从北京街头的出租车司机说起
中国出租车的时代变迁
中国出租车的时代变迁中国出租车变迁(1)数月以来，许多城市出现出租车司机抗议专车的现象，十余城市已叫停专车服务。
在"互联网+"时代，专车与出租车之争日趋激烈，以特许经营为基础的出租车经营模式似乎走到了十字路口，面临改革。
那么在专车出现以前，100年来，中国出租车行业经历了怎样的变迁？中国出租车变迁(2)曾经遍布中国城市的交通工具是马车和黄包车。
1930年的上海，坐黄包车每小时大洋4角，相当于今天的人民币24元。
那时上海工人家庭的月均收入是36块大洋，相当于今天的2160元。
看来，一般工人想坐坐黄包车还是要掂量掂量的。
图为清末上海人力车车夫和乘客。
中国出租车变迁(3)跟今天的出租车司机一样，民国时的黄包车夫也得交份子钱！租一辆上过牌的黄包车，车夫每月一般得交25块大洋的份子钱。
他们一个月毛收入大概60块大洋，除了份子钱，还要交牌照费和违章罚款。
到1939年，上海黄包车夫平均月收入只有9块大洋。
图为青岛的一个黄包车站。
中国出租车变迁(4)黄包车牌照费有多贵？1924年，上海工部局限制人力车牌照的发放。
工部局发放牌照仅收2元，市场上飙升到750元，当时一辆崭新的人力车只卖50元。
很多人靠出租或者倒卖牌照获利。
除了马车和黄包车，电车也是民国街头的主要交通工具。
图为上海南京路的电车。
中国出租车变迁(5)1903年，出租车进入中国。
中国最早有出租车的城市是哈尔滨。
民国年间，上海祥生公司几乎是全中国最有名的出租车公司，是由到沪上打工的周祥生创办的。
周祥生也被称为“中国出租车业的鼻祖”。
祥生公司的叫车电话是40000，意为“四万万同胞请打四万号电话”。
图为祥生公司外貌。
中国出租车变迁(6)民国时，一些大城市出租车公司很多，但每家车的数量非常少。
因为太贵了！抗战前一辆全新的福特车在上海一万两千块大洋，而上海市长的月薪不到两百块大洋。
事实上大多数出租车公司无力购买新车，只买二手车。
即便是二手车，也要两千块大洋。
两个北京城,两种北京人-最新资料
两个北京城，两种北京人小地方的人对北京的崇拜敬畏，是从北京旅游大巴司机那里开始的。
在去长城的路上，去十三陵的路上，那个戴着墨镜、一直绷着脸的司机，行过半程后才会接过导游的话茬，他每句话恰到好处的停顿，必是满车的大笑，车内反光镜上，是他墨镜下半张不动声色的、得意的脸。
每天他都要面对一车没有见过世面的新人，每天都有一批满意地回去，把他的段子拙劣地复制给自己的同乡。
就这样把你征服。
其实，那些老被提起的、最传奇的北京出租车司机已经消失好几年了。
曾经，他们要那些初到北京，刚刚看过广场的外地人无法合拢下巴：所有新闻联播中经常出现的名字，都像是他们从穿开裆裤时代就知根知底的玩伴，为不伤害外地人的自尊心，他们总是不经意地轻轻谈起，一点儿没有炫耀的意思。
一度他们是善于自我批评的北京人眼中好面子、爱吹牛的北京人的典型。
至少从2003年之后，这些就消失了，抱怨交通、抱怨警察、抱怨市政才是他们的口头禅。
一用“他们”是不准确的，因为“他们”早已是完全不同的两种人。
在黄金时代，那些最高月收入可达八九千的出租车司机，是地道的北京二环内的市民，他们才是真正骄傲、自信、爱吹牛的北京人，摇滚乐队曾为他们写过《北京的士》。
当月收入逐渐被压缩到3000甚至2000元时，他们的骄傲和优越、他们的纯正北京成分被一点点压榨。
今天，只有延庆、怀柔、顺义、大兴这些远郊区县的人才愿意开出租。
虽然这个职业北京只对持有北京18个区、县户籍的人开放，但北京出租车司机已成为全国相对劳动强度最大、收入最低的人群。
迟早有一天，北京会像广州、深圳、杭州等城市一样，所有的出租车司机都是真正的外地人。
