机场摆渡车分解

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机场摆渡车操作程序

机场摆渡车操作程序序号步骤责任岗位工作内容工作标准或结果1 出车检查摆渡车司机1.出车前检查车辆内外是否符合卫生标准，并绕车一周查看车辆周围有无障碍物。

2.检查助力液压油、发动机润滑油、变速箱润滑油、冷却水电解液、燃油及轮胎气压灯几件是否足够正常，灭火瓶、警示灯是否安全有效。

提前15分到达现场2 上客登机摆渡车司机服务员1.及时准确了解航班动态，出港航班提前30分钟到位，进港航班提前15分钟到位。

2.驾驶员在车辆运转时不得离开车辆，听从服务人员的指挥，收到服务人员的发车信号后方可关门行驶。

3.车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用。

4.摆渡车接近航空器时，应与航空器保持足够的安全距离。

5.当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道。

5—30分钟3 摆渡摆渡车司机在机坪行驶的摆渡车，必须按规定的线路行驶，车速不得超过25公里/小时，注意航空器滑行动态，进行避让，航空器航行前200米、后50米，侧50米以内，严禁与航空器抢行、同行、尾随，严禁车辆在旅客中穿行。

当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿过。

不得在机翼、机身下和旅客中穿行。

5分钟4 下客摆渡车司机与服务员到达指定地点后开门，由服务员引导旅客下车，待旅客下完后关上车门返回。

2分钟5 收车检查摆渡车司机车辆停放时要尽量避开井盖。

车辆停放不得影响消防通道、消防设备以及应急逃生通道的使用。

检查车厢内外有无异常，确保车辆正常后，锁好车门，保持车辆处于制动状态，并将启动钥匙与车辆分离存放。

2分钟。

机场摆渡车服务：提供舒适便捷的航空旅行体验

机场摆渡车服务：提供舒适便捷的航空旅行体验航空旅行已成为当代人流行的旅行方式之一，而机场摆渡车服务则为乘客提供了一种舒适便捷的出行选择。

机场摆渡车服务是指在机场与城市或机场内各个航站楼之间提供定时定点的接送服务。

它为乘客节省了时间和精力，并提供了舒适、安全、便捷的旅行体验。

机场摆渡车服务的优势之一是便捷性。

无论是到达机场还是离开机场，乘客只需要在指定的地点等待摆渡车即可。

摆渡车服务的时刻表通常会根据航班时间进行调整，以确保乘客能够按时抵达或离开机场。

乘客可以根据自己的航班时间来选择合适的摆渡车，无需担心错过航班或等待时间过长的问题。

此外，机场摆渡车服务也提供了舒适的旅行环境。

摆渡车通常配备了舒适的坐椅、空调和娱乐设施，为乘客提供一个舒适的休息空间。

乘客可以在摆渡车上放松身心，享受一段愉快的旅程。

摆渡车还设有充电插座、USB接口等设施，方便乘客使用电子设备，使旅行期间更加便利。

此外，机场摆渡车服务也注重乘客的安全。

摆渡车司机经过专业培训，具备丰富的驾驶经验，保证乘客的安全出行。

摆渡车还配备了安全设备，如紧急制动系统、安全带等，确保乘客在摆渡车上的安全。

同时，摆渡车服务提供的车辆维护也非常重要，保障车辆的正常运行和安全性。

除了以上优势，机场摆渡车服务还提供了便利的行李处理。

乘客可以将行李交给摆渡车司机，由他们负责将行李放置在车辆的行李舱中。

这样一来，乘客就不需要担心行李的处理和携带，可以更轻松地享受旅行。

在选择机场摆渡车服务时，乘客可以通过多种途径进行预订和查询。

许多机场提供在线预订服务，乘客可以根据航班时间和个人需求提前预订摆渡车。

此外，乘客还可以在机场到达后直接前往指定的摆渡车站点，凭借证件购买车票或者使用机场提供的电子支付系统。

在国际机场，机场摆渡车服务通常也提供多种语言的服务，以满足来自不同国家和地区的乘客需求。

这为乘客提供了方便和便利，无论他们是否熟悉当地语言，都可以顺利使用机场摆渡车服务。

机场内的各种车辆 ppt课件

行李传送车：行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度调节高低，只要把行李放在传送带上，行李就自动上下了。
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飞机牵引车：是一种在机场内中短距离牵引飞机移动的保障设备。当飞机停在廊桥或停机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑道“发车”的，这时候就需要牵引车。飞机向后的方向完全由拖车来控制，当牵引车把飞机推到合适的位置后，飞机才“开车”启动。与飞机比起来，牵引车个子小，但它却能推动50-70吨重的飞机。
驱鸟车：机场配备有一台多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类;短管炮叫“子弹炮”，它里面需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
专题一：机场内的各种车辆介绍
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摆渡车：一些机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不
多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客。摆渡车是连接
机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是一种运行于航站楼登机口与停机坪机位之
间2 ，安全PPT、课件方便、快捷接送乘坐航空器旅客的地面设备。摆渡车也是在机场内除了飞机之外最大的移动载体。
加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000 升;另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在 1011分钟内P可PT课以件为波音747这样的飞机把油装满。

