汽车异响综合分析与判断
汽车发动机异响原因分析与判断
关键词 ： 车发动机 ； 响原 因； 汽 异 分析 ； 断 判
中 图分 类 号 ： ６ Ｕ４ ４
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ １８ ７ （０ ２ ０ —１９０ １ ７ —２ ５ ２ １ ） １０ １—２
发 动 机 异 响 主 要 是 由 于 发 动 机 内 部 的 曲柄 连 杆 机 构 和配气机构的机件磨 损松 旷， 整 不 当， 用 不 当引起 的。 调 使
第 １ 卷 第 １ １ 期
２１ ０ ２年 ２月
淮 北职 业技 术 学 院 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＵＡＩ ＥＩＰＲＯＦ Ｓ ＯＮＡＬ ＡＮＤ ＣＨＮＩ Ｂ ＥＳ Ｉ ＴＥ ＣＡＬ ＣＯＬ ＬＥＧＥ
Ｖｏ ． １ Ｎｏ １ １ １ ． Ｆ ｂ ２ １ ｅ．０２
汽车发动机异响原 因分析 与判断
刘 磊
（ 北 职 业 技 术 学 院 机 电 工 程 系 ， 徽 淮北 ２ ５０ ） 淮 安 ３ ０ ０
摘 要 ： 着 社 会 的 发 展 ， 们 生 活 水 平 的提 高 ， 车 越 来 越 普 及 ， 家 车 也 更 多 地 走 进 了普 通 家 庭 。 而 发 动 机 是 整 随 人 汽 私 车 的动 力 来 源 ， 的工 作 情 况 直接 影 响 着 整 车 的 工 作 情 况 。发 动 机 一旦 出现 异 响 ， 应 当查 明 原 因 ， 防 对 发 动机 它 就 以
降 ， 说 明配合 间 隙过 大或合 金脱 落 。踩下 离合 器 踏板 ， 则 响 声 减 弱 或 消 失 ， 为 曲 轴 轴 向 间 隙 过 大 。发 动 机 转 速 不 则 高 时 ， 机 体 却 振 动 较 大 ， 至 有 摆 动 摇 晃 现 象 ， 可 能 是 而 甚 则
怎么掌握判断汽车异响的步骤
怎么掌握判断汽车异响的步骤判断汽车异响声分为三个步骤,首先判断发响部位,然后判断敲击声,最后通过实验来分析异响的故障。
1)判断发响部位。
让发动机在怠速或某一转速下运转,使响声听得清,用仪表或金属棒的一湖触在可疑部位的外表处,另一端贴靠耳朵,使能听到清楚的响声。
有时用手触摸某些机件时,也可感到撞击。
2)判断敲击声。
1、音质。
活塞顶撞击气缸垫发出的响声是尖锐结实、有节奏的单声响,转速高响声快。
活塞销响是非常尖锐、清脆、音调高且明显的金属敲击声是双连响,而且有轻有重。
曲轴轴承的响声发生在气缸体的下部,发出的是沉重结实而带钝哑目伴有振动的响声,发动机负荷越大,响声越明显,转速越快,响声越大。
连杆轴承响,在音质上的沉重闷哑程度和振动感均比曲轴轴承轻而短促,音调尖锐、脆而清晰,且转速突升时响声明显,是一重一轻的双连声。
2、节秦。
发动机的敲击声,有节秦或无节奏的都存在,不过有节奏的要比无节奏的多。
无节奏的有因气门调整螺钉的顶部磨损不均、全浮式活塞销与座孔磨损不匀等所发出的时有时无、时大时小的无节奏敲击声。
当改变上述机件配合(接触点)后,响声可能消失或转入正常的有节秦的敲击声。
3、单声响和双连声响。
旋转机件在一个凸出点出现撞击是单声响,即旋转360°撞击一下。
如果旋转机件的对称两点发生碰撞或往复件的上下止点发生碰撞,会发出两个敲击声,对发动机来说,多是一重一轻的敲击声,这便是双连声响。
如活塞顶撞气缸垫或撞缸盖、气门间隙响等均为单声响;活塞销响、连杆轴承响均为双连声响。
3)通过试验来分析异响的故障。
通过点火或喷油时间的改变,断火或断油,改变发动机转速、负荷和温度等,来分辨响声的变化。
1、当踏下离合器踏板响声不变时,说明故障在发动机或附件上,这时要分清是主机还是附件产生的异响。
如果响声消失,故障多在变速器的常啮合齿轮、中间轴或离合器分离杠杆等处。
2、如果踏下或轻微踏下离合器踏板时有异响,故障多发生在变速器第-轴前轴承、离合器分离轴承或主动盘上。
汽车变速器异响的故障诊断
汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。
由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。
故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。
2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。
3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。
4. 变速器仅在个别档位产生异响。
5. 变速器在所有档位都产生异响。
二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。
2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。
