船舶电气与通讯-第六章 船舶电力系统保护

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船舶电力系统概述 PPT

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船舶电力系统概述
1. 电源
电源是将其他形式的能量转换成电能的装置。 船舶常用的电源有发电机组和蓄电池。
柴油机
发电机
船舶电力系统概述
(1)发电机组 发电机组是船舶最基本的供电单元,我厂承接
的船舶一般使用柴油发电机组。 柴油发电机组一般由柴油机和发电机两部分组
成。它通过柴油机的运转做功,点燃柴油和压缩空 气的混合气体,产生热能,推动曲轴转动,带动发 电机的转子,从而产生电能,输出供负载使用。
每条船一般使用2~3台发电机组,以及1台应急 发电机组。应急发电机组必须可以在正常电力短缺 时自动启动,并通过自动转换开关连接到应急负荷。
7
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(2)蓄电池 蓄电池,俗称电瓶,又称可充电电池,泛指所
有在电量用到一定程度之后可以被再次Biblioteka 电、反复 使用的化学能电池的总称。
船用蓄电池主要有两种:一种是船舶起 动蓄电池,一种是船舶通信系统蓄电池。船 舶起动蓄电池适用于船舱柴油发动机组,是 船体运动的主要硬件设施,在发电机组起动 瞬间能放出强大的电流,触使发动机高速运转从而带动船舶。 而船舶通信系统蓄电池主要用于船上应急照明、信号灯、报 警系统、UPS计算机备用电源、船上医疗器械、电信设备等, 简单点说,就是作为发电机故障下或不作用情况对船舶电力 供应的一种后备装置。
船舶电力系统概述
2. 船舶电气设备的环境条件
(1)温度:
适应环境温度
介质温度
空气温度(℃)
电气设备安 装处所
封闭处所内
高于45 ℃,低 于0 ℃处所
露天甲板
无限航区
0~45
按该处所温度 -25~45
除热带海域 的有限航区
0~40
按该处所温度 -25~40

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2) 速动性速动性就是要求保护装置的动作时限应力求短 。迅速切 除故障可减轻被保护设备的损坏程度 、 防止故障蔓延 , 并减少对非故障电路的影响。要求快速切除短路故障的理由主要有以下两方面 :(1) 热效应方面(2) 对负荷的影响方面
(1) 热效应方面通过电气元件的短路电流产生的热量Q与短路电流 Ik的 平方和时间t成正比 , 即:Q=KI2t由此可见 , 短路切除得越快 , 产生的热量越小 , 设备越 不易烧坏。
➢功能条件:船用空气断路器通常用来作为发电机主开关 , 必须具 有过载 、短路 、欠压和失压等保护功能。( 1)空气断路器的合闸 、脱扣和锁扣空气断路器的合闸操作方式有手动 、 电磁铁驱动、 电动机驱动等。手动和电动方式一般带有贮能弹簧快速闭合机构, 以增加操作的可靠性。一般小容量(断流容量不大于20kA) 且不要求遥 控合闸的空气断路器可选用手动合闸方式。电磁铁合闸方式结构简单 , 但冲击力较大。
(2) 对负荷的影响方面短路对异步电动机的影响最明显 , 因异步电机的转矩 M是和电压的平方成正比的 , 即:M =KU2若电压 U下降较大 , 转矩 M下降更大 , 会使电动 机停止运转 。若短路故障很快切除 , 非故障部分的 电压可迅速恢复。
3) 灵敏性继电保护装置的灵敏性是指对于其保护范围内的 故障或不正常工作状态的反应能力。灵敏性愈高 , 故障发觉和切除得就愈早 , 对系统 的影响和设备的破坏就愈小。保护装置的灵敏性 , 可用灵敏度来表示。
发电机主开关(万能式断路器)为实现系统选择性 保护 , 不一定装设瞬时过电流脱扣装置 , 而要装 设具有0. 1~0.5秒左右的短延时过电流脱扣装置 作短路保护 。 因此 , 在短路电路接通时 , 空气断 路器要克服短路电流引起的电磁反作用力而接通, 同时 , 一直到短延时过电流脱扣器到达整定延时 之前具有通过短路电流的能力。选择断路器的额定接通电流 , 必须大于其工作 电路的预期非对称最大短路电流峰值。

