电控发动机-2.5进气压力传感器
浅谈进气歧管压力传感器的故障
论文题目：浅谈进气歧管压力传感器的故障摘要：如果进气歧管压力传感器有故障，会对发动机怠速，加速造成不同程度的影响，并且造成发动机的功率下降，使用性能受到严重的影响。
本人根据自己在维修一台装有康明斯发动机型号为ISLe的金龙客车过程中的实践体会，谈谈一些见解。
关键词：进气歧管压力传感器检测故障一问题的提出：我司接到客户的抱怨，客户反映自己新买的金龙客车使用不到18000公里，发动机就功率不足，怠速不稳，加速是迟缓，耗油量增大，并且有时会有黑烟冒出。
于是乎我同客户取得联系，经过了解情况后，由于该台客车已经行驶了18000公里（康明斯要求保养间隔为20000公里/3个月以先到为准），所以叫客户先进行一次全面的保养，然后使用看故障是否仍然存在。
过了一天之后，我司再次接到客户的抱怨，客户反映做完保养之后，故障仍是没有消除，于是乎叫客户将车开进服务站进行检查和维修。
二故障的检测和排除当时首先用我司专用的Insite服务软件，连接上发动机的电子控制模块ECM，检查是否存在现行故障代码或非现行故障码高频计次？检查发动机没有任何的现行故障代码和非现行故障代码，于是再进行基本的故障诊断及排除检查：（1）核实油箱中的油位（2）核实发动机上的CPL部件没有任何变化（3）核实燃油等级符合应用类型（4）核实发动机在推荐的海拔高度内运转（5）核实发动机的机油油位正确（6）核实发动机的附加功率没有发生变化（7）核实蓄电池电压充足，检查结果全部符合条件。
于是要进行深一步的检查，一般而言，造成发动机转速不稳，功率下降，加速迟缓主要与以下几种系统有关：一是燃油系统二空气处理系统三电子设备系统，针对以上三大系统逐项进行检测和排除。
1.燃油系统，（1）检查高压泵燃油供应中是否有空气，否。
（2）测量燃油齿轮泵压力，测出盘车时为40PSI，起动后为135PSI，符合技术规范。
（3）检查燃油进油阻力为3InHg，符合技术规范。
（4）进行单缸断油测试，将钥匙开关转到“ON”（接通）位置，让发动机在低怠速下运转，连接Insite服务软件，使用Insite 服务软件进行单缸断油测试以停用单个喷油器，之后逐缸进行断油，没有大量冒烟，正常。
丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除
丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除摘要：本文主要讲述一台丰田皇冠2.5L，5GR-FE电控发动机（V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)），因为节气门位置传感器的故障，所引起的发动机运转不良的故障排除与诊断过程进行分析小结。
关键词：电控发动机节气门位置传感器故障排除前言电喷发动机喷油量是由电脑控制的，电脑根据发动机的进气量，转速，节气门开度、水温、进气温度等确定喷油量。
其中节气门位置传感器的信号对准确控制空燃比和断油控制，点火提前角控制等尤其重要。
必须保证有良好的技术状况，才能保障发动机的运转正常。
一、故障现象：有一台丰田皇冠2.5L轿车，电控发动机型号5GR-FE，V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)，生产年份2011年，行驶里程15.3万公里。
根据车主反映该车在高速行驶时，当发动机转速升到2100-2500转/分之间出现发动机抖动现象，运转不稳和加速性能不好的现象。
但当发动机转速超过3000转/分时，故障现象就会消失，发动机运转正常，加速性能和动力性能恢复到正常。
根据电子控制发动机故障检修的常规程序，首先进行目测检查。
二、目测检查目测检查的目的是在进入详细的测试和诊断前，清除一般性的影响因素，避免诊断和测试的反复进行。
经过目测检查，都没有发现异常。
三、故障范围的分析和判断：该车是丰田电控发动机型号5GR-FE是电子控制汽油喷射发动机，造成上述故障的原因有很多。
根据所掌握的知识判断，基本上原因主要有以下几方面：﹙一﹚点火系统故障；﹙二﹚燃油供给系统故障；﹙三﹚电子控制系统故障；﹙四﹚机械部件磨损故障。
确定了可能引起故障的主要原因后，首先调取发动机故障码，利用X431诊断仪检测后显示出41故障码为：节气门位置传感器信号。
按维修经验分析，如果节气门位置传感器真的出现了故障，是会引发车主反映的故障现象的。
四、节气门位置传感器的工作原理节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量。
2.2进气压力传感器
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型 频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
例 分 析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
电控发动机进气传感器的工作原理与检修
进气压 力传 感器 （ Ｐ） ＭＡ 与电控单 元 ｆ Ｃ Ｕ） ｆ 有三根 连接 Ｅ 之 Ｈ 】 导 线 ，Ｎ Ｅ Ｕ ￣ Ｊ Ｃ Ｉ 传感器提供的 电源线 ，输入传 感器的电压为５ （ ． Ｉ Ｖ ４ ～ ８ ５１ ． Ｖ）， 一条 是传 感器 的信号输 出线 ，最 后一条 是传感 器的接地 线 它 的工作原理足 ：接通点火开关 ，山电控单 元 （ Ｃ Ｅ Ｕ） 通过Ａ、 Ｃ 两脚 向进 气压 力传感器输入５ 左 右的电源电压 ，在发动 机运转 的过 Ｖ 程 中 ，节气 门后 而的真空 度变化 和进气 压力传 感器 的信号 电压变化 是 ：当发 动机节气 ¨开度 小时 ，节气 『 后面呈现高真空度时 （ Ｊ 怠速状
技 术 创 新
｜ ． 技 ２ １年第１期 嘞 ＝ 科 ０１ ０