三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。
浅析汽车发动机异响原因分析与判断
１由于 曲轴出现 的异 响 ．
导致 曲轴出现异响主要有以下几个 因素 ： 曲轴轴向之间的间隙超 出了正常范 围： 曲轴 轴颈跟轴承之 间出现 较为严重 的磨损 ； 曲轴有了 定的弯曲变形 的情况甚至将要折断 ： 轴承盖上面的螺栓 出现松动现 象： 轴承上的合金有一定的烧毁现象甚至脱 落等。汽车在突然减速或 者突然加 速的时候 ， 如果听到机油注入 口出现“ 咣” 咣、 的撞击声 ． 尤其 是在转速出现变化 的时候敲击声音更大 ． 这时就可以断定这种现象是 曲轴轴承出现了异 响。将单缸进行断火查看响声是否出现了变化 ． 如 果相邻两个缸之间在做断火试验 的时候 ．响声有了较为明显的减小 ． 那么就表示问题 出现在两缸之间 如果随着发动机的温度 升高 响声加 大． 尤其是在转速较 高的时候响声甚至变 得杂乱无章 ． 么就表示曲 那 轴 出现了弯曲变形 如果在踩下 了离合器踏板之后 响声逐渐减小最终 消失 ． 说明曲轴轴向之 间出现 了过大的间隙 如果发动机 的转动速度 并不快 ， 但是机体却 出现了较大 的振动 现象 ． 这说 明曲轴 可能要 出现 或者 已经出现折 断现象 了
◇ 高教论述◇
科技 一向导
２１ 年第２ 期 ０２ ０
浅析汽车发动机异响原因分析与判断
（ 韶关市技师学院
李 明 殊 广东 韶关源自５ ２２ ） １ ０ ３
【 要】 摘 近几年 ， 随着我国社会 经济的不断发展 ， 其汽车销量也 随之增加 ， 发动机是 汽车的心脏 ， 因此发动机的工作情况就决定 了整车 工 作情 况。本文分析 了发动机 异响原 因分析与判断 ， 以供大家参考。 【 关键词 】 汽车发动机 ； 异响； 分析判 断
现象 ： 活塞销出现了折断现象 ： 机油的飞溅 不够造成润滑不到位等。 如果发动机 的转动 速度过快 ． 响就会随之增大 ． 异 在进 行单缸断 火试 验的时候 异响逐渐的杂乱 ． 那么就表示 活塞销跟连杆衬套之间 出 现了较为严 重的磨损 ． 二者之间的空隙也比较大。如果在低速运转 的 过程 中出现 的异响 比较有节奏 ．在逐渐提高 了转速 之后 机体开始抖 动． 甚至在做 断火试 验 的时候 异响反而加重 ． 则说 明活塞销的锁环 出 现 了脱落现象
发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时虽 显得轰鸣但却平稳均匀在加速和减速时声响显得过渡圆滑，则为 正常声响。 2、若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当” 声， 短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋” 声和强烈 的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的异响。至于 异 响是否允许存在，可依据以下情况决断：
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢ 发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等 有关。 1、 异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动 机的转速状态。见表2-1
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、爆震或早燃。 2、 机件磨损。 3、 机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。 4、 紧固件松脱。 5、 机件损坏、断裂、变形、碰擦。 6、机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。 7、 润滑不良。 8、 回转件平衡遭破坏。 9、 使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符要求。
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
㈡ 发动机两大机构异响的振动区域 发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工 作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振 动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响 等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚 响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。