船舶电气设备与系统课件资料

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船舶电气设备与系统 课件资料
目录
• 船舶电气概述 • 船舶电力系统 • 船舶电机与电力电子设备 • 船舶照明系统 • 船舶导航与通信系统 • 船舶电气设备的安装与维护
01
船舶电气概述
船舶电气系统组成
船舶电力系统
负责产生、分配和调节电能,为船舶各部分 提供电力。
船舶照明系统
提供船上照明,包括舱室、甲板、桅杆等部 位的照明设施。
船舶推进系统
为船舶提供动力,包括电动机、柴油发电机 等。
船舶通信系统
保障船上人员与外界的通信联系,包括无线 电通信、卫星通信等。
船舶电气发展趋势
高效化
采用更高效的电气设备和系统 ,提高能源利用效率。
自动化
实现船舶电气系统的自动化控 制,提高船舶运行效率和安全 性。
智能化
应用人工智能、物联网等技术 ,实现船舶电气系统的智能化 管理。
船舶通信系统
要点一
总结词
船舶通信系统是实现船舶与外界有效沟通的重要工具,它 保障了船舶在海上航行时的安全和高效运营。
要点二
详细描述
船舶通信系统包括无线电通信设备和卫星通信设备。无线电 通信设备用于船舶之间的语音和数据传输,如甚高频 (VHF)、中频(MF)、长波(LF)等频段的无线电通信设 备。卫星通信设备则通过卫星进行语音、数据和图像传输, 常用的卫星通信设备包括国际海事卫星(Inmarsat)和铱星 (Iridium)等。这些通信设备保障了船舶在航行过程中能够 及时与外界进行信息交流,如遇险报警、航行指示、天气预 报等,从而提高了航行的安全性。
短路保护
短路保护装置在船舶电网或负载发生 短路时迅速切断电源,防止短路电流 对电网和设备造成损坏。
欠压保护
欠压保护装置在船舶电网电压过低时 切断电源,以防止设备受损和能源浪 费。

船舶电气与通讯-第六章 船舶电力系统保护

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第6章船舶电力系统的保护6.1 概述6.2 船舶发电机的保护6.3 船舶变压器的保护6.4 船舶电网的保护6.5 船舶负载的保护概述6.1 概述一、概述1.船舶电力系统保护的任务和作用船舶电力系统中各种保护装置,主要就是为了实现安全可靠地供电。

船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过压、欠频、过频、逆功率以及绝缘系统发生单相接地等。

船舶电力系统中最常见最严重的故障就是各种形式的短路。

图6-1 短路故障示意图图6-1 短路故障示意图要限制不正常运行和短路的破坏作用,其中最有效的办法之一,就是在船舶电力系统的主要电气设备上,装设保护装置,以自动迅速地切除故障。

船舶电力系统保护的任务可归纳为:(1)当电气设备发生故障或足以造成故障的发生时,保护装置将自动地、迅速地并有选择性地切除发生故障的电气设备,以保护设备,并保证非故障部分正常安全运行。

(2)当电气设备发生不正常运行情况时,继电保护装置应自动发出报警信号,使值班人员及时进行处理,防止事故发生,或自动切除不正常运行的电气设备,防止事故的再扩大。

(3)配合自动控制装置,自动消除或减少事故及不正常运行情况。

船舶电力系统的保护主要包括:船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护,过载、欠压、逆功率保护;船舶电网的短路保护,电网的绝缘监测;接用岸电时的相序保护等。

船舶中采用继电器保护装置来实现。

船舶在电力系统发生故障时,要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、准确性,既能适时切除故障以防止故障蔓延,又要尽量缩小停电区域,使非故障部分能继续正常运行,减轻损害程度。

2.对保护装置的基本要求(1)具有选择性继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时,继电保护装置应仅把故障元件切除,使停电范围尽量缩小,从而保证电力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。