网上流传的一个北京人心目中的中国地图，颇能反映典型北京看待外地人的心态。
不过，任何一个准备在北京扎根的外地人，一定会惊讶于某些北京人的认真强调和纠正：我不是北京人。
他们口中强调的北京人，是那些生长于胡同、住在大杂院里的、“儿化音”特别重的老北京人。
强调自己祖籍和生长单位的北京人，是大院北京人：军队大院、学校科研院所大院、政府机关大院……他们口中北京人的缺点，你往往最早从他们身上发现，而且体现得比北京土著一胡同北京人远为强烈。
《我和我的祖国》观后感300字（精选10篇）
《我和我的祖国》300字观后感《我和我的祖国》300字观后感一、观后感的格式第一部分，由观而引出感，这开头部分就好比一条醒目的标语或引子一样，先交待清楚看了什么影片，有什么感想。
一般来说，这一部分要求简明扼要、开门见山，千万不要绕圈子、卖关子、遮遮掩掩，而是要用肯定的语气概括地说出感受是什么?简单但明确，不含糊，这样就可以了！不必展开来说。
第二部分，具体谈感受是什么。
我们读书看电影都有一个过程，都需要一段时间，而我们的感受也是在这个过程、这段时间内一点一点产生的，感受由浅到深，感受由心而发、发自内心，因此要自然真实，有感而发，不要无病呻吟，虚假不实，这样才能感人，打动读者。
写法上，可采用夹叙夹议的形式，“叙”就是把感人的故事情节或人物形象或词句叙述出来，“议”就是抒发自己的感受，要有层次地把自己的感情一步一步地推向顶点，得到升华。
叙述是简述，抓住要点，不能太长，否则就有凑字数的嫌疑，再者，这样也影响文章的结构。
第三部分，把感受落实到自己的现实生活中去，联系生活中的事例来谈感受，因为“感”的目的就是要指导我们的实际行动，要不就毫无意义了。
具体说来，就是把自己在现实生活中的所作所为和电影中感动自己的人或事情做比较与对比，找出差距，找出不足，树立学习的榜样。
第四部分，文章的结尾，要对全文内容做个收尾总结，可以进一步抒发理想或希望与祝愿，把全文的情感升华到顶点。
二、《我和我的祖国》观后感300字（精选10篇）观后感，就是看了一部影片，连续剧或参观展览等后，把具体感受和得到的启示写成的文章。
下面是小编为大家整理的《我和我的祖国》观后感300字（精选10篇），希望对大家有所帮助。
我和我的祖国观后感1说实话，这种名字，还是七合一拼盘，看之前是有点偏见的。
觉得会像新闻联播那样通篇列实事讲实绩，于我来说就有些枯燥乏味。
怀着这种心态去看的电影，实在是大大超乎预期。
影片共七个片段，其中有不少笔墨讲的都是些小人物，上海弄堂里的小男孩，北京开出租的司机师傅，还有贫困地区的失足少年……这些片段里，同年的“国家大事”好像给“人物事迹”做了背景，其实不然，在我看来这就像引子，一定要用“个人”把“引子”串起来。
介绍爸爸是一名出租车司机的作文
介绍爸爸是一名出租车司机的作文
城市的节奏飞快，我爸可是个出租车司机。
他天天在街头巷尾转悠，那辆开了好多年的出租车就像他的老伙计。
我爸的眼神啊，总是那么坚定，好像啥事都难不倒他。
坐我爸的车，感觉就是不一样。
车里有点烟味和皮革味混在一起，那种味儿还挺特别的。
他开车时喜欢放点老歌，那些旋律听得我耳朵都起茧了，但还挺有意思的。
有时候他还会跟乘客聊两句，说点城市里的新鲜事，让车里热闹起来。
说到我爸的手，那可真是一双能干的手。
握方向盘握得都起茧子了，但他从不喊累。
他这双手啊，给我们家带来了不少好日子，也给了我和妈妈很多温暖。
到了晚上，大家都回家休息了，我爸还得继续跑车。
他的车在夜色里穿行，就像一颗星星。
但我知道他其实不孤单，因为家里还有我和妈妈在等他。
他一回来，我就给他泡杯热茶，让他感觉家里永远有个温暖的地方。
我爸就是个出租车司机，虽然工作普通，但他用自己的努力让
