国四发动机后处理故障检查修理方法分析
国四发动机后处理故障检查修理方法讲解
国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统，当钥匙开关刚打开，后处理各元器件通电，无明显动作。
当发动机启动后，泵先进行注液排空，泵上回液口会有液体流出。
等注液完成之后会进入喷射准备状态，泵会持续吹气。
直到排气温度大于系统的起喷温度，系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。
2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源？钥匙断电后，泵会吹扫30秒钟，将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净，防止尿素结晶，同时将系统状态写入存储器。
因此，请不要立刻切断整车总电源开关，应等待30秒钟以后再切断总电源开关。
3、尿素仪表液位显示长时间不下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时，根据系统的工作原理，将不会有尿素消耗，但压缩空气会通过喷嘴吹出。
此现象多发生在秋冬季，由于环境温度的下降，导致排气管温度较低，因此产生尿素不消耗现象。
此为正常现象，用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出，若有则系统工作正常。
②尿素罐内尿素加的过多，超过100%液位很多，则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降，需待尿素消耗低于100%液位时，液位显示才会根据消耗逐渐下降。
③根据尿素罐液位传感器的工作原理，尿素液位的显示不是连续变化的，一般需要消耗5%左右，液位显示的值才会变动。
4、同款车辆尿素消耗不一致？①行驶工况存在差异：不同车辆使用的工况及行驶的路线不同，导致发动机的排温不同，从而影响尿素消耗，导致同款车辆的尿素消耗有差异。
②驾驶员驾驶习惯差异：不同的驾驶习惯会有所不同，有些习惯空挡滑行，此时尿素不消耗。
因此导致整个行驶过程中，尿素消耗较少。
有些习惯大油门加速，发动机工况较高，导致尿素消耗偏多。
由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。
一般来说，对于国四柴油机，尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。
使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命，请使用合格的、清洁的尿素水溶液。
国四后处理系统维修指南
Tenneco, Inc.Elim-NOx®SCR系统服务指南专业术语说明该说明书中常用技术术语，含义如下：:Elim-NOx®- 天纳克SCR尿素喷射系统的商标名SCR - Selective Catalytic Reduction （选择性催化还原）OBD - On-Board Diagnostics （车载诊断系统）DCU - Dosing Control Unit （喷射控制单元）MIL - Malfunction Indicator Lamp (故障灯)NOx- 氮氧化合物系统概述Elim-NOx® SCR尿素喷射系统(以下简称SCR系统)是天纳克研发的低成本高性能的用于SCR氮氧排放控制系统，专门用于柴油车辆尾气净化。
采用该技术可使发动机达到欧四、欧五、和美国US 2010排放标准。
SCR 系统允许发动机厂商优化标定从而使发动机降低油耗，排出更少的颗粒。
当Elim-NOx 系统被集成到低颗粒排放的发动机上时，Elim-NOx® 系统的NOx转化率可达到90%，高的转化率不仅不会导致更高的油耗，发而会使发动机燃烧更充分从而节省燃油。
目前该系统完全支持OBD。
SCR系统要求使用尿素含量为32.5%的尿素水溶液(以下简称尿素水溶液)作为系统反应的还原剂。
工作原理:SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。
喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。
(NH2) 2CO + H2O → CO2+2NH34NO + 4NH3+ O2 → 4N2 + 6H2O2NO2+ 2NO + 4NH3→ 4N2 + 6H2OElim-NOx® 系统的组成如下图：图1 SCR系统组成图SCR系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到ON档时，发动机启动，DCU开始上电工作，同时尿素供给单元开始从尿素箱中抽取尿素水溶液，系统待机状态下压力为2bar。
