居住区规划
《城市居住区规划设计规范》gb50180-2018
《城市居住区规划设计规范》gb50180-20181.引言本规范是根据《中华人民共和国城市规划法》、《城乡规划法》、《建筑法》等法律法规制定的，用于城市居住区规划设计的技术标准和要求。
2.术语和定义2.1 居住区：以居住为主要功能的城市社区。
2.2 居住用地：专门供建设居住建筑的土地，包括住宅、公寓、别墅、集体宿舍等。
2.3 居住建筑：专门用于人居住的建筑物，包括住宅、公寓、别墅、集体宿舍等。
2.4 生活配套设施：指为满足居民日常生活需求而设置的设施，包括商业综合体、健身房、娱乐场所、公园绿地等。
2.5 交通配套设施：指为满足居民出行需求而设置的设施，包括道路、非机动车道、公交站点、停车场等。
3.总则3.1 城市居住区规划设计应当满足国家相关法律法规的要求，考虑到城市的环境、社会经济特点、居民需求等因素。
3.2 城市居住区应当具有多样性，包括居住建筑类型、户型、装修风格等。
3.3 城市居住区应当设置充足的生活配套设施和交通配套设施，以方便居民的生活和出行。
4.规划设计4.1 城市居住区的规划设计应当建立在科学的城市规划基础上，考虑到宏观和微观的影响因素，如城市的发展规划、资源利用、交通网络等。
4.2 城市居住区的规划设计应当充分考虑生态、环保、可持续发展的要求。
4.3 城市居住区的规划设计应当注重社会效益，为居民创造一个舒适、安全、健康的居住环境。
5.建筑设计5.1 城市居住建筑的设计应当符合相关建筑规范，注重人文环境，既要考虑到室内外的美观和空气质量、噪音、温湿度等环境因素，又要考虑到居住者的日常需要和习惯。
5.2 居住建筑的设计应当注重节能、环保，符合国家相关标准，避免不合理的消耗和浪费。
5.3 居住建筑的设计应当充分考虑居民的隐私问题，通过合理的间距和通风等方式，保护居民的私人空间。
6.生活配套设施6.1 城市居住区应当配备充足的生活配套设施，包括商业综合体、健身房、娱乐场所、公园绿地等，以满足居民的日常需要。
居住区规划规范
居住区规划规范
居住区规划规范是为了保障居住区的正常运行和居民的生活质量而制定的一系列规则和标准。
以下是一些常见的居住区规划规范。
1. 基础设施规划：居住区应当合理规划道路、供水、供电、通讯、排水和垃圾处理等基础设施，确保居民的正常生活需求。
2. 建筑物规划：居住区内的建筑物应当按照一定的布局和尺度进行规划，以确保空间的合理利用和视觉效果的协调。
3. 绿化规划：居住区应当合理规划绿化带、公园和小区花园等绿化空间，营造良好的生态环境和舒适的生活氛围。
4. 交通规划：居住区应当规划交通路线，确保居民的出行安全和便利，同时减少交通堵塞和污染。
5. 配套设施规划：居住区应当规划学校、医院、商业设施等基本配套设施，以满足居民的各种需求。
6. 安全和环保规划：居住区应当规划火灾安全、防盗、防污染等安全和环保措施，确保居民的人身和财产安全。
7. 社区规划：居住区应当规划社区活动中心、社区服务站等社区设施，促进居民之间的交流和社区的发展。
8. 建设质量规范：居住区的建设应当符合国家和地方的建设质
量规范，确保建筑物的安全和稳定。
9. 土地利用规划：居住区的土地利用应当符合土地利用规划，合理利用土地资源，提高土地利用效益。
10. 文化和艺术规划：居住区应当规划文化活动中心、美术馆等文化和艺术设施，提供文化娱乐和艺术教育的场所。
居住区规划规范的制定和落实需要政府部门、规划设计机构、开发商和居民之间的合作和共同努力。
只有通过科学规划和正确执行，才能建设出宜居、宜业、宜游的居住区，为居民提供一个美好的生活环境。
居住区规划标准规划标准
居住区规划标准规划标准
居住区规划标准。
居住区规划标准是指在城市建设中，对居住区的规划所制定的一系列标准和要求。
它涉及到居住区的布局、绿化、交通、设施等方方面面，对于提高城市居民的生活质量，促进城市可持续发展具有重要意义。
首先，居住区的规划应该合理布局。
合理的布局能够使居住区内的道路、建筑、绿地等各项设施有机地结合在一起，形成一个宜居的环境。
同时，布局要考虑到交通便利性，尽量避免交通拥堵，为居民提供便捷的出行条件。
其次，绿化是居住区规划中不可或缺的一部分。
充足的绿地能够改善空气质量，缓解城市的热岛效应，给居民提供休闲娱乐的场所。
因此，在居住区规划中，应该合理设置公园、绿化带等绿地设施，增加居住区的绿化率，提高居民的生活质量。
此外，居住区规划还应该充分考虑居民的生活需求。
在规划中应该设置商业设施、教育机构、医疗服务等配套设施，以满足居民的日常生活所需。