车辆异响的原因和检查方法
车辆异响的原因和检查方法车辆在行驶中出现异响是许多车主常见的问题，这不仅会影响驾驶体验，还可能是车辆存在安全隐患的信号。
因此，及时了解车辆异响的原因和检查方法对于保障行车安全至关重要。
首先，我们来了解一下车辆异响的常见原因。
车辆异响的原因可能包括以下几个方面：1. 悬挂系统问题，悬挂系统是车辆的重要部件，如果遇到悬挂系统出现异响，可能是悬挂弹簧、减震器、悬挂支架等部件出现问题。
2. 刹车系统问题，刹车盘、刹车片、刹车卡钳等部件磨损或损坏会导致刹车时出现异响。
3. 发动机系统问题，发动机零部件的磨损、松动或损坏会导致发动机运转时出现异响。
4. 变速箱和传动系统问题，变速箱和传动系统的故障也是导致车辆异响的常见原因之一。
接下来，我们来了解一下车辆异响的检查方法。
针对不同的异响原因，我们可以采取以下几种检查方法：1. 悬挂系统检查，可以通过检查悬挂弹簧、减震器、悬挂支架等部件是否松动或损坏来排查悬挂系统的问题。
2. 刹车系统检查，检查刹车盘、刹车片、刹车卡钳等部件是否磨损或损坏，同时检查刹车系统是否存在异响。
3. 发动机系统检查，可以通过检查发动机零部件的磨损情况，以及发动机运转时是否存在异常声音来排查发动机系统的问题。
4. 变速箱和传动系统检查，检查变速箱和传动系统的油液是否正常，同时检查变速箱和传动系统是否存在异响。
在进行车辆异响的检查时，我们需要注意以下几点：1. 安全第一，在检查车辆时，一定要确保车辆处于停稳状态，并且采取相应的安全措施，避免发生意外。
2. 专业技术，如果自己没有相关的维修经验和技术知识，最好选择专业的汽车维修机构进行检查和维修。
3. 及时维修，一旦发现车辆存在异响问题，一定要及时进行维修，避免因小失大。
总之，车辆异响的原因和检查方法是我们在日常驾驶中需要了解和重视的问题。
只有及时发现并解决车辆异响问题，才能保障行车安全，延长车辆使用寿命。
希望以上内容能够帮助大家更好地了解车辆异响问题，并采取相应的措施进行检查和维修。
第六节 发动机异响诊断解读
发动机回火案例
一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力 不足。 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机， 怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。 熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组 新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电 阻均为6kΩ，标准为5 kΩ～7kΩ。用正时灯观察点火提前角， 怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压 力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干 净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干 净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速 时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。 于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗 干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。
①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突 突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右； ②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车 型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共 振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转 速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一 般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 ③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞； 要仔细分辨发动机各转速声音。 主要发生噪音的来源有：气门声 （一般是“嗒嗒”的声音），如 果大，有顶气门嫌疑；各种皮带 转动声音（一般是“吱吱儿” 声），如果大，可能是皮带与机 体发生摩擦；如果发动机发出其 它的摩擦声音有掩盖突突声音的， 值得怀疑。