国四后处理系统的典型故障及解决方案
随着 社会 发 展，人们 对 环境 保护 意识 的 尿素很 少时 ，仪表 显示 尿素 １００％） ，尿 素温 内部机械故障 。
提 高 ，环保 部 门近几 年逐 步 出台相 关政 策 ， 度与 当前 环境温 度 差别很 大 ，且 没有 报 出相
ＡＵＴｏ ＡＦＴＥＲＭ ＡＲＫＥＴ ｌ汽 车 后 市 场
国四后 处理系统 的典型 故障及解 决方案
张宏蔚 济南长 途汽 车运输有限责任公司 山东省济 南市 ２５００３１
摘 要 ： 随 着社 会 发 展 ，人 们 对 环 境 保 护 意识 的提 高 ，环 保 部 门对 车辆 的排 放 进 行 了严 格 控 制 ，本 文 主要 介 绍 了现 在 商 用 车 常 用 的尾 气后 处 理 系统 的组 成 ，以及 典 型 故 障 的 分 析 解 决 。
实际解决方法与步骤 ： （１）检查 尿素 液位是 否足量 ；
传 感 器较 易 出现 故障 ，常 见故障 为 ：液
尿素 泵 的故障 主要 有 两个 方面 ，机械 故
（２）检查尿素管路是否接错 、接 反；
位 显示 不准 确 ，温 度 显示 异常 ，及故 障灯 常 障与 电器故障 电器故障一般 指 １２孔接 插件
为尿素泵故障 。
随 着新技 术 、新 材料 的发 展 ，后 处理 系
（３）传感器或相 关线束 被损坏 ，导 致 电
可 能 原 因 ：
统逐 步稳 定 ，现 将部 分典 型故 障及 解析介 绍 器 参数变 化 （这 种 可能 性较 小 ），但 没 有报
（１）尿素量过 少 ；
如 下 ：
出传感 器相 关故障 ；
故障码 ：４４１：ＳＣＲ 尿素压力建立错误 。
柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施
6. 常规故障模式及处理措施6.1 发动机无法起动使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
◆起动机不工作：BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制，正常工作时，钥匙开关给ECU起动信号，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制，正常工作时，点火钥匙输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
检查以下几个要素：空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关等。
✦检查是否挂在空档位置起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置。
✦检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下10S以上）对于起动机受ECU控制的发动机，起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位置。
当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU接收不到空档信号，起动机是不工作的。
紧急起动：ECU若检测不到空档信号，持续按下起动开关超过10S，ECU将强制驱动起动机进行起动。
✦检查ECU是否上电工作钥匙旋到ON档，检查仪表故障灯/OBD灯是否自检；若不自检，检查ECU的各保险与供电/地线束等是否正常。
✦检查车下停车开关的位置（为选装功能，部分车型装配，应处于断开状态）车下停车开关为自复位式，检查该开关是否正常，是否处于断开位置。
✦检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机电池电压一般要高于24V，若太低则不能带动起动机，用万用表量取蓄电池的电压确认是否电量不足。
✦检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦起动机继电器及接线是否完好检查起动继电器是否良好，接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦检查起动机是否烧坏用万用表检查起动继电器是否正常。
✦点火开关是否损坏将点火开关旋至ON档，看仪表等是否点亮；将点火开关旋至起动档，检查起动机控制线是否有电压输出。
FAW国四后处理系统维修手册_BOSCH系统_V1.0_20150910