这些设施的合理设置，能够方便居民的生活，提高居住区的整体品质。
最后，居住区规划还需要考虑到环境保护和资源利用。
在规划中应该合理利用
土地资源，避免过度开发，保护自然环境。
同时，应该注重节能减排，采取环保措施，建设低碳、环保的居住区，为城市的可持续发展做出贡献。
总的来说，居住区规划标准是一个综合性的工程，需要考虑到多方面的因素。
只有在规划中充分考虑到居民的需求，注重环境保护和资源利用，才能建设出宜居、宜业、宜游的居住区，为城市的可持续发展做出贡献。
希望未来的居住区规划能够更加科学、合理，为城市的发展注入新的活力。
居住区规划原理与设计方法
居住区规划原理与设计方法居住区规划是指对居住区的空间布局、功能分区、交通规划、景观设计等方面进行科学的规划和设计，旨在提供一个舒适、安全、便利的生活环境。
本文将介绍居住区规划的原理和设计方法。
一、居住区规划的原理1. 人性化原理人性化原理是居住区规划的核心原则之一。
建立一个符合人们需求和习惯的居住区，可以使居民生活更加舒适和便利。
在规划过程中，需要考虑到不同人群的需求，如老年人、儿童、残疾人等，合理设置公共设施和服务设施，以提高居民的生活质量。
2. 社区性原理社区性原理是指将居住区划分为不同的社区，每个社区内部设有公共设施和服务设施，形成一个相对独立的社会组织。
社区之间通过道路、交通线路和绿地相连，方便居民之间的交流与合作。
社区性原理有助于建立和谐的社区关系，增加居民的互动和参与感。
3. 可持续性原理可持续性原理是指在居住区规划中考虑到环境、社会和经济的可持续发展。
通过合理的土地利用、绿色建筑、节能减排等措施，降低环境对居民的影响，并提高居住区的可持续发展能力。
同时，居住区规划还应该考虑到社区的社会需求和经济状况，提供适应未来需求的发展空间。
二、居住区规划的设计方法1. 空间布局设计空间布局设计是指居住区各功能区域之间的相对位置和空间组织方式。
首先需要进行土地利用调查和人口普查，了解居民的人口密度和需求。
然后根据居民的需求和规划目标，合理划分不同的功能区域，如住宅区、商业区、公园区等。
在空间布局中考虑到交通路径和便利设施，以确保居民的出行和生活便利。
2. 功能分区设计功能分区设计是指根据不同功能的要求，将居住区划分为多个相互配套的功能区域。
例如，住宅区应该与商业区、教育区、医疗保健区等相连，方便居民的日常活动。
公共设施区应该设置在居住区的核心地带，以方便居民的使用。
同时还需要考虑到绿地和公共空间的布置，以增加居住区的宜居性。
3. 交通规划设计交通规划设计是指为居住区设计合理的交通网络和道路系统。
居住区规划设计规范
居住区规划设计规范居住区规划设计规范是指根据城市的发展需求和居民的居住需求，对居住区进行规划设计的一系列要求和标准。
下面是一份1000字的居住区规划设计规范：一、规划范围1. 居住区规划设计应根据城市整体规划，确定规划范围，明确区域边界。
2. 根据城市土地利用状况和未来发展需求，合理确定居住区的面积和户数。
3. 参考周边设施和交通条件，确定居住区的位置和主要道路布局。
二、规划原则1. 人性化原则：设计以人为本，满足不同人群的居住需求，注重居住环境的舒适性和便利性。
2. 综合性原则：综合考虑居住区的经济、社会、环境等因素，形成合理的居住区布局和功能配套。
3. 可持续性原则：注重生态环境保护，合理利用资源，减少能源消耗和环境污染。
三、居住区布局1. 基础设施布局：合理布置供水、供电、供热、供气等基础设施，保障居民的基本生活需求。
2. 道路交通布局：设计合理的道路网络，方便居民出行，提高交通效率。
同时，设置步行和非机动车道，鼓励居民步行和骑行。
3. 公共空间布局：合理布置公园、广场、游憩设施等公共空间，为居民提供休闲娱乐场所，增加居住的舒适性。
4. 社区设施布局：合理设置学校、医院、超市、银行等社区设施，方便居民生活和工作。
四、建筑设计1. 统一风格：居住区建筑风格应与周边环境相协调，保持一定的统一性，形成整体的城市形象。
2. 绿化设计：注重居住区的绿化，增加植被覆盖率，营造良好的生态环境。
同时，设置宜人的休闲空间，提供户外活动场所。
3. 阳光照明设计：合理设计建筑立面、采光窗，保证每个住户都能享受到足够的自然光照。
4. 建筑红线控制：控制建筑的高度、体量和密度，确保建筑之间保持一定的距离，减少对周边环境的影响。
五、环境保护1. 噪音控制：合理设置隔音设施，控制居住区内噪音的传播和污染。
