盾构机下井组装方案
盾构机组装方案编制：审核：批准：中铁十一局集团有限公司杭州地铁一号线22号盾构项目部目录1、工程概况 (2)2、施工方法选择 (2)3、编制依据 (2)6、组装前准备工作 (3)7、施工机具准备 (4)8、地基要求 (5)9、吊装施工顺序 (5)10、吊装施工方法 (6)11、吊具选择 (10)12、检查、调试工作 (11)13、质量措施 (11)14、安全措施 (12)1、工程概况九堡东站～乔司南站地下区间里程为K28+630～K30+280（右），总长1650m。
包括：（1）隧道洞口段里程范围为K30+000～K30+280，长280m（右），为明挖箱形U型槽结构；（2）洞口与盾构段过渡段里程范围为K29+833.2～K30+000（右），长166.8m，为明挖隧道；（3）K29+820（右）处设1座盾构工作井兼联络通道、雨水泵房，为明挖结构；（4）盾构段里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.2m，盾构隧道长1190m；（5）K29+220（右）处设置1座联络通道兼废水泵房,为暗挖结构。
2、施工方法选择该盾构机属超重、超高、超宽设备，需要分件吊装。
部分散件须在场外组装再转运进吊装现场。
经研究，我们拟用450T汽车起重机为主，单独将大型设备吊装下井；用一台130T汽车起重机为辅，配合450T起重机进行翻身、吊装工作。
3、编制依据3.1、450T汽车起重机、130T汽车起重机使用规程、机械性能。
3.2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
3.3、EPB-∮6340盾构机装配图纸，液压系统图纸，电气系统图纸，气压系统图纸。
3.4、始发井的地基承载能力。
3.5、盾构机吊装清单。
4、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员如下：工程师 4人（电气、机械工程师各2人）安全员 1人机修工 8人电焊工 6人电工 4人司索工 4人5、施工作业要求5.1、吊装前450T骑车起重机在盾构始发端头加固区就位，地面采用C30砼硬化。
5.2、确保井口到井底的空间，满足最大构件下井要求。
5.3、各构件应加焊吊环，台车加保护措施。
5.4、在井口四周安装固定的防护栏。
5.5、在盾构机进场、卸车期间应设置施工禁区，并指派专人看守，其它无关人员不得通过。
5.6、卸车道应在8米宽以上。
6、组装前准备工作6.1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间的连接方法。
6.2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、楼面、高空的环境情况。
硬化吊装场地，保证场地开阔无障碍物。
6.3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
6.4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
6.5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
6.6、准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重工具。
7、施工机具准备7.1、吊装设备7.1.1、450T汽车吊。
7.1.2、130T起重机。
7.2、运输设备7.2.1、100t牵引拖车2台。
7.2.2、100t五轴拖板2件。
7.2.3、70t双桥驱动牵引拖车2台。
7.2.4、40t平板拖车4台。
7.3、吊装工具7.3.1、6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ65mm的钢丝绳1对，长度为17m。
F环＋驱动、B环、刀盘的吊装、翻身。
7.3.2、6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ39mm的钢丝绳2对，长度为8m。
用于其它构件吊装。
7.3.3、55t卡环4只，用于刀盘、盾尾、B环、F环的吊装、翻身。
7.3.4、20mm厚钢板。
7.4、吊装运输设备工具检查7.4.1、使用前，详细核对起重机的性能参数，检查维保记录，确保起重机能够达到吊装要求的起吊能力。