电控 发 动 机 进 气 传 感 器 的 工 作 原 理 与 检 修
路银 川
（ 中州大学工 程技术学 院 ①
摘
法
李
兰②
② 郑 州 市 热 力总 公 司 技 术 处 ）
要
本 文 主 要 阐 迷 了 电控 发 动 机 进 气 系统 使 用的 压 力 传 感 器 、 空 气 流 量 计 的 结 构 和 工 作 原 理 ， 同 时也 列 举 了 它 们 的 检 修 方 电控 发 动 机 进 气 系统 传 感 器 工作 原理 检 修
关键词
电控发 动机是 当今汽车 高新技术 和电子技 术相结 合的产物 ： 它 ， 利 安装在 发动 Ｌ 的各种传 感器 ，时刻监视 发动 机 当前 的 各种 工 上 况 ，并将发动 机的工况转 化成不蚓传感器的监测信号发送给发 动机的 电控单元ｆ Ｃ ） Ｕ ，由Ｅ Ｕ Ｅ Ｃ 根据当前 各种传 感器的信号 ，对发动 ￣ ｆ燃 Ｌ， Ｊ 油供给 系统 ，点火 系统 ，发 动机的怠速 、排放和进气供给 系统 等进行 集 中控制 ，使发动 机在 各种工况下都具有良好的动 力性 、经济性 、排 放性以及稳定 的怠速 。电控发动 机所使 用的传 感器很 多，功能 各不 相 同 ，但基奉的不可缺少的传感器有 ： 气压 力传感器 ， 进 空气流量计 、 节气¨位置传感器 、 进气温度传感器 、 却液 温度传 感器 、曲轴位置 冷 传感器 、氧传感器 、排气管温度传感器 、爆震传 感器和车速传感器 。 下面就进气压 力传感器 、空气流量计的结构和 工作原理 以及检修方法
第2章 电控发动机原理与检修
ES300翼板式流量计电路图。
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第一节 空气流量计
凌志300翼板式空气流量计上THA和E2两脚为进气温度传 感器，用以测量进气温度，从而确定进气的密度，是凌志 300翼板式空气流量计计算进气质量的修正信号。传感器为 负温度系数热敏电阻:-20℃时，阻值为10~ 20 kΩ ; 0℃时，
速不稳，加速无力，故障灯亮，产生空气流量计信号偏低故
障码和氧传感器监测混合气过稀故障码。
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第一节 空气流量计
2)空气流量计信号偏高 在空气流量计主空气道下方设置有旁通气道，旁通气道的 一侧设有可改变空气量通过的CO调整螺钉，以便对输出特 性进行调节。由于怠速时的空燃比会因发动机、燃油喷射装
第2章 传感器的工作原理与检修
第一节 空气流量计 第二节 进气压力传感器（MAP） 第三节 节气门和油门踏板位置传感器
第四节 温度类传感器
第五节 爆振传感器
第六节 催化转换器和氧传感器
第七节 怠速提升信号 第八节 转速类信号
第一节 空气流量计
空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成发动机负荷信 号送至电脑。空气流量计能产生与发动机转速和节气门开度 同样的负荷信号。它是决定“喷油量”的基本信号，一旦失 效用发动机转速和节气门计算负荷。
记图。
元件引脚英文缩写:E = earth，地;VB = voltage battery，电 瓶电压;Fc = fuelpump pump control，油泵控制;Vc或Vcc，
电压源为5 V ; Vs = voltage signal，信号电压; THA = thermal
air，空气温度。
2020级新能源汽车检测与维修班中级工题库
2020级新能源汽车检测与维修班中级工题库一、单项选择题（每题1分。
）1.关于爆震的原因,甲说:燃油辛烷值过低;乙说:发动机温度过高。
对于以上说法( )。
[单选题] *A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确(正确答案)D、甲乙都不正确2.国家标准把润滑脂的稠度规定为( )个等级。
[单选题] *A、7B、8C、9(正确答案)D、103.一般来说，普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为( )。
[单选题] *A、0.35~0.45B、0.45~0.55C、0.50~0.60D、0.70~0.90(正确答案)4.当发动机二级维护竣工检测项目进气岐管真空度的检测不符合规定时，其附加作业项目为( )。
[单选题] *A、调整配气正时B、更换气门C、更换活塞环D、研磨气门(正确答案)5.下置凸轮轴式配气机构的进、排气门都倒装在( )上。
[单选题] *A、气缸体B、汽缸盖(正确答案)C、凸轮轴D、机体6.对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时，应先将点火开关( )，并将蓄电池搭铁线拆下。
[单选题] *A、打开B、关闭(正确答案)C、打开或关闭D、关闭再打开7.用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆，连杆能沿轴向移动，且连杆大头两端与曲柄的间隙为( )mm。
[单选题] *A、0.17~0.35(正确答案)B、0.35~0.52C、0.52~0.69D、0.69~0.868.电控发动机可用( )检查进气压力传感器或电路是否有故障。
[单选题] *A、油压表B、数字式万用表(正确答案)C、模拟式万用表D、油压表或数字式万用表9.关于发动机正时齿轮异响。
甲认为:间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。
乙认为:发动机转速升高，声音随之加大。
丙认为:声音与发动机温度有关。
看法正确的是( )。
[单选题] *A、甲和乙(正确答案)B、乙和丙C、丙和甲D、均错10.根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气缸体各轴承的圆柱度误差应不大于( )。