机场摆渡车调研报告

机场摆渡车调研报告机场摆渡车调研报告为了提高机场客运服务的质量，我们进行了机场摆渡车调研。

通过对现有机场摆渡车运作情况的调查和分析，我们总结出以下的发现和建议。

一、现有机场摆渡车运作情况调研1.1 摆渡车线路设置合理，总体运行时间符合需求。

1.2 摆渡车的车辆状况大致良好，但有少数车辆存在老化和设施损坏问题。

1.3 摆渡车的车辆数量相对不足，高峰时段客流量超负荷运营。

1.4 摆渡车售票系统不完善，车票购买过程过于繁琐，容易导致排队拥堵。

二、问题分析2.1 摆渡车数量不足。

现有机场摆渡车数量无法满足高峰时段的客流需求，导致摆渡车运输效率低下。

2.2 老化和设施损坏。

部分摆渡车车辆存在老化和设施损坏问题，对客运服务质量造成了一定的影响。

2.3 售票系统不完善。

现有的摆渡车售票系统过于繁琐，车票购买的流程不便捷，容易产生排队拥堵和服务滞后的问题。

三、改善建议3.1 增加摆渡车数量。

根据客流需求预测和统计分析，适时增加摆渡车数量，以保证高峰时段的客运服务质量。

3.2 更新车辆设施。

定期检查摆渡车车辆设施，及时修复和更换老化和损坏的部件，确保车辆运行的安全性和舒适性。

3.3 改善售票系统。

采用智能化售票系统，提供自助购票功能，减少人工排队时间，提高售票效率。

另外，也应考虑引入电子支付方式，方便旅客购票。

3.4 加强人员培训。

针对摆渡车驾驶员和工作人员，加强服务意识和技能培训，提高对旅客需求的理解和满足能力。

3.5 提升服务品质。

在车辆、车站等关键位置增设便利设施，如座椅、隔离带、遮阳棚等，提升旅客的乘车体验。

3.6 定期进行市场调研。

随着客流量和旅客需求的变化，机场应定期进行市场调研，对现有摆渡车调整和优化，以确保服务质量和市场竞争力。

四、调研结论根据以上调研和分析，我们认为机场摆渡车数量不足、车辆设施老化、售票系统不完善等问题，是影响机场摆渡车运作质量的主要原因。

我们提出了合理的改善建议，包括增加车辆数量、更新设施、改善售票系统、加强人员培训和提升服务品质等。

机场摆渡及运输实施方案

机场摆渡及运输实施方案一、机场摆渡方案1. 运行时间：机场摆渡服务将在每天航班运营的时间范围内提供，以满足乘客的实际需求。

2. 摆渡车辆：为了满足不同乘客群体的需求，机场将提供多种类型的摆渡车辆，包括大型巴士、中型客车等，以确保乘客的舒适和安全。

3. 摆渡车站点：机场将在航站楼出发层和到达层设立明确的摆渡车站点，并在有需要的地方增加额外的站点，以方便乘客的乘车。

4. 运输频率：根据航班到达和离开的时间表，机场将合理安排摆渡车的运输频率，以确保乘客能够及时乘坐摆渡车。

5. 安全措施：机场将确保摆渡车辆和驾驶员符合相关安全要求，并定期对车辆进行维护和检查，以确保乘客的安全出行。

6. 客户服务：机场将培训摆渡车驾驶员，并提供友好、热情的服务，帮助乘客解决问题和提供相关信息。

二、机场运输实施方案1. 交通规划：机场将进行综合交通规划，确保机场与周边城市的交通网络畅通无阻，并制定合理的运输路线。

2. 公共交通：机场将与公共交通运营商合作，提供直达机场的公共交通线路，以方便乘客的出行。

3. 出租车服务：机场将与当地出租车公司合作，设立出租车上客点，并建立有效的调度系统，以确保出租车的高效运营。

