电动汽车直流充电桩(快充)设计难点与解决方案
充电桩建设面临的突出问题及亟待落实的政策
充电桩建设面临的突出问题及亟待落实的政策摘要：随着经济技术的发展,新能源在社会中的应用比重大幅上涨.充电桩应用为政府相关部门出台具体的政策建议提供了科学,可靠的理论依据,同时也为国家,企业,群众多方面发展确立了方向,但是在实施中也遇到突出问题.鉴于此,文章对充电桩建设面临的突出问题进行深入分析,为相关工作人员提供参考资料。
关键词：城市充电桩；建设问题；解决方案引言随着社会的进步和人们的生活水平的提高，加大了对生态环境和可再生资源的保护力度。
为缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，电动汽车充电桩应运而生。
大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。
电动汽车充电桩建设的全面推广应用，无疑会提供巨大的市场。
1、电动汽车充电桩推广应用的必要性加快电动汽车充电桩及充电设施建设已成为十分重要而紧迫的任务。
国家政策正在逐步推进电动汽车充电设施的建设要求，部分地方政府分别对车位配建充电设施的比例作出要求，充电桩及其相关设施的建设及预留将纳入工程建设强制性标准。
部分城市项目已对充电桩及其相关配套设施配置提出要求，个别城市规划局也明确要求新建住宅小区充电桩的配置数量需达到一定比例方可获取建设用地规划许可证。
2、城市充电桩建设面临的突出问题但新能源汽车充电桩也暴露出一个重大问题——闲置率高。
笔者认为，引起这一问题的主要原因为两方面：一是区域内现有新能源汽车的数量与新能源汽车充电桩的数量不匹配，新能源汽车的推广应用还没有达到预期的效果；二是新能源汽车充电桩建设补贴政策不够灵活，目前补贴建设的新能源汽车充电桩多为公共充电桩，对私人充电桩建设的补贴力度不够，群众使用不方便，导致新能源汽车购买热情不高。
虽然国家加大了对新能源汽车的购置补贴，但同档次新能源汽车价格与燃油汽车价格相比，没有优势。
新能源汽车在使用过程中，使用成本低于燃油车，但充电不便利。
目前，每个县都建设了公共充电桩，但新能源汽车的充电不同于燃油车燃料补给，燃油车进行燃料补给时，通常在加油站几分钟就能完成，新能源汽车的充电则需要几小时。
电动汽车充电站问题与解决方案
电动汽车充电站问题与解决方案随着未来汽车行业的发展，电动汽车已逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
与传统燃油车相比，电动汽车不仅具有环保优势，还能带来更为舒适、安静的驾驶体验。
然而，电动汽车充电站的建设仍然存在着一些问题。
一、电动汽车充电站的现状问题1.充电站密度不足目前，国内电动汽车充电站密度仍然不足，很多地方还缺乏充电站，尤其是偏远地区更是不足。
在某些城市，充电站数量虽然不那么缺乏，但是分布不均，导致一些重要区域缺乏充电站资源。
2.充电速度较慢当前电动汽车充电时间较长，充电站装置存在功率不足的问题，充电速度远远无法满足人们生活中的急需。
有的电动汽车充电站甚至要充电几个小时才能让车主的电动车充满电。
3.智能充电服务不够目前很多充电站还没有实现智能化服务。
如若有一些智能充电站能够提供信息反馈、预约服务、安全提示等智能化服务，将会给车主充电带来极大的便利。
二、电动汽车充电站的解决方案1.增加充电站的建设为了解决充电站密度不足的问题，可以逐渐增加电动汽车充电站的建设。
政府可以采取差异化补贴政策，提高充电站运营商的赢利性和吸引力。
同时，比较直观可行的方式还是在易发生拥堵的地区建设更多的充电站，进一步解决“充电难”问题。
2.提高充电速度电动汽车技术逐渐发展，未来要达到高速充电、长续航能力等目标。
