汽车设计名词解释
汽车设计复习答案 第四版
一、名词解释1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m05.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。
也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。
10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。
11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。
12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
14.锁紧系数：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
15.锥齿轮螺旋角：锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
16.悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
17.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc＝Fw／c18.悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。
汽车工程汽车设计知识点
汽车工程汽车设计知识点汽车设计一直是汽车工程领域中非常重要的一个方面，它关乎到汽车的外观、内饰、性能等各个方面。
了解汽车设计的知识点对于从事汽车工程的人员来说至关重要。
本文将以一个综合性的方式，介绍汽车设计中的一些关键知识点。
一、汽车设计要素在进行汽车设计时，需要考虑以下几个要素：1. 外观设计：汽车外观设计是引领消费者购车决策的重要因素之一。
它涉及到汽车的整体形状、线条、车身比例等方面。
外观设计需要在保证安全性和功能性的前提下，迎合当代审美趋势。
2. 内饰设计：汽车内饰设计包括座椅、仪表盘、音响等部分。
内饰设计要考虑到人机工程学原理，注重舒适性、易用性和美观性。
3. 颜色和涂装：汽车的颜色和涂装对整体外观起到至关重要的作用。
不同的颜色和涂装可以反映出不同的品牌形象和风格。
4. 材料选择：汽车设计中常用的材料包括钢铁、铝合金、塑料等。
在材料选择上，需要综合考虑材料的重量、强度、成本等因素。
二、汽车设计流程汽车设计是一个复杂而系统性的过程。
一般情况下，汽车设计流程包括以下几个阶段：1. 概念设计：在概念设计阶段，设计师需要考虑汽车的整体设计理念、市场定位等。
他们会制作初步的草图和模型，通过与团队成员的沟通和讨论，不断完善设计方案。
2. 三维建模：在三维建模阶段，设计师会使用计算机辅助设计软件来创建汽车的三维模型。
这个阶段对于设计师来说非常重要，它能够帮助他们更好地理解和展示设计方案。
3. 工程设计：在工程设计阶段，设计师会将概念设计转化为可制造和可运行的产品。
他们需要考虑到工程技术的可行性、材料和制造工艺等方面的要求。
4. 样车制作：样车是设计师将设计方案体现到实物中的关键环节。
通过制作样车，设计师可以验证和改进设计方案。
5. 评估和测试：在设计完成后，汽车会经过一系列的评估和测试。
这些评估和测试包括安全性、性能、耐久性等方面的测试，以确保汽车达到相关标准。
三、汽车设计的趋势随着科技的进步和社会的发展，汽车设计也在不断演变。
汽车造型设计专业术语
汽车造型设计专业术语
1. “流线型”：你看那些跑车，那优美的线条，不就是流线型嘛！就像鸟儿在空中滑翔一样流畅，比如兰博基尼的车身设计，哇，真的太帅了！
2. “前脸”：汽车的前脸那可是很重要的呀！它就像人的脸一样，是给人的第一印象呢！像宝马的前脸，多有辨识度呀！
3. “腰线”：嘿，腰线就像是汽车的身材曲线呀！它能让车看起来更有动感，像奔驰的腰线，多漂亮，多吸引人呐！
4. “尾部设计”：车的尾部设计可不能马虎呀！它就像一个完美的句号，比如保时捷的尾部，那叫一个精致！
5. “轮毂”：哇哦，轮毂就像是汽车的鞋子呀！漂亮的轮毂能给车增色不少呢，就像改装车的那些炫酷轮毂，太赞了！
6. “天窗”：天窗这东西可太棒啦！就像给车开了个小窗户看天空，想想开着有天窗的车出去兜风，多爽啊！
7. “内饰”：汽车的内饰可是我们每天都要面对的呀！舒适好看的内饰能让人心情大好，像那些豪华车的内饰，简直了！
8. “色彩搭配”：车的色彩搭配多重要啊！就像我们穿衣服一样，好看的颜色搭配能让人眼前一亮，不是吗？
9. “空气动力学”：这可是很厉害的呢！能让车跑得更快更稳，就像赛车一样，利用空气动力学设计来提升性能，多牛啊！
10. “比例”：汽车的比例得协调呀！不然看着多别扭，好的比例就像模特的身材一样完美，你说呢？
我觉得汽车造型设计的这些专业术语真的很有趣，它们让我们能更好地理解和欣赏汽车的美呀！。
汽车造型设计的名词解释
汽车造型设计的名词解释从古至今，汽车一直是人类生活中不可或缺的一部分，而汽车的造型设计则是汽车工业中至关重要的环节。
汽车的外观设计不仅是一种艺术形式，更是一种独特的设计语言，通过外观的线条、比例和形状来传达车辆的功能、性能和品牌形象。
本文将解释汽车造型设计中一些重要的名词，带你深入了解这个充满创意和技术的领域。
1. 比例（Proportion）比例在汽车造型设计中扮演着至关重要的角色。
汽车的比例是指各个组成部分的比例关系，包括车轮直径、车身长度、车头和车尾的比例等。
合理的比例可以使整车看起来平衡、和谐，并且符合人们对风格的审美认知。
例如，长短合适的轴距、适当的车身长度以及恰如其分的车轮直径都会给人一种美感和稳定感。
2. 曲线（Curve）汽车造型设计中的曲线是指车身表面的弧度和线条走向。
曲线的使用能够赋予汽车一种流线型的美感，同时也与车辆的速度和性能相关。
例如，狭长的曲线可以给人一种动感和速度感，而圆润柔和的曲线则会给人一种平衡感和温和感。
汽车设计师通过使用不同类型的曲线来营造出不同的情绪和特征，进而传达品牌形象和设计理念。
3. 肩线（Shoulder Line）肩线是汽车侧面视图中从车头到车尾的一条线。
这条线能够起到将车辆分成上下两部分的作用，并且能够赋予车辆轮廓线条更多的动感和流畅感。
肩线的高度、弧度以及与其他线条的交汇点都会影响车辆的整体视觉效果。
比如，高而突出的肩线会给人一种力量感和阳刚感，而低调的肩线则展现出一种典雅和柔和的风格。
