(完整版)车站信号联锁表模板
联锁表
方向进路路方式排列进路按下按钮运行方向道岔示器道岔敌对信号轨道区段路他联锁路号码名称显示列车调车列车进路枣庄东方向接车至4股XFLA、S4LA XF1/3、7/9、（17）D1、D5、S4、D111DG、5DG、9DG、17DG、4G4G 4G 1 至3股XFLA、S3LA XF 1/3、7/9、17D1、D5、D11、S41DG、5DG、9DG、17DG、3G3G 3G 2 至Ⅱ股XFLA、SⅡLA XF (1/3)、7/9D1、D7、S2<1/3>、7DG、11DG、2G2G 3 至Ⅰ股XFLA、S1LA XF(1/3)、7/9、（11）D1、7、SⅠ<1、3>、7DG、11DG、15DG、1G1G 1G 4 至4股XLA、S4LA X1/3、(7/9)、(21)D7、S4、D113DG、<7/9>、17DG、4G4G 4G 5 至3股XLA、S3LA X1/3、（7/9）、17D7、D11、S43DG、<7/9>、17DG、3DG3G 3G 6 至Ⅱ股XLA、SⅡLA X 1/3、7/9D7、SⅡ3DG、7DG、11DG、2G2G 2G 7 至Ⅰ股XLA、SⅠLA X1/3、7/9、（11）15D1、D7、SⅠ3DG、7DG、11DG、15DG、1G1G 1G 8发车由4股S4LA、XFLA S4（17）、7/9、1/3、D5、D1、FX17DG、9DG、5DG、1DGBS 9 由3股S3LA、XFLA S3 17、7/9、1/3D5、D1、FX17DG、9DG、5DG、1DGBS 10 由Ⅱ股SⅡLA、XFLA SⅡ7/9、（1/3）D7、D1、FX11DG、7DG、<1/3>BS 11 由Ⅰ股SⅡLA、XFLA SⅠ15、（7/9）D7、D1、FX15DG、11DG、<1/3>BS 12 由4股S4LA、XLA S4(21)、(7/9)、1/3D7、X17DG、<7/9>、3DG、XJGBS 13 由3股S3LA、XLA S317、（7/9）、1/3D7、X17DG、<7/9>、3DG、XJGBS 14 由Ⅱ股SⅡLA、XLA SⅡ7/9、1/3D7、D1、X11DG、7DG、3DG、XJGBS 15 由Ⅰ股SⅠLA、XLA SⅠ15、（11）7/9、1/3D7、X15DG、11DG、7DG、3DG、XBS 16方向进路路方式排列进路按下按钮运行方向道岔示器道岔敌对信号轨道区段路他联锁路号码名称显示列车调车通过由X经ⅡG向东庄西方向XTA、XLA、XLZAX1/3、7/9、11、8、24、D7、SⅡ、XⅡ、D1、D2、SF调车进路由D1至D5D1、D5A D1 B 1/3D7、D11、D9、S3、S41DG 17至D7D1A、D7A D1 B (1/3)D5、D11、D9、SⅡ、S、D13<1/3> 18 D3向D9D3A、D9A D3 B (5) D11、1DG、5DG 19 向D1D3A、D1A D3 B 1/3D5、D9、D11、D75DG、9DG 20 D5至D11D5A、D11A D5 B 7/9D1、S4、S31DG 21 向D1D5A、D1A D5 B 1/3D11、D9、D71DG、22 D7至Ⅰ股D7A、S1DA D7 B7/9、(11)、15D3、D13DG、7DG、11DG、15DG23向D13D7A、D13A D7 B7/9、(11)、(15)SⅠ、SⅡ7DG、11DG、15DG24D9至D5D9A、D5A D9 B (5)D11、D1、S45DG 25 向D1D9A、D1A D9 B (5)、1/3S3、S4、D7、5DG、1DG 26 D11至4股D11A、S4DA D11 B (17) D5、D7 17DG、27 至3股D11A、S3DA D11 B 17 D7、D5 17DG 28 D13至D7D13、D7A D13 B 7/9、（11)SⅠ、SⅡ、D115DG、11DG、7DG30。
(完整版)联锁表编制规则
3.2.2 联锁表编制的具体内容1. 方向栏：填写进路性质（包括通过、接车、发车、转场、调车和延续进路）及运行方向。
2. 进路栏：逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。
1）列车进路的填写：列车接至X 股道时，应写作“至X 股道”；列车由X 股道发车时，应写作“由X 股道”；通过进路应写作“经X 股道向XX 方面通过”。
2）调车进路的填写：由D XX 信号机调车时，应写作“由D XX ”；调车至某一顺向调车信号机时，应写作“至D xx” ;调车至某一股道时，应写作“至X股道”。
3. 进路号码栏填写所有进路的顺序编号。
4. 按钮栏：顺序填写排列进路应按下的按钮名称，即进路始端信号机按钮和终端信号机按钮。
5. 确定运行方向道岔栏（用于有变通进路的情况）：如有两种以上的运行方式时，应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔。
6. 信号机栏：填写排列进路时应写已开放信号机的名称和显示。
7. 道岔栏：顺序填写所有排进路上的全部道岔以及有关防护道岔和带动道岔的编号和位置。
8. 敌对信号栏：站内联锁设备中，敌对进路必须相互照查，不得同时开通。
凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。
为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在此栏中。
9. 轨道区段栏：填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。
10. 迎面进路栏：应填写同一到发线上，对向的列车和调车进路的敌对关系及列车与列车的敌对关系。