7.4.2、运输前，派熟练司机详细检查各拖车的运转情况，并进行空车试运行。
7.4.3、吊装前详细检查钢丝绳、吊环的磨损情况及时更换磨损程度不能满足吊装要求的钢丝绳。
8、地基要求8.1、设计依据8.1.1、始发井吊装场地地质资料及现场加固情况。
8.1.2、始发井结构图。
8.1.3、盾构机吊装清单。
盾构机主体吊装包括三个主要部件：F环+驱动：重量89吨；B环+拼装机：重量85吨；刀盘体：重量36吨。
吊装设备：一台450T汽车起重机机，出杆长度20.9m，起吊能力98.5T；一台130T汽车起重机，出杆长度21.6m，起吊能力50T。
吊机起吊地面为：在盾构始发加固区，地面用C30混凝土硬化300mm，保证受力均匀扩散至深层地基土上。
9、吊装施工顺序盾构机下井吊装示意图如见图1所示。
汽车起重机盾构机构件图1 盾构机下井吊装剖面示意图盾构机吊装顺序：后配套组装→主机组装→液压管路、电气线路连接→其它配套系统安装在盾构机组装前做好准备工作，包括始发托架安装，反力架安装，轨道铺设，卷扬机的安装，台车按5号台车、4号台车、3号台车、2号台车、1号台车的顺序下井，台车吊装完成后依次向始发井后方牵引。
主机组装顺序：螺旋输送机吊装下井→B环＋拼装机下井→F环＋驱动下井→F环与B环连接→刀盘安装→盾尾下体安装→螺旋输送机安装→盾尾上体安装→后配套与主机连接→反力架安装10、吊装施工方法10.1、盾构件主要部件、重量及一览表见表。
10.2、盾构机主要部件下井方法10.2.1后配套吊装方法 a 、台车吊装顺序在明挖段隧道内铺设轨道，并按5#→1#台车的顺序下井到轨道上，不装车与车之间的连接杆，把台车推到始发井内尾部，如图2所示。
2#台车始发架1#台车3#台车4#台车5#台车门架轨道始发井台车吊装示意图图2 台车吊装示意图 b 、下井原则凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的台车一起运输、下井（必须做好固定的工作）。
凡对下井有影响的台车零部件应拆下，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。
c 、台车吊装方法1#台车～5#台车在吊装前应进行加固，避免台车在吊装过程中产生变形，采用200t 单机吊装。
用4根长度相等的62mm 2钢丝绳将台车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。
台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。
吊机缓慢下钩，使台车就位。
当台车与轨道接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。
台车完全放在轨道上，吊机松钩。
d 、 连接桥、螺旋输送机下井,利用手动葫芦和管片小车向后推至一边。
2#台车始发架临时运输小车枕木螺旋输送机安装井口1#台车3#台车4#台车路轨5#台车图3 螺旋输送机吊装示意图10.2.2主机吊装方法主机组装顺序为B 环、F 环、刀盘、盾尾。
a 、B 环及拼装机（φ6340×4330，85t ）B 环包括中部盾壳、铰接油缸、推进油缸。
B 环及拼装机吊装机型选用450T 汽车起重机，吊机通过旋转、起落臂杆把B 环吊到前端井边1m 处,吊机缓慢将B 环放下井去，放在始发台上，离前端井边6m 处停止。
2#台车环始发架1#台车3#台车4#台车5#台车始发井环图4 B 环吊装示意图b 、F 环及驱动（φ6340×3670、89t ）F 环及驱动吊装方式与B 环一样。
吊机把F 环吊到前端井边1m 处停止,吊机缓慢将F 环放下井去后，放在始发台上。
与B 环进行组装。
组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩。
组装后，将F 环、B 环推向洞门方向，留出空间安装螺旋输送机。
2#台车始发架1#台车3#台车4#台车5#台车图5 F 环吊装示意图c 、刀盘（φ6370×1561、35.9t ）刀盘在井上安装初装刀具后重约36吨。
刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘。
利用一台450吨吊机将刀盘竖直吊稳。
吊机把刀盘吊到前端井边1m 处停止,再垂直吊下竖井。