4. 灯组设计（Lighting Design）车辆灯组设计从功能性和美感上来说同样重要。
灯组设计包括前大灯、后尾灯和雾灯等不同部位。
这些灯光不仅要满足行车安全的要求，还要与整车造型相协调。
设计师可以通过灯具的形状、曲线和照明效果来营造出不同的风格和形象，例如，锐利的前大灯设计会给人一种锐利和动感的感觉，而柔和的尾灯设计则会显得更加温暖和亲切。
5. 运动套件（Sport Package）运动套件是指在原有基础上对汽车进行一系列外观设计上的改动，以增加运动感和动感。
汽车设计名词解释
1.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量2.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示4.比功率：比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比5.比转矩：比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比6.轮胎的负荷系数：指经总体布置计算后，汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比7.离合器的后备系数：定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于18.侧倾中心：汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对与地面的瞬时转动中心9.偏频：汽车悬架与其簧上质量所组成的振动系统的固有频率10.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比11.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移12.钢板弹簧满载弧高：指钢板弹簧撞到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差13.减振器阻尼系数：在减振器卸荷阀打开前，其中的阻力F与减振器振动速度v 之比14.转向器正效率：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率15.转向器逆效率：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率16.转向系角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比17.转向器的传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性18.制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩19.制动器的效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比20.比能量耗散率：单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量21.比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。
汽车设计复习题及答案
一、名词解释（全部有）1.概念设计：根据领导决策所确定的开发目标以及针对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想。
2.技术设计：绘制汽车总布置图，它是在总布置图和各总成、部件设计的基础上用1:1或者1：2的比例精确地绘出的，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。
5.原地起步加速时间：汽车在平直良好的路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间。
6.汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。
即Pb=Pemax/m a。
7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量m a之比。
能反应汽车牵引能力。
8.汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。
9.汽车的制动性：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
10.离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。
11.汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
12.扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
13.传动轴的临界转速：临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速。
14.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
15.锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比 .16.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。
吉林大学汽车设计复习资料重点
吉林⼤学汽车设计复习资料重点第⼀章汽车总体设计名词解释：乘⽤车：在设计和技术特性上主要⽤于载运乘客及其随⾝⾏李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商⽤车：在设计和技术特性上⽤于运送⼈员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
整车整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车⼯具、备胎等），加满燃料、⽔，但没有装货和载⼈时的整车质量。
质量系数ηm0：指汽车载质量与整车整备质量的⽐值，即ηm0=m e/m0汽车总质量m a：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