家里过得越来越好。
在我眼里，他就是最棒的人，我为他感到特自豪。
北京的爷记叙文阅读原文附答案袁四爷和程蝶衣h原文
北京的爷记叙文阅读原文附答案袁四爷和程蝶衣h原文记叙文是初中语文阅读教学的主要文章体裁,目的是为了培养学生的实际观察能力、独到的理解能力。
下面是WTT为你整理的《北京的爷》记叙文阅读原文和答案，一起来看看吧。
《北京的爷》记叙文阅读原文(1)上了出租车我就跟师傅说：“前面红绿灯往右拐。
”说了三遍，师傅也没应声。
(2)“师傅，你睡着了?”(3)“在昆仑饭店这儿堵一上午了，这车就没动换，我都快睡着了。
大街上跑的全是送年货的车。
”(4)电话响了。
(5)“眼珠子是摆设啊?没看见水池子上有条带鱼.........怎么不够?剁五段，我吃两段，儿子一段，头尾你一收拾，焖上一锅大米饭......买什么黄瓜，这几天齁贵的!”(6)电话挂了。
(7)“师傅，你爱人的电话吧?她也是开车的?”(8)“全职太太。
”(9)我倒吸了一口气。
做得起全职太太的，丈夫都是所谓的成功人士，至少一个人可以养活全家呀!(10)“那你一个人挣钱挺辛苦吧?一天在车上多久?”(11)“十二三个钟头吧。
”(12)电话又响了。
(13)“二十八再买......贵也得买，今年多买!那脆黄瓜一咬，满车清香，想困都睡不着了!要是下雪，七八个钟头都到不了，多备上点儿，五斤差不多吧......你愿意吃柿子可以买俩，我不吃，齁酸的......儿子吃黄瓜!”(14)电话又挂了。
(15)“师傅，你这是要去哪儿啊?七八个小时?”(16)“内蒙古，丈母娘家。
哥们儿年年去，十六年了，一年也没落下。
”(17)“你对丈母娘不错呀!”(18)“嘿，人家把闺女给咱了，一年就见这么一回，还不麻利儿的!老太太好几个闺女，就我们这么远，咳，老太太就喜欢我们家这位，打从小年老太太就盼，好吃的恨不能给我们留上一年。
”(19)“也挺好，在内蒙古过年比在北京有意思吧?”(20)“忒有意思了!那大锅里煮一块羊肉就够全家十来口子吃的。
”师傅双手松开方向盘比画着。
天哪，比挡风玻璃还大，真夸张。
(21)“那才叫吃肉呢!一天三顿酒，早起我丈母娘就把酒烫上了，喝得差不多了在热炕上眯一觉，舒坦!逮空我就在院里点上挂鞭，噼里啪啦一响，热闹啊，旺兴啊!”(22)“没事我就拉着老太太出去转，一里的路我也开上车，显摆呀!车不咋地，可那是村里独一份!见谁我丈母娘都叫停车，不管去哪几都拉上人家一段，‘坐坐北京的车啊’!”(23)“有一回我拉上了八个人，跑了五里路都不知人家要上哪儿，反正就是瞎跑呗!”(24)“那你得打表啊!”我逗师傅。
《我和我的祖国》电影观后感500字（通用33篇）
《我和我的祖国》电影观后感500字（通用33篇）《我和我的祖国》电影观后感500字（通用33篇）在看完一部作品以后，从中我们收获新的思想，现在就让我们写一篇走心的观后感吧。
现在你是否对观后感一筹莫展呢？下面是小编为大家整理的《我和我的祖国》电影观后感500字，欢迎阅读与收藏。
《我和我的祖国》电影观后感500字篇1有一种情怀，永不磨灭，那就是爱国;有一种理想，永不埋没，那就是复兴;有一种关系，永不分割，那就是我和我的祖国。
走出电影院，我的心情久久不能平静。
《我和我的祖国》，一部讲述平凡的人在历经、见证祖国各个辉煌时期的故事，深深地打动了我。
科研人员高远，为了研制出中国自己的原子弹，告别亲人、放弃爱情，甚至牺牲了自己的生命，原子弹爆炸成功后，他留给世界的只是一个苍白而又欣慰的笑。
一名扶贫的退休干部，为了挽救两个迷途的孩子，用生命告诉他们，要“站起来”。
奥运会开幕式，一个“不完美”的出租车司机，把宝贵的门票送给了一个素不相识识的汶川男孩，只为了圆他“摸摸爸爸装过的栏杆”的梦。