尤其是电量增加或电池容量增加时，未来的电动汽车充电速度可以大幅提高。
此外可以提高充电站的设备供电峰值功率，提升充电速度。
3.建设智能化充电站未来，充电站可以实现远程、智能化控制。
这样就可以通过互联网或者手机APP等手段实现充电操作，大幅降低对人工的依赖性。
同时，建立数据采集中心来收集各种数据，进一步优化电力需求预测和管理，提升充电服务的智能化程度。
4.推进电池交租模式电动汽车电池的交租模式，可以减轻车主购买电池的压力，真正做到汽车消费者用车无忧。
这需要政府与企业共同推进，打破传统车主购买电池的习惯。
三、结语随着全球电动汽车市场的不断发展，电动汽车充电站建设将成为电动汽车消费的重要考虑因素之一。
毕业论文--电动汽车直流充电桩的设计
毕业论文--电动汽车直流充电桩的设计电动汽车直流充电桩的设计摘要随着电动汽车的快速发展，直流充电技术变得越来越重要。
本论文的目的是设计一个高效、可靠的电动汽车直流充电桩。
首先，我们会介绍直流充电桩的基本原理和工作原理。
然后，我们会详细讨论充电桩的硬件设计，包括充电桩的结构、电路设计和控制系统等方面。
接下来，我们会介绍充电桩的软件设计，包括充电桩的操作界面、通信协议和安全保护系统等方面。
最后，我们会对充电桩进行性能测试和评估，并提出改进和优化的建议。
关键词：电动汽车、直流充电桩、硬件设计、软件设计、性能测试、优化建议1. 引言随着环保意识的提高和市场需求的增加，电动汽车市场正在快速发展。
为了提供方便、高效的充电设备，直流充电桩成为了不可或缺的组成部分。
直流充电桩具有快速充电、高效能利用和智能化管理等优势，对电动汽车的发展起着至关重要的作用。
2. 直流充电桩的工作原理直流充电桩主要由输入接口、控制单元、充电转换器和输出接口等组成。
当电动汽车连接到充电桩时，输入接口负责与汽车的电池系统进行通信，控制单元负责控制充电过程，充电转换器负责将交流电转换为直流电，并通过输出接口向汽车充电。
3. 充电桩的硬件设计充电桩的硬件设计包括充电桩的结构设计、电路设计和控制系统设计等方面。
结构设计需要考虑充电桩的稳定性和耐用性，电路设计需要考虑电流保护和电压稳定等因素，控制系统设计需要考虑充电过程的控制和监测等功能。
4. 充电桩的软件设计充电桩的软件设计包括充电桩的操作界面设计、通信协议设计和安全保护系统设计等方面。
操作界面设计需要方便用户操作和显示相关信息，通信协议设计需要确保充电桩与汽车之间的数据传输可靠和安全，安全保护系统设计需要保证充电过程的安全和可靠。
5. 性能测试和评估为了验证充电桩的性能和可靠性，我们会进行性能测试和评估。
性能测试主要包括充电速度、效率和稳定性等方面的测试，评估主要是根据测试结果进行总结和分析，并提出改进和优化的建议。
电动汽车充电桩建设方案的研究与设计
电动汽车充电桩建设方案的研究与设计**电动汽车充电桩建设方案的研究与设计**摘要：随着电动汽车的普及和市场需求的增加，电动汽车充电桩的建设成为一个重要的课题。
本文将研究和设计电动汽车充电桩的建设方案，包括充电桩的选址、功率配置、充电接口、充电模式以及相关技术要求等。
通过合理的设计和建设方案，可以提高充电桩的可用性和便利性，促进电动汽车市场的发展。
一、选址：在选址方面，需要考虑以下几个因素：1.充电桩的数量与分布：根据目标市场的需求和规模，确定所需充电桩的数量，并科学合理地分布在各个地区。
2.充电桩的接入电网：充电桩应选址在离电网接入点相对近的地方，以降低电网改造成本。
3.充电桩的周边环境：选择安全性好、通行便利、停车设施充足的地方，并考虑到充电桩的可见性和易识别性。
二、功率配置：1.根据市场需求和目标用户群体的充电需求，确定充电桩所需的功率。