11. 其它联锁栏：单线半自动闭塞区段只有在办理完闭塞手续取得发车权后才能开放出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统一用“闭塞”来表示，因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“ BS”字样。
联锁表例子、方法、战场图
联锁表(例子、方法、战场图)例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
进路栏注意的问题:S 4D1-7DG 、IAG 、4G调车进路D1至D 5 D 1A 、D 5A D1B1/3、5/7X 、S 3、S I 1-7DG B S 17 至D 7 D 1A 、D 7A D1B(1/3)、[5/7] X 、S II 、S 4 3-5DG 、1-7DG B S 18 D3至D 5 D 3A 、D 5A D3B[1/3]、(5/7) X F 、S 3、S I 3-5DG 、1-7DG B S 19 至D 7 D 3A 、D 7A D3B1/3、5/7 X F 、S II 、S 4 3-5DG B S 20 D 5至3股道D 5A 、S 3A D5B(9) X 、X F 、S 3 9DG 、3G 3G B S 21 至Ⅰ股道 D 5A 、S I A D5B9 X 、X F 、S I 9DG 、IG I G B S 22 D 7至Ⅱ股道D 7A 、S II A D7B11 X 、X F 、S II 11DG 、ⅡG ⅡG B S 23 至4股道D 7A 、S 4AD7B(11)X 、X F 、S II11DG 、4G4GB S 24逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
信号联锁试验记录表格填写说明【范本模板】
信号联锁试验表格填写说明一、信号联锁试验汇总表(信联表电信维表6—1）1、方式:集中联锁、非集中联锁、计算机联锁或其它方式2、类型：6502、8505、7021、7024、JD-1A、TW—1、TW—2、FTK-3、TYJL —II型TBZKII、FTK—T型或其它类型3、单位：站、所、处4、数量：阿拉伯数字数字5、联锁进路总条数：阿拉伯数字数字联锁电路条数计算方法：(1)、联锁图表中所列出的全部进路条数，包括通过进路；（2）、坡道进路条数为总的坡道进路条数减去下坡道方向的接车进路；(3)、该站的总的进路条数为1项与2项相加之和.6~10、略二、信号联锁电路检查表（信联表1 电信维表6—2）1、进路号码:按联锁图表中的进路号码进行填写2、信号机名称（始端）：填记进路始端的信号机名称3、进路变通：填记变通按钮的名称4、进路的终端：进路终端的信号机名称5、正常开放信号:顺序按压始端(变通)终端按钮排列进路,检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。
6、道岔位置不对不能开放信号：道岔位置不对不能开放信号：以每组道岔为单位，将道岔放置相反位置，拉出单锁按钮单锁后，进路不能选出；按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放.排列进路时，所选进路要求的道岔没有在规定的的位置时信号机不能开放7、道岔无表示关闭信号：以每组道岔为单位，逐一选排经该道岔定、反位的进路,在组合架侧面断表示保险进行关闭信号试验。
8、区段占用不能开放信号：以每一个区段为单位，占用该区段，办理经由该区段的进路，进路不能建立,信号不能开放。
9、超限绝缘条件：当侵限区段为无条件侵限时，侵限区段占用，需检查侵限区段的进路能选路不能锁闭，信号不能开放.当侵限区段为条件侵限时,侵限区段内道岔开通平行进路位置，侵限区段占用应不影响进路的选路、锁闭、开放信号，反之道岔开通相反位置时，应检查侵限区段的空闲。
信号开放后，占用侵限区段，信号应关闭。
但侵限区段占用，不影响引导信号的开放。
车站报告-联锁表
站场说明本次设计的 站共有 条股道构成，其中有两条正线，三条侧线，五条线均可双方向接发车，本次课程设计主要针对上行咽喉进行设计，因此以上行咽喉进行说明（编制联锁表）。
上行咽喉有一个接车口，为保证接车股道故障时本车站仍能正常接发列车，设有上行反方向进站信号机 。
本车站道岔多选用 可动心轨道岔。
股道有效长是在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度，股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端和出站信号机位置分别确定。
各种不同性质的进路，应由不同用途的信号机进行防护，如列车信号机对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均设置进站信号机，如图中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的到发线股道上，也装设出站信号机，如图中 、 、 等进站信号机。
调车信号机的布置调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业，因此调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的，在咽喉区，道岔岔尖前应设置调车信号机，以便满足调车折返作业的需要。
为了满足行车安全和其他作业的要求设有避难线，牵出线和一些专用线等。
站车站联锁表编制1. 绘制信号平面布置图：1.1信号机的布置：(1) 列车信号机的布置：为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。
例如附录中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由区间开往车站，车站内有接车作业的到发线股道上，均应装设进站信号机。
像本图中 和 进站信号机。