图6-2 保护性选择示意图(2)具有速动性继电保护的速动性就是保护装置的动作时限应力求短。

迅速切除故障可减轻被保护设备的损坏程度;防止故障蔓延,缩小破坏范围;减少对非故障部分的影响,保证其正常安全运行。

船舶电气与通讯-第六章船舶电力系统保护

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第6章船舶电力系统的保护6.1 概述6.2 船舶发电机的保护6.3 船舶变压器的保护6.4 船舶电网的保护6.5 船舶负载的保护6.1 概述一、概述1.船舶电力系统保护的任务和作用船舶电力系统中各种保护装置,主要就是为了实现安全可靠地供电。

船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过压、欠频、过频、逆功率以及绝缘系统发生单相接地等。

船舶电力系统中最常见最严重的故障就是各种形式的短路。

图6-1 短路故障示意图图6-1 短路故障示意图要限制不正常运行和短路的破坏作用,其中最有效的办法之一,就是在船舶电力系统的主要电气设备上,装设保护装置,以自动迅速地切除故障。

船舶电力系统保护的任务可归纳为:(1)当电气设备发生故障或足以造成故障的发生时,保护装置将自动地、迅速地并有选择性地切除发生故障的电气设备,以保护设备,并保证非故障部分正常安全运行。

(2)当电气设备发生不正常运行情况时,继电保护装置应自动发出报警信号,使值班人员及时进行处理,防止事故发生,或自动切除不正常运行的电气设备,防止事故的再扩大。

(3)配合自动控制装置,自动消除或减少事故及不正常运行情况。

船舶电力系统的保护主要包括:船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护,过载、欠压、逆功率保护;船舶电网的短路保护,电网的绝缘监测;接用岸电时的相序保护等。

船舶中采用继电器保护装置来实现。

船舶在电力系统发生故障时,要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、准确性,既能适时切除故障以防止故障蔓延,又要尽量缩小停电区域,使非故障部分能继续正常运行,减轻损害程度。

2.对保护装置的基本要求(1)具有选择性继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时,继电保护装置应仅把故障元件切除,使停电范围尽量缩小,从而保证电力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。

图6-2 保护性选择示意图(2)具有速动性继电保护的速动性就是保护装置的动作时限应力求短。

迅速切除故障可减轻被保护设备的损坏程度;防止故障蔓延,缩小破坏范围;减少对非故障部分的影响,保证其正常安全运行。

船舶常用电气元件

船舶常用电气元件

第6章船舶常用电气元件船舶的电气控制系统,无论是简单还是复杂,都可以分解为一个个的电气元件。

要想掌握船舶电气控制系统的使用和维修,必须从掌握电气元件的常用知识开始。

本章主要介绍电气控制系统中常用的元件的基本原理与结构、一般的维护方法及常见故障的处理,以让广大设备管理人员能熟悉电气元件的性能与作用,方便控制系统出现故障时的分析与查找,及解决故障。

