交通的供给与需求
城市公共交通需求与供给的平衡分析
城市公共交通需求与供给的平衡分析一、概述城市公共交通是一个城市内部人口和物流流动的必要渠道，在不断变化的城市中，保证公共交通需求和供给的平衡是城市交通运营的关键。
公共交通是服务于城市的公共设施之一，为了保证城市交通的合理和可持续性，需要对城市公共交通的需求与供给进行系统性的平衡分析。
二、城市公共交通需求分析城市公共交通需求分析是想要保持城市交通妥善运转的起点，该分析需要考虑下列因素：1.人口和人口密度：人口越多，对公共交通的需求就越大，特别是在人口密集的地区。
2.城市的扩张与变化：城市在不断变化，公共交通需求也会不断出现新的变化。
3.移动方式的选择：人们选择何种出行方式也会对公共交通需求产生影响。
4.时间和季节：城市公共交通需求随着不同时间和季节的变化，人们的倾向会有所不同。
三、城市公共交通供给分析城市公共交通的供给分析是对城市公共交通的运营过程进行的分析。
该分析考虑以下因素：1.车辆总数和车辆运行情况：公共交通车辆的总数和运行效率将直接影响城市公共交通的供给情况。
2.路网和路况：路网和路况对城市公共交通的整体运作也会产生很大的影响。
3.设施和服务：城市公共交通的设施和服务是否到位，以及服务质量是否满足了人们的需求也是分析公共交通供需平衡的重要因素之一。
四、需求与供给的平衡分析城市公共交通的需求与供给的平衡分析是一个综合考虑上述两个方面分析的过程。
政府和交通运营商必须对公共交通的需求和供给进行有效管理，以确保平稳和高效的交通，满足城市居民的出行需求。
1.需求与供给的平衡分析需要考虑以下方面：a.交通变化：城市交通需求和供给之间的平衡分析应该考虑城市人口和迁移模式的变化。
城市人口密度、分布和行动，对公共交通需求的影响已经改变。
对于公共交通供应汽车的数量、大小和途径要以需求变化为基础来考虑，适应于不同时间段的交通需求。
b.公共交通工具及设备：交通工具和设备对于定向运输具有重要作用。
车型选择、车辆的配置、车站和车辆停靠的间距、车道的设置，以及照明、信息控制、安全监测设备等都能影响交通供应的进程。
规划中的城市交通交通需求与供给分析
规划中的城市交通交通需求与供给分析城市交通是现代社会的重要组成部分，随着城市化进程的不断推进，交通需求与供给分析成为了规划中的重要环节。
本文将从城市交通需求与供给的角度出发，探讨城市交通规划中的挑战与对策。
一、交通需求分析城市交通需求的变化受到多种因素的影响，包括人口增长、经济发展、城市建设等。
首先，人口增长是城市交通需求增长的主要驱动力之一。
随着城市人口的逐渐增加，交通出行量也随之增加，对城市交通系统的承载能力提出了更高要求。
其次，经济的发展也对交通需求产生了重要影响。
随着城市人口收入水平的提高，私家车拥有率不断上升，对道路交通的压力越来越大。
此外，城市建设的不断推进也加剧了交通需求的增长。
新建住宅区、商业区、工业园区等都需要相应的交通配套设施，为城市交通规划带来了新的挑战。
二、交通供给分析交通供给是指城市交通系统为满足交通需求所提供的交通设施和服务。
交通供给的分析主要从交通网络、交通设施和交通服务三个方面来进行。
首先，交通网络是城市交通供给的基础。
城市交通网覆盖范围越广，交通连接越便捷，交通供给越充足。
其次，交通设施是满足交通需求的重要条件。
道路、桥梁、隧道、轨道交通等各种交通设施的建设和改善，对于城市交通供给的提升起着至关重要的作用。
最后，交通服务是衡量交通供给水平的重要指标。
良好的交通服务包括公交车运力、出租车服务质量、交通信息化水平等多个方面，可为城市居民提供更为便捷、高效的交通体验。
三、交通需求与供给的矛盾城市交通需求与供给的矛盾是城市交通规划中面临的重要问题。
一方面，交通需求不断增长，对交通供给提出了更高要求。
尤其是在高峰时段，城市道路拥堵严重、公共交通运力有限等问题成为交通供给不足的表现。
另一方面，城市交通供给的建设难度较大。
城市更新改造、基础设施建设等需要投入大量资金和人力，而且需要协调各方面的利益关系，因此存在一定的困难。
四、城市交通规划的对策为了更好地提高城市交通供给水平，规划者需要采取有效对策以解决交通需求与供给之间的矛盾。
交通运输需求与供给分析
2020/10/4
交通运输系统工程
7
运输系统综合运输能力是系统内所有设备合理匹配、有机结合， 通过科学组织所能 够承载的最大客货输送能力．系统综合运输 能力常又受到系统中能力最薄弱设备的制 约，这个设备的能力 就成为系统能力的瓶颈，而其它设备的能力就出现冗余，多余的 能力得不到发挥，造成设备资金积压．要提高系统的综合能力， 就要首先扩大瓶颈的能力，从而提高其综合能力水平，使投资达 到最大效益．认识系统综合能力，有助于指导投资的合理导向， 以形成最大的系统综合能力，提高运输投入的最大效益．
还需引进交通运输需求结构的概念。
交通运输需求结构包括需求的空间分布、时间分
布和客货运输的结构。 2020/10/4
交通运输系统工程
2
需求的空间分布表明客货运量是从何地发、 到何地去，其数量为多少，即客货流的流向、 流量及流的产生地和流的消失地。
