超前锚杆支护
超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比
小浪底北岸灌区隧洞工程不良地质超前支护方案为了加快隧洞施工进度和提高工效，针对隧洞中出现围岩情况差的不良地质情况，在不同情况下采用超前锚杆、超前小导管和超前大管棚三种支护措施。
一、支护方案简介及设计参数超前锚杆是沿开挖轮廓线，以较大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固(预支护)，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬砌等作业。
在本项目中，超前锚杆主要用在V级围岩上限（较好）段，施工时间较短；超前锚杆应配合钢拱架或格栅拱架使用，设计参数如下：（1）采用直径φ25mm螺纹钢，长度为3.5m；（2）锚杆沿拱环向布置间距30cm；（3）倾角：外插角10°-15°，可根据实际情况调整；（4）纵向间距2.5m一环，搭接长度不小于1m；（5）注浆材料：M20水泥浆。
超前小导管主要用于自稳时间段的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。
在本项目中，超前小导管主要用在V级围岩下限（较差）段，施工时间较超前锚杆长；超前小导管应配合钢拱架使用，设计参数如下：（1）采用外径φ42mm厚3.5mm无缝钢管，长度为3.5m；（2）钢管钻设注浆孔间距为100 - 150 mm；（3）钢管沿拱环向布置间距30cm-50cm；（4）倾角：外插角10°-15°，可根据实际情况调整；（5）注浆材料：M20水泥浆。
超前大管棚是由钢管和钢格栅或钢拱架组成。
管棚利用钢格栅拱架，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角向开挖面前方打入钢管，形成对开挖面前方围岩的预支护。
管棚适用于特别困难地段（如极破碎岩体、塌方体、岩堆地段、砂土质地层、强膨胀性地层、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩）的隧洞施工中采用。
在本项目中，主要用在洞内大型塌方，常规办法已无法处理的情况下，施工时间较长。
具体设计参数如下：（1）大管棚钻孔孔口位置沿隧洞拱部开挖轮廓线外10cm布置，环向中心间距30cm，外插角约7°（可根据实际情况确定），每环17根；（2）钢管采用外径φ108mm壁厚8mm无缝钢管，每根长度为10m。
隧道工程施工：隧道超前锚杆支护施工要点
隧道工程施工：隧道超前锚杆支护施工要点1.测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为20mm。
2.钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。
3.超前锚杆安装：
1）注浆或填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。
2）安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。
4.将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。
5.超前锚杆搭接长度应大于1m，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度。
6.超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5～20。
锚杆长度宜为3～5m，并应大于循环进尺的2倍。
锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。
7.当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。
隧道超前及初期支护施工工艺
隧道超前及初期支护施工工艺在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。
洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（系统锚杆、钢筋网、钢架）施工→复喷砼至设计厚度→辅助支护措施（超前大管棚、超前锚杆、超前小导管注浆）。
1）喷射混凝土施工工艺开挖后找顶、撬帮完成立即进行初喷砼封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。
在地下水不发育地段，喷砼采用湿喷机进行作业。
湿喷混凝土施工工艺流程见“湿喷混凝土工艺流程图”。
喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷射，重点控制隧道采用20m3/h 的湿喷机喷混凝土。