由于电气元件的种类繁多,形式各异,本章只介绍一些常见的电气元件,各位可在工作实践中不断学习,认识与熟悉更多的电气元件。

6.1 接触器6.1.1 接触器的介绍接触器是电力系统中最重要的元器件,它的作用是将电网上的电力连接到负载上,是负载与电网间的桥梁。

接触器是利用电磁原理通过可动衔铁的运动,带动触头的通断进行工作的,其结构可分为电磁系统、主触头、灭弧装置、释放弹簧(辅助触头)等部分。

一般情况下,通过该元件的电流比较大,在接通和断开时,会产生较大的电弧。

为了降低电弧对绝缘材料和触头的损坏,接触器常装有不同种类的灭弧装置,并把三相电路隔开,触头的容量也根据不同的负载而不同。

在大电流电路的通断时,要求动作果断,所以吸合线圈产生的磁力较大,内部弹簧的弹力较大。

为了方便控制,在接触器上还附有不同的辅助触头,随主触头的动作而动作,辅触头分为常开、常闭、延时开、延时闭等多种形式。

接触器分为交流接触器与直流接触器两大类。

直流接触器与交流接触器结构上的区别主要在电磁铁的区别,直流电磁铁是由整块软钢制成的铁芯,而交流电磁铁是由硅钢片叠成的铁芯。

1. 交流接触器交流接触器的线圈为电压线圈,当线圈外加交流电压时,若忽略线圈内阻,则 U ≈E=4.44f NΦm (式中: f为电源频率;N为线圈匝数;Φm为交变磁通最大值) 由于f与N是常数,所以磁通NΦm=U/4.44f为常数,由于磁阻与气隙成正比,交流接触器在线圈刚通电时,衔铁未合上前因存在气隙,磁阻较大,故线圈内的瞬间电流很大,衔铁吸合后,气隙基本消失,磁阻较小,电流自动降到额定电流。

船舶同步发电机的保护

船舶同步发电机的保护

四、 对保护装置的基本要求
1)具有选择性 实现保护的选择性的原则
A)
时间原则:是指以保护装置动作时限的不同,来保证选择
性。由负载至电源端,逐级加大整定各级保护的延时。
注意:相邻两级延时差不能太小(0.15----0.25S),
否则不易分辨(保护装置灵敏度不够) 级数不能太多(3~5级),否则不利于快速性。
正常状态发展到一定程度就演变成故障,最常见且最严重
的故障就是各种形式的短路,有三相短路、两相短路、两 相接地短路、三相四线制系统单相接地短路。另外,还可 能发生电机或变压器绕组匝间短路和线路的断线等故障。
课题 6
第一节概述
船舶同步发电机的继电保护
船舶电力系统的任何故障,均可能带来不良的后果, 特别是短路故障造成的后果是严重的。三相短路时,发电 机的短路电流可达额定电流的 10倍以上,•此电流产生的热 量和机械力可以比正常值大100倍以上,对发电机产生巨大 的破坏作用。若不及时切除,将有可能导致并联运行的发 电机解列,使整个电力系统失电,甚至会发生火灾,危及 船舶和人命安全。 因此在船舶电力系统的设计和运行中,都要采取切实 有效的措施,尽量避免不正常运行状态和短路故障的发生。 最有效的办法之一,就是在船舶电力系统中装设继电 保护装置,以自动迅速地切除故障。
四、 对保护装置的基本要求
3)具有灵敏性
继电保护装置的灵敏性是指对于其保护范围内故障和
非正常状态的反应能力。对属于自己保护之内的故障
,都应反应灵敏,达到整定值时即动作。灵敏性愈高
,故障发觉和切除得就愈早,对系统的影响和设备的
破坏就愈小。
保护装置的灵敏性,可用灵敏系数来表示。
四、电路参数的监测部分
测量电路实时地测量被保护设备的工作状态,反映被 保护系统运行参数的变化(如电流、电压等),并与 预先给定保护的整定值进行比较。鉴别被保护设备有 无故障或不正常工作情况,并输出相应的参量。 如果运行参数达到整定值,则测量电路就起动,向逻 辑电路送去信号。