4. 长途巴士服务：机场将与长途巴士公司合作，设立长途巴士站点，并提供舒适的候车环境，以方便乘客的长途出行需求。

5. 租车服务：机场将设立租车服务中心，并合作多家知名的租车公司，为乘客提供便捷的租车服务。

6. 网约车服务：机场将与知名的网约车平台合作，设立网约车上客点，并制定明确的上下客规定，以确保乘客的出行安全。

7. 微公交服务：对于机场周边交通不便的地区，机场将考虑引入微公交服务，以满足乘客的出行需求。

以上是机场的摆渡及运输实施方案，旨在为乘客提供安全、便捷的出行服务，以提高机场的整体客户满意度。

机场摆渡车：为交通拥堵问题提供解决方案

机场摆渡车：为交通拥堵问题提供解决方案随着民航业的快速发展，机场成为了人们通往世界各地的重要枢纽。

然而，在许多大城市的机场，交通拥堵问题日益突出，给乘客和市民带来了很多不便。

机场摆渡车作为一种交通工具，正在成为缓解这一问题的重要解决方案。

机场摆渡车作为专用的班车服务，主要用于机场与市区之间的交通接驳。

它的主要目的是运送乘客从机场到市区或者从市区到机场，并且提供便捷、高效、经济的出行选择。

机场摆渡车的使用不仅能够解决机场附近的交通拥堵问题，还可以减少私家车的使用量，降低环境污染，改善城市交通状况。

首先，机场摆渡车可以有效地缓解机场周边交通拥堵问题。

在许多机场附近，道路容量有限，同时面临乘客车流、出租车、私家车的交织，导致交通拥堵情况严重。

而机场摆渡车以固定线路、固定时刻表的方式运作，不受交通状况的影响，可以为乘客提供可靠的出行选择。

乘客可以提前了解摆渡车的发车时间和路线，按时到达乘车点，避免了在机场等待出租车或私家车的长时间排队，大大节省了等车的时间和精力。

其次，机场摆渡车的成本相对较低，可以提供经济实惠的交通选择。

与出租车和私家车相比，摆渡车通常采用大型客车，可以同时承载多名乘客，降低了运输成本。

此外，机场摆渡车的票价相对较低，对大多数乘客来说是一个经济实惠的选择。

对于那些希望减少旅行成本的乘客来说，机场摆渡车是一个理想的选项，同时也能够提供良好的乘车体验。

另外，机场摆渡车还可以为乘客提供便利的服务。

作为专门为机场服务的交通工具，机场摆渡车通常会安排途径机场附近的主要车站或交通枢纽，方便乘客乘车和中转。

在摆渡车上，乘客还可以享受到宽敞、舒适的座位以及便利的行李存放空间，提供了舒适的乘车体验。

对于那些携带大量行李的旅客来说，摆渡车的行李存放空间可以满足他们的需要，免去了拿行李上下车的麻烦。

此外，机场摆渡车还可以为环保出行提供切实解决方案。

在城市交通中，私家车和出租车的数量庞大，给环境带来了严重的尾气排放和噪音污染问题。

大型机场摆渡车调度优化研究

大型机场摆渡车调度优化研究随着我国民航事业的快速发展，航空公司、旅客、货物等在各大机场之间的运输量也逐年攀升，机场之间的交通运输也成为民航系统中重要的组成部分。

而大型机场摆渡车的调度优化，无疑是提高机场顺畅度、缩短旅客等待时间、降低运营成本的重要途径之一。

一、研究动机与意义机场摆渡车调度优化研究的动机主要源于以下三点：首先，机场规模越来越大，而人工管理的难度和复杂度也在不断增加，这就需要借助科技手段来提高管理效率；其次，机场顺畅度的重要性随着民航业的发展越来越被重视，而运输手段之间的协调愈加强调；最后，旅客对于机场服务的要求逐渐提高，所以需要通过科技手段优化调度，提高旅客满意度。

