模块七汽车仪表与报警系统
朱明-汽车电气设备模块三教学大纲
朱明工作室zhubob《电气设备模块三》教学大纲(适用于汽车专业)一、说明电气设备模块三的学习内容为汽车电路系统，该模块是汽车专业的专业技能学习领域。
本学习领域的教学要求：1．熟悉汽车电气设备在汽车上的应用与发展趋势；2．掌握起动机、发电机、点火系统、仪表系统、灯光系统、汽车辅助设备、空调系统的控制电路原理及检修的方法；3．熟悉典型车辆的控制电路；4．具有新型电子控制技术装置的调试与诊断维修的一般能力。
二、学时分配本学习领域的教学总学时为44学时，具体学时分配见学时分配表。
学时分配表序号课题名称教学总时数学时分配讲课实操1 课题一充电系统电路 42 22 课题二起动系统电路 63 33 课题三点火系统电路 6 3 34 课题四电子点火系统电路 4 2 25 课题五汽车照明、信号系统电路8 4 46 课题六汽车电气辅助设备电路 4 2 27 课题七汽车仪表、报警系统电路 6 3 38 课题八汽车防盗、音响系统电路 6 3 3合计44 22 22三、教学内容与要求本学习领域的教学内容及要求见教学内容与要求表。
教学内容与要求表课题名称教学要求教学内容教学形式考核标准课题一充电系统电路熟悉充电系统电路的组成、线路的分布、故障的分析充电系统电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：充电系统电路的组成、线路的分析,系统电路的故障排除.应会：充电系统电路连接课题二起动系统电路熟悉起动系统电路的组成、线路的分布、故障的分析起动系统电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：起动系统电路的组成、线路的分析,系统电路的故障排除.应会：起动系统电路连接课题三点火系统电路熟悉点火系统电路的组成、线路的分布、故障的分析点火系统电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：点火系统电路的组成、线路的分析,系统电路的故障排除.应会：点火系统电路连接课题四熟悉电子点火系统电路的组成、线路的分布、故障的分析电子点火系统电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：电子点火系统电路的组成、线路的分析,系统电路的故障排除.应会：电子点火系统电路电子点火系统电路连接课题五汽车照明、信号系统电路熟悉汽车照明、信号系统电路的组成、线路的分布、故障的分析汽车照明、信号系统电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：汽车照明、信号系统电路的组成、线路的分析,系统电路的故障排除.应会：电子点火系统电路连接课题六汽车电气辅助设备电路熟悉汽车电气辅助设备电路的组成、线路的分布、故障的分析汽车电气辅助设备电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：汽车电气辅助设备电路的组成、线路的分析应会：汽车电气辅助设备电路连接课题七汽车仪表、报警系统熟悉汽车仪表、报警系统电路的组成、线路的分布、故障的分析汽车仪表、报警系统电路的组成、线路的分布、故障的分析集中讲授分组实习应知：汽车仪表、报警系统电路的组成.应会：汽车电气辅助设备电路连接电路课题八汽车防盗、音响系统电路了解汽车防盗系统的原理及音响系统电路汽车防盗系统的原理及音响系统电路集中讲授分组实习应知：汽车防盗系统的原理及音响系统电路；应会：音响系统电路连接。
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
汽车照明、信号、仪表、警报系统教案
汽车照明、信号、仪表、警报系统教案《汽车照明、信号、仪表、警报系统教案》嗨，同学们！今天咱们要一起探索汽车里超级有趣又超级重要的东西——汽车照明、信号、仪表、警报系统。
一、汽车照明系统咱们先来说说汽车照明系统吧。
这就像是汽车的眼睛呢！想象一下，如果人没有眼睛，那得多不方便呀。
汽车也是这样。
汽车的大灯就像是人的大眼睛，在晚上或者光线不好的时候，大灯会亮起来，照亮前面的路。
大灯有远光和近光之分哦。
远光呢，就像手电筒开了超强光，能照得很远很远，在那种没有路灯的大路上，远光可太有用啦。
可是呀，要是在会车的时候还开着远光，那就不行啦。
这就好比你在和别人面对面说话的时候，你突然拿个强光手电筒对着人家眼睛，多不礼貌呀。
所以这时候就要用近光啦，近光就比较温和，不会晃到对面司机的眼睛。
除了大灯，汽车还有小灯呢。