FAW国四后处理系统维修手册_BOSCH系统汽车电子部·电控产品室 2015.9.10中国第一汽车股份有限公司·技术中心版本记录目录1 概述 (1)1.1排放与法规 (1)1.2 SCR概述 (1)1.2.1 SCR原理 (1)1.2.2 尿素溶液要求 (2)1.3 OBD系统介绍 (2)1.3.1 MIL灯 (2)1.3.2 OBD诊断口 (3)1.3.3 扭矩限制器 (4)1.3.4 关于OBD常见问题 (5)2 BOSCH SCR系统构成与工作原理 (6)2.1 BOSCH DeNO X2.2系统 (6)2.1.1 系统构成 (6)2.1.2 工作过程 (7)2.2尿素泵 (7)2.2.1 尿素泵结构 (7)2.2.2 故障形式 (9)2.3尿素箱 (10)2.3.1 尿素箱结构 (10)2.3.2 故障形式 (10)2.4尿素喷嘴 (11)2.4.1 尿素喷嘴结构 (11)2.4.2 故障形式 (11)2.5后处理系统传感器 (11)2.5.1 NO X传感器 (11)2.5.2 排气温度传感器 (13)2.5.3 环境温度传感器 (14)2.5.4 尿素液位温度传感器 (15)2.6后处理加热系统 (18)2.6.1 系统构成与工作过程 (18)2.6.2 相关部件参数 (20)2.6.3 故障形式 (20)3 常见故障与诊断 (21)3.1电控故障排查概述 (21)3.1.1 前期准备 (21)3.1.2 故障排查步骤 (21)3.2常用诊断工具 (21)3.2.1 诊断仪 (21)3.2.2 万用表 (23)3.3疑难故障 (24)3.3.1 排放超5、7[g/(KW.h)] (24)3.3.2 MIL灯时亮时不亮 (24)3.4典型案例 (25)3.4.1 案例1——不消耗尿素、动力不足 (25)3.4.2 案例2——不消耗尿素、动力不足 (25)3.4.3 案例3——MIL灯点亮 (26)3.4.4 案例4——MIL灯点亮 (26)4 故障码表（EDC17CV44 2.2后处理） (28)1 概述1.1 排放与法规随着雾霾天气日益严重，人们越来越意识到大气污染对人们生产生活影响的严重性。
柴油国四电喷后处理系统电控故障及检测课件
01
定期检查电控系统各部 件的连接是否紧固，有 无松动或损坏。
02
定期清洁电控元件，保 持其表面干净无尘，防 止因灰尘或污垢引起的 故障。
03
定期检查线束是否完好， 有无破损或老化现象， 及时更换损坏的线束。
04
定期对电控系统进行功 能性检查，确保各部件 正常工作。
使用高品质配件
选择正规品牌、质量可靠的电控 元件和配件，避免使用劣质或假
建立健全的操作规程和安全制 度，确保操作人员在工作中严 格遵守相关规定。
加强设备运行监控
建立完善的设备运行监控系统，实时 监测电控系统的运行状态和参数。
对设备运行数据进行记录和分析，总 结故障规律和预防措施，为设备的维 护和改进提供依据。
对于异常情况或故障信号，及时进行 报警提示，以便操作人员迅速作出反 应。
结合人工检测、仪器检测和自诊断系统检测 等多种方法，全方位地对电控系统进行故障 检测。
04
电控故障诊断与排除实例
传感器故障诊断与排除实例
传感器故障总结
传感器是柴油国四电喷后处理系统中的重要 组成部分，负责监测和传输各种参数，如温 度、压力、流量等。传感器故障可能导致系 统无法正常工作或性能下降。
趋势
未来，随着排放法规的日益严格和智能化技术的不断发展， 柴油国四电喷后处理系统将朝着更加智能化、高效化、集成 化的方向发展，进一步提高发动机的燃油经济性和排放性能。
02
电控故障类型及原因
传感器故障
传感器损坏
由于传感器长时间工作或受到外力冲击，导致传感器内部元件损坏，无法正常 工作。
传感器信号异常
由于控制单元内部元件老化、过热等 原因，导致控制单元硬件损坏，无法 正常工作。
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法汽车发动机排放系统是现代汽车中一个关键而复杂的部件，它对于车辆的性能和环境保护都起着非常重要的作用。
然而，在长时间的使用过程中，汽车发动机排放系统可能会出现故障，导致尾气排放超标、燃油消耗增加等问题。
本文将介绍汽车发动机排放系统故障的一些排查和修复方法，帮助车主们更好地维护车辆，保障行车安全和环境保护。
一、故障排查1. 检查故障码当发动机排放系统出现故障时，车辆的电子控制单元（ECU）会记录下相应的故障码。
车主可以借助于OBD（On-Board Diagnostics）扫描工具进行故障码的读取。
根据故障码的信息，可以初步确定故障的位置和原因，进一步进行排查。
2. 检查传感器和阀门排放系统中的传感器和阀门负责监测和控制排放过程，因此，故障往往与它们的工作状态有关。