船舶电力系统组成与继电保护

船舶电力系统组成与继电保护
• 2.额定电压等级 • 随着船舶大型化、自动化及舰船设备的更新和生活工作条件的改善,
船舶电器的负荷急速增加,发电机的功率也必然随之增加。从而带来 如下问题:
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任务1 船舶电力系统组成与维护
• 对500 V以下的电力系统来说,短路电流的增大使开关电器与保护装 置的断流容量难以满足要求;大功率发电机(2 000 kW以上)和电动机 (200 kW以上)在技术上是非常困难的(已接近功率极限),在经济上也 不合算;使电缆的截面增大,并须多股并联,造成布线与安装上的困 难。
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任务1 船舶电力系统组成与维护
• 负载又称船舶用电设备,是将电能转变为机械能、光能、热能和其他 形式能的总称。可分为以下几类:
• 如采用电动机拖动的甲板机械设备、舱室机械设备;采用电光源的照 明设备、信号设备;采用电加热的电炉、电灶等设备。
• (二)船舶电力系统的特点 • 电力系统由于受到水上环境条件及船舶自身运行情况的影响,与陆地
• 2.对自动励磁装置的基本要求 • 除要求结构简单、使用可靠、灵敏度高和调整的过渡过程短以外,还
必须满足下述基本要求。 • 1)保证同步发电机端电压在允许范围内 • 2)要求保证强行励磁
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任务1 船舶电力系统组成与维护
• 3)要求合适的放大系数 • 4)保证自励同步发电机的起始励磁 • (三)自动励磁装置的分类 • 船用同步发电机的自动励磁装置的类型很多,分类方法也不一致。通
项目八 船舶电力系统组成与继电保护
• 任务1 船舶电力系统组成与维护 • 任务2 船用万能式自动空气断路器继电保护 • 任务3 船舶同步发电机继电保护
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任务1 船舶电力系统组成与维护
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图6-1 短路故障示意图
要限制不正常运行和短路的破坏作用,其中最有效的办法 之一,就是在船舶电力系统的主要电气设备上,装设保护装 置,以自动迅速地切除故障。船舶电力系统保护的任务可归 纳为: (1)当电气设备发生故障或足以造成故障的发生时,保护装 置将自动地、迅速地并有选择性地切除发生故障的电气设 备,以保护设备,并保证非故障部分正常安全运行。
图6-8 万能式自动空气断路器的框图
(1)触头和灭弧系统 自动空气断路器大多是采用灭弧栅进行灭弧。 (2)自由脱扣机构 自由脱扣机构的作用是使触头保持完好闭合或迅速断开。 图6-9所示是一个四连杆机构,它是触头系统和操作传动 装置之间的联系机构。
(3)操作机构
操作机构用于控制自由脱扣机构的动作,实现触头闭合 或断开。 手动操作 电磁或电动合闸
照明类负载及线路保护装置的动作电流值
•在船舶照明类负载保护中,通常16A以下的分支电路多 采用熔断器。此外,对多级保护装置的动作整定值要注 意选择性的配合。整定值的80% 。 •由于高压汞灯和高压钠灯的起燃电流持续时间长,保护 器的额定值选择应稍大一些。对于船舶照明线路,按规 定实际负载电流不应超过保护电器整定值的80% 。
同步发电机在非同步条件下并车时,也可能短时出现逆 功率,这是允许的,此时逆功率保护不应动作。 逆功率保护应具有一定的时限。
对逆功率保护启动值的整定,大多数船级社都规定: (1)原动机为柴油机时,逆功率整定值在发电机额定功率 的4%~15%间某一区域(典型区间为4%~10%);
(2)原动机为汽轮机时,逆功率整定值在发电机额定功率 的1%-6%间某一区域(典型区间为1%~3%); (3)延时时间在2-10s,间整定(典型值为3s)
图6-3 继电保护构成原理 图
6.2
船舶发电机的保护 根据我国《钢质海船入级规范》规定,对500V以下同 步发电机,针对其不正常运行情况和可能出现的故障, 主要设置如下继电保护:过载保护、外部短路保护、 欠压保护和逆功率保护。
