奥迪2.0T发动机正时皮带拆装图解

多楔带- 部件概述提示在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。

用过的皮带转动方向相反时会导致损坏。

在安装皮带时注意它在皮带轮中的位置是否正确。

1 - 多楔带❑多楔带走向→相关章节。

❑检查磨损情况❑不得弯折❑拆装→相关章节2 - 皮带轮❑用于多楔带❑拆装→相关章节3 - 专用螺栓→零件目录❑更换❑紧固扭矩10 Nm + 90°4 - 23 Nm5 - 伺服泵皮带盘6 - 23 Nm7 - 发动机悬架凸耳8 - 多楔带的皮带张紧缓冲器❑松开多楔带时用开口扳手翻转。

❑用专用工具定位芯棒-T40098- 固定住张紧装置9 - 23 Nm10 - 衬套11 - 附属动力机组支架❑拆装→相关章节12 - 40 Nm❑用防松剂涂抹后装入❑防松剂→零件目录❑注意紧固顺序→相关章节13 - 发电机❑拆装：→电子装置；修理组2714 - 20 Nm15 - 40 Nm❑用防松剂涂抹后装入❑防松剂→零件目录❑注意紧固顺序→相关章节16 - 23 Nm17 - 伺服泵❑拆装→ Rep.-Gr.4818 - 40 Nm❑用防松剂涂抹后装入❑防松剂→零件目录❑注意紧固顺序→相关章节19 - 定位套❑ 2 件❑注意附属动力机组的正确位置20 - 45 Nm❑用防松剂涂抹后装入❑防松剂→零件目录❑注意紧固顺序→相关章节21 - 空调压缩机❑拆装：→空调装置；修理组8722 - 20 Nm23 - 多楔带导向辊❑注意安装位置24 - 专用螺栓，25 Nm❑更换❑→零件目录25 - 20 Nm + 继续旋转90°（1/4圈）❑更换多楔带走向1 - 减震器2 - 多楔带的皮带张紧缓冲器3 - 多楔带4 - 发电机5 - 伺服泵6 - 导向辊7 - 空调压缩机拆装多楔带所需专用工具、检测仪器及辅助材料定位芯棒-T40098- 拆卸提示在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。

用过的皮带转动方向相反时会导致损坏。

–标出多楔带的转动方向。

–松开多楔带时，沿-箭头方向- 转动多楔带的皮带张紧缓冲器。

–用定位芯棒-T40098-卡住张紧件。

–拆下多楔带。

安装提示多楔带走向→相关章节。

–用环形扳手固定住张紧件，拉出定位芯棒-T40098-使张紧件卸载。

–检查多楔带的位置是否正确。

–起动发动机并检查传动皮带的转动情况。

拆装曲轴皮带轮拆卸–松开快速锁扣-1-和-2-并取下前部隔音垫。

–将前围支架置于修理位置→ Rep.-Gr.50。

–拆卸多楔带→相关章节–拧下曲轴皮带轮。

提示松开和拧紧曲轴皮带轮时用环形扳手卡住中心螺栓。

安装安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点：–安装曲轴皮带轮时只能使用原厂螺栓：→零件目录♦只能在一个位置安装：曲轴皮带轮的安装孔，如-箭头-所示，必须位于正时皮带轮的最高点之上–安装前围支架及加装件→ Rep.-Gr.50。

–借助扭矩支承限位块的自重将其放在扭矩支承的橡胶缓冲器上，并拧紧螺栓，如-箭头-所示。

–安装前保险杠罩→ Rep.-Gr.63.–检查大灯调节情况→ Heft4Z8.紧固扭矩部件Nm曲轴上的皮带轮10 + 90°1)2)●1)更换螺栓或螺母。

●2) 90°相当于四分之一圈。

拆装附属动力机组的支架所需专用工具、检测仪器及辅助材料♦定位芯棒-T40098- ♦弹簧卡箍钳-VAS 5024A-拆卸–拉下发动机罩，如-箭头-所示。

小心！注意断开蓄电池时的措施→ Rep.-Gr.27。

–取出行李箱地板饰板。

–用一把螺丝刀-2-松开固定卡子，如-箭头-所示，取下负极盖板-1-。

–断开蓄电池的接地线，如-箭头-所示。

提示在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。

用过的皮带转动方向相反时会导致损坏。

–松开多楔带时，沿-箭头方向- 转动多楔带的皮带张紧缓冲器。

–用定位芯棒-T40098-卡住张紧件。

–取下多楔带。

–拆卸多楔带的皮带张紧缓冲器及发动机支撑板，如-箭头-所示。

–拆卸发电机→电子装置，修理组27–松开快速锁扣-1-和-2-并取下前部隔音垫。

–松开空调压缩机电磁离合器电线上的插头连接-1-。

小心！空调器制冷剂循环回路不允许打开。

–从支架上拧下空调压缩机，如-箭头-所示。

提示为了避免损坏冷凝器以及制冷剂管路/ 软管，应注意不要过度拉伸、弯折或扭曲管路和软管。

–把空调压缩机和相连的管路挂到汽车下侧。

–拧下附属动力机组的支架，螺栓-1 ...6-。

安装安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点。

–将螺栓按顺序-1 ...6-用45 Nm的力矩拧紧。

–安装发电机。

→电子装置；修理组27–安装空调压缩机→ Rep.-Gr.87.–安装多楔带→相关章节。

–连接蓄电池接线。

必要的措施。

→电子装置；修理组27紧固扭矩部件Nm气缸体上的辅助动力机组的支架45 1)附属动力机组的支架上大灯多楔带的张紧装置231)用防松剂涂抹后装入齿形皮带驱动机构概述在拆卸齿形皮带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。