电控燃油喷射系统主要的传感器
气门位置传感器安 装在节气门体上，与节 气出两种型 式。
曲轴位置传感器
作用：控制点火时刻、确 认曲轴位置，同时提供发 动机转速信号。 检测、输入信号：活塞上 止点、曲轴转角
水温传感器
水温传感器的作用是把冷却水温 度转换为电信号，输入ECU后有： 1、修正喷油量；当低温时增加 喷油量。 2、修正点火提前角；低温时增 大点火提前角，高温时，为防止 爆燃，推迟。 3、影响怠速控制阀；低温时ECU 根据水温传感信号控制怠速控制 阀动作，提高速转。 4、影响EGR阀；
节气门位置传感器（TPS）
二、进气压力传感器
采用速度密度方 式检测进气量的电控汽油 喷射系统(如Bosch公司的 D系统),是利用进气压力 传感器来间接地测量发动 机吸入空气量的。
三、温度传感器
作用：判定发动机的热状态、计算进气空气的 质量流量以及排气净化处理，需要能够精确地测 量冷却水的温度、进气温度与排气温度。
水温传感器 空气温度传感
电控燃油喷射系统主要的传感器
空气流量计 进气压力传感器 温度传感器 节气门位置传感器（TPS） 曲轴位置传感器
一、空气流量计
作用：测量发动机进气量的装置,它将吸入 的空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油 量的基本信号之一 根据测量原理不同， 空气流量计有风门式、 卡门旋涡式、热线式 及热膜式几种类型
电控发动机排放控制系统
电控发动机排放控制系统简介电控发动机排放控制系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过监测和控制发动机的燃烧过程，以减少有害物质的排放，保护环境并提高车辆的燃油效率。
本文将详细介绍电控发动机排放控制系统的工作原理、组成部分和未来发展方向。
工作原理电控发动机排放控制系统通过一系列传感器和执行器实时监测和控制发动机运行过程中的关键参数，主要包括空气流量、进气温度、进气压力、曲轴转速、汽缸压力等。
系统根据这些参数的变化，调整燃料喷射量、点火时机、进气气门开合时间等，从而优化燃烧过程，减少有害物质的排放。
组成部分1.传感器部分：包括进气压力传感器、进气温度传感器、氧气传感器、曲轴位置传感器等，用于检测发动机运行过程中的各项参数。
2.控制单元：负责接收传感器信号、进行数据处理，并控制执行器调整发动机的工作状态，通常采用电脑控制单元（ECU）。
3.执行器部分：包括喷油器、点火系统、进气气门执行器等，根据控制单元的指令进行相应的操作，调整燃烧过程。
未来发展方向随着汽车工业的发展和环保意识的提升，电控发动机排放控制系统在未来将继续向以下方向进行改进和发展： 1. 智能化：引入人工智能和大数据技术，提高系统的自适应性和预测能力，进一步优化燃烧过程。
2. 综合控制：综合考虑驾驶行为、环境条件等因素，实现更精准的排放控制和燃油效率提升。
3. 新能源整合：结合电动化和混合动力技术，将电控发动机排放控制系统与电气系统进行整合，实现更低排放、更高效率的驱动方式。
结语电控发动机排放控制系统是现代汽车的重要组成部分，它通过监测和调整发动机的工作状态，实现环保和能效的双重目标。
未来随着技术的不断革新和发展，电控发动机排放控制系统将进一步提升其性能和功能，为汽车行业的可持续发展做出更大贡献。
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《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 案 案例1：进气压力传感器的真空管破裂。
例 分 • 车型：凯迪拉克4.1L。 析 • 症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性 和加速性能也较好。 • 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa， 进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在 0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa， 可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。 检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。 • 修复：更换真空管后怠速时信号0.5v，踩下加速踏板 时信号电压上升，故障排除。 • 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所 以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为 一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗 大。
步骤3：检测方法
丰田发动机
故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线
示波器：测量流量信号波形
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.8.6检修
步骤3：检测方法
丰田发动机
万用表检测 • 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大 气压3.3V~3.9V， • 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 • 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
自 主 学 习