2）砂浆锚杆施工工艺系统支护采用的砂浆锚杆主要设置在拱墙部位，施工时采用锚杆台车或风钻钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。
施工工艺见下图“砂浆锚杆施工工艺流程图”。
质量检查合格断面检查 压力风清理基面断面整修埋设检测标识桩 喷射混凝土喷射机就位混凝土养护 预拌喷射砼不合格不合格合格湿喷混凝土施工工艺框图3）正反循环注浆锚杆施工工艺1、锚杆安装⑴ 钻孔前检查锚杆是否中空，钻头水孔是否有异物堵塞，若有应清理干净，保证杆体与钻头通畅。
⑵ 连接钻头钻杆，连接钻机和钻杆。
由于在破碎岩层中钻进，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进过程中，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，若在钻孔中有水孔堵塞现象，应后撤钻杆50cm ，并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢钻进，直至设计深度。
⑶ 钻到设计深度后，要用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认畅通后将钻机连接套从锚杆上卸下，要求锚杆外露孔口长度10~15cm 。
⑷ 若锚杆需加长时，用钻杆连接套连接已施作锚杆和另一根锚杆，继续钻进，直到要求深度。
⑸ 钻孔完成后，用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm 左右，同时安装锚杆垫板及螺母，但此时不宜上紧。
布设孔位钻 孔清 孔 灌砂浆 砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工 安设垫板灌浆密实度试验砂浆锚杆施工工艺框图中空注浆锚杆施工工艺流程见下图(1) 注浆采用锚杆注浆泵反循环注浆工艺，注浆前应先检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，严格按操作程序作业。
超前锚杆施工方案
超前锚杆施工方案一、引言超前锚杆施工是一种在地下岩土中应用的加固和支护技术，被广泛应用于地铁隧道、高速公路、桥梁等工程中。
本文将介绍超前锚杆施工的原理、施工步骤、质量控制等相关内容。
二、施工原理超前锚杆施工依靠预先钻孔，安装钢筋及灌注混凝土的方式，将土体和锚杆形成一个整体，从而加固土体，增强其承载能力。
在施工过程中，需要根据不同的工程条件和土体情况选择合适的锚杆类型和施工方案。
三、施工步骤1.勘察设计阶段：根据工程要求和地质条件进行勘察设计，确定锚杆的直径、埋设深度、施工间距等参数。
2.施工准备阶段：确定施工人员、设备及材料，制定详细的施工计划，进行现场的安全检查和防护措施。
3.钻孔施工：根据设计要求在地下进行锚杆孔的钻掘，保证孔道的质量和准确度。
4.锚杆安装：将预制的锚杆通过孔道灌注混凝土，确保锚杆与土体间的密实连接。
5.荷载试验：进行荷载试验，验证锚杆的承载能力是否符合设计要求。
6.施工完工：检查施工质量，清理施工现场，编制施工记录和报告。
四、质量控制1.材料质量控制：选择合格的锚杆材料，进行质量检测和验收，确保材料符合设计要求。
2.施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工过程中不出现质量问题。
3.质量检测：对施工过程和结果进行抽查和检测，确保锚杆的质量符合标准。
五、安全注意事项1.在施工现场严格按照安全操作规程进行操作，做好施工现场的安全防护。
2.确保作业人员具有相关证书和资质，遵守施工现场的各项规定。
3.定期进行安全检查和隐患排查，消除安全隐患，确保施工现场安全。
六、总结超前锚杆施工是一种有效的地下工程加固技术，通过合理的设计和施工操作，可以提高工程的安全可靠性和长期稳定性。
在实际工程中，施工单位需要严格按照相关标准和规范进行施工，保证施工质量和安全，确保工程顺利完成。
以上为超前锚杆施工方案的基本介绍，希望对读者有所帮助。
隧道洞口段的支护技术
隧道洞口段的支护技术在不良地质条件下的隧道洞口段施工前，将隧道洞口段预加固，使隧道洞口段施工在预加固结构的保护下进行开挖，对隧道洞口段施工安全施工质量有着重要作用。
隧道洞口段预加固方法很多，主要有地表加固、洞内支护两大类。
一、隧道洞口段的地表加固隧道洞口段，埋深较小而变化幅度较大，地质条件复杂，地层条件一般都很差，围岩不稳定，由于施工方法不当或辅助加固措施不足，经常造成地表坡面的破坏。
常用的地表加固有以下几种。
1.直接加固法直接加固法通过改变滑坡体的抗滑力及下滑力来改变滑动体滑动面上的平衡条件，主要是通过增加边坡的抗滑力来实现，如填土、地表锚杆、抗滑桩、挡墙、错索等方法，其中地表锚杆施工方法是最为常用的方法。
2.间接加固法间接加固法是以控制滑动因素、降低滑动力为目的。
其中水的影响是极大的，它可以减小围岩强度，促进滑动，常采用防渗法和排水法，如防渗层、暗沟、疏干巷道等。