维持某转速时，声响紊乱， 急加速时，相继发出短暂响声
浅谈整车异响分析方法
浅谈整车异响分析方法摘要：随着人们的消费水平越来越高，汽车已经不再单纯的作为人们出行的代步工具，越来越多的人们更看重汽车带来的舒适性。
但是汽车噪音问题却一直阻碍消费者舒适性的极致体验，本文从整车异响的定义范围、分类以及利用各种模拟路面或工具分析产生异响的零部件及产生的原因，从而解决噪音问题，提高用户的驾乘体验。
关键词：汽车异响；振动分析；路况模拟；台架仿真试验1.整车异响的定义异响是整车在受到来自路面、动力总成以及环境的激励，接触零件之间相对运动，由于摩擦或撞击，产生的不正常的声音。
所以异响产生的两个原因是由于摩擦和撞击而产生的，其中的必要条件为接触以及相对运动。
2.整车异响和噪声有什么区别异响和噪声的区别在于，噪音是正常存在的声音，分为可接受与不可接受两种，而异响是不可预期的声音，而且是非正常且不必要的（图 1）。
图 13.整车异响的描述对于异响的描述，我们可以从异响的现象、异响大小、异响出现的频率加以描述。
4.整车异响的分类、原因及如何避免导致产生异响的原因有很多，比如车辆零部件的卡扣未装配到位、钣金焊接处存在虚焊等装配因素，又比如车辆装饰护板尺寸不合格、尾灯密封圈未固定到位等质量因素以及车辆零部件铰链刚度低、缓冲块预应力不够、密封条没有涂层等设计因素。
所以概括起来可分为以下两大方面：装配和质量因素、设计因素。
4.1 装配和质量因素即未按设计标准装配和生产。
其影响因素如下：人：操作者对待工作的态度，对产品质量的理解；机：机器、设备是否正常运转，精度是否满足要求；料：原材料、半成品以及成品是否能够满足工艺标准与要求；法：工艺文件、作业指导书、制度、法则是否完善，检验标准是否有效；环：产品制造过程中所处的坏境比如温度、湿度清洁度是否满足要求。
4.2 案例一：问题：某车型行驶在扭曲和大圆坑路路试时，前部底盘有异响。
截止到PVS 阶段共发现55台，其中，左侧有异响的43台，右侧有异响的8台，左、右侧都有异响的4台。
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汽车异响一般与特定的工作条件有关，如温度、速度、受力方式等特定条件更为明显 ，在诊断时应模拟异响产生的特殊条件反复不断地测试
VQ指摘车辆在跑道下卡都会注明在什么路段及时速（发出异响）什么位置发出异响
，总体上把握故障发生条件，减小判断上的盲目性。
听、看、触、摸、闻
二、判断异响的基本方法
汽车异响是故障的表现，因此,掌握汽车产生异常响声的条件、规律，正确判断汽车 异响发生的部位、类型，是判断分析故障的重要依据； 通过对异响的分析判断能确定故 障发生部位及受损程度，可以准确判断故障发生源。只有掌握了一定的判断技巧，逐步缩 小检查范围，才能准确迅速查明原因。 1、跑道路况条件
连响是指曲轴每转一周响一次； 曲柄机构、如活塞敲缸响；
间响是指曲轴每转两周响一次； 配气机构、气门组和活塞连杆组发出的异响一般是间响，
例如 :配气机构的液压挺柱异响； 轮胎扎钉后，行走时； 特定路面行走时； 都具有一定的规律性。
三、异响案例
3.1.1 动态异响案例分析
机舱左侧位置异响
一般坏路、比利石路、绳索 路面时有明显的松动碰撞响
汽车异响综合分析与判断
汽车异响综合分析与判断
一、汽车响声 二、判断异响的基本方法 三、异响案例 四、分析判断各类异响时的注意事项
一、汽车响声
1.异响定义
在实际工作中，汽车的响声很难用仪器进行分辨，只能用日常生活中对声 音的形容和比较来辨别, 摩擦、干涉、共振、颤动所引起的异音 例如：轴承发出的“嗡嗡”声，气门间隙过大会发出类似小锤轻击水泥地板的 “嗒嗒”声等。
有些异响因与特定工作环境有关，在判断时应按 照先易后难的思路进行。
充分利用人体感官进行初检，听到异响的大概部位，对可疑部件进行检查，分别对装配、零件 总成进行确认、损伤及位移有无变化等等
排除错装、漏装、及连接点紧固力矩
3、区分异响有无规律性
汽车异响有些有规律性有些 没有规律性
对于四冲程发动机，区分连响与间歇性响
正常响声：如发动机表面的噪声，轮胎的胎 噪音。换档时齿轮的冲击声，进气声、排气 声，齿轮啮合噪声等均属于正常响。
非正常响声可分为：轻微、一般、恶性响声
有响声并不表示汽车就有故障 区分正常响声与非正常响声
轻微响声：如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，音量较小，机件磨损程度不 大，较长时间无显著变化。
汽车工作时各系统振动敲击发出的声音统称为汽车异响，又称之为噪声
（噪声）定义为任何振动物体产生厌烦的或不期望的声音