(2) 调车信号机的布置：调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。
调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。
联锁表编制
F、防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路。 总之，两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路。 注意：同一到发线对向的调车进路允许。股道、无岔区段有车占用 时允许向其排列调车进路，但不许两端同时向无岔区段办理调车作 业。敌对进路必须相互照查，不能同时建立。
联锁的基本内容
联锁的基本内容：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使 列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置； 必须使信号机的显示与所建立进路相符。 联锁的三个基本条件： 进路空闲才能开放信号 进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号 敌对进路未建立。敌对进路己建立时，防护该进路的信号机不能开 放；信号开放后，敌对进路必须被锁闭，这样防护敌对进路的敌对 信号就不能开放
如举例站场中的d15为减少调车车列的走行距离而设的调车信号机如举例站场中的10在向股道进行调车作业时不用车列全部进入股道按d10放即可折返进站信号机内方正线和双线发车口处进行牵出转线作业都设有无岔区段和供调车折返用的信号机如举例站场中的d对于到发线股道上设有道岔时也应设调车信号机进行防护2016114信号3111信号机信号表示器及编号信号机信号表示器及编号调车信号机一般设矮柱型如要求有较远显示距离时则采用高柱调车信号机的命名以d表示右下角缀以顺序号调车信号机编号从列车到达方向起顺序编号上行咽喉区编为双号下行咽喉区编号单号
敌对进路
概念：同时行车会危及行车安全的任意两条进路 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 E、进站信号机外方制动距离内接车方向有超过6‰下坡道时，而在 该下坡道方向的终端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路 与另一端咽喉的接车进路、非同一到发线的发车进路，以及对方咽喉 的调车进路。
铁道信号基础联锁表
❖ (5/7)，表示将5/7道岔锁在反位；
❖ [9/11]，表示将9/11道岔防护在定位；
❖ [(9/11)]表示将9/11道岔防护在反位；
❖ {23/25}，表示将23/25道岔带动到定位；
❖ {(27)}表示将27号道岔带动到反位。
可编辑ppt
7
联锁表的编制内容：
➢ 敌对信号栏：填写排列该进路的全部敌对信号，填写方式
可编辑ppt
3
可编辑ppt4来自联锁表的编制内容： ➢ 进路的方向：填写进路性质和运行方向。（列车接车、 列车发车、列车通过、调车或延续进路） ➢ 进路栏：逐条列出列车及调车的基本进路。在较大车站， 列车进路除基本进路外，还需列出一条变通进路作为第二 种进路方式。填写方式如下：
❖ 列车进路： 1.- 接车：“至x股道” 2.- 发车：“由x股道”
8
联锁表的编制内容：
➢ 轨道电路区段栏：顺序填写排列进路时需要检查空闲的
轨道电路区段名称。
填写方式举例：
❖ 5DG：排列进路时须检查5DG的空闲
❖ <21>21DG：表示当21号道岔在定位时排列进路须
检查侵限绝缘区段21DG的空闲
❖ <(25)>25DG：表示当25号道岔在定位时排列进路
须检查侵限绝缘区段25DG的空闲
主讲：安春兰
可编辑ppt
1
联锁表是根据车站信号平面布置图所展示 的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等 情况，按规定的原则和格式编制的，它表 示出了进路、道岔、信号机之间的基本联 锁内容。
可编辑ppt
2
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路 需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机 名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔 编号和位置、进路应检查的轨道区段名称， 以及与所排进路敌对的信号填写清楚。
2#线各联锁区信号系统联锁图表
（一）北京站联锁区信号系统联锁图表北京站
主用模式（CBTC）联锁表
自动折返进路表
站间闭塞表
北京站
信号机开放条件表
（二）建国门联锁区信号系统联锁图表建国门
主用模式（CBTC）联锁表
建国门
自动折返进路表
建国门
站间闭塞表
建国门
后备模式联锁表
建国门
信号机开放条件表
（三）雍和宫联锁区信号系统联锁图表雍和宫
主用模式（CBTC）联锁表
雍和宫
自动折返进路表
雍和宫
站间闭塞表
雍和宫
后备模式联锁表
雍和宫
信号机开放条件表
（四）积水潭联锁区信号系统联锁图表积水潭
主用模式（CBTC）联锁表
积水潭
自动折返进路表
积水潭
站间闭塞表
积水潭
后备模式联锁表
积水潭
信号机开放条件表
（五）西直门联锁区信号系统联锁图表西直门
主用模式（CBTC）联锁表
西直门
自动折返进路表
站间闭塞表
西直门
后备模式联锁表
信号机开放条件表
（六）复兴门联锁区信号系统联锁图表复兴门
主用模式（CBTC）联锁表
自动折返进路表
复兴门
信号机开放条件表
（七）宣武门联锁区信号系统联锁图表宣武门
主用模式（CBTC）联锁表
宣武门
自动折返进路表
宣武门
站间闭塞表
宣武门
后备模式联锁表
宣武门
信号机开放条件表。