间接加固法中还有排土法，它是通过减小滑坡体的下滑力来实现，即通过改变边坡的平衡条件，从而提高边坡的稳定性。
应当注意的是，不是任何不稳定边坡经过排土法就能增加其稳定系数，这与排土方式有关，要具体分析。
一般情况下，排土法和填土法是结合在一起使用的。
二、隧道洞口段的支护隧道洞口段的支护，有超前管棚支护、超前小导管注浆、超前锚杆预支护等方法。
1.超前管棚支护超前管棚是沿开挖轮廓线周线，钻设与隧道轴线平行（或有微小角度）的钻孔，随后插入不同直径的钢管，并向管内注浆，固结管周边的围岩，并在预定的范围内形成棚架的支护体系，如图11-1所示。
图11-1 超前管棚支护示意图超前管棚能提高管周围的抗剪强度，先行支护围岩，把因开挖引起的松弛控制在最小范围内，具有梁效应和加固围岩效应。
梁效应即为因钢管是先行施设，掘进时，钢管在以掌子面和后方的支撑支持下，形成梁式结构，防止围岩崩塌和松弛。
加固围岩效应即为钢管插入后，压注水泥浆，加强钢管周边的围岩。
在浅埋的情况下，地表有建（构）筑物存在时，为把隧道开挖的影响限制在最小限度内，要尽量防止围岩的松弛，采用管棚方法是一种有效的支护方法。
锚杆支护与不良地质段的超前锚杆支护技术
虽然建筑龙头企业各类技 经人 员总量有 了较大增长 ， 但 与产业规模 、 产业发展相比， 又相对不足。一是总 比例相 对不足 ， 远低于工业行业 ； 二是结构性相对不足 ， 缺少高技 术专业领域人才 、 高级现代经济管理人才、 国际市场复合型 人才 。 建筑业人才紧缺、 人才流 失的问题始终未能得到较好 的解决 。 总之， 南通龙头企业 引领地方 建筑业的发展， 目前全国 建筑业 改革和发展正处在前所未有的大好 时机 ，龙头企业 应有一种使命感 ， 带领南通建筑业发展 ， 抓住机遇 ， 改革创 新， 不断进取， 创造南通 建筑龙头企业新的前景 。
不占隧道 空间， 易于掌握及成本相对较低等优点， 在工程施工中得到 了广泛 的 用和迅速发展。 应 关键 词描 杆 不良工程地质段 超前支护
不 良工程地质地段指地下工程开挖之前或 以后，必需 预先加 固支护或适时支护，方可防止围岩过度变形与坍塌 的地质段 ， 还包括造成恶劣施工环境 （ 大量涌水、 含有害气 体等） 地段， 以及岩体初始应 力较大 ， 容易导致岩爆、 围岩变 形较大的地质地段。 据统计 ， 地下工程施工中经常遇到的洞 口坡面坍塌， 隧洞塌方 、 冒项， 围岩膨胀 内鼓， 内大量 涌水 洞 以及流沙等 ， 绝大 多数发生在不 良地质地段 。 良地质 是造 不 成地下工程失事的一个重要原因， 但是 ， 并不是遇到不 良地 质条件的地下工程施 工都一定会出问题。 工程实践证 明， 如 果在进行 了周密 的地质勘探的基础上选 定切实有效的施工 方法 ， 就可顺利地通过不 良地段的施工。 １ 锚杆 的作用机理及应具 备的性能 １１ 锚杆 的作用机理 ． 隧道 内锚杆主要有两类： 软岩 开挖面的超前锚杆和硬岩 隧道垂直于洞壁的系统锚杆。 超前锚杆与洞轴线一般为夹角 ５ ～ １。 很明显 ， 。 ０， 锚杆类似两端支承 的直梁 ， 起到承受上部 松驰地层荷载的作用， 它一般需与钢 架联合， 形成小管棚 。 系统锚杆的作用则比较复杂， 传统上有 以下几种解释， 有时几种作用 同时存在 。 （） １悬吊固定作用。 锚杆把松动 的岩体固定在未松动的 岩层深部， 防止其坠落 。当有喷混凝土层时， 锚杆把喷层 固 定在岩块上，从而阻挡锚杆之 间被结构面切割的碎小岩块 的坠落 。锚杆 的悬 吊作用对于节理裂隙发育 的硬岩比较 明 显， 此时锚杆应施加预应 力。 （） ２ 组合梁作用 。在层状岩体中， 锚杆可使各层岩石结 合成刚度更大的整体 ， 锚杆不但 使各层互相 压紧 ， 而且 可防 围岩位移 ，又使围岩受压 ，这就相当于对 围岩产生 内压作 用。此种 内压作用将 使隧道周边的 围岩 由二轴压 力状态转 为三轴压力状态， 从而提高围岩的承载能力 ， 同时锚杆使隧 道周边一定厚度 的岩体被加固， 形成加 固圈。 （） ４ 直接抗剪 。锚杆 穿过 围岩中的剪切面 ， 产生直接抗 剪作用 ， 此作用相当于加大 了围岩 的内摩擦角， 这对 于隧洞 稳定是有利的。 要求锚杆与岩层密贴无间隙， 才能有 效发挥 直接抗 剪作用 。使锚杆 与岩层密贴的最有效的方法是对锚 杆孔进行密实注浆 。 １２ 系统锚杆应具备的性能和构造要 求 ． 现行规范对锚杆的要求不甚 明确 ，一般只要求施工后 抽查抗拔力， 如抗拔力不少于 ８ ＫＮ， ０ 即作为合格。但实践 证明，当砂浆充填长度大于 ５ ０倍杆体直径时 ， 砂浆所提供 的粘结力即超过杆体 的抗拉能力 ，此时做 拉拔试验可能拉 断杆体 ， 而砂浆 无损 。显然， 以抗拔力达 到 ８ Ｋ 作为锚 仅 ０Ｎ 杆合格 的标准 是不全面、 不可靠的。 从锚杆 的作用和机理 出发 ， 为保证锚杆发挥作用， 锚杆 性能应满足以下要求： （） １耐久性应满足使用年限要求 。 隧道的使用年 限过去 未明确规定，但 １９ ９ ９年颁布的隧道设计新规范 已明确是 １０年。因此 ， ０ 锚杆作为隧道永久支护的组成部分 ， 必须保 证 １０年不失效 。 ０ （） ２ 有来 自围岩深处的足够锚 固力 。 一是锚固段 必须位 于离隧道周边一定深度， 即应锚固于稳定地层。 二是锚 固材 料强度及锚 固段长应足够 。目前杆体材料 多采用钢材 （６ １ 锰或 ２ ５锰硅等）胶凝材料采用 Ｃ ０水泥砂浆、 ， ２ 水泥浆或树