小灯就像是汽车的小眉毛，在傍晚或者刚进入隧道的时候，小灯就会亮起来，告诉别人，嘿，我在这儿呢。
还有转向灯，转向灯可重要啦。
当汽车要转弯的时候，转向灯就会一闪一闪的，就像在说“我要往这边走啦，大家注意哦”。
如果汽车没有转向灯，那就像一个人走路不打招呼就突然转弯，多容易撞到别人呀。
二、汽车信号系统信号系统和照明系统可是好伙伴呢。
刚刚说的转向灯就是信号系统的一部分。
还有刹车灯，刹车灯在汽车刹车的时候就会亮起来。
这就像一个人突然停下来的时候，会大喊一声“停”一样。
要是刹车灯坏了，后面的车可就不知道前面的车要停下来了，那多危险呀。
有一次，我和爸爸在路上开车，前面有辆车突然减速，但是刹车灯没亮，爸爸差点就撞到那辆车了。
爸爸当时就说“哎呀，这刹车灯不亮可太危险了，就像一个人突然站住却不告诉别人一样”。
还有倒车灯呢，倒车灯在汽车倒车的时候会亮。
这就像是汽车在倒车的时候跟后面的东西说“我要往后退啦，你们快让开”。
喇叭也是信号系统的一部分哦。
喇叭就像汽车的嘴巴，当遇到紧急情况的时候，按喇叭就可以提醒别人。
但是可不能乱按喇叭呀，就像我们不能随便大喊大叫一样。
《汽车电气设备构造与维修》课程教学大纲
《汽车电气设备构造与维修》课程教学大纲适用范围：汽车工程专业（四年制高级工）学时数：272学时执笔者：纪永秋编写日期：前言：本大纲符合国家对技能型紧缺人才的培养要求，注重以就业为导向，以能力为本位，面向市场、面向社会，为经济结构调整和科技进步服务的原则，体现职业教育的特色，满足了汽车运用技术领域高素质实用专业人才的培养的需要。
一、课程的性质和任务本课程是汽车工程专业（高级工）的主干专业课，在汽车发动机、底盘等课程教学的基础上，通过讲解、实验、实训，系统传授汽车电气设备各系统的构造原理，使用、维护知识，故障机理分析、故障检修思路、故障排除的实际方法步骤；典型车系重要电控系统电路的分析与检修；常用检测仪表、仪器、设备的使用及维修资料的收集、阅读和运用。
其任务是使学生掌握现代汽车电气（电控）系统构造原理等方面的专业理论，使用维护与故障排除的基本技能，具备汽车维修、检测高级工的岗位能力，并为继续深造更高级的专业知识和技能打下坚实的基础。
二、课程教学目标1．理论教学目标掌握现代汽车电气设备（含汽车电子控制系统电路）的构造原理，使用、维护及故障分析的知识，有关使用、维修规范，故障排除方法；了解现代汽车电气维修新的理论成果和实践经验总结（维修案例）等。
2．能力培养目标能分析汽车电气各系统的组成和工作原理及总成、元器件的工作原理，能阅读汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的工作情况和故障机理；掌握汽车常用电气设备的拆装和检修方法；掌握常见汽车电路故障的诊断和排除方法；能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表；对于电控系统电路，了解系统的构造原理，掌握系统线路检测,了解并基本掌握基本检测、故障码分析、数据流分析与执行器驱动、波形分析、利用故障诊断流程图分析故障等检修方法。
3．素质要求身体健康，具有良好的思想品德和职业道德，树立正确的人生观、价值观。
具有良好的心理素质和较强的社会适应能力：团结协作精神，一定的社交、沟通能力，浓厚的专业兴趣，较高的自学与自主思考能力、高的悟性、创新能力、一定的洞察力和判断力及分析解决问题的能力。
汽车电气系统-课程标准
汽车电气系统-课程标准汽车电气系统课程标准2011年5月1日《汽车电气系统》课程标准一、课程的性质与任务《汽车电气系统》课程是汽车保险专业的一门专业课，讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的结构、原理及应用知识。
主要包括：蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明与信号系统、仪表系统、安全舒适系统等。
通过本课程的学习，使学生掌握各种汽车电器与电子设备的功能、基本结构、工作原理、使用特性，了解常见故障诊断与排除方法等。
课程目标为（一）专业能力1.了解蓄电池、发电机的结构，掌握蓄电池、发电机的工作原理2.了解起动机的结构和工作原理3.掌握点火系的结构和故障诊断4.掌握照明系统的组成及电路工作原理5.了解汽车仪表和报警系统组成及电路工作原理6.了解安全与舒适系统的组成，掌握安全与舒适系统电路工作原理7.掌握汽车空调的组成及各部分原理9.学会读懂汽车全车电路10.具有初步的汽车电器设备故障诊断的能力（二）关键能力1. 获取信息：能够从较复杂的任务中获取关键信息，并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息；2. 自主学习：能够自主学习并掌握新知识、新技能；3. 解决问题：能够自主正确分析问题，并能提出解决方案；4. 负责耐劳：能够在一定目标下，负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务；5. 人际沟通：具有较复杂地书面和口头表达能力；6. 团队合作：能够与他人协作完成较复杂的工作任务。
