5.2鼓式制动器及驻车制动器检修

汽车底盘构造与维修
• 新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点:
• a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。
• b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成 斜角，斜角一般为75º 。 • c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加 工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。
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b. 调整时，先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1根长 250mm、厚0.3-0.6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母，拉动规片 有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上端的调整螺钉， 直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺母。 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与联动销 孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允许用拉动联动 臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。 c.调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全程1/2-2/3 时，同时齿板上移动3-5齿。此时，蹄片应完全压紧制动盘。在平坦干 燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制动时，制动盘与摩擦片不 发生摩擦或咬住现象，则可视为调整合适。
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(3)回位弹簧的检修 直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、锈蚀 或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到100mm)，应换 用新件。
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(4)其它零件的检修 用百分表或游标卡尺检测制动凸轮轴与 底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用新衬套，棘爪 机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。操纵机构各铰接部位 磨损松旷，可更换销轴或衬套。
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(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修是利用两后轮兼作驻车制动
器，其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。
检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷时，应更换连 接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。 检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下: a.先放松驻车制动仟，使驻车制动解除。用力踩动制动踏板，使后轮制 动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制动拉杆后端的调整螺母，直至 用手不能转动后轮为止(后轮离地转动)，则调整完毕。 b.调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置，当 汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放全安可靠，不得滑移，当放松制动 杆后，两后轮能转动自如，无发卡现象，则调整合适。
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B.制动蹄及摩擦片的检修 •
用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查， 若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉 头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用 新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油 清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制 动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。
鼓式制动器及驻车制动器的检修
教学目标
1、了解鼓式制动器的组成及工作原理； 2、知道鼓式制动器技术标准及检修项目； 3、知道驻车制动器的种类，技术标准及检修项目； 4、了解鼓式制动器拆装工艺。
鼓式车轮制动器检修
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A.制动鼓的检修
车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车 辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工 作面出现沟槽等，且在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。所 以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。 用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内 径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差检测方法如图，制动鼓内 圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对 制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于 424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制 动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一 律换用新件。
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Hale Waihona Puke •• 整 •(5)蹄鼓式驻车制动器的调 a.调整时，先将驻车操纵 杆放至最低位置，旋动软索调整 螺母，使摇臂与水平方向成15。 夹角，然后拧紧锁紧螺母。
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b.接着把操纵杆拉起，当听到7-9响时，反复拧动拉杆上端的调 整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制动鼓上。然后， 拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。这时，将操纵杆拉回原 来位置时，当能听到2-3响时，应有制动感。若汽车停在坡度为0.2、 附着系数为0.7坡路时，当拉动操纵杆听到7-9响时，汽车应停放安全 可靠。当汽车行驶时，驻车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。
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d.摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。 e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的50%， 贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约出衬片总长的1/3。
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f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许斜、 松动。
驻车制动器的检测与修理 1、蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为 例)
• • • • (1)制动盘的检修 制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时，应车削或 磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
(2)制动蹄的检修 制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉头的距 离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹可焊修，严重者 换用新件。 • (3)蹄盘式驻车制动器的调整 • a.当组装驻车制动器时，应在未装拉杆与联动臂的连接销之前进 行。
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2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例)
• (1)制动鼓的检修 直观检查制动鼓，不得有裂纹，破损，否则换用 新件。其工作表面若磨损起槽大于0.5mm时，应对其镗磨或车削。磨损超 过使用极限(φ 284)应予更换。
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(2)制动蹄及衬片的检修 直观及敲击检查不得有裂纹，弧度大小 应符合技术标准，若衬片磨损至铆钉头0.5mm时，应一律换用新件。检测 制动蹄与支承销孔配合间隙大于0.l5mm时，应更换支承销或销孔衬套。