时间分布表明在某个具体时间上客、货运 输的需求量。各月、日、时点上的交通运输量 不同，会出现高峰月、高峰日、高峰小时。它 反映出需求在时间上的不均衡性，反映出单位 时间内需求的最大强度和最小强度及平均强度。 这些，对于交通运输供给分析也具有重要意义。
其次，运输系统具有一定的服务特性ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ国民经济除去对运输提出量的需 求，还有服务水平的要求，如要求安全、准时、经济、可靠，它是对于 供给质量的要求．因此，供给除能力以外还有服务水平．
运输供给的能力是运输设备所能运输的最大的客货运量，其单位是人(万 人)、吨(万吨)．运输系统是由许多子系统、众多的设备组成，每项设备 都有其各自的设备能力．运输是一个连续作业过程，系统内的各项设备 在运输过程中是相关的，有些是串联的，有些是并联的，系统最终的输 送能力决不是单个设备能力的简单叠加，而是它们在运输过程上相互并 联产生的一种综合能力．为了准确定义运输子系统，大系统的供给能
交通运输经济知识点总结
交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。
以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。
- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。
2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。
- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。
- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。
3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。
- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。
- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。
4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。
- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。
- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。
- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。
5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。
- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。
- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。
6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。
- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。
7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。
- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。
- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。
8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。
- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。
交通运输需求与供给
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题将愈发严重，需要采取 有效措施进行缓解。
公共交通需求增长
城市居民对公共交通的需求将不断增长，需要加大公共交通投入和 建设力度。
城市物流发展
城市物流将面临更大的市场需求和发展机遇，需要建立完善的城市物 流体系。
可持续发展理念下的交通运输发展
绿色交通
倡导低碳、环保的出行方 式，鼓励使用公共交通、 自行车等绿色交通工具。
节能减排
推广节能型汽车、绿色航 空器等环保型交通工具， 减少能源消耗和排放污染。
资源循环利用
加强交通运输废弃物的回 收和再利用，实现资源的 循环利用和可持续发展。
全球化背景下的国际合作与竞争
国际交通运输合作
加强与国际组织和其他国家的交通运输合作，共 同推动全球交通运输事业的发展。
国际市场竞争
面对激烈的国际市场竞争，需要不断提升自身交 通运输服务的质量和效率，增强国际竞争力。
交通运输与土地利用关系需进一步研究
交通运输与土地利用之间存在密切关系，未来可以加强这方面的研究，为城市规划和交通规划提 供更有价值的参考。