刀盘下井后，将其慢慢靠向F 环，螺栓孔位完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓。
预紧完毕后，再用预紧专用工具复紧一遍。
2#台车始发架1#台车3#台车4#台车5#台车图6 刀盘吊装示意图e 、尾盾（φ6340×2432、12.4t ）尾盾装配后运到吊装现场时，需用450吨汽车式吊机与130吨汽车式吊机抬起翻转。
将盾尾下半环吊起后缓慢下放，安装完螺旋机后，吊装盾尾上半环。
2#台车始发架1#台车安装井口3#台车4#台车5#台车图7 盾尾吊装示意图刀盘、F 环、B 环、尾盾组装好后，将整体推至要开挖的隧道口处。
f 、螺旋输送机（9829×φ970、12.5t ）利用利用手动葫芦和路轨小车将螺旋输送机推进盾体内，用多个手动葫芦安装螺旋输送机。
g 、利用吊机和手动葫芦安装连接桥。
h 、后配套与主机连接10.3、翻身施工方法吊机平稳将构件从车厢吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。
构件翻身时450吨汽车吊机与130吨汽车式吊机将构件平衡吊起，构件吊至3～5m 高时，吊住构件尾部的130吨汽车式吊机缓慢下钩，使构件自然下垂，此时450吨汽车吊机完全吊稳构件。
后体盾尾运输示意图前体、中体运输示意图环/环50t 汽车吊机构件翻身吊装示意图130t汽车吊机10.4、双机抬吊方法考虑到井口的尺寸,螺旋输送机采用450t 和130t 汽车式吊机双机抬吊。
两台吊机将螺旋输送机吊起，螺旋输送机与水平线夹角约70°，两台吊机缓慢移动到离开井口1m 处停止。
吊机通过起、落臂杆和旋转臂杆使螺旋输送机就位。
两台吊机同时缓慢下钩。
当螺旋输送机与路轨小车接触时，用手动葫芦将螺旋输送机拉进坑内。
螺旋输送机完全放在小车上，两台吊机松钩。
11、吊具选择11.1、钢丝绳选用：盾构机的F 环、B 环、盾尾有四个吊点；刀盘有二个吊点。
盾构机的F 环、B 环、盾尾钢丝绳的选用按盾构F 环考虑，构件重89t ，长3.67m ，直径6.34m 。
采用四个吊点，每吊点为22.25t ，应选用抗拉强度为170kg/mm 2,D=65的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5t 。
安全系数K=266.5/22.25=12>8～10倍 (施工要求)满足施工要求。
盾构机的刀盘构件重36t，长1.56m，直径6.37m。
采用二个吊点，每吊点为18t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=65的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5t。
安全系数K=266.5/18=15>8～10倍 (施工要求)满足施工要求。
盾构机组装流程及步骤图解
拆除临时方木及轨道，安装待腿轨枕，延伸轨道。
焊接最后一道盾尾刷，手涂盾尾油脂。
11
连接台车及电缆
电瓶车拖动台车至盾体处，连接台车与盾构机之间的管线，连接皮带及循环水管。
12
调试盾构机
焊接负环支撑，破洞门
7
安装拼装机及行走梁
液压泵站将盾体前移，安装拼装机行走梁，连接螺栓为82条M36X140-10.9，带有82个平垫，拧紧力为3100Nm,约为490巴；把拼装机转体套上，连接行走油缸，安装拼装机行走短梁和V型梁。V型梁连接螺栓为24条M30X100-10.9，爬梯连接螺栓为24条M16X40-8.8。
8
安装盾尾
安装盾尾并连接铰接油缸，铰接油缸连接销为14个Φ70X185，两端盖板28个，螺栓为28条M20X40-8.8。
9
安装螺旋输送机
安装螺旋输送机，螺旋机连接螺栓为63条M30X170-8.8，拧紧力为1250Nm，约为200巴。1米或者1.5米钢丝绳2根，5个17T卸扣，4个10T葫芦。
10
中前盾后移，将刀盘吊入端头井。在地面上将中心回转接头安装在刀盘上，连接螺栓15条M24X75-10.9，带有平垫15个；带有密封O型圈。
刀盘与前盾连接螺栓为内外两种螺栓，内侧螺栓为36条M42X180-12.9，外侧为56条M42X320-12.9，拧紧力为5800Nm，约为1250巴，外侧螺栓母带有保护帽，并用焊接固定。刀盘带有密封圈。
2
后配套
台车下井
将后配套台车按逆序吊入始发井。
电瓶车下井驶入车站内，下台车尾架，电瓶车开出将尾架拖入车站，依次将4号台车、3号台车、2号台车、1号台车，桥架下井，下桥架时先下管片车，用管片车支撑桥架前端，电瓶车一并拖入车站。