1.发电机的外部短路保护 • 处理发电机外部短路措施:既要保护发电机,又要保证 不中断供电
• 兼顾保护的选择性和快速性,根据具体短路点的位置采 取相应措施。
• 对于船舶发电机外部短路保护一般应设有短路短延时和 短路瞬时动作保护。当短路电流达2~2.5倍的额定电流 时,保护装置延时0.2~0.6s动作,使发电机主开关自动 跳闸。当短路电流达5~10倍的额定电流时,保护装置 应瞬时动作,使发电机主开关自动跳闸。
第6 章
船舶电力系统的保护
6.1 概述
6.2 船舶发电机的保护
6.3 船舶变压器的保护 6.4 船舶电网的保护
6.5 船舶负载的保护
6.1
一、概述
概述
1.船舶电力系统保护的任务和作用 船舶电力系统中各种保护装置,主要就是为了实现安全 可靠地供电。 船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过 压、欠频、过频、逆功率以及绝缘系统发生单相接地等。 船舶电力系统中最常见最严重的故障就是各种形式的短 路。 图6-1 短路故障示意图
二、电动机类负载的保护 •电动机负载是船舶电力系统中的主要负载,且很多属重 要负载,因此,规范对其保护的要求较明确。
•规范规定容量大于0.5kw电动机和所有重要设备的电动 机均应设有独立的过载保护、短路保护和欠电压保护。 当采用熔断器作保护时,还应设防止单相运转的保护, 即缺相保护.
(4)保护元件: 万能式自动空气断路器通常设有电流脱扣器、失压脱扣 器及分励脱扣器,通过它们对自由脱扣机构的作用来实 现对主电路的短路、过载、失压、欠压等保护及遥控分 励操作。
(a)合闸位置
(b)分闸位置 (c)为准备合闸位置 图6-9 自由脱扣机构示意图
6.5 船舶负载的保护
•负载大体上可分单相照明负载和三相电动机负载两大类。 负载通常要求设过载和短路保护装置。 •由于负载的多样性,具体的保护要求也不尽相同。本节 只对船舶各类负载的保护作一般性介绍。
逆功率保护是由逆功率继电器来完成的,整定值是靠调 整逆功率继电器的动作值来达到的。
6.3 船舶变压器的保护 船舶变压器的基本故障是:相间短路、对壳短路、绕 组匝间短路以及输出端短路。相应对变压器的保护有 电流保护、差动保护等。 下图为对变压器采用不同的保护线路图
6.4 船舶电网的保护及保护装置 1.电网的短路保护 •船舶电网的短路保护要求良好的选择性,当发生短路故 障时,仅允许切除有故障的线路部分。如图6-5,通常 对各级保护装置的动作整定值按时间原则或电流原则予 以整定。 •若按时间原则整定,则应有t1>t2>t3,即各级保护装置 动作时间的整定值应从用电设备到发电机处逐级增大, 如按电流原则整定,则应有Iop1>Iop2>Iop3。
3.单相接地及电网的绝缘监测
⑴单相接地监视 船舶配电板上大多装有绝缘指示灯(亦称地气灯)以监 视电网的单相接地。图6-6是地气灯的电气工作原理图。 ⑵电网绝缘监测 配电板兆欧表安装在主配电板上,它能在线随时监测船 舶电网的绝缘电阻。兆欧表其工作原理如图6-7所示。
图6-6
绝缘指示灯电路图
图6-7
(4)具有可靠性
继电保护装置的可靠性是指装置本身要能可靠地工作,对它 保护范围之内的故障,不应拒绝动作,在正常运行或不属于 它保护的范围故障时,不应误动作。否则,它本身就可能成 为产生和扩大事故的根源。
二、继电保护的基本工作原理 正如人工寻找故障时的道理一样,继电保护的基本工作原 理,就是利用在发生各种故障或不正常运行情况时,必定 要出现的、特有的现象,作为自动控制的信号,自动判断 故障,而后进行必要的处理。
(2)当电气设备发生不正常运行情况时,继电保护装置应 自动发出报警信号,使值班人员及时进行处理,防止事故 发生,或自动切除不正常运行的电气设备,防止事故的再 扩大。 (3)配合自动控制装置,自动消除或减少事故及不正常运行 情况。
船舶电力系统的保护主要包括: 船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护,过 载、欠压、逆功率保护; 船舶电网的短路保护,电网的绝缘监测; 接用岸电时的相序保护等。 船舶中采用继电器保护装置来实现。船舶在电力系统发生 故障时,要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、 准确性,既能适时切除故障以防止故障蔓延,又要尽量缩 小停电区域,使非故障部分能继续正常运行,减轻损害程 度。