七个人，七段故事，是无数为了国家和民族的兴盛而努力奋斗却又默默无闻的中国人的一个缩影。
我们每个人的命运和国家是紧密相连的，国家的兴衰也影响着我们每一个人，就像“白昼流星”中的那两个少年。
在看到神舟回归、飞行员出仓的那一刻，内心似乎被唤醒，虽然故事到这里结束了，但我相信，对于他们，这才是开始。
“我和我的祖国，像海和浪花一朵。
每当大海在微笑，我就是笑的漩涡，我分担着海的忧愁，分享海的欢乐。
”我们每个人，都是一朵小小的浪花，和祖国一起奔涌着、前进着。
《我和我的祖国》电影观后感500字篇2《夺冠》是我心中《我和我的祖国》里最浪漫的一个故事，徐峥的导演功力远在我的想象之上。
他没有直接还原女排夺冠的故事，而是把镜头对准上海的一条弄堂，中美女排赛事进行的如火如荼，小男孩和喜欢的小女孩也离别在即。
街坊邻里要小男孩搬出家里电视机，大家一同聚在弄堂里期待女排夺冠。
遇见出租车司机作文600字
遇见出租车司机作文600字遇见出租车司机。
嘿，你知道吗？我今天碰到了一个特好的出租车司机。
他就像那种老北京的大哥，一上车就跟我聊起了天。
“小伙子，去哪儿啊？”他操着一口京片子，笑嘻嘻地问。
“哦，去火车站。
”我回答。
“哎哟，那你得赶紧了，现在交通堵得跟什么似的。
”他笑着说。
一路上，他跟我讲了他开出租车的经历，说他小时候家里穷，没念过多少书，但觉得开车这事儿挺有意思的，就干了这行。
“别看我这车不起眼，我可是靠它养活了一家人呢。
”他得意地笑了笑。
到了火车站，我付了钱，他冲我挥了挥手，“小伙子，下次再见！”。
就这样，我们分别了。
但我想，这个城市里，还有很多像他一样的出租车司机，他们默默地付出，为了生活奔波。
他们或许不是最富有的人，但一定是最坚韧、最乐观的人。
有一次打车，司机是个年轻小伙子，看起来挺潮的，一上车就放起了摇滚乐。
“这歌怎么样？”他问我。
“挺好听的。
”我笑着说。
“我就喜欢这种激情四溢的音乐，能让我在开车的时候更有动力。
”他兴奋地说。
他告诉我，他其实是个音乐爱好者，平时会弹弹吉他，写写歌。
开出租车只是他的临时工作，但他依然很认真地对待。
“生活就是这样，有时候你得做出一些妥协，但只要你心中有梦想，就能找到前进的动力。
”他笑着说。
下车的时候，他给了我一张他自己制作的音乐CD，说希望我能喜欢。
我接过CD，感激地看着他，心想，这个世界上还是有很多有梦想、有热情的人，他们用自己的方式，让生活变得更加美好。
那天雨下得特别大，我站在路边等出租车，好不容易拦到了一辆。
司机是个中年大叔，看起来有点严肃。
一上车，他就提醒我，“小伙子，今天雨大，路滑，咱们开车得小心点。
”。
我点了点头，没说话。
一路上，雨越下越大，路也越来越堵。
司机大叔时不时地叹着气，说这种天气真是让人头疼。
到了目的地，我付了钱，准备下车。
突然，司机大叔叫住了我，“小伙子，等等。
”。
他递给我一把雨伞，“这雨太大了，你拿这把伞遮遮吧。
”。
我愣住了，没想到他会这么做。
【初高中作文】爱在街头
爱在街头
时间：2016-11-26 20:41:06 | 作者：何思绮
这一次，我从一个陌生又平凡的出租车司机身上学到了爱……
这是个严热的夏日，正巧赶上周末，我和妈妈去参加姐姐的婚宴，马路上交通很拥挤，我和妈妈差点被人群挤散了。
我努力地仰起头，想看看前面到底是怎么一回事，可毕竟大人们太高，我所能看到的只是一大片人头。
这时我旁边一个大哥哥告诉我：“前面有一辆黄色出租车停在马路中间，不走，造成交通拥挤……”来不及听那大哥哥对出租车司机的抱怨与不满，好奇心已经使我成功地来到出租车旁，我状似随意间往车上一瞧，咦？真奇怪，车内竟然没有人，我不经意向周围看了几眼，就意外地地发现这样一幅情景：一位中年大叔扶着一位身体不便的老人过了拥挤的马路，接着递给老人一根蛮粗的拐杖，又向老人嘱咐了什么，便朝出租车急急赶来。