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优化交通运输结构
通过调整交通运输结构，提高运输效率，满 足多样化需求。
引导需求合理分布
通过政策引导、价格调节等手段，引导需求 合理分布，减轻局部交通压力。
案例分析
某城市交通拥堵治理案例
该城市通过加强交通基础设施建设、优化交通运输结构、推广智能交通系统等 措施，有效缓解了交通拥堵问题，实现了交通运输需求与供给的动态平衡。
02
运输成本
成本是影响运输供给的决定因素，成 本的高低直接决定了运输企业的盈利 能力和市场竞争力。
交通运输需求与供给分析
目录
• 交通运输需求概述 • 交通运输供给现状 • 交通运输需求与供给关系分析 • 案例分析：某城市交通需求与供给状况 • 未来发展趋势预测与政策建议
01 交通运输需求概述
需求定义与特点
定义
交通运输需求是指在一定时期内 ，社会经济活动所产生的对人与 货物空间位移的需要。
特点
影响因素
人口数量和分布、经济发展水平和产业结构、资源分布和生产力布局、运输网布局和运输能力、国家政策及运输 价格等。
趋势
随着全球化和信息化的发展，交通运输需求将呈现持续增长、多样化、高品质化等趋势。同时，随着科技进步和 绿色交通理念的普及，未来交通运输将更加智能、环保和高效。
02 交通运输供给现状
运输能力短缺
由于投资不足、规划不合理等原因，导致 某些地区或某些运输方式的运输能力不能 满足需求，出现运输能力短缺现象。
运输服务质量下降
市场价格波动
当交通运输需求与供给不平衡时，市 场价格会出现波动，如运价上涨或下 跌等。
在运输高峰期或异常天气条件下，由于运输 能力不足或管理不善等原因，导致运输服务 质量下降，如延误、拥堵、安全事故等。
优化道路交通设施布局，提 高道路通行能力；加强公共 交通系统建设，提升服务质 量和效率；增加停车设施供 给，推广智能化停车管理系 统；加强交通需求管理，引 导居民绿色出行。
05 未来发展趋势预测与政策 建议
技术创新对交通需求影响
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断成熟， 未来交通系统将更加高效、安全， 降低事故率，提高道路通行效率。
绿色出行
鼓励步行、自行车等绿色出行方式，优化城市慢行交通系统，提高 绿色出行比例。
智能交通系统
交通运输行业的市场需求与供给分析
交通运输行业的市场需求与供给分析交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。
其对于促进资源合理配置、推动区域协调发展、提高经济运行效率、保障国家安全等方面具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业的市场需求与供给进行深入分析。
一、市场需求分析（一）经济发展与贸易增长的驱动随着全球经济的持续发展和国际贸易的不断扩大，对货物运输的需求呈现出稳步增长的态势。
无论是原材料的采购、中间产品的流转还是最终商品的配送，都离不开高效的交通运输服务。
制造业的繁荣、农业的商品化以及服务业的快速发展，都促使货物运输量不断攀升。
（二）城市化进程的加快城市化进程的加速带来了人口的大规模流动。
城市人口的增加意味着日常通勤、商务出行、旅游等需求的增加。
城市的扩张也使得城市之间的联系更加紧密，对区域间的交通运输提出了更高的要求。
例如，城市轨道交通、公交系统的发展，以及城际铁路、高速公路的建设，都是为了满足城市化带来的出行需求。
（三）消费升级与生活方式的改变人们生活水平的提高，消费观念的转变，使得旅游、休闲等活动日益频繁。
这带动了对长途客运、航空运输以及旅游包车等服务的需求增长。
同时，电子商务的兴起，使得网购成为人们日常生活的重要组成部分，快递物流的需求也因此呈现爆发式增长。
（四）产业结构调整与优化不同产业对交通运输的需求存在差异。
高新技术产业、现代服务业等对运输的时效性、准确性和服务质量要求较高，而传统制造业则更注重运输成本。
产业结构的调整和优化，必然导致交通运输需求结构的变化。
例如，一些附加值高的产品可能更倾向于选择航空运输，而大宗货物可能更多依赖铁路和水路运输。
（五）政策法规的影响政府出台的一系列政策法规，如环保政策、交通规划等，也会对交通运输需求产生影响。
为了应对环境问题，政府可能鼓励发展绿色交通，推动新能源汽车的使用，这将改变交通运输的能源结构和需求模式。
交通规划中的基础设施建设、限行限购等措施，也会直接或间接地影响人们的出行方式和货物运输路线。
ch3交通运输需求与供给
需求曲线右移
•需求曲线右移
•如图所示，需求曲线的右移会引起什么样的变化？
24
•，
原需求曲线为D，新需求曲线D1在D的右边，即需求曲线发生 了右移。在同样的价格水平p下，在原需求曲线D上对应的A点
的需求量为Q，在新需求曲线D1上对应的B点的需求量为Q1 ，
这里：
Q1 Q
这就意味着在新的需求曲线下，同样价格水平下需求数量增加了。
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•需求曲线左移
•图2-2-4 需求曲线左移
•如图所示，需求曲线的左移又会引起什么样的变化？