二、课程设计思路1.课程开发过程按照资讯、决策、计划、实施、评价、总结六步工作法开展，注重工作过程系统化、完整化。
2.充分发挥校企合作办学优势，聘请企业人员参与课程建设的全过程，根据需要，部分教学安排在企业实施，由企业人员指导，体现出课程设计、实施的开放性。
3.课程设计注重综合职业能力培养，即专业能力、方法能力、社会能力与个人能力的培养，要体现出职业性。
4.课程开发有两个基本要素：其一是课程内容的选择；其二是教学方法的选择。
在内容选择上，要注重与实际应用相一致，从企业中来，到企业中去，学生会提高学习兴趣，学以致用。
汽车仪表、报警系统(PPT64页)
图6.7 电磁式水温表电路
五、燃油表
燃油表电路由电源、点火开关、燃油 表、燃油表传感器等组成，如图6.8所示。
图6.8 电磁式燃油表电路
2．电子燃油表
（1）电子燃油表的结构。
电子燃油表电路如图6.9所示。
图6.9 电子燃油表电路图
（2）电子燃油表的工作原理。
六、车速里程表
车速里程表都由车速表和里程表两部 分组成，如图6.10所示。
否则说明传感器工作不正常，应换用 新品。
操作三 检测水温表及传感器
1．水温指示表和传感器电阻的检测
2．水温指示表指针偏摆度的检测与 调整
操作四 检测燃油表及传感器
1．燃油表的检验
燃油表和传感器都可使用图6.25所示 的仪器和连接电路进行检查。
图6.25 燃油表及传感器检测电路
2．燃油表的调整 3．燃油传感器的调整
图6.4 电磁式电流表电路
2．电压表
电压表用来指示发电机和蓄电池的端 电压。
其连接电路如图6.5所示。
图6.5 电磁式电压表电路
三、机油压力表
机油压力表电路由电源、点火开关、 机油压力表、机油压力表传感器等组成， 如图6.6所示。
图6.6 电热式机油压力表电路
四、水温表
水温表电路由电源、点火开关、水温 表、水温表传感器等组成，如图6.7所示。
（7）制动蹄片磨损过量报警装置。 （8）制动液面过低报警装置。 （9）滤清器堵塞报警装置。 （10）车门未关警告灯。 （11）驻车制动警告灯。 （12）安全带警告灯。
2．报警电路
报警电路通常由电源、警报开关（传 感器）、报警灯（或蜂鸣器）等组成，如 图6.1所示。
二、蓄电池液面过低报警装置
如图6.26所示。
仪表与警报系统习题
模块七一、判断题1、LCD是一种非发光型显示器。
（）2、水温警告灯亮起时应立刻停车熄火，并马上打开膨胀水壶查看冷却液液位。
（）3、低机油压力警告灯是指示机油液面高低的。
（）4、当放电警告灯亮时，说明蓄电池正在被充电。
（）5、对于普通常规发动机,正常机油压力应为0. 2MPa ~ 0. 4MPa。
（）6、冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的温度。
（）7、冷却液温度报警装置当温度升高到95 ~ 98℃时红色警告灯便通电发亮。
（）8、安装机油压力传感器时，必须保证其箭头向上一定角度。
（）9、车速传感器由变速器驱动。
（）10、双金属片制成“n”形是为了修正外界温度变化对表针的影响。
（）二、选择题1、机油压力传感器的箭头与垂直夹角不得大于（）°A 30B 45C 60D 902、当机油压力低于（）MPa时，机油压力过低报警灯亮。
A．0.01~0.02；B．0.03~0.15；C．0.20~0.30。
3、下列那种情况下蓄电池警告灯会熄灭（）A点火开关打开时B蓄电池亏电时C发电机不发电D发电机发电时4、下列那种情况不会引起机油压力警告灯亮起。
（）A机油粘度高B机油粘度低C机油缺少D机油泵故障5、电子式车速里程表中的车速传感器会产生脉冲信号，用来确定转速的是脉冲信号的（）A 频率B次数C 高电平的持续时间6、电子式发动机转速表采集信号的方式不包括（）A点火系B发动机的转速传感器C发电机D 水泵7、交叉线圈型燃油表相邻两线圈之间的夹角为（）°A60 B90 C120 D 1808、发动机处于怠速工况时，油压表指示值不低于（）kPa。
A．50；B．100；C．150。
9、（）电路需配仪表稳压器。
A、双金属片电热表头配电热式传感器；B、双圈式表头配电热式传感器；C、电热式表头配用变阻型传感器。