盾构机井下组装作业指导书
十、盾构机井下组装作业指导书1。
编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 适用范围 (2)4。
施工准备 (2)4.1场地规划及布置 (2)4。
2吊装验算 (2)4。
3管线调查 (3)4。
4盾构机验收 (3)4。
5托架、反力架测量复核 (4)4。
6现场消防、安全保卫及防盗 (4)4.7交底及培训 (4)5。
施工方法 (4)5.1盾构机概况 (4)5.2现场施工条件 (4)5.3总体吊装下井方案 (4)5。
4调试总体方案 (5)6。
工艺流程 (5)6.1盾构下井组装与调试工艺流程图 (5)6。
2盾构机下井组装顺序 (6)6。
3操作要点 (6)7。
主要机具及设备 (10)7。
1机具设备配置 (10)7。
2工具管理 (11)8。
劳动力组织 (11)9. 质量控制要点及检查标准 (12)9.1焊接质量控制及检查标准 (12)9。
2质量保证措施 (13)10。
安全措施 (14)10。
1机械安全措施 (14)10.2起重作业安全措施 (14)10.3组装作业安全措施 (15)11。
环保措施 (15)1. 编制目的盾构机下井组装具有主体体积庞大,井下拼装场地狭窄,吊装作业多的特点。
组装与调试作业应按计划有组织地进行，以确保盾构下井组装与调试有序、快速安全，并为盾构始发和正常掘进提供状态良好的施工设备.2。
编制依据2.1盾构机图纸、说明书及操作规程2。
2盾构区间及车站结构设计图纸2。
3起重机吊装参数及吊装作业安全规定2。
4施工组织设计3. 适用范围本作业指导书适用于宁波市轨道交通区间盾构组装。
4。
施工准备4。
1场地规划及布置准确测量场地，根据施工情况、端头井位置情况及吊车参数等详细规划吊机停放、大件摆放、台车摆放位置。
在盾构机下井组装前，对盾构始发井井下及井上场地进行清理。
4.2吊装验算盾构机吊装应编制专项施工安全方案,并进行地基承载力、最不利吊装工况（由臂长、角度、工作半径、最大起吊重量等确定)的稳定性、吊具索具强度等的验算。
盾构机吊装组装调试方案
盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下：本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6 。
盾构下井组装吊装方案
目录一．工程概况 (2)二．下井与周边环境概况 (2)三．盾构机概况 (2)四．施工方法选择 (3)五．编制依据 (3)六．施工作业要求及土建配合工作 (3)七．主要吊装设备附属吊具的准备 (4)八．施工前准备工作 (4)九．组装顺序..........................................5.6 十．施工机具准备 (7)十一．机具验算...................................................8.9 十二．质量措施 (10)十三．安全措施 (11)一、工程概况沈阳地铁二号线第三合同段本合同段由1站2区间组成，含北陵公园站、北崇区间、工文区间；北陵公园站起始里程为K3+983.500，终点K4+120.900，总长137.4m，主体部分采用明挖法施工；北~崇区间单线全长为703.8m，采用盾构法施工；工~文区间单线全长为1302.7m，采用盾构法施工。
二、下井与周边环境概况工文盾构右线吊出井位于工文明挖区间结构段上，工～文区间隧道线路起点里程为K12+393.600，终点里程为K13+696.300，区间长度为1302.7m。
三、盾构机概况本工程采用海瑞克制造的土压平衡盾构（s-368）进行施工。
盾构各主要部件的尺寸及重量如下表所示：盾构机的主要尺寸及重量四、施工方法选择该盾构机尺寸大，重量重。
盾构机需要分件运输、吊装。
由于散件的尺寸较大，及现场施工场地复杂，故此吊装施工工艺繁多。
通过施工工艺、工序、经济分析等，我采用300t汽车液压吊车做主吊，单独将大型设备吊装；用一台120t汽车式液压吊车做辅吊，配合300t吊车进行翻身、吊装工作，这样既满足施工技术要求又满足经济需要。
五、编制依据1、gmk7300及tadano120t汽车式起重机的使用说明书和机械性能表；2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