车主可以使用万用表等工具进行传感器和阀门的测试，检查它们的电气特性和工作状态是否正常，如替换磁感应线圈、更换氧气传感器等。
3. 检查排气系统排气系统是排放系统的一个重要组成部分，包括消声器、尾气管等。
故障排查时，车主需要检查排气系统是否有明显的损坏、漏气等问题。
尤其是排气管路是否有断裂、有无喉哑、松动或漏气的迹象等排除。
4. 检查燃油供应系统燃油供应系统是排放系统中燃烧过程的重要环节，与尾气排放直接相关。
车主可检查燃油喷油嘴是否堵塞、是否喷雾均匀，以及燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现问题，及时清洗或更换相应部件。
二、故障修复1. 清洁排放系统排放系统中的一些部件如氧气传感器、催化转化器等容易受到积碳的影响，导致其工作不正常。
车主可以采取一些清洁方法来清除积碳，例如使用专业的排放系统清洗剂进行清洁，或者定期进行高速行驶以帮助烧掉积碳。
2. 更换损坏部件如果发现故障的具体部件已经损坏，例如传感器、阀门等，车主需要及时更换相应的部件。
对于需要涉及到发动机内部的部件更换，建议到汽车维修店寻求专业技术支持，以免操作不当或造成二次损坏。
汽车发动机故障分析及修复方法
汽车发动机故障分析及修复方法汽车发动机作为汽车的“心脏”，是车辆正常运行的关键部件之一。
然而，在汽车长时间使用过程中，发动机故障是不可避免的。
本文将就汽车发动机故障的常见问题，进行分析并提供相应的修复方法。
一、发动机无法启动1. 检查电池：发动机无法启动可能是由于电池电量不足造成的。
首先，检查电池的电量是否足够，如果电量低下，可以使用电瓶充电器给电池充电，或者更换电池。
2. 点火系统故障：检查发动机点火系统是否正常。
可以检查点火线圈、火花塞是否损坏或老化。
如果有问题，及时更换或修复。
3. 燃油问题：若发动机还是无法启动，可能是因为燃油供应出现了问题。
检查燃油泵是否正常运转，同时注意检查燃油管路是否有堵塞。
二、发动机冷却系统故障1. 检查散热器：若发动机温度过高，首先需要检查散热器是否有堵塞。
清洗散热器或更换散热器若有必要的话，必须及时进行。
2. 检查水泵：水泵的正常运转对于发动机冷却非常重要。
检查水泵是否存在漏水或转动不畅的问题，若有需要及时维修或更换。
3. 注意冷却液浓度：冷却液的浓度过低或过高都可能导致发动机冷却系统故障。
定期检查冷却液的浓度，并根据需要进行添加或更换。
三、发动机异响或抖动1. 错觉消除：有时候我们以为发动机有异响或抖动，其实是因为空调、水泵等其他附件导致的。
可以关闭这些设备，检查发动机是否还存在异常情况。
2. 检查皮带：发动机的皮带使用时间长了可能会产生松动或老化的问题。
及时检查皮带的紧固程度以及是否需要更换。
3. 缸压问题：发动机的抖动或异响可能是由于某个汽缸压力不平衡造成的。
可通过检查发动机缸压来判断是否需要进一步维修。
四、发动机油耗过高1. 检查机油泄漏：当发动机油耗过高时，需要检查是否发生了机油泄漏。
检查发动机密封圈、曲轴箱等地方是否有泄漏迹象，并及时修复。
2. 检查空气滤清器：空气滤清器积满灰尘会导致发动机进气不畅，从而增加油耗。
定期清洗或更换空气滤清器，以保持正常的空气流通。
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国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统，当钥匙开关刚打开，后处理各元器件通电，无明显动作。
当发动机启动后，泵先进行注液排空，泵上回液口会有液体流出。
等注液完成之后会进入喷射准备状态，泵会持续吹气。
直到排气温度大于系统的起喷温度，系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。
2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源？钥匙断电后，泵会吹扫30秒钟，将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净，防止尿素结晶，同时将系统状态写入存储器。
因此，请不要立刻切断整车总电源开关，应等待30秒钟以后再切断总电源开关。
3、尿素仪表液位显示长时间不下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时，根据系统的工作原理，将不会有尿素消耗，但压缩空气会通过喷嘴吹出。
此现象多发生在秋冬季，由于环境温度的下降，导致排气管温度较低，因此产生尿素不消耗现象。