课下作业 1、进气压力传感器故障对发动机性能有何影 响？ 2、进气压力传感器故障如何检测？
知识拓展
1、电容式进气压力传感器
《汽油发动机微机控制系统检修》
2.5.6检修
丰田发动机
步骤1：读资料，读图，识别电路
搭铁 信号
电源
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.8.6检修
步骤2：分析故障点
丰田发动机
传感器 ECU 真空管 泄露 线路
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.8.6检修
• 与进气流量传感器共用，提高检测精度。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.5.2类型
半导体压敏电阻式 电压型
进气压力传感器 频率型 真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.5.3结构
《汽油发动机微机控制系统检修》
三看：看数值，看趋势，看形状
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.8.6检修
FORD电容式进气压力传感器
• 电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。 • 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。 • 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz， 减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。
V
Ω
V
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.8.6检修
步骤3：检测方法
丰田发动机
示波器检测 • 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。 • 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。 • 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出 许多电子杂波，在传送到发动机ECU 后，发动机ECU中的信号处理电路会 清除杂波干扰。
《汽油5 进气压力传感器电路的检修
2.5.6检修 故障现象
数据，故障码
根据经验， 怀疑有故障
检查进气压力传感器
步骤6：验证
～
步骤5：排除 ？！ 步骤4：判断
？ 步骤3：检测
步骤2：分析
步骤1：资料
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学 习 小 结
传感器作用-----故障分析
传感器类型 传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定 检测方法。 传感器结构、原理、特性-----检测 结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习 重点在传感器外部电路的分析，并由此确定检测方法。
任 务 载 体
凯迪拉克4.1L。
发动机油耗大但 不冒黑烟，怠速 稳定，动力性和 加速性能也较好。
进气压力传感器 的真空管破裂， 更换真空管后 ， 故障排除
技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学 习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.5.4原理
进气压力 膜片变形 应变电阻 输出信号电压
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.5.5故障 1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量， 发动机有明显的症状 2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排 放严重超标。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 4
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
情境2 发动机微机控制燃油系统的检修
学习单元2.1 学习单元2.2 学习单元2.3 学习单元2.4 学习单元2.5 学习单元2.6 学习单元2.7 学习单元2.8 学习单元2.9 发动机微机控制燃油系统的认识 燃油供给系统的检修 喷油器的检修 进气流量传感器电路的检修 进气压力传感器电路的检修 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 节气门位置传感器电路的检修 温度传感器电路的检修 氧传感器电路的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
理 论 知 识
2.5.1 作用 2.5.2 类型 2.5.3 结构 2.5.4 原理
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.5.1作用
• 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决 定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气 量越多，喷油越多，点火提前角越小。 • 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。