通过对摆渡车调度进行优化，可以缩短旅客等待时间，提高客户满意度。

同时，减少摆渡车运行的重复时间，节省能源开支及环保目的也是研究调度优化的重要方面。

此外，对机场物流的运输效率及保障客户可靠性、提高机场运营效率也具有极大的意义。

二、主要研究内容大型机场摆渡车调度优化主要包括以下几个方面：1. 摆渡车调度与路径优化。

摆渡车调度是机场物流运营中最基本的环节之一，如何准确高效地安排摆渡车的班次和车流路线，则需要对机场的交通路线、客户分布及航班动态等进行精细的分析，借助先进的运算模型和算法技术进行量化分析和判断，以达到最优状态。

2. 摆渡车配备及调度系统。

具体而言，应充分借鉴既有的调度系统和管理经验，针对机场摆渡车数量等情况，设计出相应的调度系统，进行路径调度及保障工作。

同时需要研究如何实现合理配车、调度自动化、数据流的实时汇集和应用。

3. 摆渡车调度安排的配套建设。

策略研究是必要的，包括合理设置服务区域、设置专用车道、优化ABCDE航站楼的停车区域以及修缮道路等。

还有一些辅助设备的协同作用，比如停车场指示系统、照明系统、通风系统等。

4. 紧急情况下的摆渡车调度应急预案。

通常情况下是管理者进行调度，但如果出现了安全事故等特殊情况，需要借助应急管理系统来快速响应和应对。

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4.低速度（ ≦ 25km/h）、低地板（270mm~335mm）、大容量（载客量超过130人）、温度高（每天行驶14~16h，露天行驶） 5.机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多 6.批量小，价格高（进口300~400万左右一辆，国产170万左右）
技术和配置要求
• 作为用于机场候机楼与停机坪之间接送旅客的专用车辆，其额定最大载客量一般情况下必须大于等于120人，其中乘客座位数必须大于或等于6个，乘客区面积一般不少于23㎡。 • 外形尺寸必须小于14000x3000x3200mm • 乘客舱门数量：4个；驾驶舱门数：2个 • 机场摆渡车在车门附近位置要求提供摆放轮椅位置，并带有固定装置，上下方便。
机场摆渡车
定义：摆渡车，是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道。现在机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客，乘客每次需要在摆渡车内耽搁 12分钟左右，摆渡车在机场24小时运转，每天工作72个来回，其次摆渡车也是在机场内除了飞机之外最大的移动载体。
• 机场摆渡车驾驶室和乘客区有透明隔断分开，且分别安装符合需要的空调 • 驾驶室配置车载对讲机，乘客区须有监控源自置 • 车身油漆及标识遵循相关规定
底盘
采用前置发动机、前轮驱动和低地板结构，独特的气压式驱动可自动升降10 cm的底盘设计，使轮椅旅客和老弱病残孕旅客上下摆渡车更为轻松、安全。装配有性能良好的康明斯发动机及与之相匹配的机械或自动变速器、液压助力转向及前后独立双管路蓄能制动系统等总成。减振系统为前悬变截面弹簧，后悬为约克弹簧悬挂，安全可靠，便于维修。
行业标准
《AHM 950 摆渡车运行技术规范》《AHM 913 航空地面支持设备基本安全要求》《AHM910航空地面支持设备基本要求》《飞机站坪设备基本要求》《AHM914飞机设备安全操作》《机动车运行安全技术条件（GB72581997）》
国外机场摆渡车从设计和生产过程看，大体可分为三类：第一类是采用重型鞍式牵引头加大型客车车厢组成的半挂系列；第二类是城市大型客车的变型车；第三类是根据机场需要专门设计和制造的。
出厂前检测
外观检查、外形尺寸测量、质量参数测定、行驶平顺性试验、动力性能试验、制动性能试验、满载动态结构应力试验、噪声测定、转向轻便性试验、淋雨试验、抗风稳定性计算、满载状态行驶5000km可靠性试验、作业可靠性试验、满载状态空气悬架升降1800次可靠性试验
Thank you
由于机场摆渡车使用范围仅限于机坪，其外形尺寸不受公路法规的限制，所以大多采用前置发动机、前轮驱动和低地板结构形式
特点
1.机场摆渡车具有客车的基本功能和性能 2.机场摆渡车属于特种车，不受客车标准法规的一些限制，而是要满足机场客户的特殊使用要求。（车身长度接近14米，宽度达到3米） 3.设计开发难度不算大，但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高