超前锚杆支护参数
超前锚杆支护的参数因应用场景和目的不同而有所差异。
在隧道工程中，常见的超前锚杆支护参数如下：
1. 直径：一般为20mm～30mm。
2. 长度：一般为
3.0m～5.0m。
3. 间距：一般为0.3m～0.5m。
4. 外插角：一般为10°～15°。
5. 材料：一般采用普通砂浆锚杆，特殊情况下可采用药包锚杆或迈式锚杆。
此外，超前小导管注浆是在隧道开挖掌子面上，沿设计开挖轮廓线以外0.2m～0.3m，钻孔安装小的钢花管，然后进行高压注浆加固，等浆液达到一定强度后再进行开挖。
其参数包括：小导管的直径φ=40mm～60mm；长度1=3.0m～5.0m；间距d=0.3m～1.0m。
以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅相关文献或咨询专业工程师。
隧道超前锚杆及小导管及中管棚支护设计图
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滁州市第三水厂一期工程（取水头部）
引水隧道
超前锚杆施工技术方案
建设单位：滁州市重点局
监理单位：杭州华嵩工程造价咨询公司
承包单位：中国第四冶金建设有限责任公司
二〇一二年一月十三日
一、工程概况
取水头部位于安微省滁州市全椒县黄梨树水库。
取水工程由以下几个部分组成：两个引水支洞、取水隧洞闸门井、主取水隧洞、取水泵房等子分部工程构成。
其中上引水支洞长度68米，下引水支洞长度143米、主取水隧洞长度为1060米，开挖尺寸2.8m×2.8m马蹄形断面。
加快施工进度，增加措施工程1#斜支洞，长度180米，开挖尺寸为3m×2.9m马蹄形断面。
二、超前锚杆施工方法
超前锚杆外插角5～10°，在拱部90°范围内布设，单根长度4m，搭接长度大于1m。
为药卷锚杆。
其施工顺序为：钻孔、清孔、安装药卷、打入锚杆、安装垫板。
三、质量、安全、环保措施
富的施工队伍基础上，建立健全的质量保证体系。
全面推行ISO9001质量体系标
准，针对隧道工程易出现质量通病的项目，提出预防措施，防患于未燃。
质量保证体系包括目标、措施、内容、分工等，详见《质量保证体系框图》。
2、积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，各质量控制部门和人员各司其职、相互协调配合，组成一个有机的工程质量保证体系，按合同文件的要求实现质量目标，争创优质工程。
3、在施工过程中强化质量管理意识，健全规章制度，建立并完善质量自检制度：建立施工组织设计审批制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、技术、质量交底制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度、工程质量奖罚制度、工程交接制度。
4、加强教育，建立健全规章制度
(1) 强化全员质量意识教育，牢固树立“质量第一”的思想，始终以“质量是生命，质量是发展源泉”为原则开展工程施工。
组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及施工规范。
(2) 坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”
三检：“自检、互检、交接检”；
四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；
五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；
六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。
5、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
6、严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。
7、严格坚持监理程序：作业工区自检、经理部复检合格后即通知监理工程
师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
8、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。
施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。
9、严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。
