地铁号竖井监测方案

地铁号竖井监测方案 Prepared on 22 November 2020

长春市地铁2号线一期工程BT06标段烟厂车站2号竖井监控量测方案

中铁二十二局集团有限公司

长春地铁2号线BT06标项目经理部

目录

（一）工程概况 (4)

（二）工程地质概况 (4)

（三）围岩分级 (5)

（四）水文地质条件 (6)

（五）风险源及施工保护措施 (7)

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（三）出现突发情况处理措施 (14)

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（一）编制安全生产与文明施工计划 (34)

（二）做好岗位安全文明教育培训工作 (34)

（三）安全生产与文明施工的具体措施 (35)

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（一）为高效完成监测工作，确保监控量测的质量和精度，实现信

息化施工，采取的主要保证措施 (35)

（二）巡视检查 (37)

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一、工程概况

(一）工程概况

1、2号竖井及横通道工程概况

2号竖井设置在吉林大路与临河街交汇处东南侧，竖井截面形状为矩形断面，净空尺寸为×8m，深度为。竖井初支厚度350mm，由喷射混凝土、双层钢筋网及钢筋格栅和注浆导管组成，采用倒挂井壁法施工，井底采用钢格栅+喷射混凝土铺底封闭，井口设置宽×高：×现浇混凝土锁口圈梁。

横通道净空尺寸宽×高：×，长度为。初支厚度350mm，由喷射混凝土、双层钢筋网及钢筋格栅组成，采用台阶法施工，中隔板采用钢筋

格栅钢架支撑，端墙采用钢格栅+喷射混凝土封闭，风道口在竖井施工时同步预埋格栅钢架及加强环梁，以确保进洞安全。

2、周边建筑

2号竖井西侧为轻轨4号线吉林大路站，东侧为中国民航，南侧为住宅楼，主要以多层混凝土建筑为主，目前正在使用中，距离结构约为9m~25m。

3、地下管线

2号竖井及风道埋深上方通过的管线主要有：①燃气、铸铁，DN300，埋深（经调查无此管线）；②污水、砼，DN500，埋深；③雨水、砼，DN300，埋深；④污水、砼，DN300，埋深；⑤给水、铸铁，DN300，埋深。

（二）工程地质概况

场区地层由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲洪积粘性土和砂土、白垩纪泥岩组成。各层具体分布详见表1，工程地质及水文情况见图1。

表1 工程地质特征表

（三）围岩分级

本场地的围岩分级见下表2：

表2 围岩等级分类表

（四）水文地质条件

长春地区现场勘查过程中，发现三层地下水，第一层为表层孔隙潜水〔编号（1）〕,第二层为微浅层承压水〔编号（2）〕，均属于第四系松散岩类孔隙水。第三层为泥岩裂缝水〔编号（3）〕，现分述如下：（1）层地下水在勘测期间地下水稳定水位埋深～，高程～，主要赋存于第四系粘性土孔隙内，为孔隙潜水，含水层分布全场地，含水层主要为粉质粘土②1、②2，含水层水平、垂直向渗透性差异较小。地面主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。其主要补给来源为大气降水和地表水入渗，排泄方式主要为蒸发和微弱的径流排泄。地下水流向地形总体坡度一致，主要流向东，其地下水具有明显的丰、

枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值，近3～5年最高水位，历史最高水位可按地面下考虑。

（2）层浅层微承压水以粉质粘土②1、②2层为相对隔水顶板, 含水层为砂土②3、②4层，主要赋存于砂层孔隙内。根据砂层抽水试验水文井及钻孔中测量到的水位，本层地下水承压水头最大可按考虑，局部无承压性，水位埋深～，高程～，该层地下水水位受季节影响较小，其主要接受上层潜水的渗透及侧向径流补给，排泄方式主要为相对含水层中的径流形式及人工开采。

（2）层泥岩裂隙水含水层岩性为全、强、中风化泥岩，存在泥岩裂隙内，主要接受上部孔隙水及侧向的径流补给，排泄方式主要为相对含水层中的径流形式及人工开采。

（3）结构所处的环境作用等级为二类b；

图1 工程地质及水文情况图

（五）风险源

2号竖井风险源如表3所示：

表3 2号竖井及横通道风险源

二、施工监测目的、制定原则、编制依据

（一）监测目的

本工程施工实施动态控制及安全管理，通过现场监控量测，掌握基坑地层、地下水、围护结构与支撑体系等的工作状态信息。通过对量测数据的整理和分析，及时确定采取相应的施工措施，确保工程安全和施工工期。具体来说，分以下几个方面：

1、通过监测掌握基坑及暗挖横通道附近地面、初支结构与支撑体系在工作状态时的强度、稳定性及变形的变化动态，将监测数据与设计预估值进行分析对比，对设计方案进行修改、补充和完善，进而优化设计方案；并有利于有针对性地改进施工工艺和施工参数，确保基坑施工安全。

2、掌握和收集地下水位变化动态，观察判断施工降水对周围地层的影响程度，防止地下水资源的流失和施工污染，保护生态环境。

3、认识各种因素对地表和土体变形等的影响，为有针对性地改进施工工艺和修改施工参数提供依据。

4、预测地表变形的趋势，根据变形发展趋势和周围建筑物情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济合理的保护措施提供依据。

5、建立预警机制，避免结构和环境安全事故造成施工成本的增加。

6、指导现场施工，保障构筑物及地下管线的安全。

7、积累资料和经验，为今后同类工程提供参考。

（二）制定原则

监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映实际工作状态。采用先进、可靠的监测仪器和设备，设计先进的监测系统。为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项目间相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究。在满足确保工程安全施工的前提下，尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。按照国家现行的有关规定、规范编制监测方案。

（三）编制依据

【1】《工程测量规范》（GB50026－2007）；

【2】《建筑变形测量规范》（JGJ8－2007）；

【3】《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；

【4】《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；

【5】《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

【6】《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）

【7】《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；

【8】《城市测量规范》（CJJ8-99）；

【9】《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

【10】国家和长春市有关管线保护、管理、监督、检查的文件通知等