我见状急忙往边上移，只见那位中年大叔带着愧疚的眼神向路上那些等得不耐烦都探出头来大骂他的开车司机道歉，我这才回过神来，原来他就是出租车司机。
一股敬佩之感从我心中油然而生，这司机叔叔甘愿挨受其他车主粗鲁的骂声，只为送一个不方便行走的老人过危险的马路……
“尊老爱幼”“扶弱助残”是中华民族五千年来最美好的传统美德之一，那位出租车司机的行为是一种美好心灵的表现，是值得人们尊敬的。
那些不了解情况就出言不逊，并且还制造噪音的人，实在应该感到惭愧！
我们生活的这个社会需要善良，有爱心和责任感的平凡人如果每个人都能像这位出租车司机这样有爱心，每个人又能尊重这样有爱心的人，那么我们的社会将充满温暖，充满爱。
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从北京街头的出租车司机说起在北京，我发现很多出租车司机都没有GPS，也不带地图。
这些司机大都40岁上下，胖胖的，光头，短短的头发茬子，穿件老头衫，一边骂骂咧咧，抱怨乘客不能给他指路；一边走走停停，边走边打听。
不过这胖脑袋咋不想想，你一个开出租的都不知道怎么走，一个外地来的客人怎么能知道呢。
人家又不是没告诉你酒店的名字、街道的地址。
坐这些老头衫们的车，每次都是费尽周折，才能找到要去的地方。
到了后一看，也不是什么生僻的地方啊。
百度地图上一找，都能找到，GPS上的方向也很完整。
问为什么不用GPS，说习惯了，一直就这么开。
无语。
不过细想想，这些司机们怎么就这么熟悉呢？原来，他们跟一些本土企业别无二致。
首先，这些老头衫司机们和有些企业一样，都是凭经验行事，做事没有系统和流程，即成套的方法论。
一个开车的，还能有什么方法论？有，那GPS就是他们的方法论。
有了GPS，知道怎么用，不但可以准确地找到要去的地方，而且可以到以前从来没去过的地方。
凭老经验，大方向知道，但在最后500米上就抓瞎，没法一步做到位，离完美永远差那么一点点。
这跟有些本土企业何其相像：粗放经营，马马虎虎，系统、流程不健全，质量、交期和服务总有一样不到位，低效、浪费，一直在低水平徘徊，差不多而已。
九十多年前胡适写过一篇文章，名字就叫《差不多先生传》，那文中的差不多先生死了，但九十多年后，他的子孙却越来越多，在北京满大街找人问路开出租，在全国开了数不清的差不多公司，生意虽然做到全世界了，但是粗放经营，能从优秀到卓越的，寥寥。
这些"差不多"司机们没有GPS、没有地图，就只能在北京城混，一旦碰到一笔去外地的大生意，就有麻烦了。
我前几天有急事，要从北京机场打车去河北，来回一千多元的车费，对出租司机来说是大生意。
"差不多"先生们就是没法挣：他们不知道怎么走，最后给一个有GPS的小青年挣了。
"差不多"们干着急，没用。
这就像一些本土企业的"三无"老员工，一路随着企业发展过来，成了元老，做到了管理层，但从专业的角度没有系统学过、没有系统做过、也没有系统提高总结过，而且不愿学、不愿提高、不愿采取新的技术，却要指导团队、部门做得更好，进一步支持产品升级、公司上台阶，你说可能吗？这些人能做的就是粗放经营，系统、流程、团队建设跟不上，边际产出越来越低，在经济高速发展、人人都有生意做的情况下倒也罢了；一旦经济增速放缓，市场趋向饱和，公司势必陷入高成本、低增长下的"增长陷阱"，可以说是当前很多本土企业的大问题。
这些"差不多"司机们还有个共性，就是不系安全带。
不系并不意味着他们不在乎安全；相反，他们可在乎着呢：有个"差不多"先生在车里供着三个神位，从如来佛祖到观音菩萨到一个不认识的，问干什么用，答曰保平安。
"差不多"公司们也是。