用过的皮带转动方向相反时会导致损坏。

1 - 10 Nm2 - 齿形皮带上部护罩3 - 65 Nm❑松开和拧紧时使用夹具-3036-→插图4 - 凸轮轴正时齿轮❑拆装时拆下齿形皮带→相关章节❑安装位置用半圆键→图中位置固定❑拔下凸轮轴正时齿轮→插图5 - 10 Nm❑用防松剂涂抹后装入❑防松剂→零件目录6 - 齿形皮带后部护罩7 - 盘式弹簧❑检查位置是否牢固8 - 25 Nm9 - 半自动紧带轮10 - 冷却液泵❑拆装→相关章节11 - O 形环❑更换12 - 25 Nm13 - 稳定轮14 - 15 Nm15 - 35 Nm16 - 稳定轮17 - 密封法兰❑拆装→相关章节18 - 曲轴齿形带轮❑在齿形带轮和曲轴之间的接触面上不允许有油❑只能在一个位置安装19 - 90 Nm + 继续旋转90°（1/4圈）❑更换❑不涂润滑油❑拧上夹具3415 →插图20 - 齿形皮带❑在拆卸之前用粉笔或记号笔记下转动方向。

❑检查磨损情况❑拆卸→相关章节❑安装（调整配气相位）→相关章节21 - 下部齿形皮带保护件22 - 齿形皮带护罩盖板松开凸轮轴正时齿轮–松开和拧紧中心螺栓时使用夹具-3036-。

拔下凸轮轴正时齿轮–将凸轮轴正时齿轮用双臂起拔器-T40001-、卡槽T400001/6和T400001/7拔出。

拆装曲轴正时皮带轮–松开和拧紧中心螺栓时使用夹具-3415-。

拆装齿形皮带所需专用工具、检测仪器及辅助材料 双孔螺母扳手-T10020-定位芯棒-T40098- 拆卸–拉下发动机罩，如-箭头-所示。

警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开。

–打开冷却液补偿罐的端盖。

–松开快速锁扣-1-和-2-并取下前部隔音垫。

–排出冷却液→相关章节–将前围支架置于修理位置→ Rep.-Gr.50。

–分离冷却液管，如-箭头-所示。

提示在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。

用过的皮带转动方向相反时会导致损坏。

–标出多楔带的转动方向。

–松开多楔带时，沿-箭头方向- 转动多楔带的皮带张紧缓冲器。

–用定位芯棒-T40098-卡住张紧件。

–拆下多楔带。

–转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上。

凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带护罩的箭头齐平。

–拆下减震器/ 皮带盘。

–拧出齿形皮带护罩下部部件的螺栓，如-箭头-所示。

–拧出齿形皮带护罩的其它螺栓，如-箭头-所示，并将齿形皮带护罩从发动机上取下。

–标出齿形皮带的转动方向。

–松开张紧轮并取下齿形皮带。

略微向反方向旋转。

安装提示♦在转动凸轮轴时不允许将曲轴停在上死点。

气门/ 活塞头有损坏危险。

♦发动机最多只允许有手温的温度。

–将齿形皮带安装到曲轴齿轮上（注意转动方向）。

–将齿形皮带护罩下部部件用两个下部螺栓固定住。

–用新螺栓安装上减震器/ 皮带盘。

紧固扭矩：10 Nm +继续转动90°。

轮轴置于气缸 1 的上止点位置，如-箭头-所示。

–将齿形皮带按张紧轮、凸轮轴正时齿轮、冷却液泵、最后为导向轮的顺序装上，如-箭头-所示。

提示注意气缸盖中紧带轮的正确安装位置。

–张紧齿形皮带。

为此用内六角扳手卡在偏心轮上向右转（箭头方向），直至切口位于凸缘之上。

–重新松开齿形皮带。

–现在张紧齿形皮带，直至切口对准凸缘。

–用25 Nm的力矩拧紧固定螺母。

–将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到上止点上。

重要的是，必须不停顿地旋转最后的45°（1/8圈）。

–再次检查齿形皮带是否张紧。

标准值：凸缘和切口位于相对的位置。

–再次检查配气相位。

如果标记无法对齐：–重复调整配气相位。

如果这些标记对齐：–安装齿形皮带护罩，如-箭头-所示。

–安装曲轴皮带轮→相关章节。

–安装多楔带→相关章节。

–加注冷却液→相关章节。

–安装前围支架及加装件→ Rep.-Gr.50。

–借助扭矩支承限位块的自重将其放在扭矩支承的橡胶缓冲器上，并拧紧螺栓，如-箭头-所示。

–安装前保险杠罩→ Rep.-Gr.63.–检查大灯调节情况→ Heft4Z8.–安装隔音垫。

–安装发动机罩。

紧固扭矩部件Nm气缸盖上的齿形皮带张紧轮23气缸体上齿形皮带下部护罩10 1)气缸体上齿形皮带中部护罩10 1)1)用防松剂涂抹后装入。