此为正常现象，用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出，若有则系统工作正常。
②尿素罐内尿素加的过多，超过100%液位很多，则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降，需待尿素消耗低于100%液位时，液位显示才会根据消耗逐渐下降。
③根据尿素罐液位传感器的工作原理，尿素液位的显示不是连续变化的，一般需要消耗5%左右，液位显示的值才会变动。
4、同款车辆尿素消耗不一致？①行驶工况存在差异：不同车辆使用的工况及行驶的路线不同，导致发动机的排温不同，从而影响尿素消耗，导致同款车辆的尿素消耗有差异。
②驾驶员驾驶习惯差异：不同的驾驶习惯会有所不同，有些习惯空挡滑行，此时尿素不消耗。
因此导致整个行驶过程中，尿素消耗较少。
有些习惯大油门加速，发动机工况较高，导致尿素消耗偏多。
由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。
一般来说，对于国四柴油机，尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。
使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命，请使用合格的、清洁的尿素水溶液。
若尿素水溶液过脏可能导致系统中的泵或喷嘴堵塞，若浓度过低将导致排放不达标，严重会导致催化消声器失效。
2、尿素在-11℃以下时会结冰，体积变大。
因此尿素罐内尿素不宜加的太满，应至少留有10%的膨胀空间，以免尿素结冰时将尿素罐胀裂。
3、当尿素箱内尿素液位低于20%时，请及时添加尿素。
若尿素箱内尿素过低，系统会点亮故障灯并限制发动机扭矩。
4、在系统工作时，由于管路中可能积累很高的压力，因此当需要拆卸流体管路时请注意保护眼睛，防止尿素喷入眼睛。
5、严禁自己尝试拆卸尿素泵外壳或泵头的螺栓，因为一旦拆卸后，需要经过特殊的流程和标定。
6、在整车上做任何焊接作业前，尿素泵必须从车架上拆下，否则可能造成尿素泵永久性损坏。
二、保养、维护与修理1.SCR系统故障简单排查发动机启动时听泵是否有连续的电机运转声音，若有说明系统上电正常，拔下回液管查看是否有回液，若无回液可能存在管路或泵堵塞现象，检查进回液管路是否堵塞。
若有回液等待一段时间至回液停止后拔下喷射管看是否有压缩空气吹出，若无压缩空气则检查压缩空气管路是否正常，若以上情况均正常但系统仍报故障则需请凯龙服务人员帮助排查。
发动机启动后听泵是否有连续的电机运转声音，若有说明系统上电正常，拔下回液管查看是否有回液，若无回液可能存在管路或泵堵塞现象，检查进回液管路是否堵塞。
若有回液等待一段时间后拔下喷射管看是否有压缩空气吹出，若无压缩空气则检查压缩空气管路是否正常，若以上情况均正常但系统仍报故障则需使用诊断仪查看具体故障信息，或请凯龙服务人员帮助排查。
1.1 后处理电源上电接头1号针脚 24V（钥匙电）2号针脚液位信号3号针脚 24V（常电）4号针脚负极1.1 DCU线束端接头1号针脚：24V常电2号针脚：负极3号针脚：24V钥匙电9号针脚：CAN低线，对应线束颜色为绿色，正常电压值在2.3V左右10号针脚：CAN高线，对应线束颜色为黄色，正常电压值在2.7V左右1.2 独立方口计量泵（三合一泵）线束端接头1号针脚 24V （常电）2号针脚 24V（常电）3号针脚负极4号针脚负极5号阵脚 24V （钥匙电）7号针脚 CAN低（对应绿色标记线，电压值2.3V左右）8号针脚 CAN高（对应黄线标记线，电压值2.7V左右）2.故障诊断与维修2.1、发动机显示后处理断开故障故障现象：发动机诊断出与后处理系统断开故障、mil灯点亮、仪表液位无显示。
故障可能原因：1）后处理与发动机连接CAN线断开、2）DCU故障3)系统无上电。
故障排查方法：1)连接诊断仪，查看后处理是否正常工作，若后处理工作正常但收不到发动机的转速和油量信息，需要检查后处理系统的CAN线与发动机的CAN线连接是否正常，是否有短路或断路问题，CAN高与CAN 低是否接反。
2）若诊断仪连接不上系统，则在钥匙开关处于on档时，检查DCU上电是否正常（根据线束原理图，针脚1为常电，针脚2为地，针脚3为钥匙开关，系统正常且钥匙开关处于on档时3脚为24V电压，当继电器吸合后，1脚接通24V），若上电正常则可能是DCU故障，需更换DCU。
3）若DCU无法上电，检查整车为后处理供电的针脚及电压是否正常（根据线束原理图，针脚1为常电，针脚2为地，针脚3为钥匙开关，系统正常且钥匙开关处于on档时2、3脚为24V电压），若不正常请检查整车线路。
若正常则需检查继电器盒内的保险是否有烧断，继电器工作是否正常，上电线路是否正常。