有个企业问我供应商的风险怎么管理，希望我能给他们些灵丹妙药。
但现实是，他们连基本的供应商管理体系上都没有，不能确保选择合适的供应商、系统管理和提高供应商绩效。
这就相当于你想长寿，就在长生不老药上打主意，而不吃饭喝水一样。
还有个企业问我如何防止采购腐败，同样是寄希望于灵丹妙药。
这企业上市了，50多亿的市值，管理却还是很初级，带有浓厚的家族风格，采购是典型的"小采购"，系统、流程很不健全，透明度很低。
我给他们的董事长解释道，你先得从基本的供应商寻源和绩效管理入手，通过规范决策流程、透明化信息来自下而上地遏制腐败，而不是靠人盯人自上而下地做廉政。
这不，该公司的采购老总是董事长的儿子，但不用问对于遏制腐败收效甚微，要不董事长最头痛的怎么还会是采购腐败呢？这些年来，我跟很多本土企业合作，发现很多企业是基于经验运作的，不论规模大小，系统、流程都很不健全。
比如一个制造商，都100亿的营业额了，还没有ERP，采购和供应链都在Excel 上做。
基本的系统、流程不健全，方法论的东西就不能固化，结果就更多地取决于个人的能力，可预计性低；公司在遇到新问题、更上一层楼的时候也就能力不够。
这也是本土与北美企业的一大区别。
在建制完善的北美企业，基本的系统、流程一般都较健全，伴随系统、流程而来的数据也多，决策有更多的数据可以依赖，因而对人的经验要求反倒更低。
这也是为什么奥巴马四十岁出头就能做美国总统。
但如果让他做中国的主席，估计三天都干不了。
这系统、流程就如GPS，是方法论。
有了方法论，你才能更好地复制、增长，给未来的结果增加可预见性。
我也发现，GPS本身不难用，难就难在改变这些差不多司机们的观念。
我问过好几个司机，为什么不买个GPS呢？现在手机就可以做GPS，挺便宜，这样你就省去打听问路的时间，多拉几趟客人，多赚钱。
答案都是习惯了。
习惯虽然是个好东西，但是只能把你带到今天，却没法应对未来的挑战。
不改变思路，注定了这些差不多先生们只能开开出租，没有未来。
睡在老经验上粗放经营的企业们也是。
【转载】制造业定制MBA，走向何方？上海交大和MIT有个合办的MBA，侧重运营与供应链管理，可以说是这个领域内我所知道国内最好的MBA。
关于这个MBA，《世界经理人》杂志做的这篇专访谈了很多。
我跟这个MBA很熟悉，他们的负责人是陈晓荣教授，曾经到斯坦福大学游学，我见过好几次。
以后一直有联系。
后来，我几次到交大，给这个课程的MBA做讲座，深切感受到学生中藏龙卧虎，映像深刻。
赵涛勇就读MBA之前在一家制造业民企担任市场营销经理，每次和老板做Review之后，有些问题总是找不到答案：为什么我们的产品价格高?为什么产品质量总是出问题?为什么明星产品总是缺货?为什么产品上市周期长、流程慢?为什么有些产品总是卖不好?为什么某些型号的产品库存总是消化不掉?缺位定制中国经济中速增长第二季和大企业时代同时到来，全球网络智能制造和服务模式给中国制造带来更加严峻的挑战。
虽然国内每年有60万工科大学毕业生，是美国的10倍，但他们大都只擅长线性思维，缺乏项目和团队协作的经验，沟通能力较差，靠自学难担大任。
在《世界经理人》网站的调查中，95%的网友认可制造业定制MBA的必要性，网友"小石头1984"认为："有些人在自然科学领域的研究很严谨，但在人际交往方面却有很多欠缺。
很多从技术岗位走上管理岗位的人往往自己累得要死，属下却闲得要死。
"制造业转型升级需要一大批懂运营管理、具有全球化视野的高素质人才支撑。
但人才何在?上海交通大学安泰经济与管理学院敏锐捕捉到这一市场需求，他们审慎研究了大量欧美商学院在制造业和供应链领域的成功经验，美国麻省理工学院(MIT)的"全球运营领袖"项目(LGO)走进他们的视野。