2.根据不同地区的电网负荷情况，合理配置充电桩的功率，避免对电网造成过大的压力。
3.在充电桩建设初期，可以根据实际情况进行小范围试点，根据试点结果再进行全面建设。
三、充电接口：1.根据市场需求和目标用户群体的充电需求，选择适合的充电接口，包括国家标准充电接口、欧洲标准充电接口等。
2.考虑到兼容性问题，可以提供多种不同类型的充电接口，以适应不同品牌和型号的电动汽车。
四、充电模式：1.根据市场需求和目标用户群体的充电需求，提供不同充电模式的选择，包括快充模式和慢充模式等。
2.快充模式适用于急需充电的用户，具有快速充电、高效率的特点；慢充模式适用于长时间停靠的用户，具有相对较低的充电功率和延长电池寿命的特点。
五、相关技术要求：1.充电桩的安全性：充电桩应符合国家相关标准和规定，保证用户的安全充电环境。
2.充电桩的可靠性：充电桩应具备良好的可靠性，确保用户能够正常充电，避免故障和停电等情况。
3.充电桩的智能化：充电桩应具备远程监控和管理的功能，方便运营商进行远程监控和故障处理。
充电桩建设问题及解决方案
充电桩建设问题及解决方案随着新能源车辆的普及, 充电桩建设越来越受到关注。
但是, 充电桩建设也面临一些问题, 如何解决这些问题是一个重要的问题。
本文将针对充电桩建设问题进行分析, 并提出解决方案。
一、充电桩建设问题充电桩建设面临的问题主要有以下几个方面:1.建设难度大。
充电桩建设需要考虑到电网的连通、地理位置、布局、设备安装、市场需求等多方面因素, 要想建设完善的充电桩网络, 需要大量的人员、资金和技术支持。
2.环境适应性差。
充电桩建设需要考虑到环境因素, 例如气候、地理位置、土壤等, 如果建设的充电桩不符合环境要求, 就会出现故障或影响充电效率。
3.缺乏标准化。
目前, 充电桩建设没有统一的标准化规范, 各个地区制定的标准也不同, 导致产品品质参差不齐, 无法保证充电效果。
4.安全问题。
充电桩建设需要考虑到安全因素, 如设备的电力安全、防雷防护、消防设备等, 如果安全措施不到位, 可能导致电器事故。
二、充电桩建设解决方案1.改进建设模式。
建设充电桩需要大量投入, 可以采取PPP模式等合作方式, 提高建设效率, 同时也可以降低建设成本。
可以联合能源公司、投资公司、环保公司等合作, 实现充电桩的共建、共享。
2.加强环保要求。
合理选择充电桩的地理位置和布局, 考虑到周边的自然环境和基础设施, 防止出现影响环境的情况。
规范充电桩建设行为, 加强环保评估和监管, 实现环保与经济的平衡。
3.加强标准化管理。
通过加强标准化管理, 提高充电桩产品标准化程度, 保证充电桩的产品质量, 为消费者提供更好的服务。
同时,需要对充电桩制定统一的标准和规范, 制定专门的行业标准, 构建完善的充电桩标准化体系。
4.增强安全保障。
在充电桩的建设过程中加强安全保障, 加强对设备的保护、防护、安全管理等工作, 确保设备的长期使用和可靠性。
通过完善安全管理制度, 建设安全保障体系, 提高充电桩建设的安全系数。
结语本文介绍了充电桩建设面临的问题, 并提出了一些解决方案。
电动汽车充电桩的设计与优化
电动汽车充电桩的设计与优化摘要：随着电动汽车的普及，电动汽车充电桩的设计与优化成了一个重要的研究课题。
本论文旨在分析电动汽车充电桩的设计要素，并提出相应的优化方案。
首先，对电动汽车充电技术进行了概述，并介绍了相关的标准和规范。
提出了充电桩的可持续发展策略，包括使用可再生能源，能源存储技术应用和废弃电池回收与再利用等。
通过案例分析和评估，验证了提出的设计与优化方案的可行性。
本研究的结果对于促进电动汽车充电桩的设计与优化具有一定的指导意义。
