(仅供参考)托架计算书
0号段托架计算书
新灶桥（72.5+120+72.5）m连续梁0#段支架计算书一、计算资料1.1工程概况新灶桥（72.5+120+72.5）m连续梁对应墩号为8#-11#，设计采用挂篮悬臂灌注施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽16m，底宽8m，顶板厚度28cm，腹板厚度50-70-90cm，底板厚度30-125.6cm，梁高由7.0m渐变到3.2m。
连续梁0#段长12m，中心梁高7.0m，顶板厚28㎝；腹板厚90㎝；底板厚73.34㎝～125.6㎝，支点处设有1个横隔板，横隔板厚2.5m。
0#段混凝土计划分两次浇注，第一次浇注底板及腹板上倒角处，第二次浇注顶板部分。
1.2 0#段支架现浇方案0#段支架拟采用托架方案，托架采用型钢搭设。
托架组成详见《0#块支架布置图》。
1、0#块模板组成0#块的模板由底模、芯模和外侧模组成，外侧模由专业厂家制作的定型钢模，其余模板均由胶合板和方木组成。
2、芯模托架芯模支撑由纵梁10×10cm方木，横梁(为利用挂篮芯模桁架)、φ48×3.5mm 无缝钢管支架（含顶、底托）组成。
3、外侧模托架外侧模托架由纵向[]25b工字钢利用悬臂端横梁支撑组成。
4、底模托架底模托架由纵向25b#工字钢、横梁32b双拼槽钢、直径530mm钢管支撑，56b双工字钢底横梁组成。
5、模板的卸落设备侧模采用14×14×28cm的三角钢卸落,芯模采用钢管顶托卸落,底模采用三角钢楔卸落。
1.3材料参数热轧普通型钢：[σ]=145Mpa，E=2.1×105MPa，[25b: A=39.91cm2，I x=3530.04cm4，W x=282.402cm3，31.39kg/m。
I25b: A=53.5cm2，I x=5283.96cm4，W x=422.72cm3，42kg/m。
I56b: A=146.45cm2，I x=68512.5cm4，W x=2446.69cm3，115kg/m。
托架结构计算书-2支点
编写计算原因：1、将3支点调整为2支点，纵向分配梁I28工字钢调整为I32A工字钢，钻孔平台大量I32a工字钢，考虑常规菱形挂篮前后两个吊点，无需更换分配梁材料；2、3对I50工字钢调整为2道 2I45a工字钢焊接成双工字钢箱型，原钻孔桩平台里面纵向主梁14根12m长I45A工字钢；3、I12.6工字钢间距50cm，均布力转换为集中力过大，所以调整为40cm了；4、支架水平联系梁[10槽钢是否采用I25A工字钢（长7.25m）中间截断可用在墩台施工盖梁上I25A（长3.5m）。
5、目前钻孔平台、墩台、墩身均未使用到I28工字钢，需额外采购，单根I28a 工字钢端部与焊接焊缝长度不够承受竖向剪切力，托架斜撑采用2I25工字钢焊接成箱型；6、挂篮模板混凝土侧压力计算、主桥整体预留挂篮锚固孔布置是否等菱形挂篮厂家确认后；以上为个人考虑几个方案编写计算书的理由，请徐总工审核，是否合适，请徐总工定夺。
0#块、1#块现浇托架结构计算书1、编制依据1、悬灌梁部分设计图纸及相关设计文件2、《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）；3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
2、编制范围60m+90m+90m+60m悬灌梁0#块、1#块现浇段。
3、荷载组合1、托架布置图顺桥向立面图横桥向立面图2、托架法施工主要荷载有以下：钢筋混凝土自重荷载 P1;模板、支撑自重荷载P2;人员、设备重 P3;施工产生荷载 P4;计算选取荷载大小为：箱梁混凝土容重26.1KN/m3。
模板、支撑自重、人员设备重、施工产生荷载按结构自重荷载0.15取值。
荷载组合安全系数为：静荷载 1.2，动荷载 1.5。
4、计算书（受力状况按0#、1#块分层两次浇注混凝土计算）梁体纵断面图如下图所示：1、钢筋混凝土自重荷载P1（受力状况按0#、1#块第一层浇注高3.7m计算）结构施工分两层（中心高3.7m+1.5m）浇筑，预压荷载按照结构荷载1.3倍取值。
关口垭3号桥0#、1#块托架计算书
目录关口垭3#桥墩顶托架受力计算书一、托架立面图 (1)二、杆件的截面性质 (1)三、浇筑第1仓混凝土托架受力分析 (1)四、浇筑第2仓混凝土托架横梁受力计算 (2)五、浇筑第2仓混凝土托架受力平面计算 (9)六、第3仓混凝土抗弯抗剪计算 (13)七、浇筑第3仓混凝土托架受力分析 (13)关口垭3号大桥0#、1#块托架计算书一、托架立面图图1 托架立面图二、杆件的截面托架杆件全部采用槽钢20a背靠背，内档间距10mm。
三、浇筑第1仓混凝土托架受力分析1、建立0#、1#块第1仓浇筑三维模型，0#块的荷载大部分由墩身承担，分离部分体积为10.2m3（图1）。
2、悬挑75cm段混凝土自重P自=10.2×25=255KN。
托架上采用2根托架横梁横桥向布置，间距360cm，横梁将分布荷载转换为10个集中荷载作用到5片托架上。