2. 污水处理：建立污水处理设施，对居民产生的污水进行处理，减少对周边水体的污染。
3. 生活垃圾处理：设置垃圾收集站点，加强垃圾分类和处理，减少对环境的污染。
居住区规划相关标准
⑥结合人行步道带状绿地四、居住区的道路规划私人轿车正在迅速增长，如何解决这一矛盾？一般要求，小区小汽车拥有量：按总量不低于小区总居住户(套)数的20%；几种途径的探索(解决方案)：①结合住宅组团(邻里单位)、设置户外集中停车场；②利用自然地坪的高差，在住宅组团(邻里)内部空间设置架空平台，平台下作停车库，并与各住宅楼相连，平台作居民户外活动空间，人车分流；③结合住宅的底层空间或是高层住宅综合体的裙房(或地下)的停车库；④利用小区内社区中心(广场)、集中绿地、活动场地的地下设置的停车场库；⑤独立设置的多层停车库；⑥适当加宽小区道路的沿道路的停车场。
1、居住区的道路规划，应遵循下列原则：1) 根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；2) 使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；3) 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；4) 小区内避免过境车辆的穿行。
当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；5) 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求；6) 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；7) 城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道；8) 考虑居民小汽车的通行；9) 便于寻访、识别和街道命名。
2、居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
其道路宽度，应符合下列规定：1) 居住区道路：红线宽度不宜小于20m；2) 小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m；3) 组团路：路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m；非。
城市居住区规划标准
城市居住区规划标准城市居住区规划标准是指根据城市发展的需要，对城市居住区进行合理规划，以保障城市居民的生活质量，促进城市可持续发展的一系列标准和要求。
城市居住区规划标准的制定，对于提高城市居住环境质量，促进城市居民生活水平的提高，具有重要的意义。
首先，城市居住区规划标准应当充分考虑城市居民的生活需求。
在规划城市居住区时，需要考虑居民的生活便利性，包括基础设施的建设、交通便利度、公共服务设施的配套等。
此外，还应该考虑到居民的生活环境，包括绿化率、环境卫生等方面，使居住区成为一个宜居的生活空间。
其次，城市居住区规划标准应当注重生态环境保护。
在城市居住区规划中，应该合理利用土地资源，避免过度开发造成的生态破坏，保护自然生态环境，提高城市居民的生活质量。
同时，在规划中要合理规划绿地和水系，提高城市居住区的生态环境质量，营造宜居的生活氛围。
另外，城市居住区规划标准还应当注重社会公共设施的建设。
在城市居住区规划中，要合理规划学校、医院、公园、文化设施等公共服务设施，满足居民的生活需求，提高城市居民的生活品质。
同时，还应该注重社区建设，促进居民之间的交流和互动，营造和谐的社区氛围。
最后，城市居住区规划标准还应当注重建筑风格和品质。
在城市居住区规划中，要注重建筑的风格和品质，打造具有城市特色的建筑群，提高城市的整体形象和品位。
同时，还应该注重建筑的功能性和实用性，满足居民的生活需求，提高城市居住区的品质。
综上所述，城市居住区规划标准的制定，对于提高城市居住环境质量，促进城市可持续发展具有重要的意义。
只有合理规划城市居住区，才能营造宜居的生活环境，提高城市居民的生活质量。
希望相关部门在制定城市居住区规划标准时，能够充分考虑居民的生活需求，注重生态环境保护，加强社会公共设施的建设，注重建筑风格和品质，共同打造宜居的城市居住区。
居住区规划设计说明
居住区规划设计说明引言概述:居住区规划设计是指在城市建设中对居住区进行合理规划和设计，以提高人们的居住品质和生活环境。
一个好的居住区规划设计可以使居民生活更加便利、舒适和安全，同时也有利于城市的可持续发展。