盾构机组装、调试专项施工方案(推荐)
盾构机组装、调试专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)2.1工作井概况 (1)2.2隧道结构及管片设计 (2)2.5气象水文特征 (2)2.6盾构机概况 (3)三、盾构机组装调试准备工作 (16)3.1技术准备 (16)3.2井下准备工作 (16)3.3地面准备工作 (19)3.4设备准备工作 (20)3.5吊机选择及计算 (20)3.6吊机机构 (20)3.7吊装场地准备及地面承载力验算 (21)3.8设备、工具及人员配备 (23)四、盾构机组装、调试施工措施 (33)4.1盾构机组装整体施工规划 (33)4.2盾构机组装下井 (34)4.3盾构机调试 (47)五、安全保证措施 (60)5.1安全管理组织机构 (60)5.2安全管理组织机构主要人员职责 (60)5.3施工安全技术措施 (64)六、质量保证措施 (67)6.1建立健全质量机构，落实质量责任制 (67)6.2盾构机组装调试质量保证措施 (68)七、环境保护措施 (68)7.1加强施工管理，强化环境保护意识 (68)7.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 (68)7.3加强废水、废气、废渣的管理 (69)7.4加强运输车辆的管理 (69)7.5加强监测量测，确保环境安全 (69)八、盾构机组装、调试安全应急预案 (70)8.1危险源辨识 (70)8.2应急救援组织机构与职责 (71)8.3应急处理程序 (72)8.4建立救援小组 (73)8.5应急救援措施 (73)8.6氧气焊作业、电焊作业保障措施 (74)8.7各项应急预案事故后处理工作 (75)8.8各项应急响应预案 (75)8.9应急物资 (79)一、编制依据（1）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（5）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；（6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（7）土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸；（8）施工图纸（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL398-2007；（10）《水利水电工程土建施工安全技术规程》SL399-2007；（11）《水利水电工程机电设备安装安全技术规程》SL400-2016；（12）施工现场平面布置图；（13）本工程投标文件、施工组织设计；（14）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（15）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和二号台车连接。
（六）、四号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装四号台车上皮带机,风管等附件。
盾构机组装方案
泥水盾构机组装方案拟制：复核：审批：2010-8-22目录一、人员组织 (2)二、盾构组装总体方案 (3)三、大件吊装方案 (3)四、拖车组装 (8)五、主机组装 (12)六、调试 (15)七、质量控制 (17)八、资源配置 (17)九、安全措施 (22)十、文明施工 (23)十一、时间计划 (23)隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。
为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。
现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。
组装原则为附属设备尽量地面安装。
管线安装与设备安装同步进行。
组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。