图3 0#块第1仓混凝土浇筑3D示意图3、浇筑第1仓混凝土时，单边托架承受混凝土体积为10.2m3。
浇筑第2仓混凝土体积为40m3，第1仓混凝土受力在预埋梁根部，故主要计算浇筑第2仓混凝土托架受力。
四、浇筑第2仓混凝土托架横梁受力计算托架上放2根挂篮横梁作为托架横梁将砼的均布荷载转换为对托架的集中荷载。
1、建立1#块第2仓混凝土浇筑的三维模型，分离部分体积为40.0m3（图5）。
图5 0#与1#块第2仓混凝土浇筑三维模型图5 托架平面布置图3、列表根据托架横梁4m 砼荷载。
托架横梁编号根据图4。
图5 托架横梁有限元模型（2根）表3 托架1号横梁线荷载4、托架横梁受到4m以上腹板砼线荷载（按图4编号）图6 横梁受到4m以上腹板砼线荷载5、列表托架横梁砼荷载。
托架横梁编号根据图4。
表7 托架2号横梁线荷载6、下面分别列举2根托架横梁力学模型，托架横梁的编号见图4。
图7 托架1号横梁力学模型图8 托架2号横梁力学模型4、选择受力最不利的2号横梁图11 托架2号横梁力学模型图12 托架2号横梁有限元模型5、托架2号横梁跨中支点最大弯距Max=-1.1E+07 N.mm图13 托架2号横梁弯距图（单位：N.mm）6、托架2号横梁边跨支点最大剪力Tax=8.63E+04 N图14 托架2号横梁剪力图（单位：N）7、托架2号横梁跨中支点最大组合应力σmax=6.2 MPa图15 托架2号横梁组合应力图（单位：MPa）8、计算1~2号托架横梁支撑反力图图16 托架横梁反力计算对称1/2模型图17 托架1号横梁支撑反力图（单位：N）图18 托架2号横梁支撑反力图（单位：N）9、总结托架横梁受力结果第2号托架横梁受力最不利，最大组合应力为6.2Mpa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86中规定，容许应力[σ]=140Mpa，计算应力在规范内。
南大桥0号段托架计算书
0号段托架计算书1.0号段托架构造0号段托架由底模纵梁及桁架、横梁、三角架、牛腿、预埋件组成。
图1.1. 0#块托架平台设计总装图图1.2. 0#块托架平台设计总装俯视图底模纵梁采用I30b和桁架结构，桁架弦杆采用双[12背扣槽钢，最外侧竖杆采用双[10背扣槽钢，其余竖杆采用双[8背扣槽钢，斜杆采用双[8格构式结构;横梁采用双I40b，焊接后提供施工平台。
三角托架杆件采用双I56b格构式结构，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给牛腿及预埋件。
牛腿采用双I40b，预埋件通过墩柱体内φ32精轧钢筋对拉固定。
2. 0号段托架设计2.1.设计规范中华人民共和国行业标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；《钢结构设计规范》(GB5007-2003)《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)《钢结构高强螺栓连接的设计、施工、及验收规程》(JGJ82-91)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)2.2.材料钢材： Q235B连接材料：10.9S级钢结构用高强螺栓联结副40Cr号钢：用于销轴E43XX 焊条Er49-1 CO气体保护焊丝22.3.计算荷载2.3.1.钢材自重系数: 1.2652.3.2.混凝土容重: 27KN/m3（每段悬臂混凝土92.43m3）。
2.3.3.混凝土超载系数: 1.05。
2.3.4.钢材容重: 78.5KN/m32.3.5.施工人员、材料、机具荷载: 1.2KN/m2,按梁段顶面积计算。
2.3.6.风荷载2.3.7.混凝土灌注状态动力系数取1.1。
荷载分析：荷载计算时应充分考虑各种影响因素，该托架主要荷载有a、结构荷载P1，b、，c、人群荷载P3，分析计算结果如下：A、结构荷载P1：混凝土设计结构重每段悬臂混凝土92.43m3,占整个0#块混凝土数量的92.43/352.45，结构质量按照直线分部进行计算得托架结构荷载P1为： 92.43*2.7*9.8=2445.698KnB、施工及偶然荷载P2：根据经验及常规，故施工荷载及偶然荷载P2=58.13*1.2=70Kn。
盖梁托架计算书(改)
盖梁托架计算书一、荷载标准值钢筋砼容重取26kN/m 3。
（1）盖梁每延米砼为：9.25m 3/m ，宽度3.7m 。
盖梁自重标准值：()=⨯=33219.25/26//3.765/k g m m kN m m kN m（2）模板结构自重标准值：220.5/k g kN m =（3）计算模板时均布活荷载：21 2.5/k q kN m =；计算模板纵横梁时均布活荷载21 1.5/k q kN m =；计算支架立柱时均布活荷载21 1.0/k q kN m =；（4）水平面模板：22 2.0/k q kN m = 垂直面模板22 4.0/k q kN m =（5）23 2.0/k q kN m =荷载计算简图二、次梁、主梁检算盖梁模板采用大块钢模，因此不进行模板的强度、刚度检算。