关键词：电动汽车充电桩；设计；优化一、引言随着环保意识的提高和技术的不断进步，电动汽车作为一种清洁，高效的交通工具，受到了越来越多人的关注和青睐。
然而，电动汽车的普及面临一个重要的挑战，即充电基础设施的建设和完善。
电动汽车充电桩作为电动汽车充电的关键设备，起到了连接电力网络和电动汽车的重要作用。
因此，电动汽车充电桩的设计与优化是推动电动汽车发展的关键一环。
本文旨在深入研究电动汽车充电桩的设计与优化，探讨如何提高充电效率，提升用户体验，保障充电安全，并促进电动汽车充电基础设施的可持续发展。
二、相关技术与标准电动汽车充电技术是指将电能传输到电动汽车电池中的过程。
主要有三种充电技术，直流快速充电，交流快速充电和交流普通充电。
使用直流电源将电能传输到电动汽车电池中，具有充电速度快，适用于长途旅行等优点。
通常使用的充电标准有CHAdeMO和CCS。
将交流电能通过充电桩转换成直流电能，再传输到电动汽车电池中。
这种充电方式适用于商业和公共场所，但充电时间较长。
常见的交流快充标准为Type 2。
为了确保电动汽车充电桩的安全性，互操作性和一致性，制定了相关的标准和规范。
国际电工委员会发布了IEC61851系列标准，包括充电设备和系统的要求，安全性和测试方法等方面的规范。
各国根据自身情况制定了充电桩的国家标准。
不同地区和厂商之间的充电接口存在差异。
遵循这些标准和规范，可以保证充电桩的质量和安全性，并提高电动汽车用户的使用便利性和体验。
电动汽车直流充电桩(快充)设计难点与解决方案
电动汽车直流充电桩（快充）设计难点与解决方案引言随着电动汽车的普及，充电技术的发展成为推动电动汽车行业发展的关键因素之一。
在电动汽车充电技术中，直流快速充电被广泛应用，其充电速度快、效率高，能够满足用户对充电时间的需求，但其设计中也存在一些难点。
本文将重点讨论电动汽车直流充电桩（快充）设计中的难点，并提出相应的解决方案。
难点一：供电电网功率限制直流快速充电对供电电网的功率要求较高，通常需要较大的电流来满足快速充电的需求。
然而，供电电网往往在某些地区存在功率限制，无法满足直流快速充电的需求。
为了解决这个问题，可以采用以下方案：1.升级供电电网：与供电部门合作，对供电电网进行升级，增加功率容量。
2.电网优化：通过优化电网负荷分配，合理调整直流充电桩的使用时间和充电速度，最大限度地利用已有的供电功率。
3.分时段充电：根据电网的负荷情况，制定分时段充电策略，避免高峰期集中充电，以平稳消耗供电电网的功率。
难点二：充电桩稳定性和安全性直流快速充电桩的设计要求稳定性高，充电过程中需保证安全性，这对硬件和软件方面的设计提出了一定挑战。
以下是解决这个问题的方案：1.硬件设计：采用高质量的电子元件和稳定的电源，确保充电桩的正常运行。
同时，充电桩的结构设计要坚固，能够经受恶劣环境和外力的冲击。
2.安全保护机制：在充电桩中加入多重安全保护机制，如过压保护、过流保护、过温保护等，确保充电过程中不会对电动汽车及其使用者造成安全隐患。
3.软件控制：采用先进的软件控制系统，监测充电桩的工作状态，及时发现问题并采取相应措施。
此外，软件应具备强大的故障检测和自诊断功能，以提高充电桩的可靠性和稳定性。
难点三：兼容性与标准化目前，不同品牌的电动汽车存在不同的充电接口和充电协议，这给直流充电桩的设计带来了一定的挑战。
为了解决这个问题，可以考虑以下方案：1.多接口支持：在设计充电桩时，考虑支持多种充电接口，以满足不同品牌、不同型号的电动汽车的充电需求。
电动车充电桩安装工程实施重点、难点分析及解决方案
电动车充电桩安装工程实施重点、难点分析及解决方案一、引言随着能源结构调整和环境保护要求的提高，电动汽车产业发展迅速。