一、人员组织为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下泥水盾构机工地组装人员组织结构：项目负责人：技术负责人：机械液压组负责人：电气组负责人：运输协调负责人：夜班负责人：现场协调负责人：安全负责人：材料负责人：二、盾构组装总体方案总体步骤：G5拖车—→G4拖车—→G3拖车—→G2拖车—→G1拖车—→设备桥—→盾尾—→中盾—→前盾—→人员仓—→刀盘—→主机前移—→反力架底部—→反力架—→盾尾刷焊接—→设备桥与主机连接—→空载调试—→安装负环管片三、大件吊装方案(一)主要设备外形尺寸重量表(二)起重机、吊索具的选择及主要设备吊装1、大吨位吊车的选择350吨汽车吊，130吨汽车吊。
参数表：350t吨汽车起重机性能表130吨汽车起重机性能表2、吊装工具（1）、6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ56mm的钢丝绳2对，长度为17m。
用于尾盾、中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身。
（2）6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ39mm的钢丝绳2对，长度为8m。
S283284盾构机的组装施工方案
S283284盾构机的组装施工方案一、引言盾构机是一种大型隧道设备，用于在地下开挖隧道。
其组装施工是盾构机工程的重要环节，合理的组装施工方案能够保证盾构机的正常运行和施工质量。
本文将分为以下几个部分，详细描述盾构机的组装施工方案。
二、组装施工前的准备工作1.盾构机的选择：根据工程的具体要求选择合适的盾构机型号和规格。
2.施工场地的准备：清理场地并按照盾构机的尺寸和施工要求进行布置。
3.施工队伍的安排：确定施工队伍的人数和构成，分工合作，确保施工进度。
三、盾构机的组装施工流程1.底盘组装：先将盾构机底盘的主要结构件进行组装，如底盘支撑脚，底盘前后部分的连接件等。
2.转台和盾体组装：将转台和盾体的主要结构件进行组装，包括安装转台座、盾体底盘等。
3.推力系统组装：安装盾构机的推力系统，包括推进油缸、液压站等。
4.排土系统组装：安装盾构机的排土系统，包括螺旋输送机、螺旋刀盘等。
5.控制系统组装：安装盾构机的控制系统，包括电气控制柜、监控设备等。
6.检修和调试：对组装完成的盾构机进行检修和调试，确保各个系统正常工作。
四、组装施工中的安全措施1.制定安全操作规程：编制详细的施工操作规程，明确盾构机各个部位的操作步骤和注意事项。
2.加强施工人员的安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和操作技能。
3.安装安全设施：在施工现场安装足够的安全设施，如防护网、安全绳索等，确保施工人员的人身安全。
4.加强施工现场管理：对施工现场进行日常巡视和管理，及时发现和处理安全隐患。
五、组装施工的质量控制措施1.严格按照施工图纸进行组装：组装施工过程中，严格按照施工图纸要求进行操作，确保各个部位的尺寸和位置的准确度。
2.强化质量检查：对组装完成的各个部位进行质量检查，确保各个部位的组装质量达到设计要求。
3.协调配合：组装施工过程中，各个施工单位之间要加强协调配合，及时解决组装过程中的技术问题和质量争议。
六、组装施工的施工进度控制1.制定合理的施工计划：在组装施工前，制定合理的施工计划，明确各个工序的施工时间和工期。
大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法
大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法一、引言大直径盾构机是一种用于隧道掘进的机械设备，其直径通常在6米以上。
由于其体积庞大、重量较重，因此在施工过程中需要采用特殊的吊装和组装工法。
本文将介绍大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法。
二、大直径盾构分体始发吊装下井1. 下井前准备工作在进行大直径盾构分体始发吊装下井前，需要进行充分的准备工作。
首先要对现场环境进行评估，确定基坑深度和宽度，并制定相应的安全措施。
同时还需准备好足够数量和质量的起重设备，以及专业人员进行操作。
2. 吊装下井过程大直径盾构机通常由多个分体组成，因此需要采用吊装下井的方式进行安装。
具体步骤如下：（1）将起重设备放置在基坑边缘，并将钢丝绳固定在盾构机上。