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原需求曲线为D，新需求曲线D2在D的左边，即需求曲线发生 了左移。在同样的价格水平p下，在原需求曲线D上对应的A点
的需求量为Q，在新需求曲线D2上对应的C点的需求量为Q2 ，
这里：
Q2 Q
这就意味着在新的需求曲线下，同样价格水平下需求数量减少了。
旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是客运中 的出差、探亲等公费旅行弹性小；消费性出行需求的价格弹性较
大，但其还受收入水平高低的影响。 货物运输需求的价格弹性与货物价值有关，价值小的弹性大，反 之弹性小。价格弹性的大小还同货物的季节性以及市场有关。
（1）运输需求价格弹性的计算方法 A.点弹性：是运输需求曲线上某一点的弹性
Ed
Q变动率 Z变动率
Q / Q Z / Z
含义：影响因素每变化一个量，运输需求量相应变化的量。
运输需求的影响因素很多，重点讨论：价格弹性、收入弹性、交 叉弹性和派生弹性。
（一）运输需求的价格弹性
运输需求的价格弹性EP 反应了运输对运输价格变动的 反应程度（或灵敏度）。
Ep Q / Q P / P
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需求是可以调节的，而供给是有限制的。
但供给必须满足社会各项活动所必需的基本需求，保持交通运输系统在可接受的负荷状态下运行，否则城市就无法生存和发展；同样，由于供给的短缺，必须对需求进行调控，即发达国家城市常用的交通需求管理（TDM）。
交通供给与需求是一对错综复杂的矛盾，由于经济、社会和环境等方面的观念差异，处理这一矛盾的手段和实施效果会有很大的差异。
我们在交通供需关系的处理上主要存在如下一些问题：
（1）过分强调供应不足。
一种非常流行的观点是：“我国大城市道路设施的增长速度远远跟不上机动车的增长”。
但实际上道路与机动车之间在数量上并不存在比例关系，车辆增长与交通量的增长也并非线性关系。
从经济和资源上讲，我国大城市道路建设要满足需求是不可能的。
因此道路建设的目标应定位在防止交通拥挤的过度恶化和为大多数地区提供必要的可达性。
（2）供给方向上的偏差。
目前的交通供给过分集中在快速路、主干路、高架路、立交桥、地铁、轻轨等高投资的交通设施上，忽略了城市支路网的建设和常规公共汽
（电）车的发展，对于停车、加油、步行、换乘等交通设施以及交通管理和服务的供给则一笔带过。
这种方向上的偏差直接造成了城市交通系统运行的低效率。
（3）对部分需求的忽视。
交通方式没有先进和落后之分，各有其优缺点，各有其适用的范围和程度。
应该看到自行车在我国城市中所具有的不可替代的优势和适用性，国外的研究表明，摩托车是一种有生命力的交通工具。
但是目前我们在对待自行车、摩托车等交通方式的态度上，往往采取歧视性的限制政策。
另外，对于步行交通的忽视也是普遍存在的问题。
（4）价格政策不合理。
价格是调节供需关系的重要手段。
对于高效率的交通方式（如公共交通），价格过高会导致使用者减少，城市总体运输效率下降，成本升高；对于低效率的交通方式（如私人小汽车、出租车），价格过低会导致使用者增加，也会使总体效率下降，成本升高。
而目前我们制定的很多价格政策则是背道而驰，导致城市运输成本的升高和总体运行效率的下降。
交通供需关系的正确处理，必须建立在综合而均衡的交通发展战略基础上，建立在社会、经济和环境影响分析和效用评价的基础上。
供需关系必须有利于国民经济、产业经济的发展，有利于交通运输总成本下降和效率的提高。
交通供给与需求的关系
（1）明确供给与需求相对平衡的观念。
在扩大交通有效供给的同时，建立以经济手段为主，多种手段并用的需求管理体系，使交通需求与供给能力相适应。
应从城市土地利用着手改善可达性，减少交通需求；尽量使交通需求在时间和空间上
的分布更加均匀；鼓励和保护高效率的交通方式，尤其是公共交通，从而达到供需关系的相对平衡。
（2）保持供给方向的平衡。
保持基础设施与服务供给的平衡；保持个人机动化交通与低成本交通设施供给的平衡；保持高等级道路与一般道路供给的平衡。
交通服务的供给应涵盖交通的管理、法规、价格、运营、环境和安全等方面的政策。
（3）交通需求管理应当体现社会公平。
在符合使用者收费的原则下，各种交通方式都应有其存在的空间，使用者应有充分的选择自由；要关怀低收入阶层、处境不利者和易受伤害者的交通需求，向他们提供使用交通设施和服务的机会，以及必要的财政补贴，但在方法上必须符合市场规律。
（4）正确应用价格机制，实现交通资源的有偿使用与合理分配。
逐步建立完善的交通设施和服务使用收费制度，让个人机动化交通使用者承担全部成本，消除政府隐性补贴；税费的支付尽可能与使用行为直接挂钩，引导使用者作出对社会有利的选择。
交通经济学里有一条非常著名的定律：当斯定律（Downs Law）。
在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。
该定律描述了以下的情况：当人均收入水平达到一定程度并不再成为（相当部分）家庭汽车消费的主要障碍时，必然会出现的一种交通需求和交通基础设施供给之间的竞赛，而在政府不进行管制的情况下，这种竞赛的结果必然是交通拥挤。