DCU接插件系统上电接头及其原理图2.2.整车OBD灯亮故障现象：仪表盘上OBD灯亮故障可能原因：1）后处理系统有故障码报出2）后处理系统未工作故障排除方法：1）连接诊断仪查看故障码和SPN值，根据具体故障进行诊断维修，若无故障码且SPN发送正常值，则可能是发动机导致故障灯点亮，请发动机厂家人员协助解决。
2）若诊断仪连接不上系统，则可能是后处理系统未工作，根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断。
2.3.仪表液位显示不正常故障现象：1）尿素液位显示02）CAN仪表尿素液位显示不正确3）模拟仪表指针指示不正确故障可能原因：1）后处理系统未上电2）模拟仪表线路故障3）正常仪表问题4）液位传感器故障5）发动机与后处理CAN断开。
故障排除方法：1）对于CAN仪表，用诊断仪连接系统，查看后处理系统工作是否正常，与发动机CAN连接是否正常，系统发出的液位值是否正常，若均正常可能是仪表问题，请整车厂或仪表厂家协助解决。
2）若系统连接或与发动机CAN连接不正常，根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断3）若系统发出的液位值不正常，则需要检查液位传感器是否正常（正常时，测量尿素罐液位温度传感器的第1、2针脚电阻应在1150-16260欧姆之间）、连接液位传感器的线路是否有短路或断路现象。
4）对于模拟仪表，根据液位显示情况，用万用表量从后处理线束输出到仪表端尿素液位电压值是否正确，若与实际电压不符，检测模拟仪表连接线路。
2.4.尿素不消耗故障现象：尿素液位高度没有变化故障可能原因：1）后处理系统未工作2）尿素泵故障3）喷嘴或尿素管路有堵塞故障排除方法：1）用诊断仪连接系统，查看后处理系统工作是否正常，与发动机CAN连接是否正常，若不正常，根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断。
2）启动发动机查看尿素泵工作是否正常，是否有进回液，是否有压缩空气。
3）查看喷嘴和尿素管路是否有堵塞现象2.5.NOx传感器故障故障现象：OBD灯亮，诊断仪显示NOx传感器故障。
故障可能原因：1）NOx传感器故障2）NOx传感器未加热3）与NOx传感器连接的CAN线路故障故障排除方法：1）后处理系统上电后用手轻轻触摸NOx传感器是否有加热2）NOx传感器无加热需检查与NOx传感器相连接插件的第1、2针脚是否有24V电压输出，若无请检查此线路是否有短路或断路。
若有24V电压输出可能是NOx传感器故障，需更换。
3）若NOx传感器有加热，请检查与NOx传感器相连的CAN线路是否正常，是否有短路或断路。
2.6.排气温度传感器故障故障现象：OBD灯亮，诊断仪显示排气温度传感器故障故障可能原因：1）排气温度传感器线路故障故障排除方法：1）测量线束端是否有5V电压，若无请检查与排温传感器相连的线束是否有短路或断路。
2.7.尿素罐液位传感器故障故障现象：OBD灯亮，诊断仪显示尿素罐液位传感器故障故障可能原因：1）液位传感器故障2）液位传感器线路故障故障排除方法：1）测量液位传感器两针脚的阻值（见尿素液位传感器参数表）若超出范围则液位传感器故障，需更换。
2）检查与液位传感器相连的线束是否有短路或断路。
2.8.尿素罐温度传感器故障故障现象：OBD灯亮，诊断仪显示尿素罐温度传感器故障故障可能原因：1）温度传感器故障2）温度传感器线路故障故障排除方法：1）测量温度传感器两针脚的阻值（见尿素温度传感器参数表）若超出范围则温度传感器故障，需更换。
2）检查与温度传感器相连的线束是否有短路或断路。
2.9.计量泵故障故障现象：OBD灯亮，诊断仪显示计量泵故障故障可能原因：1）计量泵回液管堵塞2）没有压缩空气或压缩空气压力不足3）泵内部故障故障排除方法：1）拔下回液管，启动发动机观察回液管是否有回液，若无回液检查尿素罐内尿素是否足够，进回液管是否有堵塞。
2）拔下吸液管，用手指放在泵的吸液口处感觉是否有吸力。
若是新泵或长时间未使用的泵，可将水倒入吸液口，然后启动发动机让泵运转，反复几次，直到回液口有液体喷出。
再连接进回液管，运行尿素泵查看是否有回液。
3）进回液进行几个循环后，查看喷射口是否有压缩空气喷出，若无请检查压缩空气管路是否有渗漏或压缩空气压力是否足够（6-12bar）。
4）泵内部控制单元故障则需更换新泵。
2.10.计量泵CAN故障故障现象：OBD灯亮，诊断仪显示计量泵CAN故障故障可能原因：1）计量泵未上电2）计量泵内部CAN模块故障3）与计量泵连接的CAN线故障故障排除方法：1）检查计量泵上电是否正常2）查看与计量泵相连的CAN线是否有短路或断路3）计量泵内部CAN模块故障则需更换。