这些噪声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类
汽车很多故障都是通过异响表现出来，异响是现象，故障才是本质，如不及时排除故障 极易造成重大机械事故。
2、正常响声与非正常响声
汽车在运行过程产生振动发出多种异响 ，有响声并不表示汽车就有故障，首先区分 正常响与非正常响。
发现敲击右前保险杠时，声音最明显（异物松动响）。
拆右前轮档泥板
清理螺栓后，异响消失。Fra bibliotek确认异响
右前轮档泥板与右前纵梁之 间夹了颗全新螺栓
3.1.3 动态异响案例分 析
方向柱位置异响 （静态打方向时）
动态
跑道全路段（包括扭曲路），右 前机舱位置有明显的钣金干涉响
确认发生条件
静态
原地左右打方向时，右前机 舱位置有明显的钣金干涉响
试车跑道有十多种路谱，主要模拟汽车在不同路况下行驶，检验和判断整车是否 存在质量缺陷，最主要的一项就是异响： 例如： 1.扭曲路：可以确认到车身、前后副车架、悬架及传动部件连接件的异响。 2.听音墙：主要对发动机、附件轮系等异响进行增强放大，便于我们有效区分异响。 3.高速路：主要确认加速噪音及风燥异响。
发生条件
平整路面无异响
缩小异响源范围
左侧轮胎行走比利石路，松 动异响来自左前轮位置
动态
行走发生异 响路面时， 用拖刹方式 轻踩刹车踏
板
有 异 响
检查左前轮位置相关紧固件 螺栓
无异响
异响来自左前制动钳
右侧轮胎行走比利石路，无 异响
静态
敲击轮胎，制动钳松动响，顶 住刹车片，异响消失。
3.1.2 动态异响案例分析
缩小异响源范围
跑道高台上，模仿扭曲路面（左右摇 晃车辆）进行异响再现
用手触摸前副车架右后合车螺 栓衬套杯，有轻微的振动感
用一字批顶住前副车架与螺栓 衬套杯处，异响消失
异响来自前副车架右后合车 螺栓位置。
前副车架单品不良
检查前副车架右后合车螺栓 扭力及螺栓滑牙情况
OK
四、分析判断各类异响时的注意事项
3、汽车常见异响几大类
动力、传动、行驶、风阻、内饰
⑴动力总成异响：
发动机断缸缺火； 皮带、轴承磨损产生异响；、、、
⑵传动系异响：
常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件，异响随档位和离合 器状态改变呈现出明显变化
⑶行驶系异响：
异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。行驶系发生 故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件 。
⑷风阻异响：
车速达到固定值异响明显，速度减小或增加，异响会随之变化，甚至消失。
⑸内饰异响：
车内饰板（A\B\C柱），顶蓬、座椅等。
由于汽车响声涉及的内容比较复杂，熟悉汽车基本构造、汽车理论知识，掌握其工作原理 、把握其内在客观规律， 同时具备敏锐的观察力，较强的逻辑推理能力。
正确认识和判断异响的基本条件。
2、明确异响部位
区分汽车停驶时发响还是行驶时发响;底盘、机舱、车 内异响； （例1）踩离合器踏板观察异响有无变化，若响声不消 失，为发动机、离合器轴承或离合器压板等异响，变 速器常啮合齿轮、轴的异响；
（例2）发动机异响拆除附件皮带就能判断是主机响还 是附件轮系响；
（例3）单缸断火可判定判断某个气缸异响部位 经过上述检查，一般可明确异响的大概范围
1、进行异音调查时必须两人作业，一人负责开车，一人负责找声源，戴好相应的劳保 用品、避免被夹伤和烫伤，不疲劳驾驶。
2、在分析判断异响故障时，遵循先易后难、先主后次的原则进行，在未弄清原因之前 ，避免盲目拆卸。 3、行驶中出现 发动机、制动器系统、转向系统、等重大机能问题时，必须立即停车 确认检查
汽车异响是较常见故障，经常有些新手佩服老司机师傅可以靠汽车异响 把故障判断的八九不离十。其实，只要你注意观察，勤积累、多思考，了解 他的表现特征，也一定能越来越领悟其中的奥妙。
机舱右侧位置异响(A2A)
发生条件
一般坏路、比利石路、绳索路、 凹凸路、及S路面时，仪表右
侧有轻微的敲击碰撞响
缩小异响源范围
扭曲路、平整路面及急加速 和急刹车时都无异响
利用“异音捕手-听诊器” 判断异响来自右前机舱位置
1人趴在右前地毯前方，判 断异响来自右前机舱位置
利用“异音捕手-听诊器”探头，贴在异响声源明显部 先拆容易部位 位，静态用手轻敲右前机舱相关部位进行判断异响；
一般响声：如车轮轴承响声、离合器分离轴承响，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持 其主要技术性能。一般响声较大，机件磨损也大。
恶性响声：如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击 声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏，极易 造成重大机械事故。