兆欧表原理图
4.岸电的相序和断相保护
用相序指示器检测和指示岸电的相序,用逆序继电器对岸 电的相序和缺相进行保护。
为确保接用的岸电相序正确,通常用相序指示器(或叫相序 测定器)来检测岸电的相序。若相序正确,则相序指示器的 白灯(或绿灯)亮;若错误,则红灯亮。 若岸电相序错误或缺相时,逆序(或称负序)继电器动作, 便岸电开关合不上闸或断相时岸电开关跳闸。
常用的相序指示器由一个电容器和两个 指示灯(一红一白)星形连接组成。如图 电容器接A相,白灯接B相,红灯接C相
5、万能式自动空气断路器 国内外制造的船用发电机主开关的型式很多, 结构不尽相 同,但基本原理大同小异,一般都是由触头单片、灭弧 装置、自动脱扣机构,操作机构和保护装置组成。其结 构框图见图6-8。
我国一般规定:对无分级自动卸载装置的发电机过载保护, 其启动电流值,可整定在其额定电流值的125%~135%,延时 15~20s,过载保护装置动作,使发电机自动跳闸。 对有分级自动卸载装置的发电机过载保护,当过载达 110%~120%额定值时,延时5-10s,使自动卸载装置动 作,自动卸掉部分次要负载; 当过载达150%额定值时,延时10~20s,过载保护装置 动作,使发电机自动跳闸。
发电机欠压保护,还可作为发电机外部短路的后备保护, 因发电机外部短路时,也必定要出现欠压现象。
船舶发电机的欠压保护是由万能式自动空气断路器中的 失压脱扣器来实现的。
4.逆功率保护
当几台同步发电机并联运行时,其中一台发电机的原动 机工作失常,该发电机不但不能发出有功功率,反而 要从系统吸收有功功率,即变为同步电动机运行。
图6-5 船舶电网短路保护示意
(1)时间原则 若按时间原则整定,则应有t1>t2>t3,即各级保 护装置动作时间的整定值应从用电设备到发电机 处逐级增大 关键:正确选择前后两级的时间差
(2)电流原则
电流原则整定,则应有Iop1>Iop2>Iop3
(3)混合保护
2.电网的过载保护 船舶电网大多为幅射型馈线式配电网络,馈线的截面积 又都与发电机及用电设备的容量相配合的。由于发电机 和用电设备的过载保护装置同时保护了电网,电网中不 设专门的过载保护装置。须指出的是,舵机电动机和它 的供电线路根据规范要求均不设过载保护,只设短路保 护和过载报警装置。
一、照明类负载的保护 •照明类负载包括电热器负载等。为防止照明类负载及供 电线路因短路和过载引起过电流,导致温升过高而使电 缆绝缘损坏或引起火灾,照明类负载都设有过电流保护 装置。 •照明类负载基本上是电阻性负载,功率因数接近于1, 其保护装置比较简单,可采用装置式断路器或熔断器实 现过电流保护。
• 因此,船舶发电机的外部短路保护装置中,一般设有两 套电流保护装置,根据短路电流的大小,实行短延时或 瞬时动作保护。船舶发电机的外部短路保护由万能式自 动空气断路器中的过电流脱扣器承担。

2.发电机的过载保护 为了最大限度地保证供电的连续性,船用发电机广泛采 用自动分级卸载保护装置。发电机一旦发生过载现象, 自动保护装置将次要负载逐级卸去,同时发出报警信 号,如到了允许的时限,仍不能消除过载现象,保护装 置则应动作,发出发电机过载跳闸的指令。
2.对保护装置的基本要求
(1)具有选择性
继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时,继电保护装 置应仅把故障元件切除,使停电范围尽量缩小,从而保证电 力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。
图6-2 保护性选择示意图
(2)具有速动性 继电保护的速动性就是保护装置的动作时限应力求短。迅速 切除故障可减轻被保护设备的损坏程度;防止故障蔓延,缩 小破坏范围;减少对非故障部分的影响,保证其正常安全运 行。 原因:热效应方面、对负载的影响方面 (3)具有灵敏性 继电保护装置的灵敏性是指对于其保护范围内的故障或不正 常工作状态的反应能力。灵敏性愈高,故障发觉和切除得就 愈早,从而对系统的影响和设备的破坏就愈小。保护装置的 灵敏性,用灵敏度来表示。
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