充电设施作为电动汽车产业的重要支撑，其建设与推广日益受到政府和社会各界的关注。
本文档旨在分析电动车充电桩安装工程的重点、难点，并提出相应的解决方案，以指导实践操作，提高充电桩安装效率与质量。
二、实施重点1. 规划布局合理的规划布局是充电桩安装的首要任务。
需要充分考虑充电桩的分布密度、覆盖范围、互联互通等因素，确保充电网络高效便捷。
2. 技术创新充电桩的技术参数、充电速度、安全性能等直接影响用户体验。
采用先进适用的技术，不断提升充电桩性能，是实施过程中的关键。
3. 标准化建设建立和完善充电桩建设的相关标准，包括设备接口、技术规范、安全标准等，确保充电桩质量与兼容性。
4. 政策支持与补贴政府政策对充电桩产业具有显著的引导作用。
政策的扶持力度、补贴方式、实施效果等都是实施过程中需要重点关注的。
三、实施难点1. 投资成本高充电桩的安装、运营需要较大的初期投资，且投资回报周期长，对投资主体的资金实力有较高要求。
2. 土地与选址难题合适的选址是充电桩安装成功的关键，但受限于土地资源、选址审批等因素，难度较大。
3. 技术更新快电动车及充电技术更新迅速，可能导致充电桩的快速淘汰，影响投资效益。
4. 服务与管理挑战充电桩的服务与管理涉及多个环节，包括设备维护、数据监控、用户服务等，管理复杂度高。
四、解决方案1. 科学规划- 加强调研，合理预测电动汽车增长趋势。
- 结合城市交通、人流等实际情况，优化充电桩布局。
2. 技术研发- 投入研发资源，掌握核心技术，提升充电桩性能。
- 关注行业动态，及时更新技术，延长设备使用寿命。
3. 标准化建设- 积极参与国家标准制定，提高充电桩的标准化水平。
- 强化认证体系，保证充电桩质量与安全。
4. 政策利用与补贴申请- 充分利用政府政策，争取资金补贴和税收减免。
- 加强与政府、企业的合作，共同推进充电桩建设。
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普通充电桩计费控制单元方案—DCP-1000L
普通充电桩计费控制单元方案—DCP-1000L
WiFi/Zigbee/Bluetooth 自由选配 15S掉电续航 800*600 显示接口 支持4G/3G/2G 全网通通信
Cortex-A7 545MHz
SD卡槽
SIM卡槽 以太网口 USB Host 调试串口 音频接口
两种充电桩应用方向——交流桩
交流桩（慢充）：用于住宅/公司的停车场，别墅等长期存放车的场所，可以长时间充电
优点： 充电主要依赖车载充电机的能力，充电桩比较简单便宜，易于大面积安装； 缺点： 充电速度慢，充电桩易受电网波动干扰。模式二安全系数较低
交流充电模式二的危险性
• 使用充电桩的充电都使用模式三充电（三相），但很多车厂都给用户配便携 充电头（单相），这是很多电动汽车火灾的罪魁祸首
温湿度检测 充电枪电子 锁状态检测 引导电阻 检测 水浸、烟感、门磁 急停开关检测 接触器、熔丝状态 检测 绝缘、过压、过流 检测
风扇控制
辅助电源 控制
充电枪电子 锁控制
计费控制单 元通信
电源模块 通信
汽车BMS 通信
防雷检测
直流充电桩设计要求3：绝缘检测模块
直流充电桩
计费 控制单元
CAN
充电控制器
充电桩分类——直流充电桩（快充）
• 功率规格：45KW、60KW、120KW、150KW、 180KW • 充电桩输出直流电直接给车载电池充电，功率较大 ，充电速度较快（0.5-2小时） • 一般安装在高速公路、充电站等地
两种充电桩应用方向——直流桩
直流桩（快充）：用于高速公路服务区、公交场站、路边临时停车位等短时间停留的场合
直流充电桩相关标准
1. 国家标准：