一、环境规划1.1 绿化设计：合理布局绿地、树木和花草，提高居住区的绿化率，改善空气质量。
1.2 水系规划：合理规划水系，建设人工湖、溪流等水体，增加景观效果，改善生活环境。
1.3 垃圾处理：设置垃圾分类回收点和垃圾处理设施，保持居住区的清洁整洁。
二、交通规划2.1 道路设计：规划合理的道路网，设置步行道、自行车道和车辆通行道，提高交通效率。
2.2 公共交通：规划公交车站、地铁站等公共交通设施，方便居民出行。
2.3 停车场规划：设置足够数量的停车位，解决停车难题，减少交通拥堵。
三、配套设施3.1 学校医院：规划学校、医院等公共服务设施，方便居民就医和子女就学。
3.2 商业设施：规划商场、超市等购物设施，满足居民日常生活需求。
3.3 娱乐设施：规划公园、健身房等娱乐设施，提高居民生活质量。
四、安全规划4.1 消防设施：规划消防站、消防通道等消防设施，确保居民生命财产安全。
4.2 安防设施：设置监控摄像头、门禁系统等安防设施，提高居住区的安全性。
4.3 紧急救援：规划应急救援中心、医疗急救点等设施，保障居民在紧急情况下的安全。
五、社区管理5.1 物业管理：建立健全的物业管理体系，提供优质的物业服务，维护居住区的整体形象。
5.2 社区活动：组织各类社区活动，增进居民之间的交流和互动。
5.3 环境维护：加强环境维护工作，保持居住区的整洁和安静。
总结：居住区规划设计是城市建设的重要组成部分，关系到居民的生活质量和城市的形象。
通过合理规划和设计，可以为居民提供一个舒适、安全、便利的居住环境，促进城市的可持续发展。
希望未来的居住区规划设计能够更加人性化、智能化，为人们的生活带来更多便利和幸福。
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居住区规划第一章居住区规划设计概述一、居住区发展历程简介1、中国古代城市居住区规划基本组织形式：唐：里坊制宋：街巷制元：大街---胡同结构形制（一）里坊制春秋战国时期基本形成，西汉至唐代年间是发展的鼎盛时期。
特点：由经纬道所划分的地盘为“里”的地域范围，里的平面一般呈方形或矩形，四周围墙，里门出入，里内住宅。
指导思想：“官民不相参”和便于管理。
（二）街巷制：商业和手工业发展，里坊制逐渐撤去围墙，演变为街巷制。
坊内的街改造为东西向为主的“巷”，巷直达干道，交通大为便利。
（三）大街---胡同元朝时期，已发展为大街----胡同，原来的巷改为胡同，形成了大街—胡同---四合院三级组织结构。
胡同内的院落式住宅并联建造。
2、近现代城市居住区规划（一）传统的大街---里弄的规划结构街---弄---里三级组成，街是城市行车干道，街两侧的分支就是里弄，一般情况下不通机动车，弄两侧的分支是里，一般为死胡同。
（二）、邻里单位1929年，美国人佩里提出“邻里单位”理论,中国在50年代初居住区建设受到此理论影响。
邻里单位规划的基本原则：a.周围被城市道路所包围，不被城市干道穿越b.内部道路系统应限制外部车辆穿越c.以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模d.中心建筑是小学校，与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上e.占地约160英亩（合64.75hm2)f.小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心（三）、人车分流人车分流的交通组织方式是20世纪20年代在美国提出，在1933年美国建筑师斯泰恩设计的雷德朋居住区中实施。
被称为雷德朋体系。
在设计中应遵循以下原则：1、进入住宅区后步行道路与汽车道路在空间上分开，步行、车行两系统独立。
2、车行路应分级明确，可采取围绕住宅区或住宅群落布置的方式，并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口。
3、在车行路周围或尽端设置适当数量的住户停车位，在尽端车行路的尽端应设回车场地。
4、步行路应贯穿于住宅区内部，将绿地、户外活动场地、公共服务设施串联起来，并伸入到各住户或住宅单元正面的入口，起到连接住宅院落、住宅私院和住户起居室的作用。
人车分行的路网布局一般要求步行路网与车行路网在空间上不能重叠，在无法避免时可以采用局部立交的工程措施。