⽐功率P b：汽车所装发动机的标定最⼤功率P emax与汽车最⼤总质量m a之⽐,即P b=P emax/m a（综合反映汽车的动⼒性，⽐功率⼤的汽车加速性能、速度性能要好于⽐功率⼩些的汽车）⽐转矩T b：汽车所装发动机的最⼤转矩T emax与汽车总质量m a之⽐，即T b=T emax/m a（反映汽车的牵引能⼒）最⼩转弯直径D min：转向盘转⾄极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中⼼在⽀撑平⾯上的轨迹圆直径。
（⽤来描述汽车转向机动性，是汽车转向能⼒和转向安全性能的⼀项重要指标）轮胎负荷系数：轮胎所承受的最⼤静负荷值与额定负荷值之⽐。
1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
3.尽最⼤可能地去贯彻三化，即标准化、通⽤化和系列化。
4.进⾏有关运动学⽅⾯的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动⼲涉。
5.拆装与维修⽅便2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能⼒、汽车的结构等汽车轴数增加以后，不仅轴，⽽且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。
若转向轴数不变，汽车的最⼩转弯直径⼜增⼤，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。
汽车 设计
汽车设计
汽车设计是汽车生产过程中的重要环节之一，它是指对汽车整体结构、外观、内饰和功能的设计和规划。
汽车设计不仅要考虑美观，还要考虑安全、功能、经济性和环保性等因素。
在汽车设计中，首先要考虑车辆的结构和布局。
这涉及到车身的长度、宽度、高度以及轴距、前后悬挂等参数的设定。
合理的结构设计可以使车辆获得更好的操控性、稳定性和舒适性。
其次是外观设计。
汽车作为一种交通工具，其外观设计不仅要符合人们的审美要求，还要反映出车辆的品牌形象和特点。
外观设计包括车身造型、前脸设计、车灯设计、轮毂设计等方面，要注重线条的流畅性和比例的协调。
再次是内饰设计。
内饰设计包括仪表盘、座椅、中控台、音响等方面，要注重舒适性和人机交互的方便性。
现代汽车内饰设计注重简洁大方，采用高科技材料和智能化控制系统，提供更好的驾乘体验。
此外，汽车设计还要考虑到车辆的功能需求。
不同类型的汽车有不同的用途和功能需求，如家用车要注重乘坐空间和储物空间，运动车要注重操控性和动力性能，商务车要注重舒适性和应对城市交通的便利性等。
因此，在汽车设计中要根据不同类型的车辆的需求进行细致的规划和设计。
最后，环保性也是汽车设计的一个重要方面。
随着环保意识的增强和国家对汽车排放标准的要求越来越严格，汽车设计需要
注重减轻车辆的排放和提高燃油经济性。
采用轻量化材料、推广新能源汽车等方式可以减少车辆的能耗和污染。
总之，汽车设计是一个综合性的工程，需要综合考虑美学、功能、经济和环保等因素。
通过科学的设计和规划，才能生产出满足人们需求的高品质汽车。
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1•整车整备质量:指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量
2•质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值
3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示
4.比功率：比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma 之比
5.比转矩:比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比6•轮胎的负荷系数：指经总体布置计算后，汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比
7.离合器的后备系数:定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，B必须大于1
8.侧倾中心：汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对与地面的瞬时转动中心
9.偏频：汽车悬架与其簧上质量所组成的振动系统的固有频率
10.悬架静挠度:指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比
11.悬架动挠度:指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移
12.钢板弹簧满载弧高:指钢板弹簧撞到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差
13.减振器阻尼系数:在减振器卸荷阀打开前，其中的阻力F与减振器振动速度v 之比
14.转向器正效率:功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率
15.转向器逆效率:功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率
16.转向系角传动比:转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比
17.转向器的传动间隙特性:各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性
18制动器效能:制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩
19.制动器的效能因数:在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比
20.比能量耗散率：单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量
21.比摩擦力:衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。