2.1、次梁计算次梁横向支撑采用25a 工字钢，计算跨度为3.7m ，间距40cm 。
经查，25a 工字钢截面特性如下：==435020,402,I cm W cm =⨯5v 2.0610，f =205Mpa ，f =120Mpa 。
E MPa①强度计算模板上的均布荷载设计值为：k1k2123[1.2() 1.4()]*0.4/k k k q g g q q q KN m =++++[1.2(650.5) 1.4(1.522)]0.4/34.52/x x x kN m kN m =++++=最大弯矩：22max =0.1=0.1x34.52x3.7=47.3M ql kN m kN m ••3M /W=47.3/402c =117.56MPa 205MPa?kN m m σ=•＜[满足要求]②挠度计算刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
()()=+⨯=+⨯=k1k20.4650.50.4/2// 6.2q g g KN m kN m kN m最大挠度为：--⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯4433max 1155ql 526.2 3.710f ==6.1810384384 2.0610 5.0210EI ＜δ-33.7===9.25x10400400lm[满足要求]③抗剪强度计算最大剪力：==⨯⨯=max 0.60.634.52 3.776.63V ql kN kN 最大剪应力：τ⨯⨯===<=⨯3max 3376.6310pa 23.71202248.5v V MPa f MPa A[满足要求]2.2主梁验算2.1、主梁计算主梁拟采用双排单层贝雷梁；计算跨度为7.0m 。
某特大桥0号块三角托架计算书(全面,实用)汇总
xx特大桥0#块托架算单一、概况xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。
图（1）托架立面及侧面布置图二、荷载由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。
底模横梁受力简图如下图受示。
经过计算，1R 占总荷载的25.7%，2R 占总荷载的27.2%，3R 占总荷载的29.1%，4R 占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为：1264.30.50.25733.96R t =⨯⨯=， 2264.30.50.27235.94R t =⨯⨯= 3264.30.50.29138.46R t =⨯⨯=， 4264.30.50.18023.79R t =⨯⨯=底模横梁受力示意图三、 调坡支架验算调坡支架由[16a 和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm，81012.962.77L i λ===，查表得0.9ϕ=，则[]0.987140.432859.8F A ϕσ==⨯⨯= 吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中cos i i S R θ=⨯，11cos8.133.62S R =⨯=，22cos8.135.58S R =⨯=，33cos8.138.08S R =⨯=，44cos8.123.55S R =⨯=，用midas 建立支架实际受力模型。
支撑杆截面参数表调坡支架受力示意图调坡支架受力模型1、调坡支架下各支点反力2、轴向应力（支撑杆及斜杆）杆件轴力图（单位：tonf）由上图可知，斜杆轴力很小，支撑杆最大轴力为33.6吨小于容许荷载59.8吨，满足要求。
托架设计及计算书
0#、1#块施工托架设计计算书一、工程概况黄河特大桥主桥为3×(100+4×140+100)m预应力混凝土连续箱梁，连续梁主墩为#27-31#、33#-37#、39#-43#。
主墩0#、1#块同时浇筑，采用托架法施工，其它节段均采用挂篮法施工。
单个主墩0#、1#块总长度为12m，其中0#块长3.5m，单个1#块长4.25m。
梁段编号0 1梁段长度（cm) 350 425腹板厚(cm) 90 90梁段体积（m³）258.9 122.7梁段重量（t）673.1 3190#、1#节段信息0#、1#块采用整体钢模浇筑，其中0#块位于墩顶之上，1#块悬挑出主墩3.5m，悬挑部分采用托架法施工。
0#、1#块、主墩相对位置图二、计算目标（1）验算托架的强度、刚度及变形性能、抗剪切变形能力（3）验算托架整体稳定性及杆件强度三、计算依据（1）《路桥施工计算手册》（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2011（5）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012（6） Midas civil 有限元计算软件四、托架设计1#块施工托架设计为单侧四榀三角托架（TJ-1），墩身两侧各设置两榀托架（TJ-2）。
