柴油流量计标准节流装置

柴油流量计标准节流装置

为了提高气体特别是柴油液体流量计量的准确度，国内外专家和同行进行了大量的研究试验工作特别是美国积累了大量的资料，编制和几经修订了气体流量计量专用标准——AGAN03 报告，并在全国各油气田多处建立了燃气流量检定装置。历年来我国新老计量专家和同行为提高柴油流量计量的准确度付

出了艰辛的劳动。1965 年四川石油管理局在泸州合成油厂利用300m的大气枢

对孔板节流装置进行了标定实验研究，在实验资料的基础上结合国家计量局推

荐的27-54 规程编制了“测量燃气流量的孔板计量装置安装检定使用和管理规

程”作为柴油流量计量的依据。1983 年再次总结历年来柴油流量计量的经验，

参照当时国际国内计量流体流量的先进技术和先进标准，编写了“燃气流量的

标准孔板计量方法”，即sy104-83 部颁行业标准。与此同时建立了标准孔板节流

装置定点生产厂和长度检测室。但这只能是保障柴油流量计量准确度的软件。

由于影响气体流量计量准确度的因素多而复杂，仅仅用软件来控制每一影

响因素是不够的，纵然在标准中进行了控制，在实际使用中也是难以达到的。

就拿孔板入口边缘的尖锐度和测量管内壁的粗糙度说，加工制造中能得到控制，

使用中就不可能得到控制，因为气质和流态就多种多样，受磨蚀、创擦伤的程

度、方位就不一致，因此建设气体流量标定装置对计量装置进行实流检定是势

在必行。国内外许多专家和同行业认为要提高标准节流装置计量的准确度，实

流检定是最好的方法。只有在线实流检定才能实现真正的流量仪表校准或赋值，

因为只有此时的校准或赋值才能真正计入各种因素对流量仪表性能的影响，才

能保证量值传递链或溯源链的连续和封闭。作为容积流量计的一级标准有多种，

油置换法与钟罩式标准装置的设备较简单，但在高压时必须增压；激光开普勒

流量计不需增压，但设备复杂。德国物理技术局的高压检定设备（压力6Mpa、

流量10~2500m