（2）启动起重设备，缓慢将盾构机吊至基坑内。
（3）同时保持钢丝绳张紧，并调整方向，使盾构机能够准确地落在基坑内。
（4）将盾构机吊至预定位置后，进行固定和支撑。
三、大直径盾构组装施工工法1. 组装前准备工作在进行大直径盾构组装前，需要进行充分的准备工作。
首先要对现场环境进行评估，确定安全区域和作业区域，并制定相应的安全措施。
同时还需准备好足够数量和质量的起重设备、组装平台和专业人员进行操作。
2. 组装过程大直径盾构机通常由多个分体组成，因此需要采用组装的方式进行安装。
具体步骤如下：（1）将起重设备放置在安全区域，并将钢丝绳固定在需要组装的分体上。
（2）启动起重设备，缓慢将分体吊至组装平台上。
（3）同时保持钢丝绳张紧，并调整方向，使分体能够准确地落在组装平台上。
（4）将分体与已经安装好的部件进行连接，并加固。
四、注意事项1. 安全第一：在任何时候都要保证施工人员的安全。
2. 严格按照规定操作：在进行大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法时，必须严格按照相关规定进行操作。
3. 检查设备：在进行起重设备、组装平台等设备的使用前，必须进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 控制风险：在进行大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法时，需要对可能产生的风险进行评估和控制。
盾构组装方案
目录一．工程概况 (2)二．盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表 (2)三．施工主要设备 (4)四．主要起重机械工作参数 (5)五．安全技术措施 (5)（一）现场作业安全措施 (5)（二）起吊作业注意事项 (6)六．前期工作准备 (7)1、始发台、反力架下半部分安装 (7)七．盾构机组装 (7)（一）盾构吊装方案 (7)（二）组装流程 (8)1、后配套组装 (8)2、盾构主机下井组装就位 (9)3、液压管线、电气线路连接及调试 (13)4、螺栓扭矩表： (13)八．盾构机组装所需机具、工具、材料 (14)盾构机组装所需机具、工具 (14)临时材料计划 (15)九、施工进度计划 (16)十．施工组织体系 (17)（一）、盾构现场组织人员机构图 (17)（二）组装人力安排和工作时间安排 (17)十一．施工用电计划 (18)1、前期准备 (18)2、施工用电负荷计算 (18)3、施工用电计划 (18)4、施工用电管理 (19)5、安全用电措施及制度 (20)6、用电应急预案 (20)十二．现场应急预案 (20)1、应急组织机构 (21)2、应急预案的实施 (21)十三．现场文明施工措施 (22)十四．现场环境保护措施 (23)1、施工过程不利环境因素分析 (23)2、施工过程不利环境因素控制和保护措施 (23)一．工程概况本标段2个盾构区间(8、9号盾构区间)位于杭州市萧山区市心北路下，盾构区间平面位置见图1。
图1 8、9号盾构区间平面位置【建设三路站～振宁路站盾构区间】8号盾构区间从振宁路站南端头井上行线始发，沿市心北路穿越解放河小桥和解放河，绕避解放河桥掘进至建设三路站北端头井吊出。
拟使用两台小松6.34米的土压平衡盾构机。
8号盾构计划2010年1底月始发，因此盾构将于2010年12月进场下井组装。
二．盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表小松盾构主机长8.68m，外径6.34m，全长61.38m，单件最长为双梁右侧，长13.78m，整机重约370t，单件最重为前体，重90t，盾构解体后主要部件的外形尺寸、数量、重量如下表：部套名称外形尺寸（mm）重量（t）部套主要组成备注刀盘组件φ6360*1400（外径*长度）27刀盘体、刀具、旋转接头前端连接头、管系等前盾组件φ6340*4070（外径*长度）83 主驱动、人行闸因运输原因，人行闸（后段）被拆下单独发运（未拆时总重83吨）中盾组件φ6340*3400（外径*长度）90 铰接、推进油缸三．施工主要设备根据本工程施工现场的条件和设备的重量，外型尺寸及大型吊机性能特性等实际情况，（一） GMK7450全液压式汽车吊为主吊：主要工况：主臂20.9m，主车配重120吨，吊钩规格：160吨；（二）浦沅QY130H全液压汽车式起重机为副吊。