TJ-1上托梁为2-56a工字钢，斜撑为2-40a 槽钢，TJ-2托梁杆为50a工字钢，斜撑为2-20a槽钢，斜撑与托梁、底托均采用销接并配置保险卡，托架节点处设置加劲肋，以增加节点受力传递效果。
托架均采用Q235钢材，弯曲强度215Mpa，抗剪强度125Mpa。
托架详图见附件1。
五、托架承载力验算5.1荷载参数根据《路桥施工计算手册》（第8章，表8-1竖向荷载），采用以下标准值：①钢筋混凝土容重：取26KN/m³，②施工人员及机具：取1KN/㎡，③倾倒混凝土产生的冲击荷载：取2KN/㎡④振捣混凝土产生的荷载：取2KN/㎡⑤模板：底模1.61t（单个1#块）、侧模 1.6t（单个1#块单侧）、内模4.682t（单个1#块）⑥支架自重（在有限元软件中考虑单元自重）5.2荷载计算分析荷载组合考虑1.2*恒荷载+1.4*活荷载，荷载组合为1.2*（①+⑤+⑥）+1.4（②+③+④）依据《路桥施工计算手册》荷载分项系数数据表：序号类别分项系数1 支架、模板自重 1.22 混凝土自重 1.23 施工机具堆放荷载 1.44 倾倒混凝土荷载 1.45 振捣混凝土荷载 1.4分区备注截面积㎡混凝土容重KN/m³线荷载KN/m节段长度m 重量KN翼缘板单块单侧 2.03 26 52.78 4.25 224.315 腹板单块单侧7.93 26 206.18 4.25 876.265 顶板+底板单块13.62 26 354.12 4.25 1505.01 钢材料设计参数表：5.2建立有限元模型采用MIDAS整体建模，共建立节点数180个，单元数242个，24个节点一般支承，12个单元两端节点铰-铰连接。
悬浇托架计算书
悬浇托架计算一、计算简图1、计算荷载72m跨悬浇梁0#块悬出部分3.9米，砼重为189.54吨，按200吨计。
考虑施工荷载40吨(模板、机具、人员、辅助物等)。
总荷载：200+40=240 吨单个托架荷载：240/3=80 吨考虑1.3倍安全系数，则单个托架计算荷载：F=80×1.3=104（吨）=1040 KN在离墩身0.5米和3米处布置支撑：f=1040/2=520 KN2、简化模型上部JL32拉杆简化为受拉链杆，下部牛腿支撑简化为固定铰支座。
各型刚构件之间采用连接板螺栓联结，全部简化为铰结。
受均布荷载，简化计算模型如下：123456图二：计算模型二、计算、验算方法将托架结构划分为6个结点，9个单元。
离散情况见下图：图三：结构单元划分三、计算结果1、支座反力首先对结构进行整体分析，求支座反力，如下图所示：对结点1取矩，由∑1＝0；T×2.8－520×0.32－520×2.82=0T= 583 KN向左由整体∑x＝0, ∑y＝0 ;得：N=583 KN向右F=1040 KN向上N图四：外力图2、内力和变形1)、轴力如下图所示，杆件轴力受压为负，显示蓝色。
受拉为正，显示为红色。
图五：轴力图单元(9)受最大压力816KN；单元(4)受最大拉力589KN；2)、弯矩该托架结构除上横梁外，其余杆件几乎不受弯。
其中单元(4)以及单元(5)分别受弯矩120 KN.m、62 KN.m。
单元(6) 以及单元(9)受弯矩10 KN.m。
3)、剪力结构剪力如下图所示。
图七：剪力图4)、变形将结构整体变形图放大后显示如下图。
图八：变形图5号结点最大沉降量为1mm;6号结点最大沉降量为2mm;托架变形可以满足要求。
四、牛腿及底部混凝土承压验算根据前面计算的支座反力结果，牛腿承受向下压力为1040 KN。
每个牛腿由四块δ=30mm钢板插入预埋盒组成。
牛腿具体尺寸及设置见后附图。
每块钢板受力: f=1040/4=260 KN抗剪截面积: A t=400mm×30mm=12×103mm2剪切应力: τ=260×103N/12×103mm2=21.7 MPa< f v=115 MPa即牛腿满足要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
计算分析人：
报告编制人：
报告审核人：
日
期：
2014.7.4
成都宇为土木工程咨询有限公司
二○一四年七月四日
目录
1、编制依据及参考文献 ............................................................................................................... 1 2、工程概况 ................................................................................................................................... 1 3、计算内容 ................................................................................................................................... 2 4、结构计算与结果分析 ............................................................................................................... 2