（四）居住区—居住街坊居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（3万人-5万人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需要的公共服务设施的居住生活聚居地。
街坊：城市中由街道包围的、面积比居住小区小的、供生活居住使用的地段。
居住街坊的规划布置，以满足街坊内居民生活居住的基本要求为原则。
街坊内除居住建筑外还要有托儿所、幼儿园、商店等生活服务设施，成人和儿童游憩、运动的场地和绿地。
居住建筑在街坊内的布置方式主要有周边式、行列式、混合式等形式，街坊面积一般为2～10公顷。
中国在50年代初期，城市的新建居住区采用过居住街坊的布置形式。
50年代后期起，较多地采用居住小区的组织形式，因为居住小区的规模比较大，比较能适应日益发展的城市居民生活要求，在规划布局上也可以有较大的灵活性。
（五）居住区---居住小区居住小区：指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（1万人-1.5万人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
基本特征：1.居住小区由城市道路或城市道路与自然界线（如城市道路、绿地、水面、沟渠、铁路或其他专用地界等）划分，用地的界限明确，地块完整，不被城市交通干道所分割。
2.规模：一般以小学的最小规模为其人口规模的下限，以小区公共服务设施的最大服务半径作为控制用地的上限。
3.小区内设置小学、托幼、会所等公共服务设施。
4.道路自成系统，避免将城市干道上的机动车交通引入到居住小区内。
5.有一定面积的公共绿地和室外活动场地（六）扩大小区、居住综合体、综合居住区扩大小区：在城市干道间的用地内（一般约100—150h㎡)不明确划分居住小区的一种组织形式。
其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘。
居住综合体：将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑综合体。
综合居住区：将居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式。
居住与无害工业结合；居住与文化、商业服务、行政办公等结合。
优点：生活与工作方便，减少交通，节约时间，城市建筑空间形态丰富多样。
（七）、社区理论社区是在一定地域内发生各种社会关系和社会活动，有特定的生活方式，并具有成员归属感的人群所组成的一个相对独立的社会实体。
四个条件：有一定的社会关系一定地域内相对独立有比较完善的公共服务设施有相近的文化价值认同感社区与小区的共同点：都存在相对独立的区域比较完善的公共服务设施社区与小区的不同点：社区是从人的价值、物质关系确定的，小区从人口、用地规模数量决定.价值取向不同（八）住区住区是对所有现代居住组织形式的统称。
居住区、居住小区、居住单元、扩大小区、居住综合体等各种居住组织形式统称为住区。
(九）新城市主义“新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理论和社会思潮，于20世纪80年代末期在美国兴起的。
其基本理念是从传统的城市规划设计思想中发掘灵感，并与现代生活的各种要素相结合，重构一个被人们所钟爱的、具有地方特色和文化气息的紧凑性邻里社区来取代缺乏吸引力的郊区模式。
1993年召开了新城市主义协会（Congress for New Urbanism，简称CNU）的第一次会议。
1996年CNU第四次大会通过了“新城市主义宪章”，标志着新城市主义思潮在美国已趋成熟。
《新城市主义宪章》强调社区的紧凑；公共空间的重要性；各种城市功能和居住类型、居住人群的混合；适合步行的环境和尺度；以及清晰中心和边界的邻里结构。
突出道路的步行化和社区的功能多样化。
介绍两个核心的方法论体系：一、以区域城市理论（宏观）为基础的TOD体系（Transit Oriented Development,以公共交通为导向的开发），提倡建立区域性的公共交通体系为结构，引导城市和郊区沿大型公共交通的路线进行集约式发展，减少对私人汽车的依赖。
使城市和郊区经过发展逐渐融合成为有多个核心的网络。