10、当监理工程师发出对某一部位有异议或特殊指示时，项目经理部将立即组织人员配合，根据监理工程师发出的指示进行剥露或开口检查，并在监理工程师检查合格后按要求恢复。
（二）、安全生产措施
安全生产保证体系
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
2、施工现场安全技术措施
（1）施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。
（2）现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须挂设时要安设绝缘支承物。
施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。
严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。
4、施工中如发现危及地面建筑物或有危险品，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。
5、加强火工产品管理，严格执行领发专人管理登记制度，特殊工种必须持证上岗。
6、洞内应保持相对干燥，对电源线路应经常检查，防止漏电伤人。
7、施工机械的安全控制措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
（5）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（6）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（7）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（9）洞内运输设备严禁搭人。
8、隧道施工安全保证技术措施
（1）所有人员进入施工区必须戴好安全帽。
（2）清除洞口危石，加强防护。
（3）洞内爆破作业，必须统一指挥，所有人员及大型机械设备撤至安全地点。
（4）遇有瞎炮，必须由原爆破人员按规定办理。
（5）建立完善的交班制度。
洞内如发现有险情况，必须在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工负责人及时处理措施，若情况严重时，应立即将工作人员全部撤离危险地段。
（6）洞内行车设置专职调度，统一行车管理，洞内行车按规定限速行驶。
9、安全方针及目标
安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。
”
五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
二控制：年重伤率控制在最小，年负伤率控制在最低。
三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：创建安全文明标准工地。
做到职工因工死亡指数为零，工伤事故频率控制在最低；机电设备、电器设
备、小型机电检查率达100％；特种作业人员持证上岗率达100％。
为实现工程安全目标，确保施工无重大伤亡事故，项目将建立健全的以项目经理负责制为主的安全保证体系，以项目经理为核心，建立安全领导小组，设立专职安全员，全面负责安全事故预防工作从组织机构、思想、经济、技术和制度上保证工程的安全实施。
(三)、环保及文明施工
1、根据现场实际情况，核实、确定环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规及其他要求。
2、对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案，向业主报审。
在施工过程中，若因工程内容，环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。
3、施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。
4、施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响，同时向业主如实汇报。
5、建立施工环境档案，将环保日常管理工作的自查记录和各主管理部门的检查，审核记录一并归档，工程完成后作为竣工环境审核的资料移交给业主。
6、在工地门口设置公众投诉信箱，并公布投诉电话，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三天内给予答复。
7、工程完成后在合同规定的时限内清理好场地，恢复时政设施和绿化。
8、学习环保知识、法律和法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。
9、以举报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。