a. 名词解释、功能定义、规定直流充电桩工作流程； b. 规定直流充电桩充电接口详细结构； c. 规定直流充电桩与汽车BMS的CAN通信报文格式与内容；
2. 行业标准（能源局标准）： a. 规定了充电桩的绝缘性能、充电输出、功能、安全要求、电磁兼容、防护等 级等方面的测试方法
2 3
4
直流充电桩运行中的主要问题 致远电子直流充电桩测试方案
经典案例
5
6
直流充电桩内部结构
直流充电桩
计费 控制单元
CAN
充电控制器
通信
绝缘检测 模块
显示、电 表、防雷、 继电器等
三相交流 380V
CAN
CAN
CAN
充电机 电源模块
直流200-750V 低压辅助电源
直流充电桩设计需求1：计费控制单元
国网充电桩计费控制单元方案—DCP-3000L
国网充电桩计费控制单元方案—DCP-3000L
蓝牙通信 4G通信 （7模全网通） 北斗定位 双SIM卡槽 （低温自动加热） SD卡槽 （数据存储） 状态 指示灯 UPS电源 （掉电续航）
ADC
数字量 输出
触摸彩 屏接口
国网充电桩计费控制单元方案—DCP-3000L
通信
绝缘检测 模块
显示、电 表、防雷、 继电器等
三相交流 380V
CAN
CAN
CAN
充电机 电源模块
直流200-750V 低压辅助电源
直流充电桩绝缘检测方案—HVID-200
绝缘检测
充电控制器 通信
电压测量
控制 泄放电路
电流测量
控制 高压开关
直流充电桩设计要求4：充电机电源模块
直流充电桩
计费 控制单元
12V电源 2路继电器 4路缓冲 数字输入 输出
2路CAN-Bus 2路RS-485
直流充电桩设计要求2：充电控制器
直流充电桩
计费 控制单元
CAN
充电控制器
通信
绝缘检测 模块
显示、电 表、防雷、 继电器等
三相交流 380V
CAN
CAN
CAN
充电机 电源模块
直流200-750V 低压辅助电源
直流充电桩充电控制器方案—CCE-1000HW
2. 行业标准（能源局标准）：
NBT 33001-2010 电动汽车非车载传导式充电机技术条件 NBT 33008.1-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分非车载充电机
3. 企业标准（国家电网标准）：
QGDW 1233-2014 电动汽车非车载充电机通用要求 QGDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范
优点： 充电速度快，抗电网波动能力强； 缺点： 价格较高，高压充电对电池有微小损耗，车载BMS系统与充电桩配合程度有影响。
充电桩分类——交流充电桩（慢充）
• 功率规格：7KW、22KW、40KW • 充电桩输出交流电通过车载充电机转换成直流电给车 载电池充电，功率较小，充电速度较慢（6-10小时） • 一般安装在小区、停车场等地
3. 企业标准（国家电网标准）：
a. 与行业标准雷同，但增加了充电通信兼容性测试，包括CAN通信物理层测试、链路层测 试、应用层测试、协议规范测试等。
直流充电桩与汽车接线构成
依据国家标准：GBT 20234.3 电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口。
连接控制线路
CAN通信线路
直流充电线路
辅助供电线路
设备地
直流充电桩与汽车接线构成
插头连接阶段——S闭合、未插入插座（摘枪）
12V
6V
插头连接阶段——S打开、未插入插座（捏枪）
12V
12V
插头连接阶段——S打开、插入插座（捏着插枪）
12V
6V
插头连接阶段——S闭合、锁定（插入松手）
锁 定
12V
4V
充电握手阶段（辅助电源闭合）
3.检测外侧电压