二、社区开发的TND体系（中观）（Traditional Neighborhood Development,传统住区开发），提倡学习美国传统的城镇形态和结构，主张相对密集的开发，混合的功能和多元化的住宅形式，创造街道、广场及社区活动场所等有意义的空间并加强步行可达性，设计原则：1、具有容纳商业、文化或行政活动的邻里中心2、到达工作或购物地点的距离在5分钟行程内3、小尺度的街区划分，街道以网格状布置从而提供多种选择的交通路线，减轻交通压力4、以巷道辅助街道使其尺度减小，人行道带来开放性和步行性5、建筑物容纳多种功能，他们的高度和退界二、现代居住区规划任务为居民经济合理地创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、卫生、安全、宁静和优美的环境。
三、居住区规划内容1、选择确定用地位置、范围（包括改建范围）2、确定规模，即人口数量和用地大小3、拟定居住建筑类型、层数、数量、布置方式4、拟定公共服务设施的内容、规模、数量、分布和布置方式5、拟定各级道路的宽度、断面形式、出入口位置、停车数量和方式6、拟定绿地和室外活动场地的布置7、拟定有关的市政工程设施的规划方案8、拟定各项技术经济指标和造价估算四、现代居住区发展趋势1、生态化：采用新技术、新理念处理人和环境的良好关系，如利用太阳能、风能、废水、垃圾等达到节能、节地、节材环保等2、老年化：已进入老年化社会，养老问题突出，如何解决？3、智能化：科学技术的发展，如计算机网络发展、新技术、新产品、新工艺、新材料等发展。
4、人文化：居住区规划给与居民更多的人文关怀，如在住宅设计中引入庭院概念等5、功能多样化6、开放性第二章居住区的规划结构与布局一、居住区的组成（一）居住区的组成要素物质和精神两个方面物质要素：自然要素：地形、地貌、水文、气象、植被等人工要素：各类建筑物及工程设施等精神要素：人的因素：人口结构、人口素质、居民行为、居民生理、居民心理等社会因素：社会制度、政策法规、经济技术、历史文化、物业管理、邻里关系等（二）居住区各类用地组成居住用地和其他用地居住用地：由住宅用地、公共设施用地、公共绿地和道路用地组成住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理间距内的用地的总称.(包括宅间绿地和宅间小路等)公共服务设施用地:又称公建用地,是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地，应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等。
公共绿地：满足规定的日照要求、适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的集中绿地，包括居住区公园、小游园和组团绿地及其他块状带状绿地等。
道路用地：居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民汽车地面停放场地。
其他用地：指规划范围内除居住区用地以外的各种用地，包括非直接为本区居民配建的道路用地、其他单位用地、保留的自然村、河流等不可建设用地等二、居住区规模居住区规模包括人口规模和用地规模。
决定规模大小的因素有：1.公共设施的经济性和合理的服务半径公共设施包括商业服务、文化教育、医疗卫生等配套公建服务半径：指居民到达居住区级公共服务设施的最大步行距离。
居住区级公共服务设施：800---1000m小区级公共服务设施：400---500m组团级公共服务设施：150---200m2.城市道路交通方面的影响城市干道间距在600---1000m之间，干道间用地为36—100h㎡左右。
3.居民行政管理体制方面的影响管理人口一般为3---5万人4.住宅层数对居住区人口规模和用地规模的影响高层建筑、多层建筑等综合以上分析：居住区规模一般为人口：3—5万人用地：50—100h㎡居住区分级控制规模居住区居住小区组团户数 1万-1.6万 3千-5千 300—1000人口 3万—5万 1万—1.5万 1000-3000三、居住区类型按性质分：新建居住区和改建居住区按位置分：市内居住区、近郊居住区和远郊居住区按住宅层数分：高层居住区（10层以上）、中高层居住区（7-9层）、多层居住区（4-6层）、低层居住区（1-3层）和混合居住区按性质分：单一居住区和综合居住区四、居住区的规划结构规划结构：是根据居住区的功能要求综合地解决住宅与公共服务设施、道路、公共绿地等相互关系而采取的组织方式。
规划结构的基本形式：1.居住区---居住小区2.居住区----组团3.居住区—居住小区—组团4.居住小区---院落五、居住区的规划设计基本原则和要求1.基本原则坚持“以人为本”的原则，树立人与自然和谐及可持续发展的观念。