上世纪八十年代，丰田汽车在美国市场销量占20%，日本制造业给通用、波音等美国制造企业带来强烈的危机感，他们求助于全球领先的科技研究机构----著名的麻省理工学院(MIT)做深度调研，完成了著名报告《美国制造》。
"当时美国优秀的MBA毕业生往往会去高收入高回报的金融业或咨询业，愿意去制造业的人才越来越少，1988年通用汽车、波音、惠普、联合技术等大型制造企业找到MIT，希望定制MBA，为制造企业源源不断地输送优秀人才。
"安泰经管学院院长周林回顾。
MIT-LGO项目已持续了20多年，培养的1，000多名定制MBA为美国保持世界第一制造业大国的地位贡献颇丰，其中不乏像波音商用飞机事业部全球副总裁Pat Shanahan、苹果全球研发总裁Dong Field等企业高管。
那些大型制造公司在支持LGO项目的同时，也将其制造基地转至中国，它们希望MIT能在中国为其培养更多本土制造业管理人才，MIT与交大的合作水到渠成。
2006年，上海交通大学与麻省理工学院合作推出的"中国全球运营领袖"(CLGO)项目，参照了MIT-LGO的模式，注重为学生提供了实践和团队合作等的经验培养。
很多制造和运营领域的世界知名公司，如亚马逊、苹果、卡特彼勒、中国龙工、思科、戴尔、霍尼韦尔、英特尔、诺华、泰科国际和联合技术，都成为该项目的企业合作伙伴。
CLGO项目主任陈晓荣教授告诉记者，"这些合作企业都是各自行业中的领导者。
他们定期参与三方会谈交流项目进展，派出公司高层到学校做宣讲，或是来招聘学生，也有企业为在校学生提供公司参观和实习的机会。
合作企业为我们的学生提供更多实践机会，让项目脚踏实地。
"嬗变之源为中国经济发展提供人才支撑、贡献智慧思想是商学院存在和发展的根基所在。
目前，全国具有开办MBA资质的院校已达237所，过去20多年MBA报考人数以年均20%的速度稳定增长，年报考人数已超过10万人。
随着MBA教育的火爆，课程同质化的现象却越来越严重。
清华经管学院、上海交大安泰经管学院、浙大管理学院，这些在理工科强势的大学院墙中努力争取话语权的一流商学院，从全盘西化到中国根基，从整合实践到定制化，在中国MBA发展的20余年中，他们的批判性思维被时代的步伐推动着不断引领变革，为后来者趟出一条新路。
跟上海交大安泰的CLGO项目相似，浙江大学管理学院与加拿大麦吉尔大学(McGill)合作，推出了全球制造与供应链管理(GMSCM)全英文双学位在职项目，由加方教授一半课程，2013年首次招收学生27人。
此外浙大管院还开设了全球创业管理(GEP)方向的定制MBA课程。
如果说传统的MBA教育是"组合拳"，那么制造业定制MBA是否能使出更为细致的招数?定制MBA 最大的特色是务实，从课程设置、教学方式、实习项目、价值取向都跟企业需求密切结合，强调培养学生找出并解决问题的能力和跨文化的国际视野。
McGill管理硕士毕业的麻树群作为GMSCM中国招生主管，负责与战略合作企业沟通合作事宜。
他告诉记者："强调实操，跟企业有良好互动是这个项目最大的特色。
"浙大MBA中心主任寿涌毅认为，"中国MBA教育越来越强调本土化、全球化和专业化，所以我们努力走向细分市场做定制MBA。
"寿老师在教授MBA运营管理课程中，也不断摸索如何将理论跟企业生产实践更好结合，这个学期他带着学生们去万事利集团看丝绸新品的研发，去苏泊尔股份公司研究工厂运营，让学生在游泳中学会游泳。
MBA中国网CEO张诗华告诉记者，"目前综合性MBA已经无法满足市场多样化的需求。
定制MBA 就是强调个性化培养，除了上海交大和浙江大学，还有不少商学院走特色MBA的发展之路，像中国政法大学的法商MBA，中国农业大学的期货MBA，都是聚焦一点，做好细分市场，市场认可度很高。