出现双向阀故障（其中一列车），在车按下解钩按
钮后，控制解钩操作方向阀不动作，且仍处于连挂状态位置，这种情况的出现是
由于通过双向阀的解钩风管压力空气会受到双向阀脏堵故障的影响；通过控制解
钩操作方向阀的排气孔，主风管一部分压力空气会通向大气，在没有压力空气推
动的情况下，方向阀（用于驱动电子钩头操作装置）会处于连挂状态位置，不会
出现动作，此时电子钩头风缸也不发生动作，在这种情况下，解钩按钮按下后电
子钩头盒盖（本列车）转回较慢或不能自动转回故障便会因此出现[2]。
1.3解钩风管漏泄
主风管与列车全自动车钩解钩风管连通，全自动车钩主风管、解钩风管连通（连挂两列车），如出现止回阀与解钩电磁阀间的解钩风管漏泄问题（其中一列车），在本列车上按下解钩按钮，解钩风管压力、通向双向阀的压力均会大幅下降，这会导致电子钩头不动作，控制电子钩头风缸动作的方向阀同样会因此处于
连挂状态位置，这种情况下一列车无法解钩，另一列车解钩正常的故障便会因此
出现，解钩风管漏泄与止回阀故障引起的车钩连挂解钩故障较为相似。
1.4解钩电磁阀故障
如车钩解钩电磁阀出现故障（其中一列车），本列车解钩管路、解钩风缸鞲鞴、机械钩头钩板均会受到影响，在管路无风、鞲鞴不动作、钩板不动作情况下，机械部分结构无法自动完成，电气自动解钩也无法实现，这种情况下，解钩按钮
按下后将出现一列车不能解钩，而另一列车解钩正常故障[3]。
2.地铁车辆车钩连挂解钩故障解决措施
结合上文试验取得的结果，为保证地铁车辆的安全稳定运行，本文提出了地
铁车辆车钩连挂解钩故障的判断及处理措施、针对性解决措施，希望由此能够为
业内人士带来一定启发。
2.1故障判断及处理
结合上述试验，为在地铁车辆出现车钩连挂解钩故障后准确判断故障原因，
需按照以下步骤进行故障判断和处理：（1）止回阀故障的检查与处理。
如两列
车连挂正常，且全自动车钩出现一列车无法解钩，另一列车正常情况，可首先检
查副司机台下部处是否存在漏气声，如存在漏气声，可初步判断存在漏气声的列
车为故障车，也可以通过按下本车解钩按钮进行故障车判断，如两列车的自动解
钩可在按下按钮后实现，该列车即为故障车，通过检查、维修、更换故障列车止
回阀，即可完成故障处理。
（2）双向阀故障的检查与处理。
如两列车连挂正常，全自动车钩在解钩时出现一列车电子钩头盒盖无法立即合上，而另一列车解钩正
常情况，即可断定出现盒盖无法立即合上的列车为故障车。
在确定故障车后，需
首先进行球形塞门的检查，确定其是否处于开通位，随后进行方向阀的检查，以
此明确方向阀的功能是否正常。
在连挂状态下，维修人员需检查电子钩头盒盖，
以此明确盒盖能否打开，如能够打开则说明与其对应的方向阀功能正常。
如发现
方向阀的排气孔存在排气声，则可以断定该排气阀的功能处于正常状态。
此外，
还需要进行双向阀的功能检查，松开双向阀与两个方向阀的管路接口，即可确定
双向阀是否存在脏堵问题。
（3）解钩风管漏泄的检查与处理。
可检查全自动车
钩能否在故障后实现机械自动解钩，这一检查应用的解钩按钮位于故障列车司机室。
如能够实现机械自动解钩，可初步排除解钩电磁阀故障，如无法实现机械自
动解钩，可初步判断故障源于解钩电磁阀，维修人员可开展针对性更高的检查，
并在确定故障原因后通过更换解钩电磁阀排除故障。
（4）解钩电磁阀故障的检
查与处理。
按下出现故障列车的解钩按钮，查听解钩风管连接与主风管连接的接
口风声，如发现风声正常，可排除解钩风管漏风故障，如电子钩头盒盖存在转动
缓慢情况且接口风声较小，可初步判断为解钩风管漏风，维修人员需针对性开展
查找和处理，由此即可保证故障的快速确定、处理，地铁车辆的安全稳定运行也
能够得到较好保障。
2.2针对性解决措施
结合上文分析的北京地铁车辆车钩连挂解钩故障，为有效减少故障的发生频率，本文提出了如下解决措施建议：（1）加强日常检修。
在地铁车辆的日常检
修中，检修人员需加强对全自动车钩相关部件的检修，以此保证解钩电磁阀故障、管路漏泄故障能够第一时间发现、第一时间解决。
（2）针对性开展车辆定期检修。
在定期检修中，需重点进行全自动车钩装置阀类的检查、清洗、维护，以此
避免脏堵问题出现，进一步降低车钩连挂解钩故障发生几率。
（3）年检作业关
注点。
在完成年检作业后，需应用完成年检和准备进行年检的列车进行试验，通
过连挂、解钩试验明确解钩功能，如试验过程中出现车钩连挂解钩故障必须在查
明故障原因后进行处理，以此避免列车的正常运营受到负面影响。
（4）阀类易
脏堵问题的根本性处理。
考虑到北京地铁应用的福伊特全自动车钩存在阀类易脏
堵问题，必须及时向制造全自动车钩的厂家提出建议，以此优化止回阀、双向阀、驱动电子钩头用方向阀、解钩操作控制用方向阀的设计，由此采用防止脏堵结构
的意见，即可从根本上避免全自动车钩阀类出现脏堵问题，北京地铁车辆车钩连
挂解钩故障的发生几率也将由此得到更好控制。
结论：综上所述，地铁车辆车钩连挂解钩故障带来的影响较为深远，在此基
础上，本文涉及的止回阀故障、双向阀故障、解钩风管漏泄、解钩电磁阀故障的
检查与处理以及加强日常检修、对性开展车辆定期检修、年检作业关注点、阀类
易脏堵问题根本性处理等内容，则提供了可行性较高的地铁车辆车钩连挂解钩故
障处理与应对路径，而为了更好保证地铁车辆的运行安全，车辆连挂及车辆解钩
操作流程培训、电气设备有效监控同样需要得到重视。
参考文献：
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[3]张平满，张锁怀，贾坤.密接式地铁车钩连挂分析[J].机械设计与制造，2011（06）：38-40.。