三、填空题1、车用组合仪表由、、和行车电脑信息显示屏组成2、电磁式冷却液温度表的指针偏转是由于__ _的改变导致合成磁场的_方向_改变而引起的。
汽车电器与电子技术课程总结3000字
汽车电器与电子技术总结报告一、课程专业知识总结本课程的重要性：代表汽车的核心技术、核心竞争力；是现代汽车工业生存、开展、创新根源；是专业学科重要的教学、科研方向是就业、立业、创业的重要出路总结知识如下：1.蓄电池蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联组成电源系统向用电设备供电。
一般由三个或六个单格电池串联而成。
主要由正、负极板、隔板、电解液和外壳等组成。
工作原理：蓄电池的充电过程和放电过程是一种可逆的化学反响过程负极板上总的反响式为⏹PbSO4+2H+ +2e→Pb+H2SO4⏹正极板上总的反响式为⏹PbSO4+2H2O+SO42－－2e→PbO2+2H2SO42.交流发电机与调解器汽车电源系统又称汽车充电系统，由蓄电池、发电机、电压调节器和充电指示灯等组成。
蓄电池和发电机并联于汽车电路之中发电原理; 当转子旋转时，定子绕组与磁力线之间产生相对运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120度电角度的三相正弦交流电动势集成电路调节器; 用集成电路开发的电压调节器体积很小，可方便地安装在发电机内部与发电机组成一个整体，故装有集成电路调节器的交流发电机又称为整体式交流发电机。
3.启动系统组成:起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成;作用; 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，起动发动机运转主要内容包括直流电动机的结构和工作原理，起动机转速与电枢电流的关系，串励直流电动机的特性，起动机的传动机构和电磁操纵机构，起动机电磁操纵机构，减速起动机，永磁起动机，启动系统电路的分析。
4.传统点火系统与电子点火系统点火系统作用; 汽油机是靠高压火花点燃的。
点火系统的作用是按照汽油机的工作要求，适时准确地点燃气缸内的混合气燃烧做功.组成：主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成工作原理;1点火开关接通2触点闭合3触点翻开4产生放电火花，点燃混合气。
传统点火系统的主要部件: 点火线圈,分电器,断电器,配电器，电容器。
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于作用在气压报警开关膜片下方的空气压力减小, 于是膜片 在复位弹簧的作用下向下移动, 使触点闭合, 电路接通, 报警 灯发亮。
(2) 当储气筒中的气压升到0.45 MPa 以上时, 由于膜片下方 气压增大, 使复位弹簧压缩, 触点打开, 电路切断, 报警灯熄灭。 行车中气压过低报警灯突然亮时, 应立即停车, 查找原因, 排 除故障, 使气压恢复到正常值。
1.水温表
用于指示发动机水套中冷却水的工作温度。由于水套 中的传感器受到水温变化产生不同的电流, 使表中的线 圈电流产生相应的变化。
水温表
电热模式块七水汽温车仪表表原与报理警示系统意图
2.车速里程表
传统的机械式车速里程表由汽车车速表和里程计组成, 两者装在共同的壳体中, 并由同一根轴驱动。
（1）车速表 利用电磁感应的原理使表盘指针摆角与汽车行驶速
弹簧管式机油压力报警灯电路
模块七汽车仪表与报警系统
2.膜片式机油压力过低报警装置
工作原理: (1) 当机油压力低于一定值时, 油压报警传感器中的动触
点下降, 与静触点相接触,接通机油压力报警灯电路, 报警 灯发亮。
(2) 当机油压力达到正常值时, 油压报警传感器中的动触 点上移, 与静触点断开, 切断机油压力报警灯电路, 此时报 警灯熄灭。
燃油不足报警灯电路
模块七汽车仪表与报警系统
4.水温过高报警装置
工作原理: (1)当冷却水温正常时, 双金属片变形小, 触点分开,报警灯
不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由于温度
升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接通发亮。
水温报警灯电路
模块七汽车仪表与报警系统
蓄电池液面过低报警装置电路
模块七汽车仪表与报警系统
二、机油压力过低报警装置
1.弹簧管式机油压力过低报警灯
工作原理: (1) 当机油压力低于一定值时(一般为0.03 ~0.15 MPa), 管