直流充电桩运营的主要问题2——协议一致性
试验现象1（90%产品有这种现象）
– BMS使用传输协议发出的动力蓄电池充电参数BCP报文中，数据域中的 PGN使用无效PGN进行否定测试，但充电机仍将其视为正确命令进行处 理。
报文时刻
11:15:22:462
报文方向
BMS—>充电机 充电机—>BMS BMS—>充电机 BMS—>充电机
经典案例
5
6
直流充电桩运行中的主要问题
• 充电兼容可靠性矛盾日益突出 – 车多、桩多，不能保证都充得上（兼容性问题） – 充电危险的现象增多（协议一致性） – 充电中断的情况增多（干扰问题） – 直流充电桩标准还不完善（标准问题）
GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与 电池管理系统之间的通信协议
充电接口
交流充电接口 模式二：单相 模式三：三相 CP为控制导引PWM
直流充电接口 模式四：直流
充电接口
• 每个国家的充电接口都不兼容，所以车型无法直接出口 • 中国的车辆上充电口是座“孔”，主要考虑到充电桩的插拔次数多，孔的损坏速度 比针要快，所以避免充电桩接口快速损坏。国外主要考虑车辆上的充电口一旦损坏 ，维修麻烦，所以车上的座子是“针”
报文ID
报文Hale Waihona Puke 容11:15:22:462
11:15:22:478 11:15:22:478 11:15:22:478 11:15:22:494
1C EC 56 10 0D 00 02 FF 00 06 01 F4 1C EC F4 56 11 02 01 FF FF 00 06 01
1C EB 56 F4 01 60 09 D0 07 88 13 68 1C EB 56 F4 02 10 96 F4 01 B8 0B FF 18 07 F4 56 FF FF FF FF FF FF FF
辨识匹配阶段（准备开始充电）
1.闭合K1、K2
2.发送充电准 备就绪报文
充电阶段
2.输出电压电流
1.发送充电状 态报文
3.发送蓄电池 状态信息
停止阶段
3.K5、K6断开
2.K1、K2断开
1.发送充电中 止报文
停止阶段（释放能量）
泄放能量
停止阶段（辅助电源断开）
解锁
K3、K4断开
目录
1
充电桩简介 直流充电桩工作原理 致远电子直流充电桩设计方案
直流充电桩运营的主要问题1——兼容性问题
如图所示，为高速公路上，目前兼容桩 类型最多的许继充电桩。 兼容性问题主要是： 1.没有一种充电桩能充所有车； 2.也没有一种车可以匹配所有充电桩； 3.地方性保护主义有意创造这个局面； 4.车辆的一致性测试与充电桩的一致性 测试属于不同的机构系统； 5.车厂、桩厂、检测机构对于标准理解 各有不同。
直流充电桩
计费 控制单元
CAN
充电控制器
通信
绝缘检测 模块
显示、电 表、防雷、 继电器等
三相交流 380V
CAN
CAN
CAN
充电机 电源模块
直流200-750V 低压辅助电源
国家电网《非车载直流充电机通用技术规范》
国家电网《非车载直流充电机通用技术规范》
国家电网文件《电动汽车非车载整车直流充电机通用技术规范》对充电桩计费 控制单元软硬件参数作了详细规范，应用软件由国家电网统一分发授权。
CAN
充电控制器
通信
绝缘检测 模块
显示、电 表、防雷、 继电器等
三相交流 380V
CAN
CAN
CAN
充电机 电源模块
直流200-750V 低压辅助电源
直流充电桩设计要求4：充电机电源模块
针对不同直流桩客户可提供的产品
1. 针对已经具备充电机电源模块和充电控制器的企业：提供整套计费控制单元 （包含读卡器、液晶屏）；
2011年：任致远电子工业通讯产品线市场经理