Q235 （8mm 板）
第1页
连搭乡特大桥托架设计计算书
3、计算内容
本计算有限元模型采用 MIDAS CIVIL 建立平面梁单元模型，分别建立纵梁、横梁和 三角托架的模型，验算了三类结构的强度、位移；以及三角托架的受压杆稳定性。
由于结构对称性以及受力的相似性，把纵梁分为四类，即侧模和翼缘下纵梁 Z1（共 6 片）、腹板加厚段纵梁 Z2（共 4 片）、腹板下纵梁 Z3（共 8 片）、内膜与顶底板下纵梁 Z4 （共 7 片）；把横梁分为两类，即内横梁 H1（共 2 片）和外横梁 H2（共 2 片）；对于纵横 梁，认为同一类梁受力相同，每一类验算一片。对于三角托架，实际共 8 榀，仅验算最不 利受力的一榀。纵横梁分组情况见图 2。
4、结构计算与结果分析
图 2 纵横梁分组
4.1 材料参数
托架及纵横梁的钢材为 Q235，根据规范得到该材料的特性参数见表 2。
表 2 材料的特性参数值
ห้องสมุดไป่ตู้
弹性模量 MPa
密度 kg/m3
泊松比
线膨胀系数
2.06e5
7850
0.3
0.000012
第2页
连搭乡特大桥托架设计计算书
对于临时结构，钢材的容许应力取值提高 30%。 则轴向容许应力为 140 MPa，弯曲容许应力为 145 MPa，剪切容许应力为 85 MPa。
4.1 材料参数 .............................................................................................................................. 2 4.2 荷载计算 .............................................................................................................................. 3 4.3 纵梁计算与分析 .................................................................................................................. 3 4.4 横梁计算与分析 .................................................................................................................. 8 4.5 三角托架计算与分析 ........................................................................................................ 11 5、结论与建议 ............................................................................................................................. 13
图 1 托架构件布置图
托架各组成部件的材料使用见表 1。
表 1 托架材料统计表
序号
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
部件名称 预埋工钢 三角托架 横梁 对拉座 对拉杆 纵梁 纵梁 预埋钢板
特性
40Ib (双肢)
40Ib (单/双肢)
40Ib (双肢)
Q345 钢板
φ 32 精轧钢
20Ib (双肢)
20Ib (单肢)
连搭乡特大桥托架设计计算书
1、编制依据及参考文献
（1）《钢结构设计规范》(GB50017-2003) （2）《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002) （3）《铁路桥涵钢结构设计规范》(TB10002.2-99)
2、工程概况
该工程位于甘肃省兰州市榆中县连搭乡宝兰客运专线 BLTJ-13 标三工区，它是跨度为 40+64+40m 的预应力混凝土连续刚构桥，是单箱单室、变高度结构，其零号块采用托架施 工，采用单边 4 榀托架形式设计，托架与托架间采用φ 32 精轧螺纹钢对拉。零号块施工时 的托架及纵横梁等辅助传力构件布置如图 1 所示。
宝兰客运专线 BLTJ-13 标连搭乡特大桥
（40+64+40）m 连续梁施工
托架设计计算书
成都宇为土木工程咨询有限公司 2014 年 7 月 4 日
项目名称：连搭乡特大桥（40+64+40）m 连续梁施工托架设计计算书 委托单位：中铁二十三局三公司宝兰客运专线 BLTJ-13 标项目经理部 承担单位：成都宇为土木工程咨询有限公司