形弹簧呈向内弯曲状态,于是触点同合, 电路接通, 报警灯 发亮。 (2) 当机油压力达到正常值时, 管形弹簧变形大, 触点张开, 报警灯熄灭。
模气块七压汽过车仪低表报与报警警电系统路
度成正比, 再通过表盘指示出数值。
车速表
磁感应式车速里程表结构
a) 感应式车速里程表 b) 车速里程表结构
模块七汽车仪表与报警系统
（2）里程计 由若干个计数转鼓及转动装置组成。
里程计的结构
3.发动机转速表
主要用来指示发动机的运转速度。常用的有机械式和电 子式两种。
汽车机用的是电容放电式转速表。
转速表
电容放示燃油箱内燃油的储存量。
(1) 电磁式燃油表
燃油表
燃油表有左右两只线圈(线圈内有铁心), 中间置有转子,
转子上连有指针。油面传感器由电阻器、滑片、浮子
等组成, 浮子漂浮在油面上, 随油面的高低而起
落, 带动滑片使电阻器的阻值随之改变。
模块电七磁汽车式仪燃表与油报表警系结统构图
（2）动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两端 与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与导电 板固装在一起的针轴上装有指针与永 久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
模块七汽车仪表与报警系统
动磁式电流表结构
三、仪表的检修
主要包括电流表的检修、水温表的检修、燃油量报警 装置故障诊断与排除、机油压力表的检修、仪表电源 稳压器的检修、发动机转速表的检修、车速里程表的 检修。
§单元2 警报系统
掌握各种报警装置的结构和工作原理。 掌握汽车报警装置的检修方法。
模块七汽车仪表与报警系统
一、蓄电池液面过低报警装置
当蓄电池液面高度正常时, 传感器铅棒上的电位为8 V, 从 而使VT1 导通、VT2 截止, 报警灯不亮; 当电解液液面在最 低限以下时, 铅棒无法与电解液接触, 也就无正电位,从而使 VT1 截止, VT2 导通; 报警灯发亮。
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧开
关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当液面在 规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开关在自身弹 力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
液面过低报警灯原理
模块七汽车仪表与报警系统
6.气压过低报警装置
模块七 汽车仪表与报警系统
1 汽车仪表 2 警报系统 3 数字仪表
模块七汽车仪表与报警系统
§单元1 汽车仪表
能认识各种汽车仪表指示灯。 掌握各种汽车仪表的结构和工作原理。 了解检修仪表的常见故障。
模块七汽车仪表与报警系统
一、仪表指示灯种类
模块七汽车仪表与报警系统
模块七汽车仪表与报警系统
二、仪表系统的组成和工作原理
膜片式机油压力报警灯电路
模块七汽车仪表与报警系统
3.燃油不足报警装置
工作原理: (1) 当油箱内燃油量多时, 负温度系数的热敏电阻元件浸没
在燃油中散热快, 温度较低, 电阻值较大。因此电路中几乎 没有电流, 报警灯不亮。
(2) 当燃油减少到规定值以下时, 热敏电阻元件露出油面, 散 热较慢, 温度升高, 电阻值减小, 电路中电流增大, 则报警灯发 亮。
（2）电热式燃油表
电热式燃油表是一种双金属结构, 依靠双金属元件随温 度变化, 发生变形带动表针摆动一定角度显示油量的仪 表。
电流表
电热式燃油表结构
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电系 统是否正常工作。
模块七汽车仪表与报警系统
（1）电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支撑 有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
模块七汽车仪表与报警系统
技能训练
汽车仪表的认识
一、实训内容
1. 各种汽车仪表指示灯的认识。 2. 对各种仪表结构零件的认识。
二、设备准备
1. 分解后的汽车仪表。 2. 汽车仪表总成。
三、实训要求
1. 能认识汽车仪表上各类型仪表灯和仪表的名称、作用。 2. 能正确说出仪表内各个零件的名称。 3. 通过理解讲出各仪表的工作原理和工作过程。 4. 操作符合安全文